javispa

Enhorabuena!! Bienvenido al club... otro más de Barcelona con un S2. Al final todos estarán por el foro... y eso mola. Pues nada... ya sabes que para lo que necesites pregunta y miraremos de echarte un cable. S2!!

Felices fiestas y buena entrada de año. Saludos desde los madriles!

MRC tuning son muy buenos pero están en Banbury (Inglaterra) y es algo difícil contactar con ellos. Yo hace unos días que lo intenté y todavía no he obtenido respuesta. Lo que sí os digo es que estuve hará algo más de dos meses en su taller y es una auténtica pasada. Sólo tenían Audis de gama alta y no haciendo precísamente cambios de aceite. La atención fué muy buena pero ya os digo, desde aquí es complicado contactar. Yo posíblemente me decantaría por Revo ya que sólo he oído cosas positivas de ellos y, además, hay distribuidores aquí en España. Luego también están las opciones de ABT y MTM aunque diría que son más caras que Revo y supongo que de resultado similar... con lo que para eso me decantaría por Revo. Viudo, lo que dices de la repro es exáctamente así. Se cambia el mapeado de la centralita para obtener un funcionamiento del motor distinto al de origen, normalmente más potencia y par. S2!

CeLrRac, antes que nada decirte que me alegro que caigas tú también en la tentación del S2. La verdad es que tienen algo especial. Sobre la búsqueda del coche, como bién te han dicho los compañeros, no tengas prisa a la hora de comprarlo. Sobre el que has ido a ver habría que valorar el estado general de la mecánica. Aunque tenga ese problema del silentblock (aparentemente) si el resto está bién puede valer la pena. Habría que ver, no obstante, si ha tenido un golpe delantero y cómo ha sido. Puede que haya sido un golpe pequeño y que no sea importante. Por lo demás, creo que el precio se puede bajar algo más. De todos modos, como ya te digo, lo suyo es mirarlo con calma, que algo seguro que sale, y no agarrarse a lo primero que hay. S2!

Joooder!! Felicidades, se ve todo muy bién. Debes de haber invertido mucho pero el resultado es immejorable, con piezas de contrastada calidad. Es interesante comprobar que el colector invertido de Wagner Tuning encaja tan bien. Incluso has podido mantener el radiador de aire acondicionado. Qué es lo que te ha costado más montar? Un saludo!!

No hay preguntas tontas Faceman :clap1:. Sobre lo que se consigue con los manguitos... en cuanto a rendimiento no se mejora. Lo bueno que tienen estos manguitos es que son de mejor calidad que los de origen lo que, especialmente en motores turbo con kilometros, da mayor fiabilidad al motor. Con el tiempo los manguitos de origen se van deteriorando y se rompen. Esto supone que el motor va mal, entra en modo emergencia y demas historias. El juego de manguitos te evita todos estos dolores de cabeza, son mas reforzados que los de origen en caso de querer preparar el motor y ademas, si se consigue una buen oferta, son tambien mas economicos. Yo tengo un juego completo para mi S2 tanto para el turbo como para el liquido refrigerante. No los pague precisamente baratos (sobre 700 euros todos) pero creo que vale la pena. De todos modos los que tengo para el S2 son Samco que son mas caros que los Venair. A Venair les compre un juego para el circuito refrigerante del VW Golf 2 GTI. Me salieron muy baratos (diria que sobre 30 euros puestos en casa) ya que estaban de oferta. No estaban en negro que es como me gustan (discretos) asi que los cogi en azul (mal menor). La verdad es que la atencion fue correctisima... lastima que no tenga ningun coche mas del que tengan manguitos a la venta, que si no les cogia mas. Es totalmente aconsejable. La oferta que tienen ahora para los manguitos del S4 creo que es muy buena y habria que aprovechar. El problema es que los que estan a precio rompedor (ciento y pico euros) son de color amarillo, con lo que cantan un poco. Los hay en otros colores pero algo mas caros. Yo aprovecharia y por poco dinero me llevaba un juego para casa. Un saludo!

