PlaTTa Akoya

Otra foto del cuadro, con un diseño un poco "raro para mi gusto: Y otra del salpicadero en general. La radio tambien esta en una posición muy baja para pulsar los botones mientras conduces: Aqui teneis un detalle de los tapacubos:

Un detalle que sin embargo si que me gusto es que te indica en todo momento el combustible que has consumido en litros, independientemente de la aguja del deposito: Otra cosilla que me gustó fue el tacto de los mandos de los intermitentes y de los limpiaparabrisas, son muy comodos a pesar de lo chiquitillos que son. En esta misma foto podeis ver los mandos de la radio: Un detalle del frontal con los lavafaros y la gran toma de aire, que realmente no se para que la quiere:

A nivel de prestaciones hubo un momento en los que pensaba que podria traspasar la barrera del espacio tiempo ya que cuando aceleraba la aguja del cuentavueltas subia rapidamente pero el coche parecia que iba hacia atras, asi que temi que las teorias de la relatividad pudiera probarlas en mis carnes al generar un agujero en el tiempo debido al desfase espacio temporal que genera este coche , vamos que parece que iba para atras en lugar de hacia delante En recuperaciones es todo un ZARRIO y me imagino que el 0 a 100 lo hara en aproximadamente 15 minutos, segundo arriba, segundo abajo. La dirección es poco precisa y tampoco ayuda mucho el bamboleo de la carroceria. En una rotonda que entre un poco alegre , iluso de mi, me vi dando más vueltas al volante que al timon de un yate y aquello no habia manera de llevarlo por su sitio :ranting2: , ademas las suspensiones son muy comodas ASI que con eso creo que os digo todo. Personalmente el diseño de Renault en general no me gusta y este no se salva, ni a nivel de interiores ni en el exterior. El maletero no estaba mal, no tuvimos problemas de espacio: Otro detalle que os enseño en esta foto, es el nivel de terminación que yo creo que deben de cuidar un poco más. En el hueco que deja la palanca del freno de mano se ve perfectamente una clema y los cables que entran y salen de ella, vamos en mi pueblo a eso le llamamos CHAPUZA Os lo marco en la foto con un circulo rojo, espero que lo veais bien: Y la activación del control de velocidad es ese boton que veis ahi, en lugar muy LOGICO y totalemente accesible para mirarlo cuando vas conduciendo :at: :at:

La posición de conducción es un poco alta para mi gusto y no es facil encontar el punto de equilibrio con el volante, la postura del respaldo y la visión completa de los relojes. Las plazas traseras no estaban nada mal, hay bastante espacio para el coche que es: Hay muchos detalles que no me gustaron en este coche, pero por ejemplo tanto el diseño de la palanca como la altura de la misma es algo que me lleva al pasado en un R12 que tuve en mis inicios pero en los diseños actuales no le veo la gracia por ningun lado, además el cambio es lento y poco preciso, por mucho que pisara el embrague hasta el fondo siempre sonaba un "crac crac" por debajo la mar de molesto e incomodo. El interior esta lleno de plasticos, por ejemplo en las puertas y el salpicadero provoca unos reflejos muy incomodos que se proyectan en la luna delantera cuando te esta dando el sol de frente. Tambien tiene unos similes de aluminio en la zona central del salpicadero que tampoco dan muy buena impresión.

Hola, Aqui estamos de nuevo, en este caso el culpable es este: Y el nombre de esta prueba bien podria ser "PASEANDO A MISS DAISY"...madre mia que zarrio (ya empieza mal la cosa ) Ha sido un Clio 1.5 dci de 70 cvs, aunque yo creo que reales deben ser unos 22 :ranting2: y como vereis ahora en las placas, es de matricula danesa ya que lo he usado desde Copenhague hasta Odense y algo más, en total he hecho unos 800 kms más o menos. Por cierto, cuando recogí el coche tenia 15 kms, ASI que estaba nuevo. El coche llevaba lavafaros (sin xenon ), control de velocidad, radio cd-mp3, control de mandos de la radio en el volante, control de velocidad y limitador y poco más. Aqui otra foto: Durante estos días el consumo ha sido de 4.9 litros: Que para nada me parece maravilloso tras haber probado el A4 de inicios de esta semana donde con muchas más prestaciones, confort y sensaciones logré unos consumos casi calcados.

¿136? ¿Existe? No tenia ni idea!!

