tigretón

Una cosa está clara, M3, TT, BOXTERS hay ha patadas, TTs han sacado desde 150cv Por Dios!!!! M3 de 2, 4 puertas, cabrio, etc etc con muchos colores y sabores vamos!! q son como cakita de perro que en todas partes te los encuentras y nadie se gira cuando pasan pero un RS2? es un RS2, será antiguo, sera lo q kieran opinar de él pero no hay comparación, algún dia me pillare uno.

 

SAludos

Ademas,no creo que sea muy facil consegir un Rs2 en buen estado

y "M3" hay a patadas,en Alemania los de 5 mano los regalan comprando leche.

No se,.... me recuerda un poco a

:drool: :drool:

Esta tarde me he acercado al concesionario oficial donde compré mi B6, a preguntar por el nuevo A4, y el comercial que me lo vendió que es muy buen chico, me regaló el catálogo del B8 donde viene todo lo que trae de serie, las opciones, llantas, colores, tapicerías y demás cositas. Bueno, pues las pijadas más destacables que trae el nuevo de serie son las siguientes:

- Llanta en diseño de 5 brazos (bastante más bonita que las actuales de serie) con rueda 225

- Portón trasero de apertura automática.

- Limpiaparabrisas automático.

- Asientos delanteros con regulación manual de altura (ambos)

- 2 posavasos en la consola central y guantera en las puesrtas traseras también con posavasos.

- Compartimento para gafas sobre el retrovisor interior.

- Volante multifunción.

- Pantalla monocroma de 6,5'' con indicación de la marcha utilizada.

- Equipo de radio con lector de CD compatible MP3 y lector de tarjetas SD.

- Freno de estacionamiento electromecánico.

- Reposacabezas activos.

- Bloqueo de la columna de dirección eléctrico.

- Columna de dirección de seguridad con función de amortiguación.

 

 

Y ahora 2 cosas que no me gustan nada:

- Rueda de repuesto "compacta" ¿? Supongo que se referirá a rueda de galleta (la rueda de repuesto y llanta igual que las otras 4 que trae el B6 y B7 de serie, era para mi un valor añadido muy importante).

 

- Depósito de combustible de 65 litros frente a los 70 del B6 (Adios a las autonomías de 1.200 kms que he llegado a conseguir con el mío)

 

Le he preguntado al comercial qué descuento me podrían hacer, y me dijo que más o menos como cuando compré el B6 (un 9% y pico). Si es así y me valoran bien el mío es cuestión de pensarse el cambio. (Soñar no cuesta nada <_< )

 

 

eeeeeeeeeeeeeeeeeeee

 

No os cambieis de tema. Que el foro de Citroen es otro. Si tenemos Audi es pk nos gusta Audi

 

Estamos hablando del Catálogo de el A4 B8.

 

Opinemos sobre ello, no?

 

Creo que de serie es muy parecido al B7. Lógicamente tiene mejoras, ya que los años van pasando y loscoches mejoran cada vez.

 

Radio con targetas SD, portavasos delanteros y trraseros.... pero la pantalla es Monocroma. En fin que puedes controlar radio y supongo que teléfono....

 

La verdad que no hay mucha diferencia del B7

 

Lo que no encuentro lógico es que siendo nuevo hagan un 9% de descuento, kuando yo me compré el mío hace 3 semanas k me lo entregaron lo conseguí con un 14% respecto al configurador de Audi y estamos hablando de un A4 B7 Avant, por lo que el nuevo creo que estará en un 3% más o menos....

 

Además lo importante no es el descuento sino el Precio neto final ya que:

 

_ No es lo mismo un 14% de 40.000 € que un 14% de 43.000€

 

Por lo tanto miraros el precio final que os quede siempre pk yo de un concesionario a otro he encontrado diferencias de Venta al Público de los B7. Unos me decian PVP si desuento: 40.039 y otors 42.500. Exactametne por el mismo coche

 

Por cierto que te diga el precio

 

Suerte y Saludos

 

Mike

no, casi nada..............

- 2 posavasos en la consola central y guantera en las puesrtas traseras también con posavasos.

- Compartimento para gafas sobre el retrovisor interior.

- Pantalla monocroma de 6,5'' con indicación de la marcha utilizada.

- Equipo de radio con lector de CD compatible MP3 y lector de tarjetas SD.

- Freno de estacionamiento electromecánico.

- Reposacabezas activos.

- Bloqueo de la columna de dirección eléctrico.

