ToniñoA4

Es por la carretera, las caidas reasfaltados y cambios de asfalto y lineas hacen eso. A mi me pasa en el corsa(suspension y llantas) y en el b7 s-line. En coches mas blandos de suspension y con menos goma no se nota circulando por el mismo sitio.

Si compraste los muelles nuevos, vendria en la caja un papel con las caracteristicas y la homologación para tu modelo de coche. En ese papel deberia estar el nombre del distribuidor y éste te facilitara la RIG o directamente en la tienda donde los compraste. Yo lo hice asi en mi anterior coche y sin problema.

Pues si, motor isuzu coreano, duro no, lo siguiente, te lo dice el propietario de uno, el mio es 3 puertas. Despues de 13 años y 230.000km de zapatilla. Cualquier duda, si necesitas el manual o algo me dices. La correa de accesorios va a chirriar mucho, se afloja con mucha facilidad por las vibraciones, tensala bien y aprieta fuerte la tuerca. Es un coche muy morrón, tiene todo el peso delante y en curva cerrada si vas fuerte se va de delante incluso en seco, con suspensión y mas goma mejora, pero el chasis opel... Si quieres ganarle aceleración a costa de perder punta, una caja f13 de un 1.5d, es mas corta y se le nota. La distribución es muy facilita, necesitas dos tornillos para polea de balancines y bomba de gasoil, la polea del cigueñal tiene una muesca que coincide con un "pitorro" del bloque. Suelen perder anticongelante en el manguito gordo que sale del bloque detrás del alternador, y por una chapita en lavparte trasera derecha de la culata donde llevaria el termostato del a/a de tenerlo. Vigila ese manguito gordo, sale del bloque y va al radiador abajo, hace una T y va a la botella de expansión, pues el mazo de cables del alternador puede rozarlo y romperlo con el tiempo y el "roce", miralo porque se queda seco y puede liarse gorda. Lo dicho, cualquier duda, aqui estamos. De audi no tengo ni idea aún, pero del corsa me conozco cada tornillo jeje.

En oscaro tienes las Ate normales por 25€ las traseras (sin testigo de desgaste) y las delanteras con testigo sobre 40€ si no recuerdo mal. Echa un vistazo. Esas marcas no las conozco. Saludos.

Yo trabajo ahí y siendo la segunda vez se me cae la cara de verguenza...vaya inutilidad. Con la de gente que hay en paro...

Muchas gracias!!gran guía para los que no sabemos.

Hola, supongo que para un blanco tendrás que irte a por una cera específica y sintética (dicen que la carnauba le da un tono amarillo). El descontaminado yo lo hice despues de lavar y sin secar, rociando primero el iron x y luego el clay block, pero el block es durillo y si no vas a pulir yo no lo pasaría. Luego lavado y secado. El descontaminado saca de la pintura partículas contaminantes que se pegan a ésta, la pintura y la laca tienen poros donde se incrustan poco a poco. Así queda totalmente limpia y lista para pulir o para sellar con cera. Decir que mi primera "víctima" fué un megane blanco hecho polvo, repintado, zonas totalmente mate, arañazos,piel de naranja, etc. Y ha quedado muy bien comparado con antes. Si tu pintura está en buen estado es más que suficiente para dejarlo muy bien.

Yo creo que se refiere a que con el coche ya acelerando hay un segundo que "para y vuelve" no el retardo entre pisar el pedal y que el coche responda. A mi me pasa a veces y el mio es diésel, yo apostaría por cauda o egr sucia, pero sólo lo hace a veces y a unas determinadas rpm acelerando suave en marchas largas, por ejemplo en cuarta partiendo de 1200 rpm y antes de llegar a 1800-2000, luego ya no, si voy en tercera ya no lo hace. ¿en el tuyo es igual? ¿con el vag-com se podria mirar?

Existe libertad e expresión no? o me he perdido algún decreto? Que se haga habitualmente, que se asimile y se tache de "normal" no quiere decir que lo sea...digo yo...

Gracias Oscar!! Cierto, he probado con acrysol, con el clay block,...nada, no sale. Y en los escapes ha funcionado muy bien. Es una pena pero bueno... Este finde he usado los productos sobre un megane I blanco que hay en casa y le he sacado bastante brillo en un solo paso con el PF2500,pad intermedio y rotativa, me ha sorprendido. Vale la pena trabajar con productos de calidad.

Como el tiempo no respeta no he podido usar todavia todo el "arsenal" si le he usado el stoner para los cristales...y ha dejado de llover por la tarde... <_< El autosol metal polish...pues no sé si es que lo he usado mal o qué, pero no pude sacar mas que un pelin de brillo a los cromados que hay al rededor de las ventanillas, se ven más limpios pero siguen teniendo alguna marca como de gotas de agua. Le di con una microfibra, extendiendo primero el producto y luego frotando fuerte en círculos y a lo largo hasta que quedaba casi limpio y retiré con la misma microfibra usando una parte limpia. Luego he probado en la cocina y me he quedado a cuadros...brilla todo más que cuando era nuevo y he hecho lo mismo...

