PachinSe

Pues a hoy son 671.000 Kms y hace poco tuve que cambiar el RELÉ 109 por problemas de arranque (arrancaba cuando quería.....). Gracias pequeñin.

Mi A3 de Enero 2000 1.9 TDI 110 CV pasa de 654.000 Kms. Contento con él, con su consumo, su seguridad, es un fenómeno que no deja de sorprenderme para bien. Coche que agradece estar pendiente de cambios de aceite, filtros, distribución...... Jamás tendré otro igual. Gracias pequeñin

Buenos días, solo decir que el motor y turbo de un desguace que puse a finales de Noviembre 2015 a mi pequeñín va de maravilla. Ya llevo 8.000 Kms. y las sensaciones son estupendas, parece que estoy de "estreno". La ITV la pasé la semana pasada sin problemas. Ha sido un acierto seguir con este fantástico coche. El cuenta kilometro supera los 589.000 Kms. Saludos

De nada elmo. Espero que aciertes con tu decisión. Yo te puedo decir que con el motor "nuevo" ya le he hecho más de 6.000 Kms. y mis sensaciones son de que estoy estrenando coche. Saludos

Hola elmo, por mi experiencia sobre lo que comentas, indicarte que mi culohuevo con 581.000 Kms. me dijo adiós, al motor, sin avisarme en plena autovía un domingo por la noche de vuelta de fin de semana, casi a finales del mes de Noviembre 2015. Antes, con 490.000 Kms. me dijo adiós el collarin del embrague y le puse el KIT completo (incluido bimasa), bien es verdad que ya llevaba meses avisando con los síntomas que comentabas de ruidos y vibraciones. El mecánico cuando vió el plato me comentó que el ferodo estaba mejor que muchos con bastante menos kilómetros. Pues bien, mi pequeñin (1.9 TDI 110CV) hace este mes 16 años, pasaré la ITV como todos los años y en estos momentos, como consecuencia de lo acontecido en Nov.2015 y tras pensármelo mucho, tiene un motor de desguace idéntico pero con más/menos 140.000 Kms. Como comprenderás, tamaño riesgo solo se puede asumir si quien te lo propone cuenta con todas las garantías de ser un buen profesional que sabe de esto. En definitiva, el taller que desde el año 2009, cuando mi A3 contaba con 179.000 Kms., es el que le ha cuidado, el que le cambiaba el KIT de distribución, los cambios de aceite y filtros y poco más, sería el que te podría recomendar para tu caso, pues por lo que cuentas a tu coche le has tratado como se merece. Muy asequible en precios y honrados y serios con lo que dicen y hacen, al menos conmigo y personas a las que he presentado, como podría ser tu caso. El taller es de 2 hermanos (Dani y Sergio) con mucha experiencia y sentido común, a pesar de su edad, está en Madrid capital, se llama MOTOR3000DS y se encuentra en Longares, 46 (posterior), teléfonos 913067326 y 660980390. Cuando llames puedes decirles que vas de parte de Tomás (el miércoles estuve por allí para cambiar la lámpara del faro derecho). Suerte y ya hablamos.

Amigos, comunicaros la noticia de que mi pequeñín (A3 8L 1.9 TDI del 2000), a los 581.000 Kms. ha dicho adiós a su "corazón", sin haber manifestado previamente ningún síntoma que pudiera prever que el pasado domingo 22-11-2015, en plena autovía A66 (Vía de la Plata), se parase dando la sensación de que no llegaba combustible, pues 5 Kms. antes acababa de echar gasoil. Como no arrancaba y el sonido al intentarlo no era el que esperaba, tomé la decisión de llamar al seguro: grúa y taxi para llegar a casa y entrega del coche en el taller para ver qué hacemos. Mi sensación es que, tras cambiar el termostato para tener calefacción (hacía 2 años que el termostato apenas pasaba de 75º con el frío), el motor no ha resistido el cambio. Para no aburrir demasiado y teniendo en cuenta que el turbo (era el original) ya empezaba a rezumar aceite y sonaba como una sirena de ambulancia (ojo que seguía teniendo mucha fuerza), he decidido comprar motor en desguace con su turbo en perfecto estado (el aspecto es de tener muy buena pinta, a pesar de tener "apenas" 150.000 Kms.), confiando plenamente en el criterio de mis mecánicos para llevar a cabo toda esta operación, pues según ellos, tiene toda la pinta de que alguna válvula se ha doblado o quedado pillada por el desgaste natural de las piezas, no aconsejando su rectificado por el alto kilometraje del coche (ellos desmontarán el motor para ver qué ha pasado y sobre todo porque desde hace varios años utilizan un tipo de aceite a granel que solicitan a Castrol para abaratar costes y quieren observar el estado de sus componentes. En fin, aprovecharé para pasarle mi KIT de embrague bimasa cambiado hace 100.000 Kms que está estupendo, poner KIT de distribución (el 5º) y reparar el cuadro de instrumentos pues la consola ya no muestra bien además de perder iluminación. Hoy viernes entra en quirófano y previsiblemente para el martes que viene estará para probarlo, antes de llevármelo fuera de Madrid para el puente de la Constitución y hacerle unos 2.000 Kms. a ver cómo responde. Ya os contaré. Saludos

TDI 110 CV. año 2000 con turbo original al que no le importa responder en los adelantamientos exigentes (subiendo) con una fuerza que sorprende para los 560.000 Kms. que tiene. En el próximo mantenimiento habitual procederé al 5º cambio del KIT de distribución. Amortiguadores KAYABA cambiados a los 222.000 kms. siguen como nuevos. KIT Embrague original bimasa cambiado a los 490.000 kms. En fin, un lujo tener un coche así, cada día que pasa alucino más y más con la mecánica y materiales empleados en este coche. Saludos

Esta semana pasaré de los 550.000 Kms. ¡¡ TODO UN CAMPEON ¡¡. Año 2000 110CV TDI. En la próxima revisión tengo que poner el 4º KIT de distribución. Embrague cambiado a los 450.000 Kms., turbo original................... El mecánico dice que cuando llegue a los 900.000 Kms. me hace gratis la revisión y el cambio del KIT de la distribución. Me dice que estos motores, bien cuidados, SON ETERNOS.

Qué bien que otro A3 supera los 500.000. El mío ya ha superado los 540.000 Kms. y ahora en Semana Santa le daré descanso, para utilizar el tren. Es una maravilla de coche. En la próxima revisión de aceite y filtros le voy a pedir al mecánico que me mire por qué la temperatura del motor siempre está entre 60 y 75 grados. Hace tiempo que no la veo en los 90 grados clavados. No parece afectarle en principio, pues el consumo sigue entre 5,3 y 5,8 para recorrido mixto, más en autovía y lo único es que la calefacción tarda en entrar...... Alguna vez se lo he comentado y no le da importancia. Entiendo que será cosa de sensores o válvulas como el G62 o el termostato.....

Hola foreros, de nuevo aquí para deciros que mi pequeñin de Enero 2000 ya está llegando a los 540.000 Kms. Tan solo he cambiado el embrague el pasado año, pero no por el ferodo, sino por el rodamiento, además de los KIT's de distribución cada 120.000 Kms. Es un 1.9 TDI de 110 CV que gira redondo y que aún conserva el turbo original, con buen comportamiento sobre todo cuando subes una cuesta, manteniendo la velocidad y sorprendiendo por la fuerza que podría desarrollar sino fuera por el límite de velocidad..... Hace un par de años el mecánico consideró oportuno condenar la EGR por la cantidad de humo negro que empezó a echar y os aseguro que el coche no se ha resentido. Evidentemente el motor ya se ha vuelto algo ruidoso, pero cuando coge temperatura, se comporta alegre y te pide que disfrutes con él. Cuando paso la ITV, alucinan del motor y lo bien que está en general, las pasa a la primera, sin fallos de ninguna clase. En fin, una maravilla de mecánica y de comportamiento en todos los terrenos, pues el consumo medio con trazado mixto (más kms. en autovía) es de 5,6 L/100Km.

Hola de nuevo. Felicitar a mi pirulo (año 2000, 1.9 TDI Ambition) que el pasado fin de semana alcanzó los 400.000 Kms. Ahora tiene casi 401.000 y mañana le llevo a su visita rutinaria al taller, de confianza, para que le sigan cambiando sus filtros y aceite sintético (últimamente hemos cambiado a AGIP 10/40 W que es casi 100% sintético con cambio a los 15.000Kms., antes le poníamos 5/40W con cambio a los 20.000 Kms.). Las ruedas las suelo cambiar cada 80.000 Kms.las delanteras y 100.000 las delanteras, aunque suene a "burrada" (esto es cada año) y además son de marca nisu (son chinas, ahora las que llevo se llaman Vmotion....) y os aseguro que agarran de fábula, a precios muy razonables (cada rueda me cuesta 65€). Sigo con el mismo turbo y conserva una fuerza que subiendo pendientes, son pocos los coches que le aguantan

wowww Por cierto, cuando cambié por 3ª vez la distribución, se rompió uno de los espárragos que sujetan el bloque del motor, de manera que se venció el motor al frenar para entrar al garaje. Según el mecánico que me realizó el cambio del kit de distribución, en ningún sitio se indica que estos 4 espárragos se deban cambiar alguna vez, por lo que él tomó buena nota para que no volviera a pasarle: CADA 3 CAMBIOS DE DISTRIBUCION, SE CAMBIAN LOS ESPARRAGOS QUE SOPORTAN EL MOTOR. Por otro lado, empiezo a notar que suenan los taqués (son ya muchos Kms.) y el mecánico me dijo que los cambiaría en el próximo cambio del kit de distribución. ¿Alguno ya se los han cambiado?, ¿es caro?......... Yo tengo claro que lo haré, pues el coche es una MARAVILLA (Consumo medio de 5,4 L/100 con medias reales de 118 Kms./hora). Un saludo

El mío (1.9 TDI año 2000) tiene 384.527 Kms. y va como un reloj. Los cambios normales de aciete, filtros, batería, ruedas, distribución, etc. Durante los primeros 8 años lo llevaba a la casa oficial (Aceites Long Life) y luego en un taller de confianza con aceites AGIP sintéticos 5W40 y ocasionalmente 10W40. Espero que siga otros tantos kms. La verdad es que le cuido bastante bien y los resultados son los esperados. Saludos