- Columna de dirección de seguridad con función de amortiguación.

solo esto de diferente,sin contar ,la direccion dinamica de Audi con 24 posibilidades

de ajuste,las luces led,intermintentes en los espejos....etc

Vamos,que no hay mucha diferencia al B7

cada dia me gusta mas este nuevo modelo

Pues cagada de audi, da mucha tranquilidad hacer un viaje y saber que llevas 5 ruedas de verdad. Que salgas de casa un inicio de puente con un viaje de 600 Km por ejem. y pinches una rueda el follon que se te monta es poco.

A 80 por hora i com la autonomia que de dan esas ruedas te vuelves para casa y fin del puente.

Yo pienso lo mismo,pero se podra coger la rueda de repuesto original como extra ¿no?

jaja dios y pensar k el padre de mi novia se quiere comprar ese bichooooooo!!!! que ganas de que se lo pille y me lo dejeeeeeeeee por diosssssssssssssss

jod**yo quiero un suegro asi.

¿tu novia tiene hermanas? :shocked:

Yo me quedo con el SLK.

A ver si soy capaz de explicar claramente una cosa.

Hay gente que no tiene quattro que piensa que es mucho mejor que el delantera y que el trasera.

Hay gente que no tiene quattro que piensa que es mucho peor que el delantera.

Hay gente que no tiene quattro que piensa que es mucho peor que el trasera.

Pero todos los que tenemos quattro y que tenemos o hemos tenido coches con tracción delantera o con propulsión(trasera), pensamos que el quattro es muy superior en todo, motricidad, paso por curva,...etc.

Con todos estos argumentos no se si se va a conseguir que alguien que no tenga quattro piense que es un sistema estupendo, lo que está claro que no se consigue es que alguien que tenga quattro diga que el próximo coche se lo compra de tracción delantera <_< :clap1:

 

Nunca he dicho que un sistema de tracción integral sea peor, globalmente, que un vehículo con sistema de tracción a un solo eje.

Estábamos discutiendo si era más seguro o no en el uso que damos a nuestros vehículos cotidianamente. Puedeo entender perfectamente a todo aquel que compra un Quattro aunque solo sea para ir dos veces al año a la nieve, pues es un momento de disfrute que no quiere ver frustrado por no llevar un vehículo apropiado, y no le importa llevar ese "lastre" el resto del año. También puedo entender el que compra un Quattro o Torsen porque busca la máxima eficacia en sus escapadas a la carretera de la sierra, y odia las pérdidas de tracción de su antiguo Ibiza Cupra...

 

Pero no entiendo el que defiende a capa y espada que se ha comprado un quattro porque es más seguro que el mismo Audi con tracción delantera.

 

Pero vamos, que no queiro convencer a nadie de nada, solo quería expresar lo que conozco, de primera mano y con la experiencia de poder conducir asíduamente los 3 sistemas de tracción y desde el punto de vista de la física y la lógica, y no desde la "pasión".

 

Para todo lo demás, Master Card...

Yo si creo que aporta mas seguridad,aunque tambien reconozco

que hay mucha gente que piensa que con un "Quattro"

jamas se van a salir de la carretera

otra comparativa buena es la que hacen en motor 16...acaban diciendo que es mas deportivo !el RS4,! todo cambia, por supuesto que gana a los puntos.

Pues serán los únicos porque si bien la cosa está justa lo que quedaba claro en muchísimas publicaciones es que el M3 tiene un carácter más deportivo.

En esto te tengo que dar la razon,

por cierto,¿donde te has metido?

Esto sin ti es muy soso no hay con quien discutir <_< :clap1:

A mi personalmente me gusta mucho mas el Rs4,pero

no le hago ascos al M// ehhh :ranting2:

"Quien fuera probador de coches" :ranting2:

Yo soy de los que está convencido que un vehículo con tracción total no es más seguro que otro de tracción delantera. Sí lo es más que uno con tracción trasera.

 

Es más, un tracción delantera es mucho más intuitivo (que es el aspecto que realmente hace más seguro a un vehículo) que cualquiera de los otros dos modos de tracción.

 

Lo importante no es lo rápido que sea capaz de pasar por una curva en determinadas condiciones, sino que el conductor sepa anticiparse a las reacciones de un coche. De hecho, hay más de un estudio comparativo entre diferentes modelos de coches en los que salen ganadores coches mucho más lentos dentro de la comparativa. Precisamente, el descompensado reparto de pesos de los Audis (respecto de otros vehículos de motor longitudinal y tracción trasera) es el que hace que éstos sean tan fáciles de conducir, pero siempre pagando una pérdida de eficacia en la velocidad de paso por curva.

