TRACKER_A4

Suelen ser habituales estad reacciones por parte de "los de arriba" pero yo tambien creo q la "culpa final" es del maquinista. Supuestos que se dicen: -Curva peligrosa en exceso -Trazado obsoleto -Sistemas de seguridad obsoletos -Fallos en la comunicacion y telemetria tanto en el ERTMS como en el tren en general. Hay que ser objetivos. Todo lo anterior es verdad, pero es irrelevante si el maquinista no acciono unos simples frenos. El accidente se podria haber evitado de muchas formas, pero para que eso ocurriera solo existe una variable en la equacion, y esta es la velocidad. Lo unico que podria actuar sobre esa velocidad teniendo en cuenta los supuestos anteriores, es el maquinista. Ahora, falta saber por que esos frenos no se accionaron. De nada sirve quejarse de las vias, del tren, de la comunicacion, del gobierno.. Etc etc. En este caso no hay mucha mas historia. P. D Supongamos que somos comerciales con coche de empresa. E coche q nos da el jefe, es viejo, con muchas deficiencias: ruedas gastadas, sin ABS, direccion torcida, etcetc. Aun asi, nos gusta darle caña para acabar pronto las visitas, asi que donde hay señales de 100 nosotros vemis 140 y donde hay de 120 nosotros ya no vemos nada y vamos a lo que da (180 y a reventar) Un dia, a 160 en autovia nos a pegamos a la entrada de un peaje. Con nuestro flamante A4 partcular nunca habia pasado, siempre habiamos reducido pero con este... No hemos conseguido reducir lo suficiente, el coche lal no tener ABS (lo sabiamos de antemano) se ha deslizado y nos hemos llevado por delante varios coches y motos. De quien es la culpa? De la empresa por darte un coche viejo y q fallaba, o nuestra por, sbiendo que existen defiencias, nos olvidamos de todo y ademas de no ser precavidos no saltamos las normas??

A veces es dificil no decir "malas palabras". Seguro que sergy lo ha hecho por impotencia. Respecto a otros... En fin...

Me dijo que calcula que los calentadores una hora o así y a parte lo del sensor, que de eso no me habló. Así que seguro que me va a costar mas. El sensor no tarda mas de 3 minutos una vez vaciado al carter. Asi que entre subir el cpche, vaciar aceite y poner el sensor, no mas de 20 minutos. Los calentadores, no se como estan de accesibles en tu motor, pero si lo estan moderadamente, no deberia tardat mas de 15 minutos.

Con el debido respeto, creo que estas dramatizando en exeso dando una opinion muy negativa y bastante equivocada desde el desconocimiento por otra parte. Sin acritud.

Depende del taller, pero mas de 30 o 40 euros no debiera costar.

Yo no me fio ni de webasto. He visto sus "distribuidores oficiales" de mi zona y sale cada chapuzas..... Algunos de ellos no los considero cualificados para hacer una instalacion en condiciones y de garantia.

El maquinista, ha admitido circular a 190 KM/h. Es cierto, qje algo mas hay en juego, pero lo que tambien esta claro por lo que parece, que dicho maquinista sabia que iba demasiado rapido y no hizo nada por evitarlo. El sistema ASFA, solo avisa del exceso de velocidad proporcional a la via, no "frena" el solo a menos que el maquinista no haga caso de las señales de aviso (Si se hace un "acuse" al aviso, el tren continua a la veñocidad que lleve) . El frenado despues del aviso lo ha de accionar el maquinista. ( Esta es una diferencia respecto al RMTS el cual SI frenaria solo en toda condicion de exceso de velocidad). Mi punto de vista es: ( teniendo en cuenta el asunto de las cajas negras e investigacion que esta por llegar) Fallo humano, inevitable por medios tecnicos obsoletos en la condicion del accidente, los cuales, para su eficiencia operativa estarian sujetos a una resolucion final de forma manual. P. D Recordemos que en tramos de via convencional no es obligatoria la implantacion del nuevo sistema quedando la seguridad del convoy a cargo del maquinista. P. D 2. Que la curva fuera "cerrada" o que el maquinista se "jactara" de circular a altas velocidades en foros y demas, creo que es irrelevante en este caso.

Pero y digo yo.... El maquinista hacia ese trayecto de forma asidua. Sabiendo que iba a una velocidad tan elevada, no se daba cuenta que algo no iba bien?? No se, tendremos que esperar al analisis tecnico/pericial.

Que raro que una vez cambiadas te fallen de nuevo. Borraste los fallos y has vuelto a pasar?

A esta hora, 75 fallecidos confirmados y subiendo. La curva era de 85 km/h y posiblemente fue tomada a mas de 200 km/h por un retraso de 5 min.

Entre 40 y 50 muertos dicen ahora. Tambien confirman que fue por exceso de velocidad en principio a falta de l imvestigacion pertinente.

El sensor MAP suele ir en el tubo que va a la admision. Desconozco como va en tu modelo. Sobre los calentadores, seria recomendable cambirlos tambien.

Si no te va ASI, cambia de cable. Posiblemente desprogramado.

En principio, cambiar el caudalimetro o el sensor MAP.

Que os gusta una foto ehhh jajaja aqui os dejo 2 (no tengo mas aora mismo jajaja) La moto es una derbi diablo super c-7 edicion limitada, era de mi padre y tras unos 35 años de uso y otros 5 de trastero po asi la e cogido. Aqui las primeras piezas que voy acabando, tras mucho quita grasas,pintura y dosis de pulido a mano asta que se quedan a espejo jajaja Uploaded with ImageShack.us decir que esto es un trabajo con el que ahi que tener la paciencia de un santo....limpiar, quitar el oxido, lijar, cromar etc etc , todas las piezas una a unaa, se va un ratoo bien grande jajaja Muy parecida a la que yo herede. Una MTV 50 CROSS. Con motor aleman ZUNDAPP.

Eso es, salvo que hiciera algo mal, así es. En cuanto a lo de las bujías, el mecánico lo enganchó a su ordenador, no es vag com, y daba error de bujías de precalentamiento, creo recordar que de las 4. Lo que en teoría se supone que son los calentadores, ¿no? Si, calentadores. Eso explicaria el problema de arranque.

Ostras, si es diesel lo que te dije de las bujias no es. Como no se refiera a inyectores...

Que motor es?

Es que los de la alarma saltada no deberian de apatecer. Ahi salen fallos como cableado de bujias o caudalimetro. El coche te va bien?

Nivel: EPICO!

Y haces reflote de dos años...

Los de la alarma tambien?

A mi me gusta ms el del Q3.

Borra todos los errores y pasalo de nuevo a ver que sale.

Lo unico que puedes hacer es limpiar el conector del mismo. El sensor esta en la parte baja del carter. Tendras que sacar el cubrecarter y lo veras. Saca el conector y limpialo con un spray para contactos electricos residuo cero. De todas formas, creo que te tocara cambiar el sensor.