kimifalken

ilustro con una foto de 215/45/18 en 8,5

mirando bien los neumaticos es verdad que el indice de carga en 215/40/18 se queda en 89w,pero si he encontrado en 215/45/18 93W son unos FALKEN ZE 912 ZIEX, pongo la marca por si a alguien le interesa esa medida y GoNzCiD tu que llevas 8,5? Otra pregunta alguien a probado los roscados fk highsport,porque la v-maxx en la pagina que lo tenia mirado la han descatalogado,me interesa en esa pagina porque tienen la opcion de hacerte el papeleo del proyecto para homologarlo por 160e,y estos roscados si entrarian en mi presupuesto.

Otra foto

crees que con 8,5 et35 entrara bien?mirando es 6mm mas por cada lado que la 8 et35,Marcel si un viaje que andes liado con el coche me lo pudieras mirar te lo agradeceria,eres la referencia mas exacta por la suspension es la que yo voy-quiero montar al igual que tu le uso para llevar a los niños y demas...si me pudes hechar un ojo haber si cabrian esos 6mm por cada lado... La goma que voy a montar seria 215 40 18 ilustro con una foto: Por otro lado a que te refieres con rozar al girar con el interior delpase de rueda?

Entre menos ET mas fuera esta la llanta, lo que no sabes es si lleva separadores o no en esa foto, o si estan ensanchadas las aletas.... Para que no te pegue ET 45, hasta un ET 38 no deberias tener problemas, mas abajo ni idea. http://www.1010tires.com/Tools/Wheel-Offset-Calculator Un saludo. gracias,ya la conocia esa pagina,esas fotos estan sacadas de otros foros que van poniendo los progresos y no han puesto separadores y ni han tocado aletas ni nada,o por lo menos lo lo han dicho,por eso me estoy volviendo mas loco con el tema,me he mirado muchos foros de fuera para ver que medidas montan y he visto que las montan mas anchas todavia sin tocar aletas y no hablan de roces,menos algunos que montan medidas esageradas,pero si marcel me dice que el con 8 et 35 le roza me vuelvo mas loco tadavia con el tema,a no ser que los yanquis de los foros lleven suspensiones de piedra.

perdonar pero antes no me he explicado bien,como puede ser que en la primera foto sobresalga de la aleta con 8,5 et35 y en la segunda parece que queda al ras y es 8,5 et30?No lo entiendo.... gracias por lo de los anchos eso no lo sabia,y he mirado los post de llantas y ets,pero no me sacan de dudas...por ejemplo lo de la roscada v-maxx no sabia que atras daba guerra por el muelle,por eso pregunto aunque se que estra un poco trillado el tema...

pues ahora mismo esta de serie total,estoy buscando informacion para no cagarla luego,no es la primera vez que por no pensar bien las cosas...luego hay arrepentimientos.Mi idea es esa medida de llanta pero ya... y precisamente esa roscada es la que iba a montar,bajo tu experiencia que crees que medida mas gorda es la que entra sin roces y sin tocar aletas? porque luego buscando he encontrado esto y parece que queda bien sin salirse de la aleta,no se ve muy bienpero se puede apreciar...es 8,5 et 30 las delanteras. y bajarlo pues lo bajare lo maximo que pueda o me permitan las llantas ,suspension etc...decir que es mi coche de diario.

hola pues como dice el titulo va de llantas,he buscado informacion pero no me aclara las dudas,me he estado mirando unas llantas en 8,5 et 35,pero mis dudas son las que siempre nos pasa a todos,me entraran sin roces?saldran de las aletas?he visto en el foro que algunos llevais llantas de 8 y et 42? y luego le habeis puesto separadores para que quede al ras,entonces mi conclusion es que si que entraria,pero luego buscando he encontrado esta foto ahora me entran mas dudas,porque aqui si sobresale o es que los s4 como el de la foto son mas hanchos de ejes,en fin estoy hecho un lio haber si alguien me aclara este lio,gracias por adelantado

hola e leido todo el post,y me a recordado algo que me paso en un seat altea que tengo,un dia en carretera empezo a darme tirones, cuanto mas le pisaba menos tiraba tenia que ir pisandole lo justo,llegue a casa y le aparque,bien al dia siguiente ya no arrancaba,le lleve a la casa estaba en garantia,y se tiraron 3 semanas dandome largas,que si le habia hechado gasolina en vez de diesel,limpiaron el circuito y nada,estubieron mirando y mirando y al final eran los inyectores que se habian gripado,tambien les dio guerra la llave de contacto se habia como desprogramado y les costo dejarlo bien,te digo esto por si pudieran ser estos sintomas parecido a lo que te a pasado.

