8Pablito

Si hubiera una fuga pequeña de culata que tambien hace burbujear, seguro que a mayores tendrías mas problemas y sería claro xd. La bomba de agua es una pieza importante que necesita cambiarse con el tiempo y mas en este nuestro modelo. P.D. : Markvs, que casualidad que tu mujer tenga el mismo culo que mi mujer :PP

Yo no se si servira de ayuda... pero recordad que es un circuito cerrado y que trabaja cierta presion sobre 1.5kg si no recuerdo mal no puedo asegurar esta cifra de todo, si abres el tapon y parece que hay "movimiento" es en cierta parte normal , hasta cierto punto si no hay fallos evidentes de perdidas ni fallos en las temperaturas de calentones ni nada, ni consumos de refrigerante extraños.... yo creo que si no notas perdidas y calentones tu coche esta como un roble pero solo es una opinion

uffff

Estoy viendo alguna foto que la verdad a la vista los focos quedan muy guapos, pero tambien veo otras con las luces de freno que parecen motitas de tanto que retienen la luz las medias...

Me gusta la funcion que han sacado par activar y desactivar el bluetooth cada vez que subo o bajo del coche desde el menu principal en lugar de tener que andar buscando en los submenus, mas rapido... :clap1:

Yo en mi trabajo de vigilante nocturno en una gasolinera 24 horas veo llegar gente habitual de toda la vida amos, algunos con coches de 200cv para arriba, antes llenaban depositos de 98 ahora van echando de 20 en 20 de 98 ya me diras a donde vas con 20 euros de 98.... xDDD nos estan quemando vivos con los precios!!a 1.65 he llegado a ver la 98

Especificas para S-Line no se, pero si hay empresas como Leconal por poner un ejemplo que las hacen a medida del asiento y en materiales tipo Polipiel o el Cuerotex este famoso ahora que dicen que es lo mas parecido al cuero... y si no bayetita limpiar primero y echarle la cremita para que se hidraten los asientos asi no se resecan y se desgastan tan rapido jejejej

La de efectO carbono queda "nikelada" mucho mejor k lAs de 46 euros para mi gusto?

Si, me referia a la trasera dato importante jeje, es que parecen identicas pero claro todavia no he desmontado o visto alguna desmontada anteriormente

Holas a ver si alguien me puede decir si una defensa s-line de un sportback 2008 es valida para el 3 puertas del mismo año? Tengo una ojeada por el tema de los sensores pero no se si sirve... Es original Audi

Me duelen los ojos al leer cosas como lo de las medias, es muy kani eso, vaya tela xD

Hola, soy bastante nuevo en el foro y os voy a comentar el caso que me pasa en uno de mis dos "peques", bueno el problema lo va teniendo más el abuelo que mi nuevo "peque", os cuento: Tengo un a3 8l del 98 1.9tdi de 110 cv, cuidado a capricho, con cambios de aceite antes de lo recomendado, y resto de niveles controlados normalmente, así durante 8 años que es el tiempo que lleva conmigo, de un par de años hacia aquí el sistema de refrigeración ha empezado a dar problemas en la forma de que me tira/chupa/filtra el agua, vamos que de una forma u otra, desaparece. Sigo contando: por suerte para mí tenemos mucho sitio en casa y me he comprado un elevador con lo cual puedo controlar mas fehacientemente lo que le pasa a mi coche aparte que soy un apasionado de los tdi. Empezó un día tirando liquido de un momento para otro, y dándome el aviso dentro y tal, resultó ser el tapón del vaso de expansión, le puse uno nuevo. Pasaron las semanas y de un dia para otro aparecian charcos en el suelo de liquido con el consiguiente aviso por las mañanas cuando lo encendia del testigo. Desde ahí hice los siguientes cambios, bomba de agua, todos los manguitos relacionados (todos y de mejor calidad y con mejores grapas que las originales), radiador, sensores, el propio vaso de expansión y un largo etcetera de minipijadas solo de ese sistema. Desde todos esos cambios el coche ha mejorado de esa dolencia, solo que ahora con todo el sistema nuevo cada 300-400km le tengo que añadir un litro +- de liquido sino el testigo me da que falta liquido. No tengo ni la más remota idea de por donde se puede ir, porque gotear no gotea si no lo sabría siempre aparco en el mismo sitio tanto en casa como en el trabajo y despues de todo lo que llevo hecho ya casi automatico en mi mirar ese tema. Si lo chupa el motor si no me engaño debería ver salir un lindo humo blanco. Me dijeron varios amigos mecánicos la misma version "también que podría filtrar por la culata y perderse poco a poco" con lo cual hace ya tiempo le metí liquido de este que indica si hay pérdidas y que es tapafugas 1 vez, pero con todas el material nuevo que le he metido me da miedo pasarme con ese tipo de liquidos ya que tanto tapan una fuga como me tupen otra cosa y la hacemos ma gorda todavía, aparte el coche va perfecto, anda bien y nerviosillo cuando lo aprietas un poco como siempre, no consume ni más ni menos,la temperatura no sube.... que si perdiera compresión o tal se notaría... ya no se que hacer ni que pensar. Es como si le hubieran echado el mal de ojo xDD, única duda que me queda es el vaso, si un pequeño respiradero que lleva lateral en algún momento alcanza el sistema tal nivel de presión que me lo tira por ese respiradero y como eso ocurriría en marcha pues no me entero, no soy de llevar el coche "pata a fondo y palante" con lo cual me extraña muchisimo lo de la culata, así que a ver si alguien ha sufrido algo asi en silencio y me puede dar una opinión, porque tengo comprador para mi 8l pero no puedo ( ni quiero ) vender algo que se que en 300-400km va a estar dando un problema que si no se mantiene a raya puede quemar el coche literalmente.... --------------------------------------------------- yo te contesto con mi problema, xD te invito a que pruebes eso, o a que leas en el forode los 8l porque gracias a un forero resolvi el caso por lo menos de momento, leelo por lo menos sabras loke prbar hasta dar kon la solcion ke seguro es una tonteria, la culata en esos modelos es improbable o la quemas tu mismo.... o sola es raro

Burtony he hecho lo siguiente en el conducto dela calefaccion desde el motro al habitaculo he instalado un grifo literalmente despues del evaporador, lo he cerrado llevo 550 km y todavia no ha pitado el testigo no baja el nivel, si aciertas me rindo ante ti, porque significaria que el refrigerante que me baja se venia al habitaculo por la calefaccion hola?evaporado o no se como pero tambien es verdad que a veces olia raro dentro del coche...

Ok, pues ya no estaba convencido del todo ya me acabo de "desconvencer", ahorrare un poco mas me las comprare originales nuevas y que sean propias para mi modelo y en paz que yo tampoco soy muy partidario de adaptar piezas que me unan el coche con el suelo, es mejor ir sobre seguro, gracias por la ayuda

Corrijo la errata, son llantas bbs 18 et35 5x110. Echenme una pata aunque sea si no puede ser una mano

Me venden unas llantas bbs 18 et 35 y 5x100 muy bien de precio el unico problema que tengo es pasar de 5x112 que tiene mi a3 del 2008 a 5x110 que es lo que usan estas BBS. Alguien podria recomendarme que hacer? no he encontrado adaptadores/separadores para pasar de 112 a 110.... y lo siguiente es usar tornillos excentricos (?) pero no conozco a nadie que haya usado estos tornillos, a ver si alguien me podria aconsejar en este tema...

Tendre que ir haciendome un presupuesto entonces para el taller xP lo de los manguitos si se ponen duros y el sistema en si, pero desde que habia cambiado todo se tiro unas semanas bien hasta que empezo el testigo a avisar de que habia problemas otra vez con el liquido. Nada, habra que ir pensando en lo peor...

Contesto: El radiador tiene 2 meses de uso,es nuevo y no pierde La temperatura no sube nunca, esta 90 como siempre El aceite sale usado pero sin cosas raras lo cambiamos nosotros mismos y dejando que vacie un buen rato No hay manchas ni tan siquiera gotas en el suelo del garaje La culata es una de las opciones que pudiera tener una fisura tan pequeña que el tapafugas no consiga penetrar y tapar bien lo que produce la perdida, o cuando esta en funcionamiento si se filtra algo se evapore directamente y ya no pueda controlar yo si gotea o no, es algo menos de un litro cada 300-400 km La otra opcion es lo que os decia del respiradero del vaso... si cogera presion y por esa abertura propia del vaso me tire el liquido... cuando empece a tener problemas me la echaba por ahi y por el tapon qu ya no cerraba bien "en forma liquida y gaseosa" xD Otro dato importante es que el consumo de aceite no sube, digamos que tiene el mismo que tienen todos los modelos de esa epoca, que siempre perdia una gotina de aceite con el tiempo... Se que parece imposible lo que cuento, pero si tengo que levantar la culata y resulta que no tiene nada... como me dijeron mecanicos que lo han visto y me han dicho lo mismo en talleres diferentes, me sale por un pico porque algo asi ya lo pongo en manos de profesionales. Con todo nuevo y remirado en casa y en taller es muy raro esto porque la culata nadie de un taller me ha dicho que podria ser, no da sintomas segun dicen excepto eso que sea algo tan sumamente pequeño por donde filtra que por eso pierde tan poco y el coche va perfecto.... jaja "esto e pa veeerlo"

Hola, soy bastante nuevo en el foro y os voy a comentar el caso que me pasa en uno de mis dos "peques", bueno el problema lo va teniendo más el abuelo que mi nuevo "peque", os cuento: Tengo un a3 8l del 98 1.9tdi de 110 cv, cuidado a capricho, con cambios de aceite antes de lo recomendado, y resto de niveles controlados normalmente, así durante 8 años que es el tiempo que lleva conmigo, de un par de años hacia aquí el sistema de refrigeración ha empezado a dar problemas en la forma de que me tira/chupa/filtra el agua, vamos que de una forma u otra, desaparece. Sigo contando: por suerte para mí tenemos mucho sitio en casa y me he comprado un elevador con lo cual puedo controlar mas fehacientemente lo que le pasa a mi coche aparte que soy un apasionado de los tdi. Empezó un día tirando liquido de un momento para otro, y dándome el aviso dentro y tal, resultó ser el tapón del vaso de expansión, le puse uno nuevo. Pasaron las semanas y de un dia para otro aparecian charcos en el suelo de liquido con el consiguiente aviso por las mañanas cuando lo encendia del testigo. Desde ahí hice los siguientes cambios, bomba de agua, todos los manguitos relacionados (todos y de mejor calidad y con mejores grapas que las originales), radiador, sensores, el propio vaso de expansión y un largo etcetera de minipijadas solo de ese sistema. Desde todos esos cambios el coche ha mejorado de esa dolencia, solo que ahora con todo el sistema nuevo cada 300-400km le tengo que añadir un litro +- de liquido sino el testigo me da que falta liquido. No tengo ni la más remota idea de por donde se puede ir, porque gotear no gotea si no lo sabría siempre aparco en el mismo sitio tanto en casa como en el trabajo y despues de todo lo que llevo hecho ya casi automatico en mi mirar ese tema. Si lo chupa el motor si no me engaño debería ver salir un lindo humo blanco. Me dijeron varios amigos mecánicos la misma version "también que podría filtrar por la culata y perderse poco a poco" con lo cual hace ya tiempo le metí liquido de este que indica si hay pérdidas y que es tapafugas 1 vez, pero con todas el material nuevo que le he metido me da miedo pasarme con ese tipo de liquidos ya que tanto tapan una fuga como me tupen otra cosa y la hacemos ma gorda todavía, aparte el coche va perfecto, anda bien y nerviosillo cuando lo aprietas un poco como siempre, no consume ni más ni menos,la temperatura no sube.... que si perdiera compresión o tal se notaría... ya no se que hacer ni que pensar. Es como si le hubieran echado el mal de ojo xDD, única duda que me queda es el vaso, si un pequeño respiradero que lleva lateral en algún momento alcanza el sistema tal nivel de presión que me lo tira por ese respiradero y como eso ocurriría en marcha pues no me entero, no soy de llevar el coche "pata a fondo y palante" con lo cual me extraña muchisimo lo de la culata, así que a ver si alguien ha sufrido algo asi en silencio y me puede dar una opinión, porque tengo comprador para mi 8l pero no puedo ( ni quiero ) vender algo que se que en 300-400km va a estar dando un problema que si no se mantiene a raya puede quemar el coche literalmente.... :cry1:

Yo compré unas tiras de velcro con pegamento por un lado y se lo pegué a la botella de extintor y va "agarrado" al suelo del maletero, pero sin duda que con un poco de imaginación como con estas fotos queda más fino y más seguro, buena explicación yo lo haré seguro

Los ha montado un amigo mio en su a4 y son espectaculares de noche, mas bonitos incluso que los de la propia casa, mas "agresivos" si cabe. Como anecdota con esos faros en la itv tuvo problemas, pese a venir homologados y con certificado y todo, esos faros son para la luz diurna. Me explico, su coche no tiene DRL, entonces tuvo que modificar el conector de forma que los leds se encendiesen y apagasen al unisono con las posiciones del interruptor de luces, de forma que el selecciona posicion o cruce y los leds se activan, y en la ITV le decian que los leds deben estar encendidos desde el momentoque el coche estaba en funcionamiento independientemente de la posicion de las luces, si no no se la pasaba con esos faros, he ahi el problema que tuvo, llamaron al fabricante, la misma casa hablo de nuevo con el director de la ITV de Lugo dias despues, al final pagando 20 euros de rigor por esa "modificacion" y enviando un informe al ministerio de industria ahora le aparecen en la ficha tecnica del vehiculo que tardo una semana y media en venir, sera que lo de la itv de Lugo son unos jo.....s pero que aun con homologacion y certificado y todo ya veis como anda el patio en las itvs....

Que fotos mas guapas de tu coche, muy logradas las de noche, disfruta la maquina! (la de fotos y la de 4 ruedas)

A mi a3 de 2008 también le pasaba eso cuando todavia llevaba el concert III a las pocas semanas de comprarlo. No daba ningun error con el cable hasta que me comento un amigo mecanico que tiene el mismo modelo que en alguna remesa de a3 de 2008 que el sepa pasaba eso con el calor, y es debido a un conmutador que esta en la columna de direccion pegado practicamente al contacto, yo de electricidad no piloto todavia demasiado pero si te sirve de algo para investigar... a mi desde que me cambio eso no ha vuelto a fallar, no se si es la misma solucion para todos los casos de este tipo jeje

Yo tb quiero uno por ese precio!! decidme como hacer el pago