Wiso

Si que sobran las branquias M si... esta muy guapo...aunque el motor marron me ha provocado una arcada

Lo siento mucho de verdad,que injusta es la vida macho... No se de que manera se le puede sacar la pasta a la aseguradora,ellos miran matricula y chimpun...lo que no entiendo es una cosa,si a ti te da un golpe otro coche no tiene la obligacion de reparartelo su compañia??

Pues chico... me dejas de piedra. Tenía entendido que los motores de inyección mecánica no usan caudalímetro, utilizan plato sonda para obtener la cantidad de aire que entra al motor. Siendo la inyección mecánica encuentro absurda la presencia de un elemento que te da una señal electrónica en función de la cantidad de aire que entra al motor. Me parece rarísimo... en cuánto pueda me miraré los esquemas que has colgado detenidamente. S2! Javispa el problema de las inyecciones es que existen un monton de variantes de cada una,con diferencias muy pequeñas,y es un poco un lio. La ke III-JETRONIC lleva plato sonda,pero con un potenciometro incorporado,y lleva una unidad de control que recibe la señal de la posicion exacta del plato sonda,y es esto lo que le convierte en caudalimetro.

Hola ninna Veras lo del caudalimetro me lo creo,pero los inyectores no cascan todos a la vez de ninguna manera,pueden fallar 1 o 2, o como mucho 3, pero seis no,y lo que suele pasar es que gotean e inyectan mas de la cuenta. Lo que dices de que te han ajustado presiones me da una pista,y es que lo que tal vez tienes estropeado es el regulador de presion de la rampa de inyeccion que es el que mantiene la presion correcta y que se cambia con bastante facilidad ya que esta en la parte alta del motor. Tampoco quiero asegurartelo sin saberlo,ni criticar a tu taller,pero me da a mi que ya que te cambian las otras piezas pues ponen inyectores nuevos y eso que ganan. Ahora tienes varias opciones: 1 Como dice el compi javispa cojes inyectores de desguace. 2 llevas los inyectores a reparar,pero reparar bien (desmontar inyectores,cambio de juntas interiores,limpieza interior,comprobacion con ultrasonidos) y quedan como nuevos, 50 € cada inyector. 3 Antes de una de estas dos opciones te aconsejo comprar el caudalimetro y regulador de presion nuevos que seran unos 150 € aprox. y probar. Bueno espero que nuestros consejos te ayuden con tu problemilla,y no te apures,yo seguramente me gaste 3000 € en una caja automatica para mi coupé. Un saludo

Claro si ya tienes las llantas de 4 taladros es una pasta comprar otras. Pero bueno como yo no las tengo ahorrare y hare toda la reforma de golpe,manguetas de 5 taladros,llantas de 5 taladros,discos de A8 delante y detras y pinzas brembo...puff M_Gordon espero que tengas un buen motivo para deshacerte de tu makina

Que bonito querer mantener con vida al pequeñin un abrazo compañero

Hola!! Aqui estoy yo para marear un poco mas la perdiz Mi pregunta es sencilla Yo tengo el coupe 2.6 V6 del 93, monta los mismos frenos que el 2.8?? Oye RS TDI en lugar de hacer la modificacion en los discos de A8, no es mas facil comprar los bujes de 5 taladros del S2 y ponerlos en el 80?porque me imagino que acoplaran sin problema no

Hola javi v6 Creo que la solucion es localizar de nuevo el coche del que cojiste los faros y desmontar el cableado de los faros para ponerlo en tu coche. Tambien puedes cortar tu cable y empalmar un tramo para alargarlo,si unes los cables con una buena soldadura de estaño y cubres la soldadura con fundas termoretractiles(es decir una union como dios manda) no tendras ningun problema electrico durante el funcionamiento de las luces. Suerte :crying_anim:

Sencillamente precioso Como me gustaria restaurar uno y dejarlo perfecto,y en realidad lo tengo tan cerca como lejos. Mi tia vive en alemania,y le compró el coche a una señora mayor y viuda,era daltónica,(no veia todos los colores) y le habian retirado el carnet y tenia el golf en el garaje 6 años parado!! Tenia 45.000 kms y lo compró por 80.000 pesetas hace 5 años,nose cuantos marcos alemanes. El coche esta en españa en un garaje y solo se mueve cuando vienen de viaje una vez al año osea que sigue igual como sacado de fabrica!! Solo hay dos problemas Uno insignificante,es la primera serie del modelo como el tuyo,es decir que en lugar de cuatro faros tiene dos,(no es el primer golf que salió ojalá) y es el motor 1.1 a carburador y cuatro marchas,pero eso se arregla facil con una caja de 5 marchas. El segundo y mas grave es el que me impide disfrutarlo,y es que la relacion con mi tia y nosotros no es muy buena,no hay conflictos ni nada,pero es muy muy fria,y prefiere que este muriendose de asco en un garaje que lo lleve su sobrino que lo adora y ademas es mecanico...asi que ya me estoy olvidando de el Perdonad el ladrillo de mi vida Salu2!

Claramente es el A5 o S5

A mi si que me gustan para el 80. Si fuesen 17" mejor pero que se le va a hacer. Que llevas ahora tapacubos o llantas originales?

A ver si alguien del foro tiene un V6 que no este todo el rato con los ventiladores en marcha! O algun experto de Audi que nos diga si eso es normal. Venga un saludo!

Con el A/A si que giran mas rapido,pero no es que tengan dos velocidades para refrigerar el motor,sino que para que el sistema de A/A funcione correctamente el condensador (radiador del A/A) necesita mas caudal de aire y por eso van mas rapido. El mio cuando saltan los ventiladores y se apagan,y vuelven a saltar y asi todo el rato,consiguen mantener el coche en los 92 o 95 grados mas o menos,lo que no veo normal es que tengan que saltar cada vez que paras para poder conseguir eso,hacen mucho ruido y es molesto. En la mayoria de coches estas parado y la temperatura se mantiene sin necesidad de ventiladores,por lo menos hasta que pasa mucho rato. No se si antes se mantendria en temperatura sin necesidad de ventiladores,o si viene diseñado asi de fabrica,lo cual me extraña. Yo creo que tenemos el radiador embozado,mas que por fuera es por dentro,ya que los conductos interiores son muy finos,y el oxido y la cal en un radiador es como el colesterol en las venas Hay que ver si hay algun producto que los desemboze,o alguna dieta baja en calorias para radiadores Un saludo tio

Yo tengo uno! Pero no solo no puedo ayudarte sino que necesito vuestra ayuda. A mi se me calienta hasta hacer saltar los ventiladores,se apagan y a los 2 minutos se vuelven a encender,se apagan y otra vez,y asi va todo el rato. Solo va bien cuando voy por carretera o autovia sin parar. Tengo el radiador embozado? :clap1: El termostato es nuevo. El manguito de entrada al radiador esta ardiendo y el de salida apenas esta tibio. GTI algo si puedo decirte,que los ventiladores saltan 40 segundos aprox,y que la temperatura para un v6 debe ser de unos 90º C,por lo tanto creo que tu coche esta bastante bien. Un saludo y a ver si alguien me ayuda

A ver a mi no me importa que ponga un post para ver el suzuki,pero eso de coupe no me parece bien,esperaba ver un audi coupe que estuviera guapo,es como un post trampa. En fin que no me enfado pero que no se repita

Quieres una critica eh,pues te vas a enterar...que nooooooooo :drool: La proxima vez la camara a bordo del coche ,asi se ve quien gana y la aceleracion,y queda mas guapo Au!

205 GTI :drool:

Buff !! La vida que le queda aun por delante :clap1:

Ola gentes! Vereis tengo los catalizadores bastante dañados,con trozos sueltos por dentro que hacen ruido y algo embozados,asi que los he quitado y ahora el coche va a escape libre,un escándalo con autentico sonido a lata en estéreo,pero no lo uso. Ahora tengo que abrirlos con la radial,vaciarlos y volver a soldar...pero tengo una duda,ahi va: Sera peor? Me han comentado que incluso perderia potencia al dejar un hueco,por una movida del flujo de gases. Es cierto? perdere potencia a bajas revoluciones,o me lo dijo el mecanico para venderme unos de alto flujo que segun el aumentaban la potencia? Y si es cierto,se puede solucionar acoplando un tubo directo del mismo diametro que el escape donde va el catalizador (creo que eso es un supresor)? Muchas gracias y perdon por escribir el jaleo que tengo en mi cabeza ahora mismo.

Hola valenciaga A ver si te ayudo un poquito y ponemos esa firma 1- Reduce la foto con el paint recortandola hasta que sea rectangular mas o menos y del tamaño que quieras que se vea. 2- Entras en la pagina imageshack.com,que es la de la ranita y esta en ingles.Al mismo tiempo ten abierta la pagina de audi y modificar mi firma donde tienes un recuadro en blanco como cuando escribes un mensaje. 3- En la pagina imageshack,en la parte derecha de la pantalla, pone en un recuadro Examinar...,le das y te abre una ventanita para que busques tu foto dentro de tu ordenador,la seleccionas,le das doble clic encima y luego cierras la ventanita 4- Ya tiene tu foto lista para subirla a internet,asi que le das al recuadro donde pone Host it! cerca de examinar. 5- Ahora tarda unos segundos y te aparece una nueva pantalla con tu foto ya en internet,pero tienes que elegir un formato. 6- Arriba de la publicidad te salen unos recuadros largos con texto dentro y abajo otros.Si quieres que tu foto salga tal cual selecciona el primero de los de abajo,a la derecha del recuadro pone " Hotlink for forums (1)" le das con el boton izquierdo del raton,se pondra en azul,luego le das con el boton drecho,sale el desplegable y le das a copiar. 7- Te vas al recuadro de tu firma,en la pagina de audi,y le das a pegar.Aparece un texto largo, ESO ES LA FOTO ,le das a actualizar mi firma y ves como ha quedado. 9- Para qutar la foto borras el texto largo y para añadir mas fotos,vuelves a la primera pagina del imageshack y repites el proceso. Suerte!

Jo*er maxo,si por lo menos dijeras que coche tienes...

Que maravilla Como te envidio tio,pero envidia sana eh Felicidades y bienvenido

Que pasa?? no le ha gustado a nadie mas?

Singing in the rain?? Pues bueno,ved el anuncio y sabreis que es,yo me he quedado :clap1: Ojala todos los anuncios fuesen tan buenos :clap1: Os doy un consejo,cuando pincheis inmediatamente dadle al pause y esperad a que se cargue el video para no verlo a golpecitos,si no no sorprende tanto. Y subid el volumen que la musica es genial!

Quiero destacar esto que dice rs tdi,hay dos modelos que parecen identicos pero no lo son. Si las miras de refilon veras que el centro de la llanta esta mas hacia adentro,y los radios hacen una pequeña curva desde el aro de la llanta asta él.Esas son las buenas,son las de RS4. En cambio las otras si las miras de refilon son planas,esas son las s-line que montaba el A3 sportback. El diseño es exactamente el mismo pero las de RS4 tienen sensacion de profundidad y quedan preciosas. Un saludo