javispa

Bonito coche Daimon. ¿Lo has metido en banco para ver el rendimiento que da? Seria interesante saberlo. ¡Un saludo desde Barcelona y bienvenido al foro!

Felicidades por la adquisición. El color es bonito pero, personalmente creo que un pelín demasiado llamativo por lo que yo hubiera escogido otro, pero como es tu coche lo importante es que te guste a ti . No obstante el S3 es un carrazo sea en el color que sea. Ya irás contando más experiencias con el coche, pero me molan tus posts así más técnicos que explican de forma clara lo que se siente al llevar el coche (vamos, que tienen más sustancia que sólo unas fotos). Un saludo!

Mola mucho, felicidades! Un saludo!

ITV <== Vaya mafia. No te la pasan por eso pero no se dan cuenta del cambio de motor (y que siga asi, jeje)... vaya cazurros. Ya volviste a la primera estacion con el certificado de la otra? Yo les ponia una hoja de reclamaciones por gil***ollas. Un saludo!

Tolo, me alegro que los daños solo hayan sido esos y que estes bien. Sobre el tema de reclamar o no, yo si lo haria. Posiblemente no saques mas que el valor venal, pero ese minimo ya lo tienes y con ese minimo y un poco mas ya te arreglas el coche ya que, aunque te lo valoren como siniestro total y te indemnicen, luego tu con tu coches y las pelas puedes hacer lo que quieras. S2!

Yo porque ya tengo la Splitter que sino me pillaba antes la 006 que la 007 S2!

El arbol de escape? Yo no lo veo mal... tu electronica es para base ABY, no? Entonces teoricamente esta hecha para trabajar con la polea de origen. Supongo que si montas el arbol de escape del NM ganaras algo en altos, posiblemente si que tengas un poco mas de lag, pero no creo que varie demasiado la cosa. S2!

La que dices es recirculada, verdad? Si es así te irá perfecta , totalmente aconsejable. S2!

El S2 no montó caja automática, el 100S4 sí la montó. Como comentan diversos foreros la opción sería buscar una de 100S4 y adaptarla al S2. Seguro que fácil no es, pero seguro que poderse, se puede. Burnweels, si te animas a probar el montaje de una caja de 100S4 diría que hay alguien por S2forum que vende un despiece de 100S4 o 100S6 automático. Si te interesa les pregunto. S2!

Pues sí. Y respecto a los otros modos de regulación pone que la ECU debe de ir programada para ese sistema, así que como las nuestras no nos la hacen a medida, no podemos usar los otros para conseguir reducir el lag o conseguir más carga (que es lo poco que he entendido) El lag se puede reducir montando un muelle de wastegate algo mas firme, pero solo un poco mas de modo que la presion del muelle no sea nunca mayor a la que la que se consigue via electronica. No obstante la reduccion de lag que se conseguiria no creo que fuese algo muy bestia, mas bien seguramente seria poca cosa (incluso usando las otras dos configuraciones que dice Paul) ya que hay que recordar que el lag depende principalmente del tamaño del turbo. S2!

Guay, esperaremos ansiosos. Tengo entendido que no hace falta cambiar nada. El problema del cableado del freno de mano es en el Coupe, que por eso no se puede montar. En el Avant o Berlina no hay ningun tipo de problema. S2!

Muy buen trabajo y muy buen hilo. Las fotos lo ilustran todo muy bien. Felicidades! S2!!

Muy buen documento, esto deberia ir a destacados YA... resolveria muchas de las dudas que tiene la gente. Paul lo dice bien claro "no meterle mas presion via muelle que la que el turbo puede soportar o no meterle mas presion via muelle que lo que la centralita manda". Hace tiempo que digo lo mismo. S2!

Yo tambien creo que un fallo de bobina no te lo detectaria el vag-com al menos de forma directa. Si la bobina fallara siempre podria darte un error en la lectura de la lambda al haber gasolina sin quemar aunque al ser en uno de los cinco cilindros no se hasta que punto se detectaria. Por cierto, que conste que contesto con animo de aportar algo constructivo, no porque me considere guru xD. Un saludo!

¿Son las que creo? Me encantan esas llantas ¡¡Ya pasarás fotos!! S2!

Es la tercera que veo un enlace para ese vídeo. Lo vi hará unos cinco días cuando un compañero de curro me lo envió. Hoy me lo ha enviado otro compañero de curro y ahora lo colgáis aquí. La verdad es que es una pasada lo que domina el pavo este... sobre todo cuando va girando alrededor del otro tipo con el patinete ese eléctrico. Sobre el kit de turbo... no sé... supongo que habría que hacer fontanería para adaptarlo, lo de siempre. A parte, el colector ese de la foto no vale, aunque magino que incorporarían uno que sí que valiera, ya que esa foto es genérica. Sobre el precio del turbo, los Garrett que no son de la serie GT, vamos, los que no llevan rodamientos de bolas, son relativamente baratos. S2!

