Wiso

Claro ya se que no todos sufren igual pero estaba poniendo este ejemplo como el peor de los casos.

Bueno la verdad que podian ser mas de 3 cosas....

Pueden ser tres cosas 1: La bomba de direccion 2: Las copelas de los amortiguadores que rechinan 3: Las juntas homocineticas de los palieres que al girar una calle hacen CLAK CLAK CLAK Es dificilisimo decirtelo con certeza, un video aclararia mucha cosas. S2!

Pues un amigo, Loboboyo me ha regalado un radio-cd panasonic (con iluminacion roja por supuesto) normal y corriente pa ir tirando hasta que tenga pasta, y mas adelante vere que es lo nuevo que sale al mercado y elegire algo. Comentar que desde que me robaron el coche hace 4 años voy sin radio S2!

Lo que he visto original de audi, por ejemplo las fotos que he puesto al principio de este post, no me gusta nada, se ve bastante viejo y con muchisimos botoncitos. Ver he visto mucho, y comprar no he comprado nada, si no se pue no se pue, las ideas las tengo claras desde hace mucho tiempo pero falta la pasta, porque el otro dia fui a medimark y cuando fui a pagar les dije que no tenia dinero pero que tenia mucha ilusion y no me dejaron llevarmelo... Lo que mas se acerca y que reune todos los requisitos que he mencionado antes era de la marca JVC......1000 € Primero las reparaciones de motor, y mas adelante los caprichos S2!

Ya que te descubres vente a la de zaragoza

Se me olvidaba Con los supresores ocurre lo mismo, aunque dependiendo del vehiculo en que los instalemos le afecta mas o menos. Lo que hay que tener siempre como norma es que no se puede preparar un coche a medias, o se prepara o no se prepara, las cosas se hacen bien hechas aunque sea una preparacion pequeñita. Si colocamos un supresor es imprescindible cambiar el mapa de inyeccion de combustible para adaptarlo al nuevo escape, de esta manera si que se mejora el rendimiento del coche. Yo ya he aprendido la leccion......................tarde

Yo lo que voy a hacer para arreglar el desastre que he hecho vaciando los mios es comprar uno de alto flujo. Es un catalizador normal y corriente, con la diferencia de que tiene un menor numero de celdillas por cm2 por lo que los gases psan con algo mas de facilidad que los de serie,ademas que los de serie valen muchisimo dinero. Para que se entienda un catalizador es como un colador que filtra el humo, y un catalizador de alto flujo es un colador con los agujeros un poco mas grandes que filtra un poco menos.

Conozco conozco Se como son esas radios con pantalla desplegable, pero ya sabes que soy un tiquismiquis que te cagas y no me gusta que abulten, por eso me gustan mas las de doble din, llevan DVD, TV, RADIO, MP3, y NAVEGADOR, todo junto y la pantalla es tactil, por lo que queda incrustada en el salpicadero y queda fina fina, y por supuesto nada de colorines modernos, yo soy chapao a la antigua, y no parare hasta que encuentre una con la iluminacion roja para que haga juego con la iluminacion del coche y quede como si viniera de serie. La otra parte como ya sabes es encontrar de desguace los interruptores de antiniebla etc. de audis modernos que son mas pequeños, empalmar los cables, recortar con la dremmel los huecos nuevos y reubicar los conectores para asi tener hueco para la radio doble Din sin tener que cambiar de sitio el clima ni los relojes. Coser y cantar Es un faenon por eso digo que igual le planto una radio que quede lisita y a tomar viento fresco. Gracias por lo de tu radio

dabidBEST un motor de gasolina a 3000 rpm va de paseo. Quiero decir que no te peocupes por las revoluciones, ir a 3000 es lo mejor que puedes hacer con un gasolina, ya que es donde mas se aprovecha la mezcla de aire y combustible, y los 5 bar de presion de aceite los da a partir de 1000 rpm y no es nada malo, es la lubricacion calculada que necesita el coche. Un gasolina no sufre hasta pasadas las 4800 rpm, por muchos kms que tenga, siempre que se le haya llevado el mantenimiento correcto. S2! PD: Yo tengo el 2.6 V6

Es un poco larguillo y requiere algun conocimiento de mecanica, pero ahi va: Cuando se produce la explosion del combustible dentro del cilindro, este se expande y hace bajar el piston, cuando el piston llega abajo la gasolina se ha convertido en gases quemados (gases de escape) Entonces el piston empieza a subir para sacarlos por la valvula de escape que se abre cuando el piston comienza a subir y se cerrara cuando este llegue arriba. A medida que sube los gases van saliendo y cuando llega arriba ya han salido todos, es entonces cuando se cierra la valvula de escape antes mencionada, pero mientras esta valvula se esta cerrando (aqui esta el meollo de la cuestion) la valvula de admision se esta abriendo para que entre aire y gasolina nuevos, y coinciden las dos abiertas durante un breve momento. Pues bien el meollo de la cuestion es que al estar las dos valvulas abiertas los gases nuevos empujan a los quemados para que salgan del cilindro, y en ese empuje se van detras unos gases nuevos (aire y gasolina) sin usar, pero es una cantidad insignificante y muy calculada. El catalizador actua reteniendo los gases para que salgan a una cierta velocidad calculada, y el problema es que cuando los vaciamos los gases salen mucho mas deprisa... es entonces cuando volvemos al momento en que las dos valvulas permanecian abiertas al mismo tiempo, esos gases nuevos que se iban detras, ahora empujan mucho mas a los gases quemados, ya que no hay ningun catalizador que los retenga, y la cantidad de gases nuevos (gasolina y aire) que se van detras y se pierden es mucho mayor, por lo que ahora el cilindro contiene en el interior un volumen de aire y gasolina mucho menor, la explosion sera mas pequeña e irregular, y no habra suficiente chicha en los cilindros para mover el motor.... En altas revoluciones este proceso ocurre tan sumamente rapido que no se nota, pero en bajas revoluciones se esta tirando la mitad de gasolina sin usar por el tubo de escape y la otra mitad no puede mover el motor. Menudo tocho señores

Antes la mas indicada en los coches era la desaparecida Super 97

A mi a zaragoza me sale una hora mas de lo que dice RS TDI pero no me importa, y menos pensando que el aun tiene una hora mas que yo. Venga venga! ya me lo estoy imaginando, Daniengines Loboboyo y Wiso, dos coupe juntos atrayendo las miradas, kilometros de asfalto, la camara de video grabando el viaje, el encuentro con la gente del foro Sea donde sea hay que organizar alguna actividad, si no hay circuito para nuestros coches pues nos vamos a un karting, piques tienen que haber a la fuerza Y ya sabeis que de ser un dia tiene que ser sabado para que pueda venir Julito80 que trabaja el domingo, y si son dos pues se busca algun camping y sabado y domingo. Entonces que........donde?

Ondia pues eres aun mas retorcido que yo Pues la verdad que no se por donde andara esa consola, a ver si algun forero conoce alguna pagina o algo, para nuestros coches la cosa ta dificil. Suerte!

Eso es un golpe bajo JAJAJAJA Lo siento pero sabes que es verdad, el 2.8 V6 es muyyy perecoso y el tuyo casi tambien, no? El mio mas

Un saludo compañero y esperamos que vuelvas con la lla ve de un cuatroaros en el bolsillo. Hasta pronto!

Yo vacie los catalizadores pensando lo mismo y ahora el coche ha perdido todos los bajos y suena como una cazuela. Eso es un golpe bajo

Bueno ahora hablando en serio yo nunca he estado en una quedada y tengo muchas ganas de ver a la gente, me gustaria mucho que estuviera relativamente cerca para poder ir, pensad que vosotros ya habreis estado en algunas que os habran pillado mas o menos cerca ASI que no estaria mal que esta quedada caiga por aqui He calculado un par de rutas y de Valencia a Zaragoza a pesar de haber 311 kms hay 4h 30m de viaje, a Salou 250 kms y 2h 30m, y a Albacete 187 kms y 2h 30m, Albacete queda mejor para los que vengan del Sur de España y Zaragoza y Salou para los del norte. Los valencianos estamos en medio asi que si quereis venir a Valencia seria Genial :clap1: pero se que no a todos les va a gustar la idea Pues eso se que a todo el mundo no le va a venir igual de bien pero me gustaia que nos reunieramos todos y espero que no os hecheis atras por culpa de los kms o por el tema de quedarse a dormir, si hace falta en mi casa tengo un sofa cama... Venga decidir algo S2!

Si la presion del turbo esta bien el fallo es del caudalimetro.

Jeje gracias platinos, si que es verdad que cuando haces algo curioso y te queda bien te sientes.... Por cierto tajgreidotu, en la consola que muestras no se ve la ranura para insertar los CD, por lo que imagino que ademas tendrias que conseguir un cargador, bueno supongo que ya lo sabrias pero por si acaso S2!

Yo me apunto a un bombardeo

Si tienes climatizador te quedaria asi Pincha si las quieres ver ampliadas Si tienes Aire te quedaria asi Personalmente no me gustan, yo para el mio tengo pensadas dos posibilidades Una es reubicar todos los botones de antiniebla y faros etc a la izquierda del volante, y los de cristal calefactable e intermitentes detras del freno de mano, con interruptores de A3 o otros modelos que son mas pequeños. Una vez ubicados, entre el hueco de los botones y la radio cabe justo incrustada a ras del tablero de instrumentos una pantalla DVD de 7" que ocupa 2 din. La otra posibilidad es mucho mas sencilla y seguramente me decante por ella, se trata de comprar una radio de 1 din pero que llevan una pequeña pantalla de 3" y eliminando el tope trasero y recortando un poco el marco inferior de los botones que van encima de la radio se puede incrustar hasta el fondo para que quede a ras del tablero de instrumentos y no sobresalga. No me gusta nada que la radio sobresalga porque rompe la estetica del salpicadero, soy bastante tiquismiquis

He encontrado una bujia vieja y es el modelo que dice Quattro20v. Excelente

PD: si no son equivalentes no cuesta nada cambiarlas por las originales el dia que vayas a la ITV y aqui paz y despues gloria

Me gustan y me parece que si te valen pero lo mas importante es saber que medida de rueda lleva tu coche original y ver si es equivalente. S2!