8Pablito

http://www.ebay.de/i...=item53f65cfaef Alguien conoce esta marca? dependiendo la calidad no pinta nada mal y con contraseña europea EG para pasar ITV

Si cambias turbo necesitas la electronica acorde al cambio, yo estoy como tu, estoy de serie y ahorrando poco a poco para meter algo decente y quitar la m**** del turbo de serie, si no vas a poner puntas de inyectores en ningun momento a mi me han recomendado el gt2256 porque se ve que carga algo mejor desde abajo que el 2260 segun me ha comentado gente del mundillo, la cosa cambia si cambias las puntas pero vamos eso a mi modo de ver es ya extreme xD un big turbo sin duda es mucho mas duradero que el de serie y los 200cv con una buena electronica y con un motor en buen estado se pueden llega y pasar bien, eso si es una pasta por el resto de "accesorios" DP sobredimensionada y el catback, la electronica, "arreglar" la EGR y el enfriador que creo que en el BKD no se podia anular con vagcom no estoy seguro, la cosa sube facil de $$$. Monte en un FR tdi con el 2260 y es una autentica brutalidad para mi idea de un tdi xD ( y eso en el asiento de copi xD) el embrague con un par de esos te durara en la medida en que lo pises supongo, si eres una persona que usa mucho el embrague... pero vamos que desfasao de par el embrague de serie esta seguro con un big turbo, tarde o temprano volara. Por los 1200 ñapos yo se de quien te lo dejaria montado y no solo te lo vende y a saber de donde viene el turbo, la garantia que ofrece... hay 2260 de audi que se fabrican en rumania... xD asi que... un upgrade de esos hay que hacerlo con tiento ya que no es barato, si haces algo ya nos diras que yo estoy interesado que desde la noche que me llevaron en el fr con todos los chuches vivo mojado imaginandolo en un BKD xDDD

Yo sinceramente no he notado cambios antológicos en la frenada, el mayor cambio montando los s3 traseros y los 312 delanteros es que me han pasado la ITV sin tocarme los ...xD

Estoy deseando tener tiempo libre para hacer unas fotillas y redactar una presentación, por gente como javi o rlaurent que estáis siempre comentado o dando una opinión, en mi BKD conseguí unos porta pinzas de 312 para adelante de un 170 en despiece, para los traseros llevo 310 pagando nuevos. Encontrar lo necesario para el upgrade trasero de segunda mano no voy a decir imposible, pero poco probable, probable en la medida que encuentres un despiece de un vag acorde, por lo menos en internet yo nunca lo encontré, yo busqué y acabe pagando por algo nuevo nuevo que compro un amigo para mi, a día de hoy no se todavía que compro exactamente porque es un capullo y no me lo quiso decir porque me los regaló xD. Poniendo 312 frontal y 310 trasero se nota un poco, sobre todo en frenadas en recto yo lo he notado, pero vamos que tampoco es el santo grial, yo llevo 312 "de serie" montados con discos normales, metiendo unas pastillas y discos decentes supongo cambiará la cosa. La única historia es que cuando solo tenia los delanteros me los "piparon" en la itv aquí de mi ciudad y los midió y comparó con los traseros y me botaron teniendo que montar los de serie gracias al técnico hijo de su....... en la siguiente itv ya tenia los traseros cambiados y pasaron desapercibidos... xD Los traseros me lo hizo un conocido, me "adaptó" o eso dijo ( no se si hace falta adaptar o solo es intercambiar como los delanteros) la frenada trasera de un r32 en 310mm ( lo del r32 no lo sé seguro, porque pedí el upgrade, lo hizo y no me cobro y no tengo mas info de este tema xD) espero darte alguna pista con esto

Varios amigos asturianos que tengo de un foro de citroen cruzan a Galicia y la pasan en Viveiro, yo a mi ZX16 se la paso ahí con separadores, linea artesanal, suspensiones roscadas... y un largo etc que no está tan a la vista de los operarios, sin embargo en Lugo voy con el a3 con lunas con Solarcheck con certificado escrito y se le borró a una un milimetro de la marca que ponen por dentro en la lámina y me tiraron para atrás... depende el muerto de hambre que te cruces...

Un amigo montó el kit admisión KN para 1.9 tdi en un FR, duración del caudalímetro dos días. Ahora ahí lo tendrá tirado por casa. Si pones un filtro que coge más m****, y el aire a más temperatura... Resultará en perder prestaciones lo primero y dependiendo como esté situado cambiará en cierto punto la mezcla con lo cuál más gastará el bicho en gasoil... Yo tengo Pipercross en mi a3 actual sustituyendo al original y ciertamente no noto ninguna mejoría digna de comentar para los 45 euros que me costó. Supongo que en los gasolina tendrán más razón de ser...

Lo estoy volviendo a ver y me da vergüenza ajena. Se compara con Ferraris, pone en juego vidas ajenas ( la suya propia parece descartado que sea de importancia xD ) Más de uno hay por España del calibre de esta gentuza, pero quizás ninguno sea tan sumamente corto para sacar su cara en un video y rematar colgándolo en internet, este le dá cabezazos a un muro y lo deja hecho gravilla...

a este tio ya lo ha cogido si no me engaño que ya salio en la tv

Mi problema de vibraciones se vió resuelto limpiando a fondo el tubo y el motorcillo de la EGR aparte de montar la junta de 9mm tal como se explica en un post de ASI . De momento el bimasa se porta bien, pero se vé que no tienen muy buena fama tampoco...

Probaste con la famosa junta de 9mm para limitar ese gran sistema de recirculación de m**** llamado EGR? Lo de las vibraciones coincide un poco, hay algún post muy interesante en el foro acerca de las vibraciones en los bkds.

Alguien con ETKA podría confirmarme lo siguiente? Tengo estas dos referencias: 8p0 413 029a ---- delante 8p0 513 021a ---- trasera Son de suspensiones S line de un audi a3 8p 3.2, son compatibles para instalar en un a3 2.0 tdi bkd? Yo me supongo que no pero si alguien con ETKA me echara un vistacillo ( y si es que lo estoy preguntando donde debo... ) lo agradecería

a mi también me interesan si puede ser, gracias!!!

Yo creo que ni se aclaran la verdad con tanta historia, a mí para poner el kit bilstein me pedían proyecto mas certificado, o bueno el informe de conformidad en su defecto...( <_< )con lo cual acabe por decidirme por poner unos kw v1 hace pocos días que por 60 euros más del precio me ofrecieron también el susodicho proyecto por medio de un ingeniero que parece que tienen de mano los de kw españa desde la nueva normativa de enero ( y gracias a una persona de otro foro ) y gracias a eso podré meter todo legal para la próxima itv del a3... si no si que sería o pintar todo de negro o que dios nos asista xDDD cada itv es un mundo...

mirando mirando por internet me ha salido esto, no son antracitas... http://www.milanunci...es-78571517.htm

Ahora ya no hay reformas de importancia, son todas generales, a golpe de talonario y proyecto + certificado, si no me engaño. Por otro lado hay ITV que viven en el mundo real, y tambien hay ITVs que te tiran por un sello que te falta en unas lunas solarcheck con papeles en un a3 y sin embargo pasan un zx 16 del año de la polka con linea completa artesanal y demás bajo el vientre como en mi caso xD

jajja enhorabuena por la ITV y los "hierricos" ) yo esperaré a MAyo a pasarla de serie antes de montar nada, el año que viene esperaré que dios nos asista xDDD

http://www.ebay.es/itm/WAECO-HEATED-SEAT-KIT-RETRO-FIT-KIT-FOR-2-SEATS-NEW-SWITCH-DESIGN-MSH-60-/261114438807?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item3ccba22497#ht_3419wt_1189 Mirate estos y no hace falta ni codificar nada, van como la seda xD

Holaa Javi lo estás dejando tremendo al azulino, el intermedio sin silencioso de que casa la vas a meter si no es mucho preguntar? lo tendrás homologado? a mí también me anda rondando pero no me decido con quién más que nada por el tema de la ITV que están muy capullos últimamente por lo menos en mi ciudad

en rpc motorsport supongo

los antis unos son redondos los sline o s3 y los antis atraction ambition... no son completamente redondos tienen otra forma diferente

Todo el mundo las recomienda, por algo será... sobre todo si haces repro o upgrades en tdi es casi basico para que el turbo no envejezca antes de tiempo...

+1 , vete a los bandidos RPC y sus artesanos del acero inox xD tienen mi voto de largo en cuanto a calidad, precio y trato los ponferradinos . RC racing yo quería poner de esa marca downpipe e intermedio tiene muy buena calidad y no se tira de precio, estos dos al igual que la mayoría no te pasarían ITV si se ponen tontos y te miran ese tema (como pasa en mi ciudad).Los otros son los Don Silencioso, te ponen legal "lo que quieras" con eso de que su administrador es el "coleguita"***donde no llega su certificado de homologación como son con las DP de los BKD o el 170 te hacen el proyecto si quieres y ofrecen montaje incluido (en A Coruña) con el certificado de montaje, para pasar ITV legal vamos y puedas meter en ficha. Para mi BKD que no lleva DPFa diferencia del tuyo la DPlegal me la ponían por 480 euros, la tuya incluso quizás suba un poco, o sea pastizal Corrijo, ***el coleguita de ciertas personas que están en cierta comisión del ministerio de industria xD

+1 , vete a los bandidos RPC y sus artesanos del acero inox xD tienen mi voto de largo en cuanto a calidad, precio y trato los ponferradinos . RC racing yo quería poner de esa marca downpipe e intermedio tiene muy buena calidad y no se tira de precio, estos dos al igual que la mayoría no te pasarían ITV si se ponen tontos y te miran ese tema (como pasa en mi ciudad).Los otros son los Don Silencioso, te ponen legal "lo que quieras" con eso de que su administrador es el "coleguita"donde no llega su certificado de homologación como son con las DP de los BKD o el 170 te hacen el proyecto si quieres y ofrecen montaje incluido (en A Coruña) con el certificado de montaje, para pasar ITV legal vamos y puedas meter en ficha. Para mi BKD que no lleva DPFa diferencia del tuyo la DPlegal me la ponían por 480 euros, la tuya incluso quizás suba un poco, o sea pastizal

A mí en el 8l que tenía se me colaba por una pieza de plástico negro ( no me sé su nombre ) que está colocada al fondo del parabrisas delantero a lo largo, se ve que no estaba bien sellada contra el cristal y la canaleta propia del coche, se acumulaba y el agua bajaba por detrás de la guantera despues de filtrarse al habitáculo, notaba la moqueta detrás/debajo de la guantera mojada y unos charcazos tanto delante como detrás que tela con el olor de aquello... tu coche es un a3 moderno así que no se sí podrá sufrir de lo mismo pero bueno tal vez te sirva de pista que veo por lo que dices que no la has mirado... :PP

Hola 8Pablito, Pues nose cuales son las rotor originales... Un saludo! Estas son las modelo rotor 18 en cuestión :PP