Wiso

:wacko: te ha quedado guapisimo y te ha salido muy bien de precio. A mi me interesan los muelles, intermitentes y altavoces, si todavia tienes los enlaces de ebay o me puedes decir como los encontraste te lo agradeceria un monton Un saludo.

:clap1: que se va a notar hombre! Si cualquier dia os hacen falta las homocineticas o cualquier cosa solo teneis que decirmelo y si con los portes y todo os compensa pues os lo pillo. Un saludo.

Hola IKUTZA, no se si lo dices por mi pero cuando los vuelva a cambiar metere aire a presion con la pistola en los orificios de la culata para ver si el circuito esta obstruido y cambiare la bomba de aceite.

Pues con una soldadura como dios manda para empezar, con una buena masa y sin zonas debiles donde aparezcan poros :crying_anim: pchi hechame un cable pliss.

Fermando M bienvenido al mundo de los taques, yo ya me estoy quedando calvo de tanto tirarme de los pelos por el tac tac tac tac que no para ni en frio ni en caliente, y lo peor de todo es que los puse todos nuevos :crying_anim: No creo que el resto de piezas haga el ruido, el culpable siempre es el taqué. Otra cosa es el motivo, es decir el por que se descarga el taqué, ya que en mi caso son nuevos y suenan, y creo que no es culpa del taqué sino que han cojido holgura con rspecto a los alojamientos donde van insertados y se escapa el aceite por ahi, por lo que tendré que rectificar los alojamientos de la culata donde van metidos. Antes de cambiar taqués hay que medir el diametro de los alojamientos para comprobar si hay que comprar taqués sobredimensionados, esto es importante. Bueno seguro que tarde o temprano te sacaran de quicio y los cambiaras Un saludo. Hola Wiso, lo mismo es una tontería pero no pudiera ser de que la bomba del aceite no lo mande con suficiente presión hasta ahí arriba??, lo digo desde la ignorancia pero creo que podría ser posible no? Ya te contaré, lo que a mi me apetecería hacer es abrirlo entero y hacerle taqués, retenes, válvulas......pero claro, la pela es la pela. Saludos, Y tanto que podria ser, era la otra opcion que barajaba aunque el reloj interior me marca la presion del aceite pero no me fio mucho de el. Barajo tres opciones 1 - Holgura en el alojamiento de taqués 2 - Bomba de aceite no envia suficiente presion 3 . Me han timado y los taqués son una m****

Pues yo tengo un colega que se dedica a hacer escapes para harleys y tal...y estoy mirando haber si me puede hacer un supresor... Lo que no se es si es necesario algun conocimiento o la historia tiene algun misterio, o si es simplemente cortar, vaciar, soldar un tubo de lado a lado , volver a soldar y a correr... No se si el tubo debe ser de algun material o podria ser de acero inoxidable que es con lo trabaja este tio... Y otra cosilla, sobre precio de la movida, ¿me podrias orientar? (hombrte esta claro que VIMESA tiene un nombre y sera mas caro, pero para hacerme una idea...) Tienes el coche muy guapo... Yo creo que el secreto esta en la forma del tubo y del diametro, que tal vez no tiene que ser igual en todo el tubo, alomejor se agranda en el centro o yo que se, lo que se es que yo quite catalizadores y en su lugar puse tubos rectos y es lo peor que le he hecho a mi pequeñin, por eso quiero hacerlo bien ahora.

Bienvenido Diego Coupe Pues como ya te han dicho tropecientas veces si no se encienden en marcha puedes estar totalmente tranquilo. En cualquier coche cuando das contacto se encienden todos los testigos, el motivo es que de esta manera puedes comprobar que ningun testigo esta fundido y que si surgiera una averia en marcha el testigo funionaria y tu podrias apagar el motor antes de romperlo. Un saludo.

Es muy complicado, hacen falta sensores en las manetas de las puertas junto con un motor de elevalunas mas resistente y es posible que tambien alguna pequeña centralita. de todas formas no te serviria de mucho porque las gomas donde encajan las ventanas del coupe estan diseñadas para que las aplastes al cerrar la puerta, como detalle curioso estaria muy bien pero nada mas. Un saludo.

No tienes ningun ruido metalico con los supresores?? ningun clin clin clin dentro del tubo en la zona del supresor con el funcionamiento del motor?? Puedes por favor enseñarme una foto o describirme la forma que tienen, esque yo llevo unos que me hicieron muy muy chapuzeros y son un absoluto desastre, ademas en pocos dias se abrio la soldadura y suena horrible. Me serviria de gran ayuda para poder ir a la kdd de clasicos con un escape decente. Por cierto para ganar caballos al 2.6 una opcion es montar el colector de admision variable y la centralita del 2.8, poco mas se le puede hacer al 2.6 que no se dispare de precio. Un saludo.

romulo creo que entendiste mal jeje, a dicho 65 MAS mano de obra. Gracias Borja, el pobre Romulo se nos hace mayor y la vista falla de todas formas tampoco va muy desencaminado, yo trabajaba en top recambios y aproveche para cambiarme las dos homocineticas, me costo 120 € la pareja reconstruida entregando las mias como cange, y la mano de obra fueron mis manos. Tuve un pequeño descuento como es normal, valian 75 € cada una y se quedo en 60 €. Me acuerdo que miramos la referencia en un catalogo todo de homocineticas y manguetas pero no me acuerdo del fabricante Pero bueno lo importante es que no son imaginaciones mias que ya es algo. A ver si un dia me acerco a la tienda y vuelvo a ver el catalogo porque si no recuerdo mal habian bujes de 5 taladros de otros modelos de coche que eran de la misma medida que los de los coupe de 4 taladros sin tracccion quattro. Seria la solucion para los que queremos montar llantas de 5 tornillos en nuestros coupes.

