A3pel

A mi no me gusta, pero el estara to contento con su maletero lleno de altavoces y premios, jeje

a ver, todo se puede hacer en esta vida, pero si te refieres a que si son plug & play NO, requiere reforma para encajarlos y posiblemente retocar aleta y capó para hacerlo cuadrar bien Amen reberendo Lobezno

Los eyectores no se levantan no? Yo pienso que puede que se les haya olvidado conectar le cable que va a la bomba del lavafaros . De todas formas si no quieres verle la cara al tio gastate dos Euros en recargar el deposito, antes que ponerte tu a desmontar todo el paragolpes, no? Un saludo! jajaj q o es q no quiera verle, (todavia tengo que ir para las taloneras) pero como me pone mil excusas para cosa q le comento ya em veo el plan y como me ponga otra para esto me van a salir humo de las orejas, solo por eso. Si alguien sabe si con el nive bajo no funciona, que me lo diga, y ya lo lleno a expensas de q me lo vacie de nuevo si tiene q desmontar el paragolpes (no es dinero pero da coraje jeje). Jejeje, ok entendido pues a ver si alguien te sabe decir lo del nivel porque yo no conozco si les falta presion por nivel bajo, eso si de como esta formado el circuito si te puedo echar una mano porque lo he estado montando hace unos dias. Saludos!

Se me ha pasado comentar este carro, me parece muy wapo el cambio, a lo de tanta tira roja tambien estoy de acuerdo contigo que parece q todos seguimos los mismos estilos y si a ti te gustan perfecto, la unica pega que te pondre es que le pondria el aleron del S3 y se lo pintaba tambien de negro para que quedase en linea con el techo, por lo demas enhorabuena y a disfrutar el cambio a blanquito! Saludos!

Los eyectores no se levantan no? Yo pienso que puede que se les haya olvidado conectar le cable que va a la bomba del lavafaros . De todas formas si no quieres verle la cara al tio gastate dos Euros en recargar el deposito, antes que ponerte tu a desmontar todo el paragolpes, no? Un saludo!

Me enganchao a este post, que gran trabajo!!!

Porq es tu gran dia mochi?

Ponos mas datos, que faros tienes y cuales has comprado, que quieres pasar de halogeno a xenon, bixenon?? Seguro que asi podemos ayudarte mas. Saludos!

Es normal, y segun el manual es normal que pida hasta 1 litro cada 5000km o algo asi, una barbaridad vamos

Jajaja un cd ya para llevarlo con los colegas

Suele pasar, como se te atraviese un color en un modelo en concreto... A mí, en el S3, me pasa con el negro. No me preguntes por qué, pero no me acaba de llamar, y mira que le sienta bien al coche, pero... El blanco por ejemplo, tampoco me llama para un S3. Vamos, me encanta, pero elegiría otro color si comprase un S3, y mira que el A3 mío es blanco y le voy a poner la rejilla y retros del S3, pero... El naranja me encanta, el azul sprint me tiene loco, el gris condor me parece una barbaridad... Qué se yo, la mente es complicada, el cuerpo es un enigma! Jaja que razon llevas amigo, y para gustos se hicieron los colores..... Saludos!!

El azul sprint es muy wapo pero hay algo que no me termina de convencer, como si se quedase pequeño el coche con ese color, jaja.. paranoias mias...

Por cierto horribles las orejas que les han puesto por retrovisores al restilyng, no me gustan nada....

Como para pasar desapercibido......... jeje no sé macho... es raro, demasiado cantoso... a mi particularmente no me gustaria ir dejando un rastro de ataques epilepticos por donde vaya... B) No a mi tampoco me gusta, de hecho lo llevo negro para intentar no llamar mucho la atencion

El sportec es bellisimo!

Como para pasar desapercibido......... jeje

Ami me molaria mucho el gris suzuka, por lo menos verlo en directo o mas fotos

señora oigaaaaaaaaaaaaa, bueno bonito y barato. Nitronic nos vende una fabulosa perchita para el respaldo del coche, esos ejecutivos que no saben donde colocar su chaqueta, esta es la solución.+ No deje pasar esta fantástica oportunidad. Para mas información llame al 987654321 Papa llama!!! xDD

No se sabe nada Kristian?

Como pequeño adelanto hasta que se haga la luz......... Aprovecho para decir que tengo unos bonitos Angel Eyes en venta muy baratitos y con bombillas blue vision de Philips esperando que alguien los acepte en sus brazos, o en su morro del coche.... . En mi firma dejo el link. Saludos!

Pues creo recordar que eran bombillas H7, y con lo cual hay muchos modelos tipo blue vision de philips que dan una luz mas blanca que la original que es mas amarillenta. Saludos!

Bueno pues voy a intentar orientarte un poco no son mis palabras, son textos que he buscado para que pueda ayudarte con estas dudas. Barra de torretas: Cuando se inicia un proyecto para mejorar un coche, las barras de torretas suelen ser una mejora habitual cuyas consecuencias sobre el comportamiento del vehículo no siempre se estiman adecuadamente. Una mayor rigidez del chasis repercutirá en el mejor funcionamiento de varios sistemas como el de suspensión por ejemplo, pero ésto no conllevará siempre una mejora en el comportamiento si no se tienen en cuenta otros factores. Los chasis de los vehículos de calle suelen tener flexiones notables que se alejan mucho de los rígidos chasis de competición, y aunque en principio podría parecer negativo muchas veces afecta positivamente al comportamiento. Significa que muchas veces si solamente se instalan estos refuerzos en las torretas de suspensión, por ejemplo en las delanteras, se notará como aspecto positivo que la delantera se siente más sólida, pero como inconveniente se comprobará como el vehículo se hace más subvirador. ¿A qué se debe este cambio en el comportamiento?. Las torretas delanteras al estar bajo solicitaciones mecánicas en curva tenderán a acercarse más o menos dependiendo de la rigidez del chasis, haciendo más negativa la caída de las ruedas delanteras lo que aumentaría el agarre del vehículo en curva. Si se rigidiza la delantera instalando la barra de torretas, se reducirá este aumento de la caída dinámica (caída negativa que se genera al flectar las torretas de suspensión como se aprecia en la siguiente fotografía), con lo que el comportamiento se hará más subvirador. Flexión de las torretas de suspensión Instalando la barra de refuerzo de torretas en la parte trasera se tendrá el efecto contrario, aumentando el sobreviraje a costa de reducir la caída dinámica causada por la flexión del chasis en curva. Estos efectos de las barras de torretas serán normalmente mayores cuanto más antiguo sea el coche, ya que los coches con más edad suelen tener chasis menos rígidos que los actuales. Para poder sacar todo el rendimiento a estos refuerzos de chasis será recomendable disponer de elementos que permitan modificar la caída y así compensar la reducción de caída dinámica que supone el rigidizar el chasis. Barra estabilizadora: La barra estabilizadora es un componente de la suspensión que permite solidarizar el movimiento vertical de las ruedas opuestas, minimizando con ello la inclinación lateral que sufre la carrocería de un vehículo cuando es sometido a la fuerza centrípeta, típicamente en curvas. Tipos El tipo más común de barra es el que se encuentra en la suspensión delantera de los automóviles. Cuando el vehículo entra en una curva, la carrocería tiende a inclinarse hacia fuera. Esto provoca que las ruedas que van por la parte exterior de la curva sean sometidas a una mayor fuerza dinámica, que se traduce en un mayor peso sobre la suspensión. Inversamente, las ruedas internas se descargan. Por ello se puede observar una compresión de la suspensión del lado externo y una extensión por el lado interno. Este efecto puede llegar a hacer que alguna de las ruedas internas pierda el contacto con el pavimento. Acción La barra estabilizadora, al ser un componente elástico transfiere parte de la fuerza de extensión de la suspensión asociada a la rueda interna, hacia la rueda externa. Esto produce un efecto de endurecimiento de la suspensión asociada a la rueda externa, con la consiguiente disminución de la compresión que sufre y por ende una menor inclinación de la carrocería del vehículo. Características La elasticidad asociada a la barra determina cuán efectiva es para contrarrestar la inclinación del vehículo. Esta elasticidad típicamente viene dada por el diámetro de la barra. Una barra muy elástica no transferirá mucha fuerza desde una rueda a otra, por lo que no será muy efectiva para impedir la inclinación. Una barra rígida transferirá mayor fuerza, pero esto impactará en el confort de conducción, ya que si una rueda circulando en línea recta pasa por sobre un obstáculo, perturbará más la rueda opuesta que una barra muy elástica. Saludos!

jaja, esque siempre se tiene algo que se quiere en la recámara, no falla, ASI es esta enfermedad :crying_anim: Estamos presos de la enfermedad chicos xDDD Cual? Definela :drool: MODIFIQUITIS: dicese de aquellas personas que nunca se quedan satisfechos con el estado de su vehiculo en aquel momento, que siempre quieren mas, ya sea un pomo, unos pedales en acero inoxidable, unà tapiceria nueva, un kit de frenos sobredimansionado, una repro, unos roscados, faros de leds etc :claugh: ENFERMOS QUE SOIS TODOS UNOS ENFERMOS... Una repro????? Pos tambien... Enfermos!! jaja Saludos!

jaja, esque siempre se tiene algo que se quiere en la recámara, no falla, ASI es esta enfermedad Estamos presos de la enfermedad chicos xDDD

Cuanto tiempo sin verte compi!!