Hola a4 turbo,veo que tu lo llevas bajado,que tal con ese et y 8.5 no te roza con nada? Llevas muelles o roscados? Porque con algunos roscados si que hay problemas de roces con el amortiguador ,yo voy a montar la v-maxx y luego llantas,pero no se bien que medidas de llantas montar,tengo pensado 8 et 35

Hola,una pregunta,tu llevas v-maxx ,estoy pensando en montarla Pero no se si hace falta separadores por roces con la llanta etc...si me puedes comentar algo te lo agradecería

Yo le quiero bajar casi todo lo que pueda,por eso el tema de roces,pero vamos que yo de ir fuerte en curvas y tal nada de nada....

Gracias por el dato,yo creo que si sólo le rozaban unos milímetros con 235 yo que quiero 215 se salvarian esos milímetros,me imagino,tendría que mirar el perfil....

Como te queda con et 45,queda más de un centímetro para tocar con la aleta? Porque la diferencia a et35 es un centímetro

Ya que estamos con el tema,alguien lleva 8 de ancho et 35,quiero que quede al ras,pero sin roces,le metería una 215 de goma

Sólo quería homologar la suspensión,donde la compro me hacen el papeleo,previo pago claro,pero sólo es válido para la suspensión,sólo me cobra 100e,pero quería rematricularlo,como no hace falta proyecto pues lo haré coincidir con la siguiente itv y listo,lo haré paso a paso.

Eso haré me esperaré,me pueden las ansias de ver cosas hechas,pero ya se sabe las prisas no son buenas.....

Por el.certificado de taller no tendría problema,quería hacer más cosas y no pagar la itv varias veces,por eso era lo de esperar

Hola pues como dice el título,quiero saber si cuando haces un proyecto y ya tienes todo el papeleo,si hay un tiempo para pasar la itv,o se puede ir cuando se quiera...

ok gracias

si creo que aunque la ley entraba en enero te daban un margen para homologar,pero creo que ahora ya en abril se habra pasado el margen(repito creo).I si la suspen la homologo donde la compro,hable con ellos y trabajan con una empresa de homologaciones al comprar la suspension tienes que comprar la homologacion,cuando ya la tengas montada les envias el certificado de taller y la documentacion que te pide y te lo envian por correo lo pasas a cd y con eso a la itv.

yo donde lo he mirado sale la suspension 250 es la "ta blue line" y homologacion 160.+ 25 de portes

muchas gracias chavales,pues ya esta decidido me tirare a por ella,como dice didaka ahora,como esta el tema de las homologaciones me da igual una que otra....hay que homologar sea la que sea.

hola saludos a todos,tengo una pregunta para el forero weru,como todos dudas sobre la suspension,he visto que llevas con ellas mas de un año,mi pregunta es como sigue la suspension,estoy pensando en comprarla y llevo muchos dias buscando informacion y puff hay de todo...se que por ese precio no se puede pedir la o****,muchos dicen que no duran nada que com pocos kilometros ya no valen,que se les va el aceite etc...serian para mi b5,mi conduccion es normal casi siempre respetando los limites de velocidad...vamos un uso normal ir al curro,ir hacer recados,vamos lo normal.La dureza no me asusta tenia un saxo en el suelo y durito(selex rojos)queria que me dijeras tus impresiones a dia de hoy.Cuantos kilometros les as hecho?gracias por adelantado.

nadie tiene o aprobado estas suspensiones?Todo los comentarios que encuentro son de hace años y por lo que e leido las han mejorado poniendo doble muelle etc...y otra cosa haber si algun moderador o alguien puede cambiar el titulo del post,porque mi idea principal era compatibilidad de molduras exteriores anchas por estrechas,molduras bajo puertas etc..y al final es de lo que menos se habla...gracias