 

Otro tema bien distinto es la practicidad de un sistema de tracción total en condiciones de adherencia muy reducida, lo cual no lo hace más seguro (por mucho que intentéis justificar, un quattro torsen no mejora la detención del vehículo y de hecho hubo problemas para poner a punto el ESP en este tipo de vehículos, y un Haldex está simplemente desconectado en esas situaciones para que no interfiera en la funcionalidad del ABS+ESP) pero si permite circular donde los otros sistemas encuentran más dificultades. Pero cuidado, en el momento que el equipo de ruedas es el idóneo, neumáticos de invierno, las diferencias se reducen drásticamente.

 

Por cierto, no hablo solo de "oídas" yo he tenido un tracción delantera con más de 200cv, ahora un tracción trasera con más de 250 y mi hermana hace ya mucho que tiene un A4 quattro con 180cv. Aquí en Málaga no tiene sentido tirar de 150kg adicionales y tirar 1,5 € de CO2 y otras porquerías a la atmósfera cada 100km, lo que pueden suponer unos 2.000€ anuales que dan para un juego completo de neumáticos de invierno.

 

Por último hay que pensar en los países donde las condiciones climáticas son mucho más adversas que en España, y ver que en el parque móvil los vehículos con tracción integral no son ni por mucho los más comunes.

taluego, peri

En Barcelona,el coche mas vendido es el Seat Ibiza

,entiendo que es el coche que mas pega

con las condiciones climaticas adversas no?

A ver quien es el guapo que le echa mano al Veyron, a mi tambien me gustaria ver un duelo Veyron Vs Zonda como dice SQL.

 

Teniendo en cuenta que el Zonda monta motor Mercedes AMG pero aumentado a 650 cv pues no hay nada que hacer y me remito a las aceleraciones de 0-200 km/h el Zonda necesita 9,8 seg. y el Veyron 7,3 seg (por cierto el mismo dato que el Ferrari de Schumacher del 2005).

 

Hoy por hoy no hay ningun coche de serie matriculado que sea mas rapido que el veyron en 1/4 mile.

 

slds

rodrob

No es verdad.

Este se lo pasa por la piedra

:clap1:

Si, te doy la razón en que habrá mucho marketing, pero la diferencia entre un 2WD y un 4WD, yo si que creo que es aplastante, vamos que cuando el tren que tracciona en un 2WD patina, el otro tren va detrás, o en el caso de vehículos de propulsión, lo que va detrás es todo el culo del coche, y en un 4WD entre el diferencial trasero y delantero se ayudan, yo creo que la diferencia es aplastante, una relación directa de 2 a1, es el doble mejor, nada mas.

 

Agus

Amen

Que hijos de put* lo peor de todo es que si les pillan ,

salen antes de comisaria de lo que canta un gallo.

lo siento APG, que te sea leve

Que no, que eso del yerro lo digo yo, que nunca dije que fueran palabras tuyas;-), pero no nos digas que un 20% de efectividad respecto de un 2WD, como mínimo anos el reparto que hace el torsen, dinos un 40% o un 60% de efectividad por no decir un 50% mas. Es que parece que lo va a tener que firmar un notario. Una cosa es la batallita entre marcas, que si su 4WD es mejor, que si no, pero vamos que la tracción Quattro es una de las características y equipamiento en seguridad muy superior a la de un coche que no lo lleve, incluido Audi, eso lo saben los negros. Lo dice la marca, la prensa especializada, los usuarios, y los especilaistas en mecanica, los pilotos...., vamos que eres como el que se confunde de dirección al incorporarse a una autovía y llama a la G Civil diciendo, ¡vienen todos en dirección contraria!.

No es la panacea en todas circunstancias de conducción, pero en circunstancias extremas SI que lo es, respecto de un 2WD.

 

Agus :P

 

 

 

 

:shocked: :dl:

 

Y tu tigretón a ver si no me plagias....

Me da la sensacion de que expliques como lo expliques (para mi mejor explicado imposible)

Seneca va a seguir pensando que el quattro es una m**** como he leido por ahy.

Vamos que imposible sacarle de sus treces.....

Que no, que eso del yerro lo digo yo, que nunca dije que fueran palabras tuyas;-), pero no nos digas que un 20% de efectividad respecto de un 2WD, como mínimo anos el reparto que hace el torsen, dinos un 40% o un 60% de efectividad por no decir un 50% mas. Es que parece que lo va a tener que firmar un notario. Una cosa es la batallita entre marcas, que si su 4WD es mejor, que si no, pero vamos que la tracción Quattro es una de las características y equipamiento en seguridad muy superior a la de un coche que no lo lleve, incluido Audi, eso lo saben los negros. Lo dice la marca, la prensa especializada, los usuarios, y los especilaistas en mecanica, los pilotos...., vamos que eres como el que se confunde de dirección al incorporarse a una autovía y llama a la G Civil diciendo, ¡vienen todos en dirección contraria!.