Las plazas traseras no son nada del otro mundo, pero son algo mas grandes que el modelo anterior, no obstante no es un aspecto que haga diferenciarse a este coche de otros. Una ultima foto de la trasera: Y un detalle del cuadro de mandos con el FIS a color: Para terminar, no quiero dejar de comentar que me ha gustado MUCHO el coche (ojo, no porque sea un Audi), siendo de lo mejorcito que he cogido en los ultimos tiempos. Os puedo garantizar que cuando lo he devuelto me hubiera gustado no devolverlo pero no ha sido posible Creo que posiblemente un poco más de motor lo convierta en un coche mucho más equilibrado en relación peso potencia, pero este motor no va nada mal Bueno, espero que os hayan gustado mis comentarios de nuevo y hasta la proxima...que sera la semana que viene, porque el jueves recojo otro coche, esperemos que sea un modelo no probado hasta ahora. Hasta la proxima...

Una de las cosas que mas me ha gustado es la frenada del coche, muy contundente cuando la necesitas y a la vez progresiva, huyendo de los frenos esos que tan de moda estan ahora donde con un ligero toque estas clavando pero que cuando aprietas lo han dejado todo ahi y no hay mucho mas Las suspensiones son un pelin blandas, en algunas curvas largas se hacia un poco dificil llevarlo por el sitio pero la comodidad que aportan es increible, da gusto viajar ASI. De todas fomas me imagino que con una suspensión un poco más dura el coche ira de maravilla Como veis el coche llevaba unas llantas más feas que pegarle a un padre con un calcetin sudado , con otras un pelis mas grandes y de un diseño más acertado ganaria muchos enteros. La capacidad del maletero no es mala, aunque al tener la tipica apertura de los berlinas, perjudica un poco a la hora de cargar el coche, aunque este no fuera mi caso: Ah, no habia recordado comentar que tambien llevaba sensor de aparcamiento trasero

La posición de conducción esta muy lograda, es un coche muy comodo y facil de llevar, con un conjunto embrague-caja de cambios muy fino, no hay que hacer malabarismos para meter la s..ta ni cosas de ese estilo. Los asientos no estan mal, pero me hubiera gustado algo mas de sujección lateral cosa que en el equipamiento S-Line se vera mejorado. La calidad del salpicadero es muy buena, apenas hay reflejos molestos en el cristal y todo esta en su sitio, aunque hasta que te haces con el manejo de la radio y el clima, junto con el resto de botones del conjunto pasa un rato. El freno de mano es electrico, asi que tambien necesitas una ligera adaptación hasta que ves como y cuando se conecta y desconecta. El volante era multifunción y aunque es el de 4 radios, es un diseño agradable y de tacto muy bueno. Aqui otro detalle de la consola central: Me encantó el detalle de las emisoras de radio ya que no tienes que buscarlas, de un golpe de vista aparecen todas las que el coche recibe en la zona por donde estas pasando.

Y este es el culpable de mover el coche y de lograr estos consumos: El comportamiento en general no es nada malo, de hecho pensaba que era mucho inferior. Se mueve con soltura y aunque no tiene una patada impresionante el coche empuja de manera muy lineal y sin problemas, de hecho en las cuestas pronunciadas con el tempomat puesto no hace falta cambiar de marcha, en s..ta lo sube todo (o al menos todo lo que yo he pasado en este viaje ) Teniendo en cuenta como estan las cosas, creo que para quien quiera ahorrarse un dinero en motor e invertirlo en equipamiento para el coche es una opción más que logica y razonable, además para ir a 120 clavados ya nos da igual. Las recuperaciones no son malas y el coche estira hasta las 4000 vueltas, ademas tiene una MUY baja rumorosidad de marcha y un tacto muy suave y agradable, mucho mejor que los bomba inyector de los que estamos acostumbrados. Además el coche incorpora el sistema START & STOP que tan poco me gusta: Aunque debo reconocer que no se muy bien como termina de funcionar porque hay momentos en los que el coche no se para y en otros si, me imagino que medira una serie de parametros y actuara en función de ellos. Yo de todas formas lo llevaba desconectado siempre que me acordaba de hacerlo al arrancar

Hola de nuevo, Aqui estamos con nuevos comentarios, en este caso el culpable es este: Un A4 2.0TDI 143 cvs, que por cierto no estaba mal equipado: xenon, sensor de luces y lluvia, bluetooth, tempomat, pantalla a color en el FIS, etc... Ya se que de estos hemos visto y hablado mucho, pero como no habia tenido la ocasión me apetece hablar sobre el. Le he hecho en un par de días unos 1200 kms, especialmente por autovia, aunque he hecho algo de carretera de doble sentido y ciudad. El consumo ha sido de 5.1 litos a los cien, cosa que no esta nada mal, aunque tambien es cierto que las velocidades han sido legales y más teniendo en cuenta la ultima reforma. Para muestra un botón: Creo que los consumos son mas que ajustados, de hecho me ha sorprendido gratamente en este aspecto, además el coche incorpora un montón de pijadas para mejorar los consumos o informarte sobre el gasto, por ejemplo: Como podeis ver, indica el gasto que supone el uso del climatizador sobre el total del consumo del coche. En el fondo es una pijotada, pero estas cosas a mi me gustan Tambien, aparece dentro de este menú este punto verde donde te indica la marcha mas efectiva para lograr un consumo adecuado a las condiciones del momento: Justo en esta foto no aparece el numero, pero lo indica ya que cuando la hice estaba parado

Efetivamente, quizas esa sea la definición mas acertada: un coche más llamativo que practico!! , aunque mucho me temo que en mi garaje tengo otro ejemplo parecido en este aspecto ¿verdad? ¿Un C3? No se de que me hablas Desconozco la motorización que tiene el MINI de tu amiga, pero espero que sea más potente que el que me dieron a mi o te parecera un poco zarrio una vez que pasas de 3ª velocidad. ¿Run Flat? La verdad es que van duras de c**ones!!

En esta otra foto podeis ver la trasera del coche, con el escape cromado. Y en esta otra un detalle de las llantas y ruedas que calza el coche. Y otra foto con el portón abierto. El acceso es muy comodo. Y para terminar os digo que no me ha disgustado el coche pero me hubiera gustado tener más potencia bajo el motor y una caja de cambios con unas relaciones mas cerradas y un poco un poco más pequeño porque parece más bien el de un IVECO Stralis Además tambien me hubiera gustado tener mas sitio para dejar las cosas, no tiene muchos huecos para las gafas, el movil, etc... Sin duda es un coche chulo y que no esta nada mal, pero si quieres algo con "salsa" te tienes que gastar unos euritos mas para disfrutar realmente del coche. Una vez más espero no haber sido muy pesado y que os gusten mis comentarios. PD: El domingo recojo otro coche, a ver si hay suerte y no es un modelo repetido

La iluminación interior del coche esta muy lograda aunque tiene una cosilla que me llamó la atención pero que para mi gusto no pega mucho. Se trata de la iluminación de las manetas, el interior de las puertas y las pequeñas luces que iluminan la consola central ya que puedes cambiarlas de color, pasando del naranja que esta presente en los relojes al rosa, luego al lila y despues al azul. Digo que no me gusta porque hay colores que no encajan nada con el naranja del cuadro pero para gustos inventaron los colores. En esta foto podeis ver el retro y los pulsadores junto con las dos luces que os digo que cambian de color Y en esta otra podeis ver más detalles de la iluminación interior

Bueno y este es el culpable del rendimiento del coche Debo decir que no me ha gustado mucho, las tres primeras marchas estan muy bien, sacando al coche con mucho brio pero las 3 ultimas las podian haber encajado de manera algo mas logica ya que no hay manera de que el coche suba de vueltas y te entregue la potencia, al final subia las cuestas de la autovia en 3ª o 4ª a menos de 4.000 vueltas. En cuanto a comportamiento dinamico, el coche es bastante estable pero acusa un efecto sobrevirador y grandes perdidas de tracción en cualquier bache, además la dirección es muy directa por lo tanto la suma es un cocktail peligroso tal y como estan las carreteras españolas, cualquier unión de un puente con una autovia significa un saltito lateral muy incomodo hasta que te acostumbras a estas reacciones. El coche no es especialmente duro, pero el tipo de ruedas (RUN FLAT) que lleva tampoco ayudan mucho y en los baches se hace notar demasiado en el interior del habitaculo.

Los mandos del salpicadero y los que hay en la parte superior junto al retrovisor son estilo retro e imitando a los botones tipocos de la aviación, este detalle si que me pareció muy chulo. En esta foto, aunque es nocturna se pude ver lo que os comento junto con el clima. Si os fijais, en todos esos mandos que estan en color gris es donde creo que se deberian haber esmerado un poco más porque el tacto y el aspecto desmerece el aspecto general del coche. El maletero, como imaginareis, es realmente escaso, muy estrecho y poco profundo pero creo que el propio nombre del modelo lo indica todo ¿no? Por cierto, el coche no lleva rueda de repuesto y el neumatico es RUN FLAT

Los materiales empleados no estan mal, no hacen brillos en la luna delantera y el tacto es muy bueno...excepto en el caso de los mandos de la radio, que son de un plastico que parece de las tiendas de los chinos, la verdad es que desmerece bastante el conjunto, además la radio que llevaba este modelo tenia muy pocos ajustes posibles y no incorporaba MP aunque si tenia una entrada para una fuente auxiliar. El detalle del reloj de la velocidad en el centro es muy llamativo pero poco practico. Frente al volante llevas una "pelota" en la que tienes las RPM y los diferentes detalles del ordenador de a bordo, entre otros la velocidad en digital que es lo que finalmente hice ya que es mucho mas sencillo mirar al frente que andar comprobando continuamente el reloj central. Otro detalle que tampoco me gustó mucho fue el tacto de los mandos del volante, tanto de la radio como del control de velocidad y no hablo de funcionamiento, sino de la sensación que te transmite al tocar el material del que estan realizados. Aqui un detalle de la pelota de las RPM con la iluminación noctura y la media del gasto de combustible que le hice a este coche: 7.2 lts/ 100 kms