Un par de cosillas... Carrier = Portapinza. Carrier bolts = Tornillos del portapinza. Lo que pones como Zapata son las referencias de las pinzas de freno. Ojo, precio en Oscaro.es 148 euros cada una. No es caro, ni mucho menos, las del 100S4 y otros modelos (vamos, las que se usan en la configuración del Coupé) son bastante más caras. Pads = Zapatas. Para Aritz: Conclusión... yo ahorraría un poquito y montaba la configuración del Avant de cabeza, que al final el ahorro no será tanto. Así a bote pronto las pinzas del 100S4 podrían conseguirse por unos 100euros de desguace (que estaría bién), luego habría que sumarle el precio del portapinzas del S8, que desconozco cuánto vale, y luego habría que sumarle el precio de rebajar los discos en un tornero. Vamos, que los 200 euros teóricos de ahorro seguro que se quedan, como mucho, en 100, con lo que de todas todas compensa hacer bién las cosas y pillarse el conjunto para el Avant. S2!

Alfonso, esta conversión es aquella que hace un tiempo te comenté por teléfono, que además tengo entre manos (las pinzas andan ya por casa, me falta el resto). El disco es el de 300x22 que se tiene que rebajar a 280. Es el que tiene las medidas perfectas de ET y demás para el S2. Cuando me líe al turrón haré un post explicativo. Aritz, sobre lo de los frenos traseros para el avant lo que ponen en S2forum es la configuración del nuevo S4. Es cara, pero mola ya que es un conjunto relativamente nuevo, grande y plug&play. A malas, si ahora no te va bién, cambia las pastillas y más adelante ya montarás los frenos más gordos. No obstante he estado haciendo mis pesquisas. Parece ser que los frenos traseros del S2 son bastante peculiares, especialmente la forma del disco, pero aún así podrías tener un par de alternativas si lo de montar el conjunto entero del S4 se te va mucho de precio. Las referencias de los frenos traseros son iguales para Coupé y para Avant así que si vale para uno debería valer para otro. -- Primera opción: 269x20. Paul propone una alternativa para montar frenos de 269x20 atrás, pero no lo ha probado. Teóricamente debería poderse montar pero, ya te digo, no se ha probado nunca, así que si te tiraras a la piscina harías de conejillo de Índias. La opción es la siguiente: Coger el conjunto trasero de frenos que montan los 100S4, 100S6, V8 etcétera y utilizar discos específicos de un Audi 200 Turbo Quattro Avant. Referencias: Discos: 447615601A - 447615601B. Precio aproximado, 108 euros la pareja en Oscaro. Pinzas: 447615423 - 447615424. El precio de las pinzas en Oscaro es de 380 euros cada una... bastante caro. No obstante pueden mirarse de conseguir vía desguace (un forero de S2forum diría que todavía venderá unas de 100 S4 AAN por 100 libras) que seguro se encuentran a mejor precio. Estas pinzas las montan bastantes modelos así que obtenerlas debería ser relativamente fácil. Lo que es específico son los discos, que sólo valen los del 200 Turbo Quattro Avant (que tampoco son tan caros). Según las pesquisas de Paul se puede montar todo pero habría que meter separadores de 6mm para sacar hacia fuera el disco del 200 Turbo Quattro Avant. Este disco tiene una altura de sombrero de 46mm por 40mm del disco del S2, con lo cuál sería necesario sacarlo para fuera esos 6mm. La utilización de los discos del 100S4 y demás modelos que usan la misma pinza de freno es inviable ya que los discos que usan tienen una altura de sombrero de 59mm con lo que habría que separarlos 19mm (una barbaridad). Paul comenta que en caso de usar los discos del 200 Turbo Quattro Avant, los 6mm de separación podrían alterar la geometría y el comportamiento del coche, aunque desconozco en qué medida. El caso es que la vía trasera se ensancharía 1,2cm. A priori no es mucho, pero hay que considerarlo... aunque hay gente que mete separadores más gordos o llantas de ET menor al de serie que acaba por suponer incrementos en las vías bastante mayores a los citados 1,2cm. Esto es todo lo que puedo decirte sobre esta opción. -- Segunda opción: 280x22. La otra opción sería montar la configuración del Coupé en el Avant. Puede sonar un poco surrealista ya que el Avant tiene "su propio kit", el trasero del nuevo S4, pero seguramente el precio de montar la configuración del Coupé sea menor. No me consta que nadie lo haya probado pero supongo que debe poderse hacer. De hecho la configuración del Avant en el Coupé no se monta al no llegar el cable del freno de mano, así que a priori el proceso inverso sí se podría. Para ello necesitarías el disco del nuevo S4 rebajado a 280 (8E0 615 601 K - 8E0 615 601 R. Unos 100 euros la pareja según Oscaro), las pinzas que te he puesto arriba y los portapinzas traseros del S8 para disco de 280 (W4D0 615 425C). Montas la pinza en ese portapinzas junto con el disco rebajado. Las pastillas a usar, las que son para la pinza que te he puesto. Paul comenta que hay que poner algunas arandelas de separación a la hora de montar el portapinzas al buje, para que ajuste bién, pero eso supongo que a la hora de montar ya se ve. Comparando las dos alternativas pueden extraerse estas conclusiones: - Para la segunda no hace falta andar metiendo separadores en el disco, para la primera sí. - Para la segunda hay que rebajar el disco de freno, para la primera el disco no se toca. - La segunda monta un disco algo mayor, pero no mucho. No creo que haya diferencias demasiado significativas por esto... tan sólo un centímetro y pico más de diámetro de disco en la segunda opción, pero con la misma pinza y pastilla con lo que, lo que digo, diferencia poca. - Personalmente me convence más la segunda opción pero bueno, es valorar un poco las piezas que se tienen y demás. Por precio quizás la de arriba salga más económica ya que si pillas las pinzas completas de desguace ya vale el portapinzas mientras que en la segunda opción hay que comprar el portapinzas específico del S8. Luego, en la segunda opción hay que llevar el disco a un tornero. Todo esto es gasto adicional. En fin, que si pudiera me decantaba por el conjunto entero del S4. Luego por la configuración del Coupé y por último la configuración del 200 Turbo Quattro Avant. Por precio sería de más cara a más barata. Ahora ya tenéis con qué entretenos :ranting2:. Un saludo!

