angeloso
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si el auncio esta equivocado, puedes reclamarle tu dinero al vendedor.
Puff ya es complicado pagando por PayPal, pues imagínate con una transferencia internacional... además supuestamente no recuperaría los gastos de envío, y yo tendría que pagar los gastos de envío de nuevo... creo que me saldrá más barato y sencillo si lo intento vender...
Veremos...
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Hola Enrike, he estado mirando detenidamente tu manual y si nadie me recomienda a alguien para instalar el Tempomat (bueno, bonito y barato
) pues me imagino que lo terminaré instalándolo yo...Pero tengo una duda con las referencias de los cables en el manual especificas que la referencia es 000 979 002 y en el post me dices que la referencia es la 1J0 971 425... ¿Cual es la correcta? :clap1:
P.D. Se me está jodiendo la ventanilla trasera izquierda
(ya solo me queda cambiar la trasera derecha)... es que si no es por una cosa es por otra... siempre con medio coche desmontao... -
Con lo apañao que eres como no te vas animar ha montarlo tu.
Yo te ayudaria pero estamos un poco separados, pero en lo que pueda ya sabes aqui estoy.
La referencia del cable es ref. 1J0 971 425.
Animo :clap1:
Hola Enrike...No se... el tema del hacer de "mecano" (montar y desmontar) no me da miedo... pero en el tema de cableados...
Pues que estoy un poco hasta el "gorro", con mi anterior coche realicé toda la instalación de nuevo del equipo de sonido y termine muy harto de los cables (sufrí mucho con ellos) y hace una semana deshice toda la instalación (se me saltaban las lagrimas). Ya que le he vendido pero sin el equipo, el equipo lo he ido vendiendo a parte... (bueno solo me quedan unos Macrom delanteros y unos Infinity traseros...)
¿Estas seguro que hay que cablear en todos los modelos?
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Hola a todos...
Por fin ya me ha llegado el Tempomat... ahora solo me hace falta los cables (para un A6 2,5 tdi del 2001). ¿Sabéis la referencia de los mismos?
También he estado mirando el manual de Enrike de como instalarlo... y la verdad se me ha atragantado bastante (pensaba que la instalación seria en plan de los A4, para mi es mucha "tela" :clap1: ), por lo que necesitaría de algún sitio de confianza que conozcáis por la provincia Madrid que me lo puedan instalar y que no me "roben" con el precio (o alguien que me ayude con la instalación
)…Bueno como siempre gracias por vuestra ayuda…
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Pues soy un calamar...
pero en el anuncio pone que es compatible con la concert I...Cuando me llegue, lo mirare bien, (algunas veces las fotos de lo que se vende por ebay no se corresponde con el articulo en sí… espero que sea este el caso)
Ya os contaré.
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Hola,
te has dado cuenta que ese cargador tiene ese precio porque lleva conexiones de fibra?
ese cargador solo se puede instalar en un a6 de los nuevos o un a8 de los nuevos, solo se pueden conectar al anillo de fibra que lleva el coche.
un saludo
:clap1: jodo :clap1:
Pues no :clap1:
Ya la he liao... :clap1: (esdo me pasa por torpe...)
... entonces estará proximamente en venta... :cry2:
Gracias AUDIOMECA
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Hola a tod@s...
he adquirido el cargador de cds de audi (el que tiene los 6 botoncitos...) y necesitaría saber que cables me hace falta comprar, y si tenéis algún manual pues mejor....
el cargador es este --> Cargador CDs
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Yo estoy contento con la concert II no me hace falta mas... encima ya lleva sub integrado en maletero!! no hace falta el bose....
jodo
y la concert I también lleva sub...
la verdad que para ser de origen no suena mal... (pero tampoco es una maravilla...)
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he ancontrado un post de como limpiar el caudalimetro y lo he hecho y ahora va como dios manda como un tiro, por le que se ve es que estaba sucio.saludos
Me alegro Enrike...
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reparar un bollo en una aleta, y pintarla con bicapa (metalizada o efecto perla) no puede costar mas de 100 euros. por encima es un robo
pintar una defensa 75 euros no mas, y todo con pintura y materiales de primera.
un saludo
recomendáis algún sitio en la provincia de Madrid ...
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Gracias Angeloso.
¿crees que esto que me pasa sera del caudalimetro?
gracias
Puff... puede... mira los valores con el Vag-Com... si no son los correctos, tiene muchas posibilidades de que sea el caudalimetro.
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Hola:
Aver si me podeis aclarar una cosita.
El coche me hace subidas y bajadas de potencia.por ejemplo de 2000rpm a 2800rpm sube bien pero a las 2800rpm se le nota un bajon y luego vuelve a reprender pero despacio y ASI sobre las 1000 y algo, y cada vez que quiero adelantar o zurrarle tengo que estrugar mucho el motor para que al cambiar no me dacaiga hasta por debajo de las 2800rpm.
Vosotros creeis que puede ser problema del caudalimetro? o de que?
Saludos
Hola Enrike, te he puesto en el post que tienes abierto en el foro de A6 como mirar el caudalimetro con el vag-com...
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¿con el vagcom se puede mirar eso del caudalimetro? :blink:
Hola Enrike.
Para mirarlo con el Vag-Com:
- Arrancamos el motor.
- nos vamos al modulo de motor (creo que es el 02)
- nos vamos al bloque de valores de medición (el función 08)
- nos vamos al grupo indicación 10
con el motor en ralentí en el campo 1: si no alcanza el nivel teórico (180-250 mg/H) cambia el cauda directamente, si lo alcanza pasa al siguiente test.
en 3ª desde 1.500 rpm aceleramos a fondo hasta casi el tope de rpm... (haciendo un log con el Vag-Com)
si los valores del caudalimetro están por debajo de 850 mg/H no está funcionando correctamente.
El mio cuando estaba averiado daba un maximo de 450 aprox
. el nuevo da valores de 950 mg/H :cry1: -
vale,pues si tu rblema era del caudalimetro y no se te encendio el testigo de proble electrico en mi caso puede ser practicamente el mismo,xq yo lo que pienso es que para que dicho testigo se encienda el caudalimetro tiene que estar destrozado,y lo que a nosotros nos pasa es que estaba funcionando al 50%!
como tengo cita el dia 12 en AUDI le comentare tu caso x lo menos xa que me revisen el caudalimetro y no se hagan los tontos xq la luz del testigo esta apagada!Y si al haberlos dicho esto me devuelven el coche sin haberme cambiado el caudalimetro y con los mismos problemas lo llevo a un taller externo a AUDI y ya esta!!
Xo tendria narices que estando el coche con garantia tenga que llevarlo a un taller externo para que me solucionen el problema,espero que no sea al caso!!
un saludo
Pues suerte... ya nos contaras como fue...
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oye angeloso si al final era fallo del caudalimetro me gustaria saber unas cuantas cosas xq resulta que mi coche va mal y me ha dicho un mecanico muy bueno que probo mi coche que casi seguro q es x culpa del caudalimetro!!!
mi coche esta en garantia y x eso antes de llevarlo a este mecanico kiero intentar que me lo arreglen en la casa AUDI sin tener que pagar nada ya que xa eso tiene garantia!!Le dije lo del caudalimetro al mecanico de AUDI y me dijo que en estos coches es practicamente imposible que falle el caudalimetro y que si x algun casual fallara tendria que encenderse un testigo luminoso en el cuadro de mandos que indicara un fallo electrico!!A ti se te encendió un testigo luminoso que te indicaba un fallo!!!
es que yo no me fio nada de los mecanicos de AUDI a ver si me van a decir eso y directamente no van a revisar el caudalimetro xq no se enciende el testigo!!!
tengo cita xa el dia 12 de julio a ver si me lo arreglan de una vez xq ya es la segunda vez que lo llevo!!!
que te ha costado cambiar el caudalimetro con la mano de obra y todo xq si no me lo arreglan en la casa AUDI lo arreglo en el mecanico de confianza que he mencionado antes,xq es mejor gastarse algo de dinero a conducir incomodo!!
un saludo
Hola uguina.
A mí no se me encendió nada en el cuadro de mandos, es mas ni siquiera el Vag-Com detectaba el fallo del caudalímetro. Cuando fui a por el caudalímetro me dijeron que en este motor, no era una avería frecuente (por lo visto es normal en los 1.9 pero no en los 2.5), yo termine por “averiguar” que era el caudalímetro porque la masa de aire aspirado era de unos 450-500, ahora con el caudalímetro nuevo el máximo esta por unos 950-960.
La avería no ha sido muy cara, 95€ + iva y un ratito entretenido (el caudalímetro era uno reparado de bosch, tiene un año de garantía y me han dicho que el 75% de los caudalímetro reparados, son en realidad nuevos).
Este finde me he hecho casi 1.000 km y puedo asegurar que el coche ya funciona como nuevo, y el consumo parece que ha bajado 0,5 L.
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Solucionado
Caudalímetro nuevo... coche nuevo...
No me ha dado tiempo a pincharle el Vag-Com, pero ya ha recuperado toda su fuerza (ya esta preparado para poder quitar todos los puntos del carné)…
El finde me voy de viaje, cuando vuelva el lunes os posteo unas graficas del caudalímetro nuevo.
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Os dejo la grafica... (está sacada desde 2.000 rpm)
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Pues creo está claro...
el Vag-Com me da un máximo de 493 mg/H con lo que creo debería ser el caudalimetro (he mirado el filtro y está bien)...¿Pongo un Bosh, un Pierburg, un Hitachi....?
¿Donde lo pillo?
Es quitar y poner ¿no?
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Bueno, creo que ya se como mirarlo
... si puedo lo miro esta noche. Alguno sabe cuales son los valores correctos para un 2.5 tdi 150cv??? en los 1.9 tdi parece que esta entre 850 y 950...Si haces un log con el vag-com puedes sacar la gráfica del MAF...
Te dejo un enlace con los valores que daba en mi coche ( con el caudalimetro en buen estado), pero el mio es 2.5 180cv...
Un saludo.
Pues por lo visto, es en todos igual... en un 1.9 tdi 150cv tambien estaba por los 900 y pico...
Gracias, intentare mirarlo a la hora de comer...
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Bueno, creo que ya se como mirarlo
... si puedo lo miro esta noche. Alguno sabe cuales son los valores correctos para un 2.5 tdi 150cv??? en los 1.9 tdi parece que esta entre 850 y 950... -
Una de dos... o los carriles estan muy sucios, o se ha roto la grapa que sujeta el cristal y el cable de acero...
miralo antes de quemar el motor...
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Sabeis si lo que pregunto está en el Elsa???
si es asi donde lo puedo conseguir???
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Si la verdad que te vas acostumbrando a las prestaciones del coche... pero de hay a no poder ni con con un trailer en la autopista... o tener que meter 5 y 4 en repechos que con mi anterior coche los subía sin problemas...
Tengo claro es que el coche no anda como antes, creo que puede ser caudalimetro (o será otra cosa), pero tengo claro que no anda como antes...(antes tenias que tener cuidado con el pide derecho... ahora pues puedes hundirlo que tienes muuucho tiempo para reaccionar)
¿Como podemos ver con el VAG-COM que los valores del caudalimetro sean los correctos?
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Hola a tod@s...
La verdad que desde que tengo el coche me ha parecido que anda mucho menos que cuando estaba nuevo y si llevas el a/a olvídate (yo tengo el recuerdo que tenias que tener cuidado con el pie derecho, porque a la mínima te plantabas a 200, y ahora hay que tener muuucha paciencia y tener suerte de que sea totalmente llano)... pero el colmo fue el viernes, en una incorporación a la M-40 en la que no pude adelantar a un trailer con el que iba paralelo y tuve que frenar y poder detrás suyo para poder realizar la incorporación.
Hoy he desconectado el caudalimetro y he estado andando sin el y el coche iba un poco mejor que cuando iba con el conectado, también cuando lo he desconectado se han encendido los chivatos del ABS y ESP.
¿Cómo miro con el VAG-COM si el caudