javispa

Todo te vale aunque como bien dice PassonS2 hay cosas que son mas faciles de montar que otras. Tanto el intercooler como la wastegate como los asientos son relativamente sencillos de cambiar. La caja de 6 velocidades es otro cantar. Diria que necesitas el subchasis del ABY demas del arbol de transmision del ABY y diria que te haria falta tambien el varillaje del cambio del ABY. Si tienes todo eso, la puedes montar... algo factible teniendo todo el siniestro disponible. Lo que si es verdad es que diria que nadie del foro lo ha hecho (si hay alguien que si, que me disculpe). S2!

Pues a mi ni el anuncio ni el coche me dan tanta mala espina, la verdad... mira que algunos me llegais a ser sectarios . Mucha suerte a los dos, al vendedor y al posible comprador, a ver si el coche pasa a engrosar la nomina de S2 del foro. Un saludo!

Por precio, y mas ahora que sale el nuevo y seguro tendras opcion de apretar al concesionario, creo que el Ibiza es una buena opcion. Por otro lado, en casa tenemos un Yaris D4-D y el coche va de lujo. Creo que sale bien de precio, y la version gasolina aun mejor, aunque se trate de un motor que hay que llevar alegre (poca cilindrada), de ahi que le aconsejara a mi padre coger el diesel y este encantado con el. Yo es una opcion que tambien tendria en consideracion, y mas considerando que Toyota tiene muy buenos estandares de control de calidad. Sobre los otros tres que has propuesto quizas me quedaba con el Ibiza. S2!

Si no va acompañado de mas mejoras no vale la pena reprogramar en un atmosferico. Ademas es muy probable que el resultado sea peor que la electronica de origen. Basicamente en un atmosferico el cambio en la gestion afecta a la inyeccion de gasolina y al encendido... pero como no se consigue introducir mas aire en el motor, de poco sirve tocar el resto de parametros. En un motor turbo es distinto, ya que ademas de lo comentado se hace soplar el turbo a mas presion lo que supone mas aire, que si se junta con mas gasolina es igual a mas potencia. Otra cosa es si te lias con temas de culata, arboles de levas, linea completa de escape y demas para subirle caballos. Luego si es recomendable hacer una electronica a medida para optimizar el rendimiento de las modificaciones, pero si solo es reprogramar yo lo descartaria plenamente. S2!

Pues yo no me he fijado si me llega a 90 o a 100 cuando me salta el ventilador... en parte porque ahora tampoco lo recuerdo del tiempo que hace que no pillo el coche. Lo que si se es que al menos en mi caso salta rapido lo que me hace pensar que vaya bien y que no suba a mucho la temperatura. S2!

Los asientos delanteros de RS2, como todos los Recaro de la epoca, son abatibles. El respaldo es igual que los que tengo yo de Golf 2 y que acabaran en mi S2. Ademas el ser reclinables ofrece un extra de espacio para ciertas practicas. Saludos!

Macho, quita eso que al final te banearan. Estas cosas, que no se que ha pasado realmente pero me lo imagino, pasan cuando se mezcla la politica en donde no se deberia de mezclar. S2!

Eso fue despues del "tocamiento". Bueno sin querer darle mas rizos al rizo, nadie o almenos nosotros, ponemos en duda la labor de la policia, faltaria mas. Pero esa misma policia debe de ser consciente que sus actuaciones trancienden muchisimo y a veces pueden perjudicar, sin querer, a alguien Pues si fue despues, retiro lo dicho, y la verdad es que no puedo imaginar porque le hicieron el comentario del bañador. Por otro lado reconozco que lo que le paso a tu hermana no deja de ser una put*da para alguien a quien nunca le ha pasado algo asi (control policial, cacheo y demas), mas que nada porque segun que tipo de cacheo debe de ser muy minucioso (demasiado para gente normal). No obstente, desgraciadamente son cosas que a veces tocan... basta que buscaran a alguien con una descripcion similar o demas. Por otra parte en todos lados puedes encontrarte con gente borde y maleducada que lo unico que hace es jod** la reput*cion del resto, pero tambien es cierto que en segun que situaciones vale mas la pena mantener ciertas distancias y el agente mira mas por la autoproteccion que por como pueda sentirse la otra persona. En fin... si tu hermana ya ha pasado pagina (por decirlo de algun modo) mejor no darle mas vueltas... aunque ya te digo, en caso de haber denunciado estoy casi convencido que no hubiera llegado a ningun sitio. Un saludo!

A mi me pasa lo mismo... y creo que es normal. Se trata de un motor gordo que se calienta y que requiere de refrigeracion. A ver si a los demas les pasa, pero a mi me lo hace desde que lo tengo. S2!

Chico, no podria estar mas de acuerdo contigo. Ademas hay un dato muy importante, donde mas agentes de la autoridad mueren es cuando se para a un vehiculo, asi que cualquier precaucion es poca. No obstante, sobre lo de si hace frio, calor o llueve a mares, es algo que va con el trabajo y que hay que aguanta. Volviendo al tema del hilo, que es el caso de la hermana de Robert, pues puedo entender que se haya sentido vejada, pero la agente hacia su trabajo. Posiblemente lo de preguntarle el tema del bañador fuera por mirar en lugar de palpar, que posiblemente pueda sentar peor. Es muy sencillo opinar sin saber la motivacion real de la actuacion, y precisamente por ello si se quiere denunciar, adelante, pero seguramente no se sacara nada en claro. Lo que yo hubiera hecho, en caso de sentirme incomodo o de no ver claras las cosas seria preguntar si el procedimiento era normal, y si todavia tiene dudas que vaya a una comisaria de la Guardia Civil y le pregunte a una compañera si ese es el procedimiento habitual y vera que es asi. Un saludo!

+1. S2!

Primero de todo, bienvenido al foro. Luego, veamos... el fallo del sensor de revoluciones no te preocupes por el, sale siempre que se chequea el coche con el motor parado. Si vas a llevar el coche de serie, monta la diverter del TT, es barata y funciona bien. El resto de cosas ya te han contestado los compañeros. Te aconsejo que mires de hacer una prueba de presion del circuito para ver si tienes alguna fuga. Hay un hilo abierto por el compañero Ferni308 que explica como se hace. Suerte, que ya veras que en nada tendras el coche andando bien. Un saludo!

Este carro diria que es de un forero del foro ingles, diria que Doug... con quien quiero contactar. La verdad es que mola cacho. S2!

Yo de ti le metia solo el de escape. Quattro20v, si montaras un turbo de S2 en tu coche, pero bien hecho, si podias sacar mas potencia que un ABY de serie, pero es que un ABY de serie puede dar mas de lo que da de si. Ademas, tus arboles de levas son buenos para un atmosferico que suba arriba de vueltas, para montar un turbo como el del S2 hay mejores opciones. S2!

El coche seguira cortando a las mismas vueltas. Lo que se consigue con el cambio de arboles es mejor respuesta en altas que es donde funciona un turbo gordo. Las preparaciones bestias llevan algo todavia mas radical que los arboles de 7A, algo especifico hecho por algun especialista en arboles de levas, tipo Schrick, Cat Caps o Piper Cams por poner ejemplos. Para montar turbos tipo RS2 o un poco mayores (Garrett GT3071) lo ideal es montar arboles de levas de RS2 que estan especialmente diseñados para ello. Del resto de motores 20v, el arbol de escape del motor NM (2,0 20v) es practicamente igual al del RS2 y el arbol de levas de escape del 7A tiene todavia un poco mas de alzado. Por ello se usa para que el motor suba algo mas de vueltas y es bueno para potencias del orden de un RS2 con repro o algo mas. Pero lo suyo es montar solo el arbol de escape del 7A. Si se montan los dos arboles se puede conseguir un poco mas de respuesta arriba, casi al corte, pero muy poco mas, a costa de sacrificar bastante en medios y bajos, cosa que no sucede tanto montando solo el de escape. En S2forum hay unas graficas que comparan el montaje de el arbol de escape del 7A y montando los dos y la grafica es mucho mejor la que solo usa el arbol de escape. S2!

Pues yo lo que veo es que McLaren se ha espavilado mas que los demas. En todas las escuderias se pueden seleccionar diversos mapas de gestion del motor, si en McLaren utilizan estas palancas para hacer dicha seleccion mas rapida y sencilla, y con ello pueden jugar con la gestion para mejorar el rendimiento del coche, pues bien hecho. Mientras no este prohibido. S2!

Hablemos con propiedad amigo Tirorito... el bueno de Napalm no PIERDE aceite, si no que es su coche que se lo quema o se lo bebe xDD. Desconozco si sera el mismo motivo, pero mi Golf GTI bebia aceite que daba miedo cuando tenia 120.000 Kilometros mas o menos, y era debido a que los retenes de valvulas estaban resecos y por ahi entraba a la camara y se quemaba. Se le cambiaron y fin del problema. Aunque en mi caso se cambiaron sin abrir culata, al hacer culata ya se cambian ademas de otras cosas tambien interesantes, sea como sea, hacerle culatas al coche, y mas si ya tiene Kilometros, creo que siempre es buena opcion. S2!

Y a mi tambien me suena xDD. Que tendra en mente el muy malandrin... S2!

Pues seguramente haciendo pelas en su propio taller. Se le da mucho valor a las revisiones pasadas en servicios oficiales y a los libros sellados y demas, pero lo unico que le veo de positivo es a la hora de vender el coche. Posiblemente los pocos mecanicos oficiales que valgan la pena sean ya jefes de taller con años de experiencia en la marca, pero estos dudo que se dediquen a hacer meras revisiones. Es una lastima. Y si eso pasa en vehiculos nuevos, ni os cuento en coches mas antiguos como el mio... ni de coña lo llevo a un servicio oficial, para tenerle que explicar al mecanico lo que debe de hacer? S2!

El del 3B y el del ABY son distintos y sus mangueras de conexion tambien asi que mejor no te compliques y pilla uno de 3B. Si lo pudieras pillar nuevo, mejor que mejor. S2!

Muchos ánimos Sergio! Te quedará el S4 niquelado. No obstante... lástima que no sea en el parking donde tienes el G... la verdad es que me trae buenos recuerdos ese parking xDDD... y que ahora la gente no me piense mal, que hay mucho pervertido por aquí xDDD. S2!!

Pues no sé... el caso es que si se te ahoga al ralentí y a medio régimen y no en altas, la cosa es que cuadra. Por otro lado, he estado mirando por S2forum y parece ser que el regulador del RS2 es de 3,8bar y el del ABY de 4bar, con lo que si podría ser que fueses más rico. Siento no poderte orientar más. S2!

A ver Manvi... como te diría... el muelle sirve para mantener la diverter cerrada cuando tiene que estarlo. El muelle más suave es el verde, luego el amarillo, luego el azul y por último el rojo. La misma casa Forge te da las especificaciones de cada muelle y para qué rango de soplados aconsejan usarlo. Si pones el muelle más suave y el turbo sopla a mucha presión lo más seguro es que la presión venza la resistencia del muelle y se abra la válvula cuando no debe. Por otro lado, montar un muelle muy duro en un vehículo de serie te supondrá que cada vez que abra y cierre la diverter (al cambiar de marchas principalmente) el motor sea más brusco al abrirse la válvula muy de golpe. Así que lo suyo es que para cada situación montar el muelle que le toque. La diverter es como un by-pass. Está siempre cerrada para que no se escape el aire del circuito de la admisión, menos cuando interesa que se descargue el circuito, es decir, cuando se deja de dar gas (cambio de marchas principalmente). Así que una diverter distinta nunca te proporcionará más potencia... a no ser que la diverter que montabas originalmente estuviera cascada y no cerrara bién. Lo que sí puedes notar es algún cambio en la respuesta al cambiar de marchas, que sea algo más brusca, pero nunca más potencia. Lo bueno de las diverter metálicas es que son de mayor calidad que las de origen, de ahí que sean muy recomendables, casi imporescindibles, si se reprograma. A Ferni308 la diverter de serie se le abría al principio de montar todo de RS2 ya que no aguantaba la presión del circuito. Montó la Forge y se acabaron los problemas. S2!

jod** tío, qué buen rollo... yo compré hace poco las cinco en una casa de recambios y me salió bastante más caro... aunque también es verdad que pillé más cosas, pero bueno. Ese precio por las cinco está muy bién. Las bujías no son todas iguales y como dicen los compañeros a nuestros coches sólo les sienta bién las de origen... que como ves son pata negra y valen un pico. Sobre lo de dejar bién el coche, veo que empiezas por el principio, buenas bujías y a dejar el motor en buena forma antes de liarte a engordarlo. S2!

Gordon, la polea pregunta en la Audi, dudo mucho que sea muy cara. Sobre el resto, mejor mira de primero dejar bién el turbo y dejar las cosas lo más parecidas a de serie posible... que así seguramente te funcione mejor la centralita. Si el coche se te ahoga al ralentí y a medio régimen y sólo va bién en altas diría que es por exceso de gasolina. Muchos ánimos, que ya verás que al final tendrás un avión. Ferni308 también tuvo que pelear lo suyo hasta que la cosa empezó a ir bién. S2!