angeloso

Me refiero a si es el modulo del clima que vale para doble din... ???(para poner un rns-e y no tener que estar cortando el clima actual...) Estoy como tu, no se si es de doble din y calefaccion de asientos.... Bueno, pues nada... Gracias a los 2 Haber si este hilo te da mas luz: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=78796 OK muchas gracias txispis...

El único Citroën que funciono estupendamente fueron los zx (2.0 y 1.9D)… y hablo desde la experiencia en casa tuvimos varios: BX 1.4 – 120.000 km aprox., AX 1.1 - 130.000 km aprox., Xantia 1.9TD - 195.000 aprox., Saxo 1.5D - 140.000 km aprox. aguantado como puede, XM 2.5TD +200.000 km aprox., un amiguete tenia un ZX 1.9D con casi 400.000 cuando murió definitivamente (eso si los asientos y el volante destrozados)… no sé quitando el XM y el Saxo los demás se cambiaron por que estaban más tiempo en el taller que en la calle…

Me suena de algo... Mirate este post --> Reparacion de elevalunas, con desmontaje de panel de puerta en un A6 C5

¿de donde bajaste el video del kart?

¿y en un 2.5 tdi (150cv) incluyendo cambio de filtro? Salu2

¿merecen la pena? ¿o seguimos con el vaciado por el carter?

Me refiero a si es el modulo del clima que vale para doble din... ???(para poner un rns-e y no tener que estar cortando el clima actual...) Estoy como tu, no se si es de doble din y calefaccion de asientos.... Bueno, pues nada... <_< Gracias a los 2

Eso no... pero este si --> Original Audi A3 A4 A6 DVD RNS-E Navi Plus DISPLAY TFT :cry2:

Me refiero a si es el modulo del clima que vale para doble din... ???(para poner un rns-e y no tener que estar cortando el clima actual...) :clap1:

Hola. ¿Sabéis alguno si la referencia 4B0 820 043H se corresponde con el clima para el navi? Gracias.

c***, a mi me gustaría ver todo el proceso. Lástima que me queda un poco lejos. Hacemos una mini KDD :clap1: Hola chicos, ¿seria posible apuntarse? en el mío creo que tendré que sacarlo del cuadro y si veo como se hace... quizás me atreva :clap1: y lo haga yo mismo...

Probad a actualizar el firmware de la grabadora por el último existente para vuestro modelo en cuestión.

¿No tendrás alguna foto?

Y el tema del embalaje??? venia bien protegido contra golpes???

Se que con las vacaciones son fechas difíciles , pero agradecería que alguien me echara una mano y me miraseis si es valida la referencia que os he dado, o decirme como puedo mirarlo yo. Gracias.

Buscando en internet me he topado con un manual de la instalación de un tempomat en un Passat TDI 115 del 99 en el que dan la referencia del cable (3B0 971 425 A), y yo supongo que este cable es el mismo que yo necesito. ¿Podría alguien confirmarme que este código es valido para los A6 TDI? Gracias a todos...

Hola Enrike. Al final me he decidido a montar el tempomat y hoy me he ido a por el cablecito a VW con la ref. 000 979 002, le pregunto si lo tiene en el almacén, lo mira en el ordenador y me dice: pues queda 1, es un cable ¿no?. Se va y al rato me trae y el cachondo 1 cable amarillo (si, si... 1 cable, no un mazo de cables con su conector) y me dice que por esa referencia solo le sale eso. Con lo que le pido la otra referencia (1J0 971 425), lo mira en el ordenador y me dice: ahhh es lo del tempomat... pues en el ordenador me dice que tenemos uno en el almacén. Se mete de nuevo al mismo y al rato me aparece con el cable y el tempomat juntos y me dice que la referencia es para las 2 piezas juntas y que no me lo puede vender suelto... Así que estoy como antes de ir al conce... El caso es: ¿alguien puede confirmarme que las referencias son correctas? .Vamos que si con eso me venden solo los cables del tempomat, o ¿necesito otra referencia para los cables? S2.

Por lo visto, si es gasolina, hay que cablear más...

Disculpa mi ignorancia sobre mecanica. Eso me dijo el mecanico y yo lo transmito. Puede que no utilice las palabras apropiadas. Esta claro que en 2ª, 3ª y 4ª se puede apretar el coche y ya lo hago. El problema me viene por autopista y es que en 5ª le cuesta un monton pasar de las 3000 rpm, no se si por falta de "costumbre" (otra palabra que no se si utilizo correctamente) ya que en marchas cortas el motor si que sube de vueltas. Si se me dice que el problema de que por autopista pierda velocidad con un minimo repecho debido a que el motor no esta "estirado" supongo que la solucion sera estirar el coche en esas marchas, no?? Sobre todo en 5ª y en 6ª. Para estirar estas marchas a mas de 4000 rpm pues nos metemos en velociades prohibidas. La frase sobre meterme en circuito es mas coña que realidad Si hay otra solucion y en algunas cosas estoy equivocado pues aqui estoy, todo oidos para que alguien me diga como arreglarlo. Saludos y gracias Eso mismo me pasaba a mí, en marchas cortas no parecía haber problema... y el vagcom no detectaba fallo en el caudalímetro. Pero al medir la masa de aire aspirado se descubrió el pastel... cambie el caudalímetro y coche nuevo...

Vuelvo a estar de acuerdo con pagka… Has pensado en el 2.7tdi para mi es un motor muy equilibrado y te daria para ponerle unos cuantos extras… Respecto al 2.0 tdi es un excelente motor (en casa tenemos uno), pero no lo veo en el A6, ni por potencia ni por “refinamiento”. Salu2.

¿Y la autovía estaba iluminada? Te lo digo porque si la autovía no tenia iluminación, está prohibido el uso del flash, ya que produce un fuerte deslumbramiento con el consiguiente peligro de provocar un accidente <_< ... si la vía no estaba iluminada puedes reclamar la multa que ganas seguro...

Gracias Desde luego algo hay que hacer que las cosas están muy serias...

Isidro, que modelo tienes exactamente??? y el accesorio de la antenita??? donde lo compraste???

Gracias Enrike... Si me veo con ganas de tanto "follón" lo mismo me pongo con ello la próxima semana. Otra pregunta: lo de desmontar la centralita es solo para verlo o hay que pasar algún cable (eso no me queda claro)... (Mira que estoy preguntón...) :blink:

Hola chicos, necesito vuestra ayuda... He abierto una disput* en ebay (para intentar recuperar la pasta) y necesitaría que alguien me mirase en el ETOz o uno de esos programitas para que radios vale el cargador (4E0 035 111 A). Gracias a todos... :blink: