daytona

Si has cambiado la bomba de freno, tienen que haberte cambiado el liquido de frenos, y puede que sea lo que dice RMARQUEZ, que se haya tocado sin querer algun sensor de abs, al drenar el liquido

Necesitas la maneta del tempomat, el cableado no se si te merecera la pena desmontarlo o comprarlo, la conexion pequeña de la que parten 5 hilos, 1 a corriente en caja fusibles y cuatro a la clavija blanca que hay debajo de la centralita, lo puedes ver en el manual que esta al comiezo de este subforo, yo me guie por él para instalarla. De todas formas mira a ver lo que te cobran..., yo lo pedi por ebay a Alemania y puesto en casa, maneta, cable y manual en ingles (nuevo a estrenar) creo que fueron 65 euros...

Pues vaya faena...., lo que me parece raro es que si el coche estuviese fuera de punto, que arrancase bien y no notaras nada al rodar...

Yo lo he instalado la semana pasada, como te dice el compañero, lo conecte al fusible 5, que era el que me indicaban las instrucciones del mando. Abri por atras la caja de fusibles, localice el cable de salida del 5 fijandome en el propio esquema que trae la tapa de los fusibles y lo coloque con un conector rapido (robacorriente) Como lo tengo aun fresco, te comento mi experiencia, lo de sacar la parte de abajo del conector blanco me parecio mucho lio y riesgo de romper pestañas o estirar cables, si eres muy mañoso, adelante, pero si eres un poco patoso como yo, antes de tirar la toalla, o romper algo en el intento, yo pase los 4 cables de la maneta, que para eso si que ves bien el hueco y los solde con cuidado a los que entran en la parte de arriba del conector blanco, ademas el conector por arriba te trae numerados los pin de los extremos y es mas dificil equivocarse Exactamente le solde otra conexion que tenia de cuatro cables, de tal forma que puedo soltarlo si quisiera, como una regleta...

Gracias, con pdf, se abre si problema

ok, gracias, voy a probar

¿Nadie que me pueda ayudar con el programa para abrir ese archivo?

Para el programa sencillo, el 311.2, no necesitas gastar tanto, yo tengo este cable y aunque viene para el vag com 409.1, funciona bien con el 311.2, buscando con calma, seguro que lo encuentras incluso mas barato... http://www.ebay.es/itm/VAGCOM-KKL-409-1-OBD2-OBD-/200845410599?pt=LH_DefaultDomain_186&hash=item2ec351c127

En los sensores del coche no vas a regular nada, esos miden las oscilaciones para cuando se comprime una u otra suspension compensar ese efecto y adecuar la luz (al acelerar fuerte levanta el morro, los focos bajan, al frenar fuerte el morro se agacha, suben los faros) Para regular manualmente tienes en cada foco dos tornillos de plastico creo que de allen, para poner el sistema en posicion de partida necesitas el vag, un cable es barato y la version 311-2 mismamente cualquiera de aqui te la podemos pasar Yo soy de Asturias, nos pilla un poco lejos...

Yo tengo el motor de regulacion del faro derecho fastidiado, lo desmonte y limpie, consigo que funcione uno, a lo sumo dos encendidos, pero no más, despues vuelve a dejar el foco clavado en su posicion mas baja, y no se me encendio el testigo que a tí te sale, imagino que será de uno de los dos sensores o centralita, el alfa me marcaba fallo cuando uno de los sensores estaba mal y me colocaba los focos en la posicion mas baja posible. Los sensores suelen ir uno en la parte delantera y otro en la trasera, al menos en el alfa era una cajita anclada al chasis del coche y con unas bieletas que van al brazo de suspension, para detectar las oscilaciones

Retomando este hilo que ya es de hace un tiempo, ¿con que programa se puede abrir el archivo del diagrama electrico (justo el post anterior al que yo escribo aqui)? Gracias de antemano

Pues vaya panorama..., de todo lo que comentas no veo nada especialmente barato, salvo que sean todo falsas alarmas por mal funcionamiento de los sensores debido a un problema electrico. No encuentro la relacion entre las averias que tienes o has tenido, el aire acondicionado con fugas no veo como relacionarlo con el sistema de frenos y a su vez los frenos, con la suspension neumatica... aunque no estoy muy puesto en este modelo, tampoco... Lo del aceite, ya es preocupante, si no tienes presion de aceite y sigues circulando, te estas cargando el motor, aunque este bien de nivel, si tuvieses una fuga tan grande como para que se encienda la luz de presion, el charco que que quedaria abajo seria visible facilmente, no sera que ya estas notando la falta de potencia o ha entrado el motor en modo proteccion...

Lo que no entiendo muy bien es lo del consumo, si al anular egr, la combustion es con aire limpio ¿no será a la inversa? genera mas potencia y debo aplicar menos gas para el mismo esfuerzo.

Me uno a lo ya dicho: termostato, en mi opinion si fuese el sensor que marca de menos lo haria tambien al ralenti... El termostato y una garrafa de anticongelante no es apenas dinero y el anticongelante, si el mecanico es curioso ni hará falta,porque vaciara antes de sacar el termostato, para volver a utilizarlo, se supone que es nuevo ya que te lo habran cambiado con la bomba de agua

Rapi, que fue quien inicio el hilo no se si sigue por aqui, otra opcion es que los vuelva a subir otra persona que los tenga

Totalmente de acuerdo, tras de ese susto ando yo..., pero sin agobios..., más que nada por contar con lo que te pueda venir por desgastes

A mi tambien me interesaba el manual de taller del 1.9..., pero la gente que se curro el hilo no se si seguira por aquí, si os fijais en las fechas, tres o cuatro post mas arriba hay un salto desde el 2010 al 2012...

Y dentro del vcds ¿hay alguna version que sea especialmente recomendable o la última directamente? Gracias por tú ayuda

Ok, cuando quieras

Imagino que es por la version de mi vag com (311-2n), a mí no me sale esa informacíon, ni fecha , ni km, ni analiza tantos módulos....¿que version utilizas?

Hola, ¿ya lo has solucionado?, si no es así, no tengas problema en decirmelo, que quedamos y en diez minutos le pasamos el programa. Saludos

Hola He hecho un auto scam y borrado los errores que me salian como cuando lo arranque con el caudalimetro desenchufado, etc Pero hay uno de la puerta trasera izquierda que me vuelve a salir y no se a que corresponde, aparentemente funciona bien, junto a otro de la bocina de la alarma, este aparece desde que le active el pitido con el cierre. Esto es lo que me sale exactamente: Address 35 ------------------------------------------------------- Controller: 4B0 962 258 N Component: Zentralverrieg.,DWA D38 Coding: 08047 Shop #: WSC 02325 2 Faults Found: 01561 - Left Rear Door 61-00 - Won't De-Safe 01134 - Alarm Horn (H12) 76-10 - Terminal 30 missing – Intermittent ¿Alguien sabe decirme? Otra de las cosas que me interesaba es ver los km de la centralita, he leido que al pasar un autoscam salian junto al nº de chasis, lo que no se es si tiene que ser una version mas moderna de vag com (uso la 311.2) A mi me sale esto Address 17 ------------------------------------------------------- Controller: 4B0 920 933 M Component: KOMBI+WEGFAHRS. VDO D12 Coding: 00140 Shop #: WSC 00000 WAUZZZ4B94N?????? AUZ7Z0C2441986 No fault code found. Eso que pongo en rojo ¿No seran los km, verdad?, porque si es así me da algo... Como siempre saludos y gracias

Una pregunta al hilo de lo que comentais, si se pone como aislante el termoretractil, al calentar y enfriar constantemente por el calor que viene del propio motor ¿no acabará perdiendo las propiedades? En alguna ocasion me ha venido comodo usar el termoretractil y al ser zona de calor no me he atrevido

Hola En principio no veo problema, es hacer un autoscan y ver que sale, lo decia por si buscabas modificar cosas, que tuvieses una guia con los pasos a seguir.

Hola, Yo estoy en llanera..., que te queda cerca, pero estoy muy verde con el vag, acabo de llegar como quien dice, si lo que quieres hacer es algo básico, se puede mirar.