No es la panacea en todas circunstancias de conducción, pero en circunstancias extremas SI que lo es, respecto de un 2WD.

Agus

:shocked: :dl:

Dame una q

Dame una U

Dame una a

Dame una t

Dame una t

Dame una r

Dame una o

QUATTRO

Yo creo que la traccion quattro ya sea HALDEX o TORSEN es un plus muy importante de seguridad salvando los limites de la fisica. Permite que personas que no tengas manos de profesional lleven ritmos muy altos con un indice de seguridad aceptablemente alto. Indudablemente hay vida despues de Audi y de quattro ( y de BMW y de Alfa Romeo y de Fiat y de Mercedes y de tantos otros.....) pero para mi SI es la panacea.

 

Si quieres compara coches creo que seria mas acertada la comparacion de A3 TDI 140 cv delantera VS A3 TDI 140 cv quattro, es decir, mismo modelo de coche con un tipo de traccion y con la otra. Ahi es donde ves si merece la pena.

 

Cuando tuve en mis manos el TT TFSI 2.0 me daba pena el tener 200 cv a mi disposicion y que continuamente en marchas cortas el ASR me frenara las ruedas, para que quieres tener tanta potencia si no la puedes aprovechar???? Solucion --> quattro.

 

Comparar distintos coches ya es muy delicado (S3 vs GTA), pero si por ahi van los tiros por que no comparas un RS4 (b7) con controles electronicos desconectados y un M3 420cv con controles electronicos desconectados, a ver que sacas de esa comparacion?? Hasta la fecha no solo con mi RS4 sino con todos los que probe antes (4 exactamente) no he conseguido que me corrigiera el ASR ni el ESP nada de nada, la traccion quattro se basta y se sobra. Hace unos dias baje un puerto de montaña con el RS4 y la carretera encharcada a velocidades de vertigo, pues bien, las reacciones del coche mas neutras y nobles que he visto en mi vida y la seguridad mayor que te da la traccion a las quattro ruedas no la he visto en ningun coche. Si eso no es la panacea ya me explicaras lo que es.

 

....por supuesto es una opinion subjetiva y muy particular......

Totalmente deacuerdo,quizas fui un poco brusco antes,pero es que no lo digo yo,

lo dice todo el que entiende un poco del mundo del automovil,prensa,revistas,tv.....etc

y si SENECA hay mas vida despues de Audi,y despues de BMW.......etc

Es lo que es, una "mula", le faltan los cromados del frontal tanto de la parrilla como parte inferior como de la trasera y los espejos, como unas llantas en 19" que le vista, habrá que esperar a verlo como quedará.

 

Exacto, con los faldones y llantas definitivas será algo así:

 

El primero no me dice nada,

pero este...

seguro que en avant es precioso (como todos los Audis avants))

Que ganas tengo de ver a Alonso vestido de rojo,quitandole las pegatinas

al negrito.

Si la FIA le deja claro..............

Pd:Yo si soy Alonso me estrello las dos ultimas carreras contra Hamilton

para que gane Raikkonen,y ver la cara de Ron Denis

Negar que la traccion "Quattro" es un Plus de seguridad,es no tener ni put* idea de coches

,

Menuda aceleracion la del Veyron

 

Como dicen por aqui en una carretera revirada en el paso por curva en M3 lo pule..

Presentame a tu camello

Oye, seguro que la entrada de ese taller no había una de estas dos “chapas”?...

 

Esto acabara como la leyenda de que "el turbo del renault 5" al reducir se lanzaba <_<

¿Han dicho qué tipo de antirradar? ¿Un avisador GPS, un detector de frecuencias de radar, un dispositivo para tratar de distorsionar la foto...?

hasta ahora,los de instalacion fija.Bel 975,966,Merlin,etc....

Al ver que un coche frena bruscamente delante del radar movil,avisan

para que una patrulla te pare unos metros mas adelante,(Version oficial)

te registran el coche, te hacen abrir el capo,te sacan fotos del Anti-radar,y zas!!

150€ 2 puntitos,y te retiran el permiso e circulacion,para que vayas

a la ITV a certificar que has desinstalado el anti-radar.

(Version no oficial)se comenta que tienen en su poder un aparatejo llamado"RDD"

que detecta todos los tipos de anti-radares,que hay en el mercado,

PD: segun el informe EURORAP que evalua el riesgo en carretera,solo en el

4,3% de los tramos con nivel de riesgo elevado en nuestro pais se localiza

un radar fijo.

dicho de otra manera,de 317 radares +o- que hay en nuestras carreteras,

SOLO 13 estan en puntos negros

:clap1: