jordanpucela

Desde ayer que rellene a las 3 de la tarde, ayer le cogí e hice unos 15kms, hice la mitad y estuvo parado 2h y luego la otra mitad. Hoy le he cogido antes y no me había perdido nada, el suelo del garaje seco y el nivel igual que ayer. Que raro es.

Un amigo mio si que sabe de mecánica, de echo tiene un S2 y le hace todo el y me lo va a mirar este finde o el lunes, a ver si así salgo de dudas. Muchas gracias. Os mantendré informados

La temperatura perfecta, ni una vez ha subido. Es que como digo, es rarisimo, yo suelo hacer siempre el recorrido Valladolid-Palencia y hay veces que no ha perdido. Y hace 2 fines de semana me fui a Burgos que son mas Kms y tampoco perdió. Yo no soy mecánico ni entiendo, por eso os pregunto y ojalá que no sea la bomba. El problema es que me tocara llevarlo al taller y a ver, porque yo he mirado por arriba y no veo nada manchado ni nada, o sea que lo tira x abajo que es el único sitio donde con la linterna he visto manchado y coincide debajo de la distribución. Aunque claro, encima también esta el vaso del anticongelante..

Pero es que lo raro raro, es que no me pasa siempre, como digo, hay veces que paro y no pierde nada, y otra vez paro solo una vez y me pierde casi medio litro. Si fuera un manguito, siempre perdería lo mismo no??

La bomba esta en la parte baja del motor

La Distribución supuestamente tiene menos de 50.000 kms, porque yo he andado 24000 kms desde que compre el coche y hacia unos 20.000 kms que se la habían cambiado. Me dijo el mecánico hace 15 días, que cuando las bombas cogen holgura, empiezan a perder liquido dependiendo en que posición queden cuando se para el coche. Digo ademas que me pierde en parado, porque he echo la prueba de comprobar el nivel antes de moverme y después de parar el coche y estaba igual, y al ir a coger el coche 2h mas tarde, había perdido medio litro de agua. Eso si, tiene como un tope que ya no pierde mas, muy raro la verdad, porque lo lógico (pienso yo) que siguiera perdiendo hasta vaciar el circuito no??

Buenas tardes. Tengo un A3 8L Tdi 110Cvs. El caso es que desde hace 2 semanas mas o menos, me pierde anticongelante, y por lo que he observado solo en parado. Si muevo el coche a diario, cada 3 dias tengo que rellenar mas o menos 0,5L, pero si lo tengo parado dias, como la semana pasada que ha estado 7 dias sin moverse, no me habia perdido nada. En el garaje o en la calle donde aparco, a veces, veia en el suelo 2 o 3 gotas de anticongelante, y al agacharme he visto que el cubrecarter esta resudao de anticongelante y gotea a veces. Ahora hace un rato que lo tengo aparcado en la calle debajo de casa, he visto que habia una buena mancha de anticongelante en el suelo, y me ha tocado rellenar con algo mas de 0,5L. Por la posicion que me cae, parece de la bomba del agua, pero no estoy seguro, porque igual podria ser un manguito cercano y me mancha todo alrededor, aunque el cubrecarter por debajo de la bomba esta de anticongelante he visto antes. Mi mecanico me ha dicho que sera la bomba, y otros 2 amigos, pero otro amigo mio, me ha dicho que los Grupo Vag, llevan una segunda bomba auxiliar de agua, que solo funciona cuando paramos el coche, para en parte, refrigerar el turbo, que lo llevan todos los Audi y VW turbos. Puede ser de esa bomba?? donde se encuentra?? Sino, que opinais vosotros?? Es que en el taller me dicen que si es la bomba, pues ya puestos hacer la distribucion y me piden de 400 euros para arriba, y tal como estoy ahora me machaca. Gracias

A ti tambien te vibra?? A mi tambien a veces solo al ralentí, pero yo pensaba que era porque tengo 2 tacos de motor mal. Buff, cada vez se complica mas.

Y seguro que es eso?? Es que en otros foros, me han dicho que podria ser hasta del filtro de Gasoil. Ahora la luz va intermitente pero siempre encendida. Como es esa pieza y donde va??

Y simplemente no se puede cambiar y ya esta??

Nadie me puede ayudar??? Porque me sale ahora casi siempre en frio y me tiene mosca ya.

Y si no se soluciona con eso??? Porque otros en otros foros me han dicho que cambie el filtro del gasoil tb.

Hola, desde hace una semana, empezo a encenderseme en frio, al arrancarlo y circular con el la luz del CAT en mi A3 8L 1.9tdi 110cvs, paraba el motor y el contacto y desaparecia, al principio me lo hizo ese dia y hasta pasados 2 o 3 mas no volvio, y ahora lleva 2 o 3 dias que cada vez que lo arranco en el garaje me pasa y quito el contacto y no aparece. Hoy he metido el VagCom y me sale esto: Segun el Pdf de los errores pone que es un dosificado de la N146 pero no tengo ni idea que es. He estado leyendo, y veo que cada uno dice una cosa, unos que si una polea de la bomba de gasoil, otros que si echando limpiainyectores se quita, otros que si unos manguitos del gasoil que tengan aire. En fin, a ver si podeis ayudarme, porque todo esto lo he leido en foros de varias marcas del grupo VAG. Debo decir, que este fallo, me ha empezado a hacerlo desde que hace unos 10 dias apure un poco la reserva del coche, que nunca lo habia echo pero no encontraba una gasolinera. Tengo un bote limpiainyectores que en cuanto termine este deposito se lo echare, pero a ver. A ver si podeis ayudarme. Gracias

Exactamente donde esta el sensor?? En la defensa te refieres a la parte baja del paragolpes?? Tengo que desmontar el paragolpes para acceder al sensor??

Hola, desde hace un tiempo, me falla la temperatura exterior, la de la calle. En el coche me la marca mal, con cifras erroneas y muchas veces con cifras exageradas, como -50º. Aparte de esto, es que al bajar de los 2º, no salta el compresor del aire acondicionado del climatizador y claro, no enfria y por ej. ahora que llueve, se me empaña la luna y no puedo desempañarla. Me he dado cuenta, que cuando falla con datos exagerados es cuando llueve o ha llovido en los dias anteriores. Como lo soluciono?? El VagCom no me da ningun error.

Y donde va??

Nadie me puede ayudar?

Hola. Llevo unos dias, que la temperatura exterior, la de la calle, se ha vuelto loca en mi A3, tan pronto marca que hace 29º cuando estamos a 10 como me marca -8º. Que le pasa?? Donde esta el sensor de esta temperatura? A ver si le meto el vagcom a ver si dice algo.

El martes me ayuda a ajustarlo un amiguete que trabajo de mecanico, pero una cosa. El valor hay que mirarlo con el motor parado o en marcha?? Porque en parado me da 38 y en ralentí fluctua entre 125 y 131.

Wenas. Pues como comente en otro post, mi A3 Tdi 110 del 98, sigue arrancando mal en caliente. El caso es que antes, arrancaba mal, quite una vez el sensor de temperatura y arranco bien, entonces hize el truco de la resitencia y al principio arrancaba bien y crei que estaba solucionado pero no. Despues de unos dias, volvio a arrancar mal en caliente, pero no tan mal como antes de poner la resistencia. Total, hoy me cambiaron el dichoso sensor, junto con el termostato que tambien estaba mal y ahora al cambiarlo quitaron la resistencia y vuelve a arrancar fatal en caliente. ¿Porque si el sensor de temperatura es nuevo?? El sensor que he cambiado es el de temperatura del anticongelante, donde me pusieron la resistencia. El caso es que con el VagCom me dio un error despues de cambiarlo (que imagino que fue al cambiarlo) de inyection start ignition o algo así que yo he achacado al cambio, puede ser otra cosa?? Tambien me he fijado en el Timing y lo tengo en un valor de 38, que segun lei es muy bajo, puede ser por esto?? A mi lo que me tiene mosca, es que hace 15 dias, cuando puse la resistencia, al desconectar el dichoso sensor de temperatura arrancara perfectamente, y al poner la resistencia tambien y ahora no. Le cuesta horrores en caliente, tanto, que parece que no va a arrancar. Por ahora, ya que mañana me voy de viaje, que hare unos 600kms por autovia principalmente, he echo el truco de ponerlo como si es un automatico y arranca perfectamente, pero esto es solo hasta el martes que he quedado con un amiguete que ha sido mecanico, que me va a ajustar el timing, a ver si finalmente se soluciona sin engañar al coche como que es un automatico. Este engaño que le he echo creer que es automatico, es perjudicial para el coche?? Parece que tiene mas bajos y medios y todo jajaja, pero se hace algo raro al cambiar, sobre todo de 1ª a 2ª y me da algo de miedo, aunque he leido a gente que lo hizo y dicen que no pasa nada. Bueno no me enrrollo mas, a ver si me podeis echar un cable. Gracias.

Eso no es así. Que yo haya visto solo en los del grupo Vag. En casa tenemos tambien un Mercedes y un Toyota y en esos no se queda. Y yo he tenido anteriormente muchos coches de marcas como Bmw, Renault, VW, Ford, Seat, etc y solo se ha quedado en el Leon que tuve, ni en el Golf 3 GTI que tuve se quedaba. Lo normal es que no se quede. Si que es cierto que a veces puede ser bueno, pero normalmente no, y menos para mi que llevo conectado el detector de radares ahi y ya se me ha quedado varias veces puesto.

Me he dado cuenta de que al quitar el contacto del coche y hasta al cerrarlo con la alarma y todo, lo que tenga enchufado al mechero del coche, que normalmente llevo un detector de radar, pues se queda conectado, cuando lo normal es que al quitar el contacto no de corriente. Esto porque es?? Como lo soluciono?? Gracias

Ok, muchas gracias por la info.

Hola, tengo un A3 del 98, tdi 110 motor AHF. Bien el caso es que arranca mal en caliente, y queria cambiar el timing, segun tengo entendido se hace desde el Vagcom sin tocar nada mas no?? Tiene que ser con el motor arrancado o solo el contacto puesto?? Luego me meto en el Timing y con el motor parado me da un valor de 38 pero no me deja cambiarlo, como lo cambio?? quiero subirlo como recomendais por aquí?? Con el motor en marcha tambien lo comprobe y me marcaba 133. Por cierto, se puede cambiar solo desde el VagCom o hay que tocar la bomba como en algun tuto he visto?? Y por ultimo, cuando me meto en el timing, en el cuadro del coche me empieza a parpadear intermitentemente la luz de CAT, supongo que catalizador, pero solo cuando estoy en el apartado del timing, es normal?? Gracias

Cuando lo lleve al mecanico y le echo un ojo por encima, el creia que era porque no cebaba bien la bomba, porque toco unos tubos de gasoil y saco esa conclusion a raiz de eso.