Me acaba de responder Techniclutch. La verdad es que su atencion esta siendo exquisita, lo que dice mucho de un vendedor. Os comento... para cosas mas burras a lo que he dicho al principio, vamos, para los 450 o mas caballos y para los 550 o mas Newton-metro de par, me dice que su embrague con plato reforzado no bastaria. Para ello puede ofrecernos... un Sachs performance . Le he preguntado precio a ver que. Asi que ya podemos tener una segunda referencia para quien quiera un Sachs. En cuanto sepa algo mas os digo algo... aunque si el precio sigue siendo mas o menos el de la web que ha puesto Cochemaniax yo me pedire el de 295 libras para ver que tal sale. Un saludo!!

Pues es todo un detalle por tu parte. Seguro que traeras mucha informacion y muy util. Un saludo!!

Como habeis dicho varios, es una lastima no saber aleman... en fin. Estaria bien montar uno aqui en España, que viniera alguien a dar una conferencia o algo asi... pero supongo que seria complejo de montar y costaria dinero (traer a los ponentes, pagarles, contratar a un traductor, etcetera). Un saludo!

Pues muchas gracias Heinz, ahora le echo un ojo. El caso es que, por preferir, yo tambien prefiero Sachs, son de lo mejorcito. Por lo que he visto tienen una opcion para el S2 3B para un par de 520Nm, que seria perfecto. El caso es que el precio puesto en casa seria de unos 650 euros. No digo que no lo valga, ni mucho menos, pero eso es el doble de lo que valen los embragues Technicluth. Ya luego que sea cada uno el que decida. http://www.sachsperformance.com/EU/sachs-r...w/index713.html La verdad es que personalmente me tiraria de cabeza a por el Sachs pero eso que el precio sea el doble que el otro me hace replantearmelo. Eso si, entre este Sachs y cualquier Spec que haya, me quedo con Sachs de cabeza ya que el precio de Spec en 034motorsport con portes y demas esta en la linea de lo que cuesta el Sachs. Si de mi se trata las opciones se reducen a dos, o el Techniclutch o el Sachs. Por cierto Heinz, no conoceras a nadie que pudiera suministrar bien de precio los Sachs si se hiciera una compra en grupo? Gracias de antemano y un saludo.

Felicidades por la adquisicion! Me alegrara veros mas a menudo a ti y a tu hermano aportando hilos de nivel en el sub-foro de S2/RS2/100S4/100S6/V8. Un saludo.

Tiene que ser un viaje interesante, sobre todo la vuelta en el coche nuevo. Gracias por compartirlo. Tuviste la oportunidad de ver el museo, o hay que pagarlo a parte? Un saludo!

Veamos... MarT2, como te he intentado decir hace un rato por teléfono, cuando la cobertura y el ruido nos ha jugado a los dos una mala pasada, no sé nada de Doug de MRC. Cuando acaben las fiestas les pegaré un toque por teléfono a ver qué. Lo interesante sería poder contactar con Mihnea, que vive más cerca. De todos modos tu caso es distinto ya que si montas todo de RS2 una simple repro ya bastaría. Sobre los embragues hoy me he vuelto a poner en contacto con Techniclutch. Les he preguntado si tienen algo para potencias más burras (470cv y 580Nm de par) y estoy esperando respuesta. Por mi parte les voy a encargar uno para mi S2 siguiendo las especificaciones que les dije la otra vez (sobre 480Nm y 380cv). El precio es bueno ya con portes incluídos así que prefiero pillarlo ya y así se puede ver de cara a pedir más. Si la cosa no fuera convincente pues no tiene porqué salir nadie más escaldado (aunque no creo, parecen gente seria). Les he comentado también la opción de comprar más de una unidad a medio plazo (compra en grupo). Como ya os digo falta confirmación. Diría que para ABY también tienen cositas y posíblemente a un precio similar que para 3B con lo que creo que está bién. La última opción es, si veis que pueda ser interesante, preguntar a GTMotorsport por los precio de los Spec y a ver si puede traer los Stage 2 y 3 y a qué precios. De todos modos iré por partes... primero hablarlo con Techniclutch y si la opción no acaba de convencer, tirar de GTMotorsport. Si ésta tampoco convenciera, siempre está la de pedir los Spec vía 034motorsport, pero yo esto lo dejaría como último recurso. ¿Qué os parece? Se admiten opiniones. S2!!

