ToniñoA4

Busca uno cerca, de un particular y del que puedas tener referencias...si no, te arriesgas a comprar uno "afeitado". No todos lo están, evidentemente, pero hay que mirarlos bien, no te fies, sea concesionario o no.

Bienvenido Jonny!! Y enhorabuena por la adquisición!! Ya sabes, los nuevos pagan ronda en el PRC...jaja

Espectacular!! Me da que lo vas a dejar muy pero que muy guapo.

Si que se puede angel, pero no vas a activar el testigo de cruce porque, como bien dices, no hay. Solo vas a poder activar el de posición tanto para posición como para luz de cruce, por lo menos ves algún testigo. Lo de la codificación está en los bricos, seguro que estabas cambiando el digito que no era, miralo bien. Un saludo.

Conoces a alguien al que le hayan leído la centralita después de un accidente? Este es un gran foro, seguro que quien más o quien menos habrá tenido algún accidente que implique miles de €€ (fácil en nuestros coches); a ver si hay alguien que diga que le han leído la centralita... dudo que lo encontremos. Esto no se hace hombre, evidentemente todo se puede hacer en la vida, pero hasta aquí no hemos llegado. Repito: tan fácil como que alguien lo atestigüe. Saludos No, no conozco a nadie, ya digo, posible si, que se haga es otro cantar. Mientras no se les dé por ahi...mejor para todos.

No. Las centralitas tienen contadores... si la reprogramación es "buena" estos contadores estarán puesto a 0 precisamente para que no sepan que está modificada. Por otro lado sobre las actualizaciones... según centralita, pero en mi caso hay hasta 5 (solo de mi centralita)... P.D: Otra cosa es que vayan a probar el coche... Saludos. Yo tenia entendido que habia unos mapas con unos parámetros, en funcion de rpm, aire aspirado, temperatura, etc, etc, que sea lo mas eficiente o no, gobiernan la respuesta y entrega de potencia del motor. En una repro se modifica y se mejora el rendimiento, por tanto no coinciden los datos de los mapas. Y en un conce oficial lo ven, ve en garantia con el embrague patinando, con unos cv extra...no cuela seguro.

Ni idea, es algo que se me escapa,pero algún dato tendrá la centralita y se podrá contrastar.Se me hace muy dificil de creer que con lo relativamente fácil que es tocar una centralita, sea tan dificil saber si se ha hecho. Cuantas actualizaciones hay para un modelo concreto?tantas como para ser imposible saber si es de origen o no?un fabricante hace un mapa a medida para cada unidad? Si llevas un coche con repro a Audi no se dan cuenta al meter la máquina? Pregunto porque me cuesta horrores creer que sea tan imposible.

No sé si el seguro hilará tan fino, todo dependerá de las circunstancias pero...los mapas de serie son los que son y entiendo que iguales para todos los modelos de mismo motor y potencia, entonces sería relativamente sencillo saber si está cambiado o no. Les dará igual que tenga más o menos potencia, que solo se anule egr o dpf por ejemplo, simplemente está modificada y ya tienen de dónde tirar. Con una máquina de diagnosis que lea los parámetros de la centralita en dos minutos saben si está tocada o no, poco importará el motivo. Si quieren, está claro que pueden.

Si le cuesta arrancar en caliente puede ser tema del motor de arranque, que tenga las escobillas gastadas y al dilatar con la temperatura de cuesta más, o que esté tocado el engranaje. Si una vez encendido no falla nada ni en frio ni el caliente, yo me decantaría por motor de arranque.

Gracias por la parte que me toca y felicidades a los que cumplieron también!!

Esto es todo muy relativo, está bien comparar precios pero también habría que ver coberturas, es lo que dice pakillo, hay muchos que es a primer siniestro y luego...pero pasa en automóvil, en hogar, etc. Si se paga poco no se puede esperar mucho, en general, ahora, si es bueno, barato y responde...mejor que mejor.

Me alegro de que haya aparecido, independientemente del estado, que es una pena que destrocen algo que cuidamos dia a dia y no poder retorcerles el pescuezo...pero así irá más rápido el seguro y demás, y aunque sea poco, quizá puedas salvar algo o repararlo. Ánimo!!

Y no se hará jamás porque se termina un negocio muy rentable para quienes lo manejan...no es por salubridad ni por que sea impopular, es por puro interés, y no general, claro. Deberia legalizarse todo, con sus controles y sus impuestos, y adiós mafias y demás, pero va a ser que no.

Vaya tela, espero que aparezca pronto, y otros dos ojos más por Coruña y alrededores. mucho ánimo.

Las caídas son fundamentales, puede estar perfectamente alineado pero como esté muy fuera de cotas...en un coche de menos de 1000kg, con las caidas delanteras en -2grados (deberia ser -0'5)habia que contravolantear en los cambios de asfalto, una barbaridad, y se comia las ruedas por dentro.

Bienvenida, es un gran coche y le queda mucha guerra que dar. A disfrutarlo y ponerlo a punto.

Cierto, a los 120.000km o 5 años. No vale la pena no cambiarla, ya que si se averia despues hay que desmontar todo otra vez. Yo cambiaria también la correa y tensor de accesorios. Si quieres mirar su estado, es sacar los tres tornillos de la tapa motor y dos clips que fijan la carcasa superior de la distribucion que salen a mano, asi la puedes "vigilar".

Los faros en negro quedan muy bien, para mi gusto mejor que en amarillo...y que en rosa, claro jajaja

Espectacular Carras!! Se sale, me tienen enamorado esas llantas.

Si señor! Vaya cambio! Lo veremos hoy en directo

Yo no te recomiendo las continental si haces muchos km, monté las 4 y las delanteras duraron 10.000km y apurando hasta el avisador. En cuanto a agarre van muy muy bien. Decir que soy de conduccion tranquila, autopista al 60-70%. Ahora mismo voy con las asy2 delante y llegaran a los 20.000km fácil, sin nada que envidiar a las continental, veremos cuando estén mas gastadas. Detras siguen las conti5 y aun les queda (no es quattro). Los que las habéis montado, cuantos km les habéis hecho?

Y si se os olvida poner el cupón de descuento al hacer el pedido? No hay problema, un correo y en media hora está solucionado y el pedido en camino. Es un placer contar con profesionales así, gracias Jose.

Usa un semisintético 10w40, o un mineral 15w40. Uno de una marca decente te dará buen resultado. Son motores pequeños pero duros.

El ruso este trabajará en audi y se saca unas pelas haciendo estas historias, audi tendrá una base de datos común a la que accede y saca el historial. Raro es, está claro, pero perfectamente posible y veraz. Otra cosa es que el coche esté igualmente bien y al no ir a concesionario oficial el resto de talleres no obren de la misma forma. Es decir, entra un coche en un taller, oficial o no, se le hace el mantenimiento/reparación y se deja constancia de todo en una base de datos a la que tenga acceso cualquiera con el número de chasis (evidentemente sin dar ni matricula ni datos de propietarios, medios de pago, etc.).Esto evitaría cualquier fraude y el mercado estaría mucho mas "sano". Pero como bien dice Marcos...si no se hace es por algo, y ya sabemos donde vivimos...una pena.

Si que arañan la pintura, y quizá no tanto por las uñas si no por las arenillas o polvillo que puedan llevar en las patas, sin hablar de la que pueda tener el coche. Te hacen una buena a la que te despistes.