La verdad que sí que jode mucho, pero si se te agota la batería tienes que volverlo a configurar de todos modos . Un saludo!!

Aunque ahora no sea obligatorio llevar el justificante de pago del seguro sí es muy aconsejable. Primero, la consulta de la vigencia del seguro no es inmediata, acostumbra a tardar en comprobarse con lo cuál lo que podría ser una parada de dos minutos puede convertirse en una de diez, o más. Segundo, si el sistema informático no funcionara bién (algo que sucede más a menudo de lo que sería deseable, especialmente cuando se actualizan los datos de tráfico... entre 14 y 16 horas), denuncia que, ya de momento, te llevas (que aunque luego te quiten, ya toca las narices que te denuncien). Tercero, para evitar dicha denuncia ya tienes que perder una mañana para irte a justificar a tráfico, para lo que tendrás que llevar un justificante del seguro con lo que, para eso, mejor llevarlo ya en el coche. Personalmente pienso que al tomar esta medida la DGT la ha CAGADO enormemente por todo lo expuesto antes y porqué esta medida supondrá un trabajo extra innecesario a los agentes de tráfico. Además, por mucho que se aconseje llevarlo habrá gente que, al no ser obligatorio, no lo llevará. Si antes no se tenía seguro, se immobilizaba el coche, ahora habrá quién pueda salirse de rositas si tiene la enorme suerte de que cuando le paren no funcione bién el aplicativo informático. La única ventaja, que se elimina la denuncia (chorra e injusta) por no llevar el recibo encima aunque, bién es cierto, que no era habitual denunciar por ello si se comprobaba la vigencia del seguro. Lo de las bombillas y demás, pues no lo sé, pero ya está dentro del sentido común de cada uno llevarlas o no. Yo seguiré llevándolas, igual que llevaba triángulos y chaleco antes de su obligatoriedad. Un saludo!

Qué cab***cetes... vaya día más divertido. Por otra parte, es normal que el turbo sople menos a mayor altura, el aire es menos denso. De todos modos, si te soplara a 1,5 muy posíblemente en altura te soplara también a 1,5 ya que el turbo todavía tendría margen de soplido. En tu caso, soplando a lo que sopla a nivel del mar, es imposible que lo mantenga en altura. S2!

David, bujías las de serie, no montes ninguna otra. Sobre las bobinas inyectoras pues si falla una yo las miraría de cambiar todas y ya te curas en salud. El vag-com no os daba ninguna pista? S2!

Julio, el 100 de mi padre también se acaba la batería si lo dejas tiempo sin moverse. Como él usa el Toyota, el Audi prácticamente no lo toca... lo suyo es irlo usando de vez en cuándo ya que si no, va consumiendo (el reloj, alguna bombillita simuladora de alarma, las memorias de la radio, etcétera). Para las baterías estos consumos pequeños y contínuos son bastante malos. Lo suyo, o montar un desconectador de batería, o desconectar la batería si el coche no se va a mover en bastante tiempo, o moverlo más a menudo. Rafa, tienes una niña guapísima... que de aquí unos años te quitará el S2, jeje. S2!!

Pues chico, ahora sí que me has matado. Sé que las referencias cambian a causa del distinto sistema de encendido, pero no sé si por la polea o porqué en el 3B tiene que haber alguna muesca para enganchar el distribuidor. El caso es que si la refencia cambia es por esas diferencias de encendido y no porque los árboles sean distintos (menos el árbol de escape de RS2). S2! Claro que es el de escape! es tan facil como ver si la polea (donde va el hall...) está a la izquierda o derecha, logicamente es la izquierda donde va el col. de escape. Pues ahora ya lo se :crying_anim:. Es lo que tiene tener un 3B, que el hall lo lleva en el distribuidor. S2!

Muy bonito el coche, y buena presentacion. Espero que lo traigas a la proxima quedada. S2!