javispa

Bienvenido, cachonda presentación. Por otro lado, tienes más razon que un santo. Saludos.

Enric, no tindràs ningún problema con el intercooler que llevas. Si cambias el turbo por otro más grande entonces quizás sí, pero tendría que ser un turbo mucho mayor. Si tu intercooler está en buen estado, aguantará perfectamente los 1,7 bares de pico, e incluso bastante más. El tema de poner un spray para tirar agua mal no te hará, y puede tener algún efecto especialmente si se va por ciudad, pero tampoc es que sea la panacea. Si vas por carretera abierta dudo que se note mucho y en ciudad tampoco es que necesites los 370cv... así que yo no me rallaría demasiado con eso pero si lo haces, mal no te hará. Saludos.

Passon, no estoy seguro pero si le desmontas la cardan el coche posíblemente no se mueva. Posiblemente el diferencial haga alguna cosa rara al no detectar nada por ahí detrás. No obstante no me hagas mucho caso, que tampoco lo sé a ciencia cierta. Un saludo.

Hola Álvaro, ese turbo lleva una rueda compresora mayor, ¿verdad? El resto parece de RS2. De hecho, tengo entendido que lo mejor del turbo del RS2 es su caracola y rueda de escape. Si no es mucho preguntar, ¿De qué otro turbo habéis cogido piezas? Un saludo.

Vaya par de cracks, Javi y Tato. Vaya forma de divertirse, jejeje. A ver si hay alguna otra entrega. Saludos.

En el tiempo añadido, pero voto emitido. Para que la cosa tuviera fundamento me los he leído todos... hay algunos mejores otros más flojos, pero el de Laura es el que más me gusta, por lo que dice, por las rimas y por la estructura del poema. De momento la cosa va bién... a ver si hay suerte. Saludos.

Mi consejo es montar el filtro de aceite original, comprado en un distribuidor oficial de recambios. He comprobado personalmente en diversos coches que funcionan mucho mejor con el original. Este filtro pasa dos controles de calidad, el de la marca y el de la propia Audi. En el caso de mi Golf 2 gti, el filtro incorpora un restrictor para que el aceite fluya a su justa presión y que otros filtros no incorporan. En el caso de mi S2 fué montar el filtro original y dejar de sonar los taqués. Por el precio que vale creo que no compensa comprarlo fuera. El resto de filtros no lo veo tan determinante así que si te salen baratos por otro lado, puedes mirar de ahorrar. Tema bujías también montaría las originales. En los S3 no lo sé, pero en los S2 te aseguro que el coche no va bién con otras bujías que no sean el modelo original. Eso sí, puedes buscar el mismo modelo de bujía fuera de la Audi y ahorrarte un dinero. Tema de aceite, eso ya va a gusto del consumidor y del lugar donde vivas. Saludos .

Bonitas fotos y bonito coche. Bienvenido .

Bienvenida al foro y felicidades por el coche. A ver qué tal le sientan las nuevas llantas... aunque con las que lleva ya está precioso. Saludos.

El sensor hall en los 3B está en el distribuidor. Si está fuera de punto el coche no arranca. Si está un poco fuera de punto el coche arranca pero va a 0,4 bares... aunque ese fallo te lo marca el Vag-com. Después de todo lo que le has hecho al coche, que me parece todo perfecto y necesario (excepto quizás lo de la diverter "pirata"... más por desconocimiento de las prestaciones que pueda darte que porque sea mala idea en si), si no te marca errores y no es el caudalímetro, teniendo en cuenta que el soplado de 0,6 bares de pico no está lejos de los 0,8 a lo que normalmente sopla el coche de pico, considera tal vez algún problema mecánico que no detecte el Vag-com. Me refiero a fugas en el escape (colector rajado, downpipe rajada...), a catalizadores embozados o en mal estado, o a turbo en las últimas. Es algo que nunca se debe descartar. Saludo.

Uri_and, ese coche me suena de haberlo visto, por el color y las llantas, en el pueblo de mi abuelo. Le estuve echando unas fotos. Me dió por interesarme por él pero al final nada... y veo que ha caído en buenas manos. Así pues, bienvenido al foro. Saludos.

Hola Manuel, gracias por el ofrecimiento. A mi, como en otras muchas cosas que salen últimente, me interesaría pero para más adelante, ahora no me va bién. De todos modos, sigue informando . THC, lo que se hace normalmente es presentarse en el subforo adecuado, poniendo de donde eres, el coche que tienes y alguna foto. No obstante, bienvenido y ponte cómodo. Sobre el escape, dudo que una línea de tres pulgadas le siente bién a tu coche, tendrá demasiado diámetro para un atmosférico. En un turbo va bién que la línea retenga lo menos posible pero en un atmosférico puede hacerte perder respuesta. Saludos.