Felicidades por la adquisición del RS2, ya sabía que era un modelo que te gustaba mucho pero me sorprende gratamente ver que ya lo tienes. Lo del resultado de la pulidora la verdad es que es acojonante. Me gusta mucho ver estos hilos porqué se distingue muy bién el resultado del pulido y demás tratamientos de conservación de los coches. Un saludo.

Mejor abre un hilo nuevo y se discute mejor ahí. <_< Un saludo.

¿Dónde está? La verdad es que no me va nada bién pero quizás a algún amigo podría interesarle. ¿Podrías pasarme los datos de la matrícula y la ubicación del vehículo a javispa@yahoo.com? ¡Un saludo!

Hola a todos. Como muchos sabéis ya, llevamos un tiempo diversos foreros interesados en comprar un kit de embrague más prestacional incluso con la opción de montar alguna compra en grupo. Pues bién, he estado sopesando diversas opciones: - Pedir embragues SPEC vía 034motorsport (USA). - Pedir embragues SPEC vía GT_Motorsport (Alemania). - Otras opciones. De todas estas, SPEC ofrece una gama amplia y variada de embragues entre los que podría haber algo adecuado para nuestros coches. Rocco lleva un stage 3 cerámico para unos 450cv. Personalmente para mi preparación y la de Ferni308 el Stage 2 (hasta unos 400 y con disco de Kevlar) sería suficiente pero pienso que mejor pecar por exceso que por defecto. En fin... mirando la opción SPEC se me generan bastantes dudas: - El dólar está más fuerte que hará medio año con lo que comprar a USA resulta menos atractivo (portes elevados y más que posibles gastos de aduanas). - Pedirlos a GT_Motorsport supone no tener los problemas anteriormente mencionados pero podría significar un mayor precio. De momento en su tienda de Ebay y en su web anuncian los SPEC Stage 1 que son prácticamente como los de serie aunque un poquito más reforzados. Vamos, que no bastan para un motor preparado y tampoco resultan una ganga precisamente. La otra opción la he encontrado vía Ebay. Se trata del vendedor/tienda Techniclutch y ofrece embragues para muchos modelos. Le he preguntado por un embrague que aguante sobre 500Nm de par y sobre 380cv, que es lo que yo ando buscando. Me ha comentado que para esas características podría tener uno por 295 libras inglesas, puesto en casa. Pienso que es muy buen precio y podríamos preguntar si podría haber opciones para quien necesite potencias más burras. Pues eso... yo tengo pensado pedir el mío para enero/febrero. Podría mirarse de hacer una compra conjunta pero honéstamente, el precio creo que de por si es bueno y no creo que se pudiera rebajar mucho más (el de serie en Oscaro ronda los 300 euros puesto en casa). Lo que desconozco es qué tal saldrán estos embragues pero bueno... no cuesta probar. Si no os corre prisa puedo daros opinión cuando tenga montado el mío pero desconozco para cuándo podría ser. Ah, por cierto, hablando de Oscaro... tienen disponible un kit de embrague Sachs para RS2 por 250 y poco euros. Personalmente creo que es muy buena oportunidad ya que Sachs es de lo mejorcito que hay... así que quien tenga un RS2 y tenga que cambiar embraque o quién tenga un ABY tocadete, pues puede aprovechar la ocasión que creo que es muy buena (Desconozco si la referencia de embrague es la misma para ABY o para ADU, quizás sí... pero vamos, un Sachs por ese precio vale la pena aunque sea un embrague de serie). Un saludo!

Entiendo que quieres montarte un proyecto... siendo así probaría a buscar un Coupé Quattro de los primeros modelos y montarle un motor 20 válvulas turbo (tipo al que tienen 20vturbo y SportQuattroLOVE). Luego se podría preparar ese motor para sacarle mayores prestaciones. El problema es si quieres un cambio secuencial para motarle... no se me ocurre cuál podría montarse. Posíblemente algo de competición, una caja similar a la que pudieran montar los IMSA GTO o algo así. Si no, otra opción de coche a preparar podría ser un Corrado. Se le puede acoplar un motor, caja de cambios DSG y tracción 4motion haldex de un Golf R32 o TT V6. Si no es basante prestacional se le puede montar turbo a ese motor aunque habría que reforzar la caja de cambios. El Corrado es buena base y es un modelo que no creo que se devalúe con el tiempo, aunque la opción del Coupé Quattro es también tentadora por precio, potencial y solera del modelo en competición, algo que el Corrado no tiene. El problema que le veo es el de la caja de cambios secuencial que en el caso del Corrado se podría tirar de la DSG. Sea como sea, ambos proyectos serían muy interesantes y generarían enorme espectación en el foro. Un saludo!

Rafa, iba a abrir un nuevo hilo ahora... mejor hablarlo allí y dejar éste para la preparación de Kilian. Un saludo!

Pues tiene toda la pinta. Las culatas 16 valvulas de Volkswagen son practicamente igual a las 20 valvulas de Audi pero con un cilindro menos. La culata del motor Talladega tiene toda la pinta de ser igual a la de los 20 valvulas turbo pero con un cilindro mas. Supongo que no se desarrollo por la mayor complejidad mecanica que supone meter una valvula mas, el menor espacio que queda en la culata para los esparragos (los de los motores de cinco valvulas parecen practicamente de juguete comparados con los de las culatas de cuatro valvulas por cilindro) y la poca diferencia real de rendimiento entre cuatro o cinco valvulas por cilindro. No obstante eso no quita que sea algo digno de verse y de admirarse y una prueba mas que lo experimentado en competicion luego llega a la calle. Imagino que en el caso de un cuatro cilindros era mas viable y la prueba es el excelente rendimiento que se le ha sacado a los bloques 1,8 turbo. CeLrRaC, tu "pobre 10V" es pura fiabilidad y suavidad. No todo son prestaciones en este mundo . Un saludo!

Pues casi que tu excurva parece la mas equilibrada de todas. La del C70 deberia de ser muy parecida (el motor diria que esta basado en el nuestro) pero es mas picuda, lo que personalmente no me gusta tanto. La del R32 es muy constante y la del Leon Cupra igual, parece casi atmosferico. S2!

Ahora que lo pienso, en el Coupe se monto caja de cambios automatica en el motor 20 valvulas quattro (desconozco si NM o 7A). Supongo que buscando una de esas podria hacer el invento con relativa facilidad, por temas de cardan y demas. Lo que desconozco es si esa caja aguantaria el par de un motor S2. Lo que tambien podria ser es que esa caja automatica y la del 100S4 fueran la misma, con lo que se necesitaria una caja y la gardan de un coupe automatico 20v y listos. No creo que tuviera mucha mas complejidad. S2!

jod**... vaya éxito que ha tenido el hilo :ranting2:. Saludos.

Muy bonito el coche, felicidades! Sobre lo de subir a Manresa a verlo, seguro que voluntarios no faltamos... si eso la próxima quedada en lugar de hacerla en Girona la hacemos en Manresa . Un saludo!

Pues el otro dia ojeando S2forum me encontre unas fotos que despertaron mi curiosidad y he estado investigando un poco. El caso es que no sabia si abrir el hilo en el sub-foro de S2/RS2/100S4/100S6/V8 por el tipo de motor que monta (5 cilindros turbo), pero como el coche en si es un Audi 200, pues mejor aqui. La verdad es que es bastante sorprendente lo que consiguio Audi alla por 1986 sobre la base de un coche practicamente de serie... la verdad es que por esos tiempos el departamento de competicion de la marca hacia vehiculos ganadores en practicamente todas las competiciones donde participaba, con el enorme merito de hacerlo con vehiculos derivados de la gran serie. Lo que realmente me ha sorprendido de este vehiculo en si es su motor, y particularmente su numero de valvulas. Supongo que al final no paso a la serie porque el coste seria mayor a las ventajas (aunque luego si se aplicara esta tecnologia en otros motores). Es obvio que ya casi todos debeis imaginar a que me refiero... si no, echadle un ojito a esto a ver que os parece. Esta en ingles pero creo que se entiende suficientemente bien. Por cierto, hay mas fotos clicando en donde dice "pics" hacia el final del texto. Vale la pena verlas. De esa pagina hay links a otros coches de competicion de Audi, creo que es una pagina interesante. http://www.audistory.24max.de/old1/etallade.htm Un saludo!!