PlaTTa Akoya

Y una foto de la consola central, para mi gusto muy fea, muy plana y muy sosa, me parece que hay mucho espacio desaprovechado. En esta foto tambien se puede ver el boton warning situado en la posición que ya os he comentado antes.

Un par de fotos con el detalle del consumo y de los kms del coche

Yo creo que el color rojo le sienta bastante bien

Primero unas imagenes del exterior: No borro las matriculas, no tiene mucha importancia :crying_anim:

Hola de nuevo, Aquí estoy otra vez para soltaros mi chapa con un nuevo coche que me han dado, en este caso un Seat León TDI 105 cvs de color rojo :crying_anim: Lo primero que me llamo la atención del coche fue el consumo medio del usuario que lo había devuelto antes, tenia mas de 800 kms según el ordenador de a bordo y marcaba un consumo medio de 9.6 litros, toda una pasada para ese motor…después entendí muchas cosas. Cuando recogí el coche tenía 60719 kms y el viaje que iba a hacer era de Madrid a Valencia y de Valencia a Barcelona y allí se quedaría porque volvía en avión (un poco mas adelante contare porque uso verbos en condicional). Estéticamente no me disgusta el León, si bien interiormente no me convence en absoluto, la consola central es muy fea y la colocación de los relojes en el salpicadero tampoco son nada del otro mundo, me parece muy soso. Los asientos tienen un diseño diferente, me parecieron curiosos y cómodos, aunque quizás un poco duros para mi gusto. Cuando comienzo a andar, empiezo a notar cosas, el embrague es muy temblón en marchas bajas y cuesta sacar el coche de manera “fina”, sin acelerones y si lo hacia ASI no tenia fuerza en vueltas bajas. El claxon no funciona y el plafón interior de las luces tampoco, además tenia las ruedas cuadradas ya que lo notaba a nivel de ruidos y en la dirección también. El viaje fue movido ya que cuando llevaba unos 80 kms el coche empezó a quedarse sin fuerza y no había manera de subirlo de vueltas, entre nosotros que ya conocemos estos motores, entro en modo de autoprotección y me tenia que parar cada 30 o 40 kms y parar el motor para poder tener otros 40 kms “tranquilos”, el problema es que no había oficinas de Europcar en mi camino y tuve que tirar con el coche ASI hasta llegar a Valencia donde por fin pude cambiar de coche. Me ofrecieron el servicio de grúa pero iba a perder mas tiempo y ya iba un poco apretado. En los momentos en los que el coche iba bien, solo puedo decir bondades del motor, era realmente elástico y empujaba muy bien, otra cosa muy diferente es cuanto volvía a entrar en el modo comentado. El coche va muy bien por curvas y notaba mucho que es del grupo VAG ya que desde el primer momento que me senté en el coche me sentí muy cómodo y no añoraba nada, me parecía llevar uno muy parecido a los que ya conocemos. Un botón bastante mal colocado es el de los intermitentes de emergencia, situado muy abajo donde de manera intuitiva no te sale el disparar la mano si lo necesitas, me imagino que si es tu coche de diario le cojeras el tranquillo, pero si no es el caso, no te sale de manera natural. La suspensión es bastante firme, sin apenas balanceos pero con un punto de comodidad bastante bueno, la dirección bastante precisa (si quitamos el problema de las ruedas que ya os he contado) pero el diseño del volante es muy feo. En el interior abundan los plásticos pero no ocurre como en el caso del Delta que proyectaba numerosos reflejos que afectaban a la visión. Un detalle que es una tontería pero que me pareció muy curioso es que puedes ver el color de la carrocería desde algunas zonas interiores del coche, detalle que me parece que empobrece la calidad general percibida en un simple golpe de vista. El maletero es bastante grande, aunque abrir el coche tirando de la S con las manos cargadas es un ejercicio propio de malabaristas o personas cuya genética les haya facilitado un tercer brazo, vamos que el ingeniero que lo diseño lo hizo pensando en la estética pero no en la practica. Al realizar el cambio de coche me dieron OTRO LEÓN, en este caso de color gris metalizado y con unos 78.000 kms Es curioso que a pesar de ser el mismo coche, este segundo iba bastante menos suelto que el otro, subía mucho menos alegremente de vueltas y estaba mas perezoso en bajas pero tenia dos problemas comunes, por un lado el fallo de luces del plafón interior y el embrague “temblón” de nuevo, un poco menos pero tenia los mismos síntomas, por lo tanto me da que pensar que este modelo adolece de ambos problemas como síntoma de “vejez”. Este segundo coche no me dio ningún problema y pude continuar el viaje sin más sobresaltos. Ambos coches equipaban de serie tempomat, control de presión de neumáticos, retrovisores eléctricos plegables y calefactables y climatizador, no recuerdo nada más en concreto. En líneas generales me pareció un buen coche, recomendable para comprar y andar con el, además teniendo en cuenta que ambas unidades eran la gama baja del modelo. Pues nada, espero no haberos aburrido con el tocho, quizás a la vuelta del puente tenga mas cosas que contaros pero aún no lo tengo asegurado. Ahora unas fotos para ilustrar el post.

Habitualmente si, el que me pilla mas cerca de casa, cuestión de comodidad Un placer haberte saludado!!

Digamos que no es un digno relevo del Lancia Delta que todos tenemos en mente, en eso estoy al 100% contigo. Espero no defraudaros con el siguiente reportaje.

Buena iniciativa PlaTTa... a por más <_< Gracias por compartirlo con nosotros. Me congratula que saques este tema porque no sabia como comentarlo, me llevare un cuchillo roñoso para ver si soy capaz de abrirlo y arrancarlo!!