romulo creo que entendiste mal jeje, a dicho 65 MAS mano de obra. Gracias Borja, el pobre Romulo se nos hace mayor y la vista falla Romulo yo trabajaba en top recambios y aproveche para cambiarme las dos homocineticas, me costo 120 € la pareja reconstruida entregando las mias como cange, y la mano de obra fueron mis manos. Me acuerdo que miramos la referencia en un catalogo todo de homocineticas y manguetas pero no me acuerdo del fabricante Pero bueno lo importante es que no son imaginaciones mias que ya es algo. A ver si un dia me acerco a la tienda y vuelvo a ver el catalogo porque si no recuerdo mal habian manguetas de 5 taladros de otros modelos de coche que eran de la misma medida que las de los coupe de 4 taladros sin tracccion quattro. Seria la solucion para los que queremos montar llantas de 5 tornillos en nuestros coupes.

Fermando M bienvenido al mundo de los taques, yo ya me estoy quedando calvo de tanto tirarme de los pelos por el tac tac tac tac que no para ni en frio ni en caliente, y lo peor de todo es que los puse todos nuevos No creo que el resto de piezas haga el ruido, el culpable siempre es el taqué. Otra cosa es el motivo, es decir el por que se descarga el taqué, ya que en mi caso son nuevos y suenan, y creo que no es culpa del taqué sino que han cojido holgura con rspecto a los alojamientos donde van insertados y se escapa el aceite por ahi, por lo que tendré que rectificar los alojamientos de la culata donde van metidos. Antes de cambiar taqués hay que medir el diametro de los alojamientos para comprobar si hay que comprar taqués sobredimensionados, esto es importante. Bueno seguro que tarde o temprano te sacaran de quicio y los cambiaras Un saludo.

Como molan los coches caseros Espero que lo termines con exito

Lanzarote??

Yo como siempre dependo de tener el coche en estado "enseñable" a todos los publicos sin que me encierren por el ruido del escape.

Hombre con llantas 16" se salva, a lo que yo me referia es que, como en mi caso que llevo llantas 15", quedaria muy mal.

Si son los deportivos, es decir parecidos a los de S2 pero en cuero, pillalos sin dudarlo porque es dificilisimo encontrar unos. Mis asientos los llevo en cuero pero son la version mas light, es decir mas planos, y siempre e querido los deportivos. Lo del clima para instalarlo temdrias que cojerlo completo, es decir desmontar salpicadero y cojer trampillas motorizadas, sensores, y consola. S2!

Pero el ruido lo hace cuando giras la direccion? Tolo y Romulo tienen razon, si no tienes herramienta ni experiencia por ese precio lo llevas al meca y te olvidas, una homocinetica reconstruida por 65 € mas manoo de obra en el peor de los casos. Otra cosa es que te apetezca experimentar y aprender mas de mecanica, el autodata siempre ayuda.

Alguien mas quiere meterse con los V6??

Fran la verdad que no es tan dificil de hacer, el fuelle en si es barato y facil de cambiar pero el tiempo se va en desmontar la junta homocinetica ( la homocinetica es lo que el fuelle tiene que proteger del polvo) Lo del ruido, si dices que lo hace en frio y en parado creo que no tiene nada que ver con el fuelle, creo que al oir un ruido has desmontado la rueda y has descubierto el fuelle roto por casualidad, pero si te lo hace en parado debe de estar causado por el funcionamiento del motor, seguramente la correa de accesorios, los rodillos de la correa o el collarin de embrague, creo yo. Como siempre digo un pequeño video aunque sea con el movil aclararia muchas cosas. Un saludo y suerte.

Efestiviwonder, solo hau que fijarse un poco para darse cuenta de que los hipermercados no tienen instalaciones propias para todo, los electrodomesticos BlueSky los fabrica LG. Otra que me dijeron, los neumaticos carrefour los fabrica Firestone y los Norauto Michelin, aunque estos si que no son de la misma calidad.

A mi me gustan mas en negro, pero si el coche es rojo o blanco la verdad es que los bajos pintados del mismo color estan muy chulos. Eso si, si los pintas como minimo llantas 17" si no queda horrible, mucho coche y poca rueda, pa mi gusto claro.

Yo tengo un motor V6 abc, primero los vacie y iba un poco peor en bajas revoluciones, pero mi motor no tiene nada que ver con el tuyo. Lo mejor (para el mio) son unos catalizadores de alto flujo, creo que magnaflow, por 800 € los dos, que tienen el panal con los agujeros un poco mas grandes y no retienen tanto como los originales, luego hay unos catalizadores de competicion, pero esos no pasan ITV, es un catalizador normal pero estan agujereados por el centro con el mismo diametro que el tubo de escape, solo catalizan los gases de alrededor los del centro pasan libres.

Los antiguos solian ser de 3 asi que seguro que 4 y va que ahuma asi que no te extrañe que pierdan rendimiento. Los cambios automaticos a partir del 94 caja "moderna" con 5 marchas, el mio es del 93 y lleva la caja vieja que son 4 marchas mas el convertidor, es decir 5 marchas, la caja tiene como marchas 1ª, 2ª, 3ª, y 5ª, el convertidor de par hace de 4ª. Un saludo.

Totalmente de acuerdo........ Psssssssst, que ha dicho?