DRUBIOA

Sigo pensando que el que no la lleve pasada es pura dejadez del dueño del vehículo, aquí en Andalucía se recibe una carta con 1 mes de antelación o en el peor de los casos con 15 días, avisando de que va a cumplir la ITV del vehículo. Tan sólo no la envían si se ha vendido o comprado el vehículo en ese mismo año ya que no tienen actualizada aún la transferencia. Así que si recibe la carta y no la pasa, aún tiene más delito ya que si hace caso omiso a las obligaciones no quiero pensar que hará con las recomendaciones de mantenimiento del vehículo. Y no me sirve de que si llevamos un pedazo ferrari con 10.000 kms. y de pronto se pasa la itv ya es un cascajo andante. Puede haber gente que realmente se le pase y por supuesto estas afirmaciones no van contra ellos ya que no hay que generalizar, pero mi jefe tiene coches de alta gama, sobre todo Lexus y Toyotas y cuando le llega el aviso, el chofer va al taller pasa la Pre-itv y luego a la ITV hasta con 10 y 15 dias de antelación. Que la multa es cara para los que realmente se les ha olvidado, pues si, pero por culpa de los demás pagamos todos como siempre. Que no es comparable con pisar una línea contínua como se comenta, pues todo depende de lo que se generalice, ya que si uno la pisa como el compañero por culpa de otro coche, está claro que no tenía la culpa, pero hay quien adelanta incluso en contínua y lo sigue haciendo, y volvemos a lo mismo, pagamos justos por pecadores, pero en esta sociedad parece que es la única forma de concienciar. Joer valiente tocho me ha salido, jejeje, bueno a disfrutar del coche que es lo importante compañeros

Pues a mi también me parece correcta la sanción, según la ley un coche que no haya pasado la inspección técnica no está apto para circular y si encima povoca o se implica en un accidente pues tiene más delito todavía. Y si queréis algún ejemplo de que pasaría si no hubiese ITV aplicarlo a los ciclomotores. Cuantos hay sin luces, frenos, espejos, ruedas lisas, cuantas caidas con ellos ..... sería no acabar.

Muchas gracias, de gran ayuda, ahí veo que viene todo.

Se que me vais a linchar, pero le doy a busqueda SDS y no me deja porque son pocos carácteres. La pregunta, es que pines son los del mic del RSN-E para poderle poner el micro para la activación del SDS, yo tengo bluethoot original también. gracias,

Pues creo que es para conectar o desconectar el compresor del aire acondicionado, si lo tienes pulsado no funciona y solo tienes aire ambiente, un poco más frio o caliente según se quiera. También al tenerlo pulsado el coche anda más y consume menos

La ref. 8E0103928B también cuesta 15,13+ iva

Gracias compañero, ahora cuando hable con el conce cuelgo el otro precio también

He llamado esta mañana al conce y la ref. 8E0103927B sale 15,13 +iva La ref. 8E0927928B dicen que no existe, a ver si alguien la puede verificar para llamar y pedir precio también. gracias,

La tapa 8E0 103 927B el precio es 15,13 + iva precio preguntado en el conce Pero la otra referencia 8E0 927 928B les da error que no existe, me podeis confirmar que está bien la referencia.

Yo también estaría interesado en ellas, todo lo que sea que acumule menos caca

Yo no tengo VAG-COM ni conozco a nadie que lo tenga por aquí así que he pedido ambas piezas al conce. El lunes me llega el caudalímetro y el jueves la N75, a ver cual de los dos es, yo creo que va a ser el 1º. Por si a alguien le hace falta el dato, el cauda sale 107 + IVA Y la N75 37,30 + IVA. Ya os contaré

Gracias, el mío es manual y nunca había visto eso.

Joer no había visto la fecha, como lo han subido :claugh:

Has probado a quitar el ESP y no pararte en la curva?

Voy a preguntar precio de ambos recambios para ver si merece la pena cambiarlos los dos, aunque la verdad es extraño lo que le pasa. En mi anterior BMW se le fue el Cauda y no pasaba de 130 mas o menos, pero que este llegue a 180 no se, se me salía un poco del margen. Aunque también puede ser porque es un 2.5 y puede llanear más.

Son algunos motores en particular los que no lo llevan en B6 y todos en B7, es mi deducción tras la amplia búsqueda para el mío (b6) que tampoco la traía, al final la compré en E.E.U.U. y me la sirvieron porque en el conce no daban con ella, salía solamente una pequeñita que tapaba el filtro de polen.

Gracias navarrico

Muy bonito, esl coche se ve perfecto, que lo disfrutes. Por cierto que le pasa al Fis que está lleno de numeritos?.

Buenas amigos, Pues ayer estuve haciendo unas pruebas al Audi (2.5 TDI 180CV Quattro) ya que había notado alguna falta de potencia a altas velocidades. Escogí una carretera con amplia visibilidad y hora sin circulación e hice varias pruebas llegando a la conclusión que a mi coche le falla o el Cauda o la valvula N75, pero querría saber vuestra opinión para ver que comprar primero. En carretera le cuesta muchísimo pasar de 160 km/h, llegar a esa velocidad lo hace relativamente fácil pero pasar de ella se convierte en una subida muy lenta hasta los 180 km/h tanto en 5º como en 6º y no digamos pasar de aquí, tan solo llegué a rozar los 200 pero tras un prolongado tiempo con el pedal a fondo, volviendo luego de nuevo a velocidades legales. En marchas cortas no noto para nada esa falta de respuesta ya que creo que va perfecto, pero no sé el porqué de costarle tanto subir de 160 km/h, creo que tiene más papeletas el cauda, pero a ver por que avería os inclinais. gracias de antemano y felices fiestas

Por lo que he podido ir descubriendo, creo que se trata de una electroválvula que va por impulsos de aire que se originan en el pedal del acelerador y que envía la orden de apertura del turbo. Por lo visto al ser impulsos de aire se ensucia de carbonilla y puede no abrir el turbo en su plenitud cuando se requiera. Parece ser que alguien la ha limpiado, otros la cambian directamente y otros dicen que no se pueden limpiar, pero no es cara y recomendable cambiarla. Es mi deducción por lo que he estado investigando, También he descubierto que el cauda de mi coche es muy fiable (hitachi)

Perdonad mi ignorancia, pero que es la N75?

Pues yo como dice trotacaminos también las pondría las nuevas delante, tu coche es quattro y pienso que el deslizamiento trasero es más facil de corregir que el delantero en este caso.

Así es, no hay problema, las ruedas son equivalentes, yo tb he dejado una de mis 16" para repuesto y he cambiado a 17". En mi caso pasaba de 215/50/16 a 235/45/17.

Quizás mi error está en lo que decís, no haber exprimido un poco más la 5ª velocidad. El mazda, lo que más me pega es que fuese un 2.0i 150 cv y el venía detrás y cuando empezó a acelerar ya iba yo en 6ª. No apuré para nada la 5ª velocidad, metí 6ª a unos 100 kms/h aprox. y pisé a fondo únicamente porque pensaba que el par me salvaría pero parece ser que a ciertas potencias no hay que jugar con la confianza jejejeje. Por eso me surgió esa duda, de en que marcha aceleraría más a altas velocidades. Gracias por las respuestas

Creía que salía en mi firma, pero llevo el 2.5 TDI 180 CV Quattro. El mazda no era el MPS que a ese se le ve más tubarro que trasera del coche, jejeje.