Por lo que se lee por aqui, estos motores tienen 2 enfriadores, uno de aceite y otro de gases de escape. Pero si fuese el del aceite tendría que mezclar, y si fuese el de gases de escape humearía blanco, no? Si es la culata y no está muy doblada ni tiene poros, planificala, repasa asientos de válvula, quizá sustituír guías y taqués no le vendría mal, comprobarla y tienes culata para mucho. Una nueva es un pastizal y la de desguace no puedes montarla sin planificar porque no sabes como está.

Hola, tras mucho leer, foros, videos y demás, ya he hecho el correspondiente pedido a CCP y es este: Lavado: 1xCG citra wash and gloss (en función de la dilución vale para mantenimiento y lavado mas a fondo). 2xToallas de secado CCP 1xGuante de Microfibra ultra suave (carrocería) 1xGuante de lavado de microfibra (para los bajos) 1xGuante microfibra Noodle (llantas) Descontaminado: 1xAcrysol 1x Iron X 1xCG clay block (mas duradero y fácil de usar que una clay) Pulido: Kit Mencerna 6'5 en 3 pasos con pads hexologic. Cristales: 1xStoner con repelente Metales: 1xAutosol Sellante/Cera: 1xBilt Hamber auto balm 250ml (con aplicador y microfibras incluido). Microfibras: 4xEl gordo 2xToalla pulido y cristales Sé que los mejores pulimentos son los scholl concepts, pero los reservo para futuras compras, faltan cepillos para detallar llantas, pasos de rueda, interior, algo para neumáticos, interior y gomas, un apc...pero vamos poco a poco, para empezar creo que no está mal. Espero tenerlo todo mañana en casa y el puente ponerme al lio y dar mis impresiones de cada producto. Un saludo.

Primero, me alegro de que no haya pasado nada, uno de los principales motivos de comprarme un b7 fué el de la seguridad, creo que cosas como esta me dan la razón. Y segundo, Rómulo, has hecho bien, pero no deberías comentarlo en un foro, yo soy del gremio de los caraduras....y como yo podría haber mas...por suerte no tramito ni llevo automóviles...jeje. El tema es que en los seguros está todo explicado, contemplado y dicho en los condicionados generales y particulares, el tema es leerlo, preguntar dudas, etc, antes de firmarlo, no hacerlo cuando pasa algo porque es cuando llegan las sorpresas...

Al final como ha quedado la cosa? pudiste codificar?

No sé si se referirá a este y a los enlaces que hay en él, o si ya los habrás leido....yo es lo que he encontrado: http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/289437-ayuda-con-ordenador-de-abordo/ Un saludo.

Al final conseguiste que funcionase?

Lo que no quieren es volver abrir y comerse el error en la reparación. Porque están parcheando a base de bien, poner arandelas a un termostato no es un arreglo, es una ñapa de las cutres. Estarán esperando a que rompa y poder cobrarte otra vez...dales caña.

Esto va a durar mucho más de 5 años...a ver si para 2018-2020 hemos levantado cabeza, no digo el ibex ni los bancos, digo las personas, los trabajadores y sus derechos...que va a costar recuperar el terreno perdido, algo imposible con toda la corruptela que nos gobierna, o está en la oposición o en los sindicatos, porque no se libra ni uno sea del color que sea. Y más cuando hay ejemplos anteriores en países que actuaron igual con credito facil y activos inmobiliarios por las nubes, terminando todos igual, desde las compañias de los mares del sur viene pasando esto...las burbujas...y se dejan para que se forren cuatro. La tele, el periódico, etc, pertenece a grupos, grupos con vinculos politicos, con dueños con dinero y por tanto intereses financieros, grandes inversores o grupos inversores, dicen lo que conviene cuando conviene y gracias. Es una pena lo asumida que está la mentira y la normalidad que ha alcanzado a base de insistir.

La culata se puede volver a ir perfectamente. La culata puede tener un poro por muy planificada que esté. El plano del boque podia estar tocado y no dejar que selle bien. Pero el agua no desaparece asi como asi. El coche humea? El aceite no tiene nada?

¿como va eso de la promo de noviembre? me gustaría hacerme socio si se hace, si no me esperaría a enero...

El pretróleo crudo lleva bajando en los mercados desde mediados de septiembre, hoy ha hecho mínimo. No sé si es casualidad o no, pero supongo que en algún momento tiene que repercutir al consumidor final...dependiendo de si baja la demanda, que supongo que si, si no lo mantendrían al mismo precio. Ejemplo evidente es lo de los puentes y festivos, que siempre la suben porque la gente va "si o si" y paga lo que sea. Y en temas económicos no te creas una palabra de lo que dice el telediario, son puros desinformadores y encima sesgados a favor de los que pagan a final de mes...credibilidad 0.

Para esto hay pasta...si es que...

Yo tampoco tengo ordenador y estoy informandome para ponerlo...¿como es eso de que no es compatible el cuadro? Has intentado algo más?

Y el bloque lo miraron?habia poros o zonas comidas?cuando la junta se va poco a poco puede afectar tambien al bloque. A mi me pasó en un opel que yo mismo reparé sin subsanar esto y le pasaba lo mismo, al pisarle se calentaba y subiendo a medio gas tambien. La bomba si pierde se ve, si no pierde que no la toquen. Que midan la commpresión y la estanqueidad del circuito del anticongelante. Y mira si pasa anticongelante al aceite.