Mañana recojo otro coche, ASI que en breve habra nueva entrega de este serial!!

Y la ultima, el detalle de consumos al devoler el coche: Un saludo y hasta la proxima...que sera la semana que viene!!

Y la combinación de leds con iluminación convencional:

Un detalle de las opticas traseras tipo led. Aqui los leds diurnos

Un detalle de lo que os decia del brazo del limpia, como veis queda muy raro. Y desde dentro queda mas raro aun

El detalle del logo de Microsoft y la toma USB del coche, podeis ver como llevaba conectado el IPOD nano Y detalle del consumo cuando llevaba unos 150 kms de viaje:

El interior:

La trasera.

Mas fotos del aspecto general.

Buenos días, ya estoy aquí de nuevo para contaros una nueva experiencia con otro modelo de coche En este caso me han dado un Lancia Delta 1.6 Multijet (120 cvs y diesel). Estéticamente es uno de esos coches que me da la sensación que no dejan indiferente: o encantan o son detestados y debo decir que en mi caso no me disgusta. El viaje que hice fue Madrid – Granada – Sevilla y allí se quedo porque volví a Madrid en el AVE. Me lo dieron con mas de 28.500 kms, devolviéndolo con 29.330 El coche es mas grande de lo que parece, de hecho es muy cómodo, tanto en plazas delanteras como en las traseras. Este modelo tenia asientos cuero y tela y un equipamiento más o menos generoso,. Cabe destacar lo curioso de que ek vehiculo llevaba instalado un sistema Bluetooth desarrollado por Microsoft que no fui capaz de emparejar pero que por otro lado si que me sirvió para escuchar el IPOD en el coche con una simple conexión USB. Es curioso ver como llevaba enfriador para botellas de agua pero no un sensor de luces y lluvia, como los espejos de abaten eléctricamente pero que no se cierran desde el mando si te olvidas de cerrarlos antes de parar o por ultimo que incorpore tecnología led tanto en ópticas delanteras como traseras pero no xenón. Para mi gusto, le sobran muchos plásticos y no solo por el aspecto generar, mi principal queja son los brillos que generan de manera muy molesta ya que conduciendo por la tarde era imposible ver la pequeña pantalla del ordenador de a bordo por poner un ejemplo. El color de los relojes es negro pero iluminados en blanco, lo curioso es que por la noche y a pesar de que el coche era muy nuevo los relojes no se iluminaban con igual intensidad en su totalidad, entiendo que es un fallo de esta unidad y no algo generalizado. Para manejar el ordenador de a bordo hay que hacerlo mediante tres botones situados a la derecha de la radio, posición mas que incomoda para realizar cambios mientas conduces, sin embargo para pasar de una visualización a otra si que lo puedes hacer desde el mando de los limpias. El motor es MUY perezoso en bajas, de hecho en alguna entrada a una rotonda un poco apurada la sensación de que no entra el turbo es muy preocupante ya que ves que los coches vienen y que el coche no anda. Además es muy ruidoso, desde fuera al relenti parece un SEAT Ronda del 93, dentro no se oye tanto pero el ruido es molesto. La unidad que me dieron tenía grillos en la zona del salpicadero bastante molestos que persistieron durante todo el viaje. Otra cosa curiosa es la posición del limpiaparabrisas derecho, parece un pegote porque se queda en una posición mas que extraña, de hecho le di varias veces para comprobar que no se había quedado mal colocado por algún factor externo y desde fuera del coche pude ver que es su posición original, (ver foto) La caja de cambios y el embrague era realmente suave, aunque el diseño del pomo de la palanca de cambios es un tanto ortopédico pero al final te acabas acostumbrando. La posición de conducción es más elevada de lo que estoy acostumbrado pero no era mala, simplemente diferente y el diseño del volante me recordaba a los nuevos de Renault, además los botones para manejar la radio estaban colocados de manera que había que hacer un esfuerzo extra para localizarlos y pulsarlos mientras conduces. El tacto de los frenos es bastante progresivo, la dirección poco directa y las suspensiones muy blandas, se puede decir que el coche era bastante cómodo para viajar, pero en este caso tampoco tuve ocasión de comprobar como iba en curvas cerradas ya que el único trayecto de estas características fue el Paso de Despeñaperros y lo hice a paso de tortuga porque un carril esta inutilizado debido a obras en la calzada. El consumo del vehiculo después del viaje fue de 5.3 litros a los 100 y cuando lo recogí marcaba 5.2, siendo unos datos mas que razonables. En general el coche me ha dejado un regusto amargo, no diría que es un mal coche pero no será una opción para comprar para mi, tiene puntos débiles y fuertes a la par. Seguro que hay un publico interesado en este coche aunque creo que a pesar de ser la gama alta del grupo FIAT esta un par de escalones por debajo de modelos similares en Audi, Mercedes, BMW o similar. Perdonad por el tocho que he escrito espero que os gusten mis comentarios. Ahora os dejo con unas fotos del coche, no he borrado la matricula porque me pareció muy curiosa cuando me la dieron, me imagino que os pasara lo mismo a vosotros.

Que guapeTTon esta!! Disfrutalo con cuidadin!!

En breve tendre mas que contar, mañana recojo otro coche, a ver si hay suerte y es algo decente.

Pues la verdad es que si, poco a poco le voy haciendo cosas, el otro día le cambie el filtro del aire que aun no lo habia hecho y por el momento encantado. Disfruta tambien del tuyo con cuidadin!!

Aqui teneis la que dice Alfonso, nos la compramos en Hipercor y en esta foto podeis ver mas o menos como es. Evidentemente no casa como la original pero cubre CASI toda la moqueta y es muy practica.

Sinceramente, no recuerdo cuanto me costó.