Un antiguo mecánico donde llevaba el coche me dijo que los motores Volvo derivaban de los Audi. No me mostró ningún documento que así lo acreditara pero el hombre sabía bastante. El diesel 2,5 TDi que montaron sí que era Audi, hasta que Volvo hizo el motor D5 que, aunque sea diseño Volvo, diría que sigue asemejandose mucho al 2,5 TDi Audi que montaban antes. Volvo suele encargar motores a otras marcas, lo hizo con Renault en motores pequeños, también con Audi (caso anterior) e incluso con Yamaha, que les construye el motor V8, aunque su diseño sea Volvo. Saludos.

3B del año 92. 205000 kilómetros. Saludos.

Me alegro que vaya bién... aunque, tal y como dice Edu997, revisa lo manguitos. En Venair hay un par de manguitos de silicona para el turbo que podrían venirte bién. Por cierto, si cambias el turbo puedes aprovechar y cambiar también el colector de escape <_<. Saludo.

Creo recordar que el de Grp no fué el único que tuvo problemas de potencia. Si no recuerdo mal (que el interesado me corrija si me equivoco) fué debido a las mariposas del escape, que están cerradas a bajas vueltas para mitigar el sonido y luego se abren a altas vueltas para mejorar la respiración. Diría que a altas no se abrían bién. Por otra parte, 408cv sobre 420 declarados puede considerarse que está en cifras oficiales, está en márgenes de un 3% de la potencia oficial. Es como si un motor de 100cv declarados diera 97. Además, el banco de Diama Tecniauto en Mataró es muy preciso. Finch, diría que la potencia declarada es al motor. Los bancos te miden la potencia a la rueda y luego utilizan un factor de corrección para darte la cifra al motor, que es el dato que suele dar la marca. Saludos.

Tocayo, gracias por "regalarme" un RS2 . De momento el plan me parece bién, lo que desconozco es en qué montura iré (en el S2 seguro que no). Saludos.

Ostrasss :clap1: !!! Pues cuando llegué a casa ya les comenté que la única persona que podía conocerme por el coche, y que andara en moto grande eras tú. Así que acerté Aunque al principio no caí (con el casco solo se ven los ojillos), pensé... bueno... un flipado que me saluda porque sí. Tras el segundo pitido ya pensé que no era porque sí. Un abrazo Javi Jeje... ya te vi y, por la cara que pusiste, pensé que te estarías preguntando "¿Quién es el freak este que me saluda?". Ahora, a la próxima ya sé que me devolverás el saludo. S2.

Diría que 140cv serán 140 los monte un Passat, un Mondeo o un Hyundai... otra cosa es que declaren lo mismo y unos anden más que otros... aunque los 2,0 TDi vienen dando de serie unos 150cv, del orden de lo que dan los TDCi. Así que, cuanto menos, me parece curuioso que un Passat te deje tirado y luego tú te pases por la piedra a un Mondeo, yendo los dos "picados". Pues no sé qué tipo de "Golf GTI MK2" debes tener... debe de ser un 16v, porqué un 8v, o al menos el mío, da la potencia a 5300 revoluciones. Además, prácticamente no vale la pena pasarlo de 6000 y tiene el corte a 6200. Los motores DX sí estiran algo más, pero tampoco demasiado... no dejan de ser motores 8 válvulas. Por otra parte este coche se destaca por tener muy buena respuesta de 3500 hasta 5500, lo que yo calificaría como un motor elástico muy buenos medios pero nunca buenos altos. Y de ahí a comparar el funcionamiento de ese motor con uno de moto... pues será el de una Harley porqué mi Suzuki, sin ser una tetracilíndrica que estira a 15000 vueltas, da lo mejor de si de las 6000 a las 9000 vueltas, nada que ver con el Golf. Un Ax sport anda mucho, por poco peso y marchas cortas. Puede ser que en el 0 a 100 no ande lejos de un A3 TDi 140 pero no todo es aceleración... a la que se va a más velocidad el A3 es netamente superior. Ah... si no me equivoco el Ax Sport tiene 85 cv (1,4 8v doble carburación). Saludos.

Yo si no hay contratiempos me acercaré también, supongo que con Farners. Oyi, a ver si puedes venirte, que luego te saludo por la Ronda Litoral y no me conoces :ranting2:. Por cierto, se ve muy bonito tu Coupé en marcha. S2!

Muy bonito, pero para mi gusto mejor con las llantas originales. Saludos.

Hola EvoS4. Bonitas fotos y aún más bonito coche. Saludos .

Felicidades Aman. Bonito RS2 . Saludos.

A mi me va mejor el día 14, el 7 tengo fiesta y tendría que buscarme la vida para cambiarla. Saludos.

Felicidades Emil por el coche, que se ve muy nuevo, y por el proyecto. Veo que utilizarás material de primer nivel, tanto las bielas Pauter, los pistones Wiseco o los colectores Furans, entre otras cosas. Un saludo.