La posición de conducción es buena, ademas tiene unas ventanillas muy grandes y nada te molesta a la visión, quizas la pega es que cuando el sol esta pegando de lateral te da de pleno. Las plazas delanteras son espaciosas y no tienes problemas para encontrar la postura ideal, aunque los asientos no tienen una buena sujección lateral y en carreteras sinuosas te gustaria un poco más de ayuda en este aspecto. Las plazas traseras son otro cantar, el espacio para las piernas es muy pequeño y el acceso para personas adultas no contorsionistas es bastante complicado

Bueno, pues allá vamos Como os decia, el lunes recogi un MINI ONE 98 con el que he hecho la nada desdeñable cifra de 1700 kms por todo tipo de carreteras (ciudad, autovia, nacionales, secundarias y montaña) y lo devolví ayer jueves. Una vez mas me querian dar un A3 pero me debo a todos vosotros asi que insisti hasta la saciedad para que me dieran otra cosa diferente y tras mucho buscar apareció este "molinillo" que acepte encantado. El MINI en cuestión es este: Como podeis ver en esta otra foto, abunda el "efecto" cromado por todos los lados, un poco excesivo para mi gusto. Un color bastante chulo, aunque para mi gusto el que mejor le queda es el rojo con el techo blanco El motor es un gasolina 98 cvs, con una caja de cambios manual de 6 velocidades y con el equipamiento habitual, no llevaba nada estridente ni diferente digno de destacar. Cuando arrancas el coche (mediante boton) el escape hace un ruido muy bonito, otra cosa es andando donde ya no tiene un sonido tan llamativo

Un sugus para el primero que lo ha acertado!! en este caso a34323 Efectivamente, un MINI ONE 98. A ver si tengo un segundo y hago el reportaje.

Es un poco subvirador pero tiene una tendencia a irse de morros en los baches en curva que te los pone de corbata... Otra pista, tiene mezcla de genes ingleses y alemanes :clap1: :clap1:

En breve atacare por aqui de nuevo, ultimamente me han dado varios A3 y no era plan de poner nada más sobre ellos pero hace un rato he devuelto otra "cosita" a la que le he hecho casi 1700 kms en tres días. ¿Que sera?

Muchas gracias a todos por vuestras felicitaciones, un poco mas y no llego a daros las gracias pero entre pitos y flautas mirad a que hora me conecto. Salu2

PILOTOS A3 SPORTBACK 1.- Santi_MaD - A3 Sportback - Madrid capital 2.- dsb581 - A3 Sportback - Bilbao 3.- Sanc - A3 Sportback - Cádiz/Algeciras 4.- Vcf_cena - A3 Sportback - vALENCIA 5.- Akita30 - A3 Sportback - 6.- LuiscarA3 - A3 Sprotback - Ciudad Real 7.- A6V - A3 Sportback - Murcia 8.- PlaTTa Akoya - A3 Sportback - Madrid capital PILOTOS A3 3P 1.- Pirulo a3 - A3 3P - 2.- Lupogt - A3 3P - Madrid 3.- P_O_R_R_I - A3 3P - Madrid / Getafe 4.- Fernandisko- A3 3P - Valencia 5.- TGC_22 - A3 3P -Madrid 6.- KaRTs - A3 3p - Barcelona 7.- Novaliche (Víctor) a3 8P- Salamanca 8.- Trasgo A3 - 3P - Alicante 9.- GalA3 - A3 3P

Hola Albert, Hace bien poco que estuve por ahi y me gusto un montón la Costa Este, yo aterrice en NY donde cogí un coche de alquiler y me fui directamente a New Haven (Connecticut). Desde aqui fuimos a Boston pasando por Newport (Rhode Island), Martha's Vineyard, Plymouth y Salem, para volver de nuevo a NY. Además tambien cogí un vuelo de NY a Buffalo para ver las Cataratas del Niagara. Teniendo en cuenta que tienes más tiempo del que tenia yo, te recomiendo si dudarlo un coche de alquiler y perderte por cualquier lugar, donde veras un montón de cosas como las que estamos acostumbrados a ver en las peliculas, no vas a tener problemas de ningun tipo. Si quieres más información dimelo y busco con más detalle los sitios, lugares y hoteles donde estuvimos por si quieres tener referencias más concretas. :clap1: