javispa

Te daré mi opinión al respecto... si no vas a cambiar frenos, vamos, si dejas la misma medida, con las pinzas de serie y demás, mi consejo es que pongas pastillas nuevas (o las de serie u otras un poquito más blandas), pongas líquido de freno nuevo, latiguillos metálicos si es posible, y los discos, pues de serie. Apreciarás la diferencia entre uno perforado / rallado y uno que no lo es sólo muy al límite... y para eso, pues ya vale más la pena liarte la manta a la cabeza y montar algo más gordo. Los discos de origen que se montan en Volkswagen y en Audi son de muy buena calidad... siendo así, yo pasaría de montar algo distinto. Como digo, la diferencia de rendimiento será poca, pero sacrificas una buena dosis de fiabilidad / durabilidad con respecto al disco de serie. Si quieres algo más de mordiente, pues unas pastillas un poco más blandas, pero tampoco creo que notes mucho... vamos, al menos yo no lo notaría. Ya contarás. S2!

Buenas, bienvenido al foro. Enhorabuena por el V6, está cojonudo... y eso que sólo lo he visto en fotos. El S2 que te has pillado se ve muy entero... a ver si encuentras una culata y vuelve a rugir. S2 desde Barcelona!

La verdad es que quedan de put* madre... y de precio te han salido bién. Yo pagué bastante más por las mías, de 17... aunque son originales Porsche, eso sí. Espero no te pongan problemas en la itv. S2!

Por fin me puedo conectar... la verdad es que el coche está muy guapo... en directo mola mucho... y cómo anda... buf!! Yo tuve la suerte de poderlo probar, y es una bomba. Felicidades crack!! S2!

Hombre Manue´l, yo no me desaría del S2 y más después de padecerlo en carnes ( como todos nosotros ).. Mírate un 325 E30 que para lo que quieres te viene que ni pintado............que por cierto, yo tuve uno y me lo saqué de encima porque me pasaba el día acojonao con las culeadas que me metía ( soy malillo conduciendo ) Pos eso, o pillas un 911 carrera o no te quites el S2 O eso... o un C36 AMG B)... jejeje. El motor del Porsche 944 es el motor V8 del 928 cortado por la mitad. Originalmente era un 2,5 (el primer motor del 928 es un 5 litros) con unos 180cv, para luego subirlo de cilindrada a 3 litros. El 968, sustituto del 944, montó una evolución de este mismo motor. Manuel, el 944 bajo mi punto de vista, y por mucho Porsche que sea, está un peldaño por detrás del Audi. El S2 es un coche más moderno en todos los aspectos, con interiores de mucha más calidad que el Porsche... que no deja de ser una evolución del 924 que salió allá por 1982 (con motor Audi y carrocería del que era un proyecto de coupé Volkswagen). No obstante... estaría interesante saber qué te pareció al probarlo, cómo iba el coche, y por qué motivo no te ha acabado de convencer. Personalmente opino Wastegate, busca algo más... un 911, aunque son mucho más caros... o si no, el AMG que te digo yo ... que por aquí hay uno en muy buén estado ... pero sobre todo, no te quites el S2! Tema de los manguitos... le envié un MP a Paul de S2Central.net para solicitarle dos juegos de agua y turbo, uno para Ferni308 y el otro para mi... y de momento no me ha contestado. A ver si esta noche... S2!

Pues eso es básicamente lo que opina todo el mundo que ha probado esas gomas. Yo llevo la PZero, pero se ve que la Asimmetrico aún siendo más antigua, parece que va mejor. Yo no tengo queja de las PZero Rosso, así que cuando las gaste las montaré de nuevo. Las Proxes son muy blandas, buenas en agua pues tienen bastante dibujo, pero son blanditas blanditas. S2!

cab***azooooo!! Anda que me dices algo... me alegro que por fin tengas lo que tanto querías. Qué hiciste con el León, se lo ha quedado el que te vendió el Audi? Yo he intentado mover el tema, pero parece que a la gente no le gusta ni la gasolina, ni los 180cv. Bueno... ahora a hacerle una buena revisión para dejarlo en óptimo orden de marcha y... gasolina y carretera! A ver cuándo me das una vuelta en la Entreprise? S2 campeón!!

Poco más sé al respecto... hay slicks con algo de dibujo que debido a ello está permitido su uso en carretera. El chico que me vendió las llantas, en su otro juego montaba slicks Michelin y me comentaba que era una pasada lo que llegaban a agarrar. Sé que Avon tiene también, y Pirelli creo que también. Por lo que he oído las Avon salen relativamente bién. Habrá que buscar al respecto... poco más te puedo contar. Ah... aviso, si montas unas ruedas de estas, en mojado olvídate... al tener tan poco dibujo prácticamente no evacúan el agua. Total, que en seco una pasada, pero en agua, pues restringes el uso del coche. Si eso es un handicap elevado... las Toyo Proxes en mojado van bién. S2!

Lo malo de pirelli, es q no te aguantasn 10000 km. Pues no sé... yo llevo atrás Pirelli Pzero Rosso... y los monté hace poco, pero después de casi 5000 kms incluyendo un día de circuito, siguen como el primer día. Creo que es una goma muy buena... si el amigo Psycho quiere algo más blando, que se vaya a las Yokohama o a las Toyo Proxes... o si no, que busque algo tipo slick legalizado para calle (creo que las Avon son baratas). S2!

Algo blando... Toyo Proxes T1. Eso es blando de verdad... si vas a cuchillo en unos 5000kms en un tracción delantera te las fundes. En un quattro quizás te duren algo más. Eso sí, en mojado van guay y agarran bastante. Yo no las he probado, pero conozco a bastante gente que sí. S2!

Napalm, Soulfly colgó uno en gti16.com Yo saqué la idea de ahí. S2! P.D.: He estado moviendo lo de tu León, pero de momento sin suerte... has puesto post en la sección de compra-venta de este foro?

A mi me interesan... y si se incluyen los de agua, pues casi que mejor. A ver si encuentro mi password para el S2Forum y miro un poco el tema del pedido. S2!

A mi me parece bién... que en la medida de lo posible se miren de hacer quedadas. Los de la zona de Cataluña, que somos unos cuantos, nos vemos de vez en cuando. Se montan improvisadas quedadas taller, especialmente en Girona, donde se han hecho los coches de Kilian y de Ferni308. Con el otro foro nos juntamos mínimo tres veces al año, una en Cartagena (a mi parecer la mejor de todas, puesto que tenemos circuito), otra en Madrid y la otra en Calafell, cerca de Tarragona. El precio que comentas del circuito de Albacete me parece bueno, considerando la asistencia, aunque si el horario fuera más de día, ya sería la leche. S2!

Hola,yo he dicho lo de la quedada para animaros un poco,y porque pienso que es bueno que la gente es bueno que se reunan y comenten y se enseñen sus maquinas,"y yo le he hecho esto,y yo le he hecho lo otro" alguna picadita para aliviar tensiones,no se algun dia entre 30 o 40 alquilar un circuito como el de Albacete,que entre 20 o 30 cuesta 130 euros etc,etc... Con otro foro vamos cada año a Cartagena y alquilamos el circuito de Fuente Álamo, pero el de Albacete seguro es un circuito de más nivel, más adecuado a nuestros coches al ser más grande. Si el tema del circuito de Albacete sabes cómo se puede gestionar, cuenta con uno que se acercaría seguro... aunque piques contigo, va a ser que no... con otro con menos potencia sí . S2!

Desconozco si entre el motor 2,5 TDi 5 cilindros de 115cv y el de 140cv hay alguna diferencia más a parte de la centralita. Si no hubiera ninguna más, y si las centralitas fueran compatibles, con la centralita del 140 deberías tener suficiente. El 140cv es un motor muy brioso... incluso más que el 2,5 V6 TDi de 150cv más nuevo. Hacerle luego una repro al 140cv no sé qué podría supoerte de ganancia. A ver... he estado buscando unas cosillas, y te comento... en el A6 carrocería C4, resulta que los motores 2,5TDi montan el mismo turbo en ambas versiones de potencia... lo que indica que a priori, el cambio sólo es de electrónica. Entre el 100 C4 de 115cv y el A6 C4 115/140cv sí cambia el turbo, pero no creo que haya diferencias sustanciales de rendimiento. Sólo te falta averiguar si difieren en algo más, y si la centralita es compatible. Si lo es, apostaría a que sólo te hará falta poner la del 140 para notar un cambio imporante de respuesta. Ya nos contarás. S2!

jod**... eso es una preparación seria, sí señor. Lo habitual por aquí, vamos, lo que unos cuantos foreros queremos hacer es quedarnos sobre 350 o mirar de acercarnos a 400... montando en la mayoría de casos piezas de RS2 (turbo, inyectores y opcionalmente árboles de levas, intercooler y colector de escape). Para tanta potencia, ¿Tienes pensado en reforzar internamente el motor? ¿De cara a reducir la relación de compresión (9,3 a 1 en nuestros coches) qué harás? ¿Montarás dos juntas de culata, o alguna junta especial más gruesa? La culata entiendo que ya te encargarás tú de pulir y agrandar conductos, y los asientos a 30º supongo que ya te lo harán el la rectificadora. El árbol de levas de escape del RS2 tiene algo más de alzado que el del S2, para favorecer la respuesta a altos regímenes. Para tu caso no sé si te valdrá, o tendrás que buscar algo más radical. ¿A qué revoluciones te empieza a soplar el turbo? Y por último (por ahora )... ¿Qué tienes pensado para la caja de cambios y los frenos? Gracias por tus respuestas. S2!

Viendo las fotos, veo que los colectores no son de RS2... cuéntanos algo más sobre los mismos y el turbo... ¿Es un KKK o un Garrett? Estoy ansioso de saber más!! Tiene una pinta fenomenal, la preparación se ve muy seria y muy profesional, un trabajo fino fino. Felicidades! Por cierto... no le metas esas llanta al S2 . S2!

Mooola... y bueno... al turrón... ¿Qué turbo montas? La verdad es que se ve enorme. ¿Llevas los colectores de escape de serie u otros (RS2, 5 en 1...)? ¿Quién te hará el tema de la electrónica? ¿El caudalímetro dónde lo has re-ubicado? Es que no lo veo... ¿Qué potencia estimas que le podrás sacar? S2!

Vaya mandanga esto que no te deje editar posts... Vamos... que has de escribir: []link_de_la_imagen[] Dentro del primer corchete escribes img y dentro del segundo /img, y listos. S2!

Creo que hay restricciones a la hora de subirlas, por tamaño, y por número de fotos por post... Te doy un consejo: Entra en www.imageshack.us Le picas a examinar y seleccionas la foto a subir. Verás como tienes opción de redimensionar la foto... ponla en resolución 640x480 (creo... pone al lado message boards). Clicas en upload, y te la subirá. Luego, verás abajo diversas opciones, te fijas en la que pone "direct link to image" y en tu post escribes el link anterior dentro de los corchetes estos: . Esta es la mejor forma de colgar las imágenes. S2!

Por cierto Dani... si no tienes nada que hacer esta tarde-noche... http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=108802 Gente del foro han montado una cena en Valencia, casualmente para hoy. Lo que me imagino que de nuestro sub-foro no vaya demasiada gente... a no ser que os de por pasaros a Wiso, a Loboboyo y a ti. Venga, S2!

Pues no me parece mala idea... de Cataluña comos unos cuántos, y si la quedada es en Valencia, podrían acercarse también foreros de Madrid. Siendo un punto intermedio, como también podría ser Zaragoza, nos iría bién a bastante gente. Ya puestos... si pudiéramos juntarmos un fin de semana, sería redondo. Así pues, apoyo la moción. S2!

Pilla la pasta del seguro, y hazte reclama daños por las contusiones en el cuello... puedes cobrar dinero por ellas. Teóricamente el seguro del que te golpeó a ti debe hacerse cargo de los daños que sufriste en la parte trasera. Los de la parte delantera... desgraciadamente son de tu responsabilidad por el tema de la distancia de seguridad (y desgraciadamente da igual que el no respetar la distancia se debiera a la maniobra del otro vehículo). Mira de reclamar que te arreglen el coche... debería e prosperar. Si luego pescas dinero por lo de las contusiones, pues con eso lo acabas de arreglar de alante... o si tiene poca cosa, tirando de piezas de desguace... que seguro que encuentras todo lo que necesites y más. Muévete, que seguro hay solución... y si no, coge las pelas del siniestro y como dicen, busca otro igual o parecido y quédate el tuyo para piezas. Ánimos y S2!

Bienvenido Dani. Pasa que te enseñaremos el pisito xD. Bueno... pasa pero enséñanos fotos de tu máquina y danos datos de la preparación que lleva. S2 desde Barcelona!

Antes que nada... se trata de un 2,2 turbo o de un 4,2 V8? Si es un turbo, lo primero que tienes que hacer, es cambiar el colector de admisión por uno de S2, que el del S4 es una m****... yo si quieres cuando tengas el de S2 te compro el del S4 barato para recambio del mío... pero ya te digo... cambia ya el colector y el del S4 me lo pasas. :clap1:. Ahora en serio... el 100 S4 es una buena máquina, si está bién de precio y en general no peca de nada raro, a por él. A nivel de motor, el turbo hermano de los S2 con lo cuál casi qualquier duda que te surja estará hablada ya en ese sub-foro... y el V8 es una roca, con lo que con un buen mantenimiento no creo que te diera problemas. S2!