DRUBIOA

Pues a mi me gusta más tal y como lo tienes ahora, está precioso, ese cambio me parecería demasiado tuning.

Hombre al aparcar si que es muy sensible y se nota, es comodísima. Pero en carretera a altas velocidades no se yo que tal esa seguridad, a 120 está pasable, pero como subas a más se vuelve muy dura como para tener que dar un volantazo para esquivar algún obstáculo.

Mi coche trae la dirección que mientras vas despacito es muy suave pero a medida que subes velocidad se va endureciendo. ¿Esto es común en todos los A4?, porque una vez que pasas de 150 se pone como una piedra y la otra pregunta ¿Es seguro?

Menuda pu***, joer estarás bueno, anda que te faltarían ganas de darle una tunda al chavalín. Esperemos que quede todo en una anécdota y se te solucione rápido y bien.

Pues no había caido, también me interesaría tener el esquema en español, para los que tenemos el coche de importación vendría de perlas.

Queda precioso, muy buen cambio.

No hay problema, creo que necesitarás algún conector para el concert III, pregunta a alguien que lo tenga por si es el mismo que el navegador o alguno específico. Con éste ya tendrías mp3 eso sí. Por el simphony pediría sobre 170 con los portes.

Pues cada aparato de radio viene con su PIN y hace falta para encenderlo. Mi coche es igual al tuyo y también traía symphony II, se lo he quitado y he montado el navegador, si lo necesitas podríamos llegar a un acuerdo. Está perfecto y tengo la tarjeta con el pin.

Coñi, el mío es del 2004 y no tiene ninguna de las dos cosas ¡¡¡

Bienvenido Jose Antnonio, y gracias a ti por esas explicaciones y acogidas que nos das en las carreras. El mes que viene, cuando sea la de Vejer estaremos ahí para verte de nuevo levantar la copa. un saludo,

Yo cambié también algunos tensores y rodillos y la otra correa de servicio, y no fue en el conce, sino el taller de confianza.

Yo se la he cambiado hace 2 semanas al 180 cv. 24v, y ve preparando 1.000 euretes. Se me olvidaba, la recomendación es a los 120.000 kms.

Llegate por el taller de Emilio en chiclana, él lo tiene, no creo que te cobre mucho. Está en la avda. industria, 72, es sólo de Mercedes, Audi, Bmw y volkswagen. Yo he conseguido el programa y el software, pero no tengo portátil ni he probado si funciona aún.

Luego les echaré un vistazo, pero veo que le quedan medio centímetro aún, miraré por la parte interior.

Pues eso, hoy se me ha encendido es como un O rodeado de lineas discontinuas, tiene que ver algo con los frenos, pero no sé si serán pastillas o líquido. El otro día rellené el líquido de frenos, podría ser que avise porque tenga demasiado?

Joer muchas gracias , no veas que peso me has quitado de encima

A vosotros también se os ven los temas asi? , me sale un arbol y tengo que pinchar en cada respuesta es un poco coñazo, eso se puede cambiar?

Mi moto lleva filtro de gasolina, los coches de gasolina no se si los llevan porque no he tenido ninguno. Pero es una cosa por otra, los diesel tampoco llevan bujías, yo creo que no hay apenas diferencia. Aparte los gasolina suelen picar los escapes y los diesel son de por vida.

Me gustaría saber en que te basas? Los gasolina llevan aceite, filtros, batería, pastillas de freno y bujías. Los diesel llevan lo mismo pero en vez de bujías calentadores que suelen durar sobre 6 u 7 años.

Pienso que son equivalentes lo que pagues de más en unos por una cosa lo pagarás en el otro por otra distinta.

Yo os cuento un poco mi cambio, Todos mis coches han sido tracción trasera. Vivo en Cádiz, que aquí llueve menos que en el sahara. Los coches fueron un seat 131 2.5d y 3 BMW, 324td, 325td y 320d, y cambié a audi por la cilindrada, ya que quedé muy contento con los 2.5 y por la potencia. Me encontré que para el 180 cv tenía que ser quattro forzosamente pero para los kms. que hago no me impedía el mantenimiento. Mi experiencia hasta ahora comparándolo con lo que he tenido es asombrosa, sin entrar en el motor, tan solo la transmisión, tiene un agarre en curva asombroso, no patina nada al subir rampas, algún callejón de tierra o rotondas lisas. Pero donde encontré la mayor diferencia es en las salidas que tiene el coche, pisas y parece que sales catapultado sin ninguna pérdida de motricidad, me quedé alucinado y creo que ésto si puede evitar algún accidente, dependiendo de la reacción del conductor claro. Te diría que todo fuese en proporción a tu bolsillo, porque necesidad no tienes de ella, aunque pueda aportarte un pequeño plus.

Voy a tener que cambiar mi nick a "el chapitas" :ranting2: , haremos lo que se pueda con ellas, ahora es dificil quitarlas sin hacer daño la chapa

El mío lleva 5x112 et 42, por si te silve de ayuda.

En cuanto tenga tiempo me meteré al brico de los escapes, esperemos que quede bien y no ponga todo el trasero negro del humo.

Pues tengo hasta las herramientas para hacerlo, la radial para el escape y la segueta para el paragolpes. Le hecharé un vistazo un finde con tiempo a ver que puedo hacer.