mat1990dj

:shocked: ojalá pueda alargarle la vida al mío tanto

Actualizo el mío. Avant AJM 115 12/2001: 290000 Estoy preparando la fiesta de cumplemiles cuando llegue a los 300000 que se dice pronto

Porcierto, también voy a cambiar los tubos de vacío. Hay forma de controlar la N75 con el vagcom? He hecho el basic setting del canal 11 para ver si la varilla subia y bajaba y lo hacía poquito, prové con una jeringa y lo hizo un poco mas. Al ralentí creo que entra demasiado aire, lo digo de memoria pero el MAF creo que medía 400 y algo, eso puede ser algo? Un saludo!

ala que pasada! muchas gracias! A ver si el finde tengo un poco de tiempo.

ayer despues de ponernos, fuimos capaces de sacar el colector de admisión y egr, pero no el turbo, creemos que primero hay que quitar el colector de escape para acceder una de las tuercas del turbo, pero dos de las tuercas de las que van por debajo del colector no eramos capaces de sacarlas. Alguien ha conseguido hacerlo? A parte de eso cambiaré mañana manguitos de vacío, eso en una tienda de recambios lo venden a metros o como va? Gracias!

Bueno yo ayer lo hice y la verdad es que tan tan limpio no fuimos capaces de dejarlo, pero si que quedó bastante bien. A parte cuando ya lo teníamos fuera quisimos desmontar el turbo pero no fuimos capaces, creemos que primero hay que quitar el colector de escape para acceder una de las tuercas del turbo, pero dos de las tuercas de las que van por debajo del colector no eramos capaces de sacarlas. Alguien ha conseguido hacerlo? A parte de eso cambiaré mañana manguitos de vacío, eso en una tienda de recambios lo venden a metros o como va? Gracias

A parte de esto, la gráfica de que tiene pinta? porque hay mucha diferencia en lo del MAF no?

Me pondré a ello sobre las 7 que ahora estoy en el curro. tiene que estar caliente el coche o recien arrancado sirve? gracias

parece ser que esto no se puede hacer en nuestros coches. mi gozo en un pozo, no consigo que me ponga ni siquiera lo de pisar embrague, lo he puesto en canada, pero nada. Un saludo

Bueno habiendo recibido ayer el vagcom, hoy he hecho mi primer log y he estado trasteando. A primera vista veo clarísimo que el turbo no da bastante presión, y me sale el error cuando hago un test. A ver si alguien puede darme alguna pista sobre lo que pasa. Mañana tengo previsto desmontar turbo y admisión, si hay algo mas que pudiera verificar? Muchas gracias! Error: Address 01 ------------------------------------------------------- Controller: 038 906 019 AN Component: 1,9l R4 EDC 0000SG 1301 Coding: 00002 Shop #: WSC 63351 1 Fault Found: 17964 - Charge Pressure Control: Negative Deviation P1556 - 35-10 - - - Intermittent Aqui el log:

Bueno ayer recibí el cable y esta mañana antes de mi último examen en vez de estudiar he estado trasteando. Por lo pronto si entro en adaptation el grupo 19 me dice no disponible (avant del 12 del 2001), no se si para codificar el "canal 19" hay que darle a otro boton. Lo que si que haré luego es probar un poco mas a ver si es en recode...

Bueno pues mañana a primera hora me pondré con ello, Muchas gracias! Porcierto ayer por la tarde recibi mi vagcom Un saludo!

Pues si que parece ser un poco mas complicado, cito al compañero jcm-juan del vag.club: "El termostato esta en la parte inferior del circuito, es decir, tienes que acceder por debajo del coche. Para ello tienes que descolgar la bomba de la dirección y justo encima de la misma se encuentra la tuberia que entra en la bomba del agua, ahi es justo donde se encuentra el termostato, justo antes de entrar a la bomba."

Que motor llevas Perailes? El mio (AJM) es de los complicados y lo pude hacer sin demasiada complicacion

Bueno tras desmontarlos y una buena limpieza el chorro vuelve a ser el mismo, un buen chorro al cristal. Aunque viendo videos del a4 b6, llevan un eyector diferente que difumina por todo el cristal el líquido, por 30€ será mi próxima modificación después del tempomat. spray: comparativa:

Efectivamente he estado buscando un poco, y en español la verdad es que como no se ni como se llama no he encontado mucho, pero he encontrado esto en ingles: http://s72.photobucket.com/user/Richardestys/media/WasherJetConversion.flv.html

Quería recopilar un poco de información sobre los eyectores (o como se les llame) que llevamos cada uno y en que forma hechan el agua sobre el cristal. Hace un año cuando compré el coche me hechaba el agua bien difuminada por todo el cristal, pero ahora ya no, ahora son dos chorros rectos. Esta mañana he ido a retirarlos a ver si los podía limpiar y he visto que llebavan un conector, consultando el etka, veu que llevo los inyectores calefactables, con lo cual no creo que sea buena idea ponerlos en vinagre para quitar la cal que pueda haber. A ver si alguien sabe decirme como recuperar el agua difuminada. Un saludo!

bueno, pues como pronto me pondré a ello el fin de semana que viene, porque este tengo que dedicarlo a los exámenes. comenzaré con limpiar la admision y a ver que tal. Para mirar los manguitos como se hace, motor encendido y seguirlos uno a uno? Un saludo y muchas gracias

Bueno hoy tengo que volver a ir por la autopista que me hizo entrar ayer en limp pero con 3 personas menos; intentaré no apretarle para que no me pase lo mismo. A ver si me aguanta una semana a que termine los examenes y lo dejo bien limpio. Gracias por vuestros consejos

Esta mañana yendo por la autopista cuando he intentado hacer un adelantamiento a 130 me ha entrado en limp, he parado y rearrancado porque sino no llegaba a mi destino ya que había alguna cuesta a no subia ni a 60. En fin he estado leyendo en el foro e imagino que es geometría sucia, N75 o cauda pero hasta dos o tres semanas no tendré vagcom y no puedo hacer logs. Añadir que hice distribución hace poco y no he podido ajustar el angle-synchro (ya que no tengo cable...) He visto que alguien ha dicho de ir en 4º 3000rpm un rato para limpiar turbo, pero qusiera saber si esto no es malo. Porcierto es AJM con Inyector-Bomba Y como seguro que tendré que limpiar la geometría, quisiera saber si alguien con este motor ha desmontado el turbo porque lo veo dificil de sacar sin tener que sacar el frontal. Gracias!

Me interesaría montarlas pero me gusaría que quedasn visibles, es decir, he visto los nuevos audis que salen con luz diurna y poco mas y deslumbra, me gustaría algo asi, y hasta que no sepa con certeza que son tan brillantes no me gasto la pasta. un saludo!

me interesa el tema!

Porcierto, con que limpias el motor?

nachopassat sería interesante que nos confirmases a demás lo de las dos memorias, un saludo y a disfrutar del fin de semana

A ver si algun rest lo prueba. Sobre el login, para este tipo de cosas es necesario? gracias!