ToniñoA4

No, lo minimo 30-40km, a 0 nunca...pero vamos, espero que tengas la gasolinera cerca porque si no...

Por tamaño y peso es comparable con el octavia a mi modo de ver, si weitec te fué bien, tienes las ST (ahora weitec se llama asi) a buen precio comparada con kw y bilstein pss, tienen tres variantes como kw.

Ve a otro taller, si un retén se rompe, se cambia y listo, claro que puede romperse de nuevo, pero como hace presión? Te han explicado algo mas?

No, está un nadita mas bajo, ya te digo, 1cm mas o menos, por lo menos en mi caso.

Los prokit no bajan una barbaridad, pero notar se nota, con ese poquito se ve mejor y no tan descompensado un eje respecto al otro (da sensación de ir sentado de atrás). Además endurece un poco sin ser incómodo. Aqui hay una foto del mio, para que te hagas una idea: http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/343445-Bilstein-B8-------24-119818-------24-119825

Hasta donde yo se, si llevas una suspensión Sline (que lo único que es más dura y permite muelles que rebajen altura), y le metes unos Eibach Pro Kit el coche va a bajar unos mm, algo menos que yendo de serie, pero igual unos 20 mm sí que sigue bajando respecto a la Sline. O yo no me estoy enterando de algo... xD Además de ser más dura es mas baja -20mm, prokit bajan -30mm, entonces la variación real son unos -10mm o algo más pero a -20mm no llega, por lo menos en el mio no fué asi. Esta es la opción light. Si se quiere un poco más, pues h&r, eibach sportline, vogtland, st...hay mucha opción. Un saludo

El control electrónico es el que controla que al ejercer presión no se "frene" y mantenga las rpm, no es solo la ruleta de velocidad. Con cuidado pues se pule igual, pero cuanto peor es la herramienta mejor ha de ser el que la usa. Si a eso le sumas un pad equivocado y un pulimento regular...lo importante es saber lo que se compra e ir con cuidado al pulir.

Mirate bien las referencias y contrastalas en la página de luk, que si no luego para cambiarlo o devolverlo...

Si, me refiero a los sachs super touring. Los b4 llevan las ref y marca grabadas en el cuerpo del amortiguador, no sé si lo fabricará otro y grabará los logos, pero lo dudo (acabo de comprar unos para un megane que hay en casa). Pues no homologué, el mio tenia montada sline y bajó 1cm y pico respecto a ella, fui a la itv y sin problema. No es una bajada de 4-5cm que dé la nota. Y precio es cosa de buscar, tanto homologacion como lo demás. Paciencia y a informarse.

Si compañero....pero que es lo conocido y contrastado.....?? aqui en el foro se habla sobre todo de sach y bilstein....donde unos sitios te recomiendan un modelo, en otro sitio, otra cosa, y en otro, otra... asi que te ponen la cabeza loca.... Que recomendariais vosotros?.....si hay alguien que haya cambiado recientemente de amortiguadores...que nos cuente que monto, el precio aprox y sus impresiones...saludos y gracias x vuestros aportes. Yo te puedo hablar de bilstein es raro encontrar criticas negativas, monté un kit b12 (eibach prokit y bilstein b8) y encantado. Si no quieres bajar el coche bilstein b6. Yo pondría esto si pudiera asumir el coste. Como segunda opcion sachs. Pero es solo una opinión. Ánimo con la elección.

Es complicado elegir...lo mejor es irse a algo conocido y contrastado. Si no acaba uno loco de marcas, tipos, precios...

Con un kit b12 vas perfecto para diario y mejorar estabilidad. Si solo metes muelles, pues dependerá de como tengas los amortiguadores y qué muelles sean. Tienes también kits de vogtland, ST (antes weitec, fabricadas por kw) con muelles y amortiguadores. Lo bueno de bilstein y eibach prokit es que están sobradamente contrastados y quizá pases itv sin homologar, tienes mucha info por la red, googlea un poco y listo.

Proyecto técnico Informe de conformidad de laboratorio Certificado de final de obra Certificado de montaje de taller registrado en industria Con eso, a la itv y la debida inscripción en ficha técnica. El precio varia de unas empresas a otras, cuestión de buscar.

En tu caso oscaro tiene muy buen precio. En otros hay más diferencias, es una buena opción y contrastada. En el tema de anular bimasa...si algo ha funcionado bien durante años...para que cambiarlo? Busca un buen taller, pregunta a conocidos/amigos, que seguro que alguno bueno hay y te ahorras un buen dinero y broncas de la MDR, que es lo mejor de todo, jejeje.

Vaya cambio!! Pero como entres fuerte en alguna curva bacheada vas a meter la llanta al asfalto [emoji85][emoji85] jeje. Queda muy muy bien los vinilados y el plastidip, la radio...el espadin...coche muy guapo!

Bajando 4cm yo querria tener un certificado de montaje por si en la itv me hacen homologar, que esa bajada ya es considerable.

Si no hacemos un prc extra en su tierra el 25 de julio...jeje Esperemos que aparezcan esos inyectores. Pena que no sirva para un b7 ese cuadro...

Son una pasada, pero es mucho dinero. En esa medida las he visto en algo mas de 2000€. En 1500€ si es con iva es muy buen precio.

Por la poca diferencia de precio yo me iría a unos b12. Es algo mas que conocido y probado, el a6 es mucho coche y necesita algo de calidad a mi modo de ver.

Opino igual que xabicape, es una pasta. Que solo el volante sean 620€...eso es lo que vale todo el kit de embrague. Busca un taller que puedas llevar tu la pieza, o mecánicos particulares. De todas formas, busca otros talleres, seguro que en alguno te darán un presupuesto mejor, que no es difícil. Hay webs mas económicas que oscaro, ebay, etc. Busca que para tu modelo hay buenos precios.

Los b4 son oem pero que permiten rebajar altura hasta 40mm si no recuerdo mal. Seria como dejar los de serie y montar solo muelles, con la diferencia de que estos amortiguadores estan preparados para trabajar a esa altura. Los b6 son para muelle de serie, sin bajar altura mejoras suspension. Los b8 son para bajar suspension y endurecerla, algo similar a la sline sin ser tan seca y mas progresiva. Lo ideal es el kit b12 eibach prokit y bilstein b8, baja como 1cm mas que la sline y va muy bien, yo la tengo puesta de hace un par de meses y muy contento. Ponle unos 650€ el kit y luego montar. En cuanto a la itv...pues es un mundo, en teoria se debe homologar, pero yo la he pasado sin problema hace un par de semanas. No es una roscada ni vas tirado al suelo...pero depende del que toque.

Pasame un mp y te digo por no hacer publicidad.

El hablaba de et35, 7mm mas hacia fuera...rozará seguro. Y si lo bajas y vas con cuatro o cinco personas yo creo que a ti también te tocará que 9'5 es mucho rodillo angelito!! Eso si, con ellos y agachado...va a quedar brutal.

Miratelo aqui, en el enlace de ese hilo te bajas el excel para hacer calculos. http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/250980-Calculadora-ET-y-Neum%C3%A1ticos%2E

La primera medida es el diámetro, si son p.ej. 19x8'5, 8'5 son las pulgadas de ancho que también influyen el el desplazamiento de la llanta. A mismo et, cuanto mas ancha, mas saldrá. En roscadas no tengo experiencia, pero seguro que irán muy bien las b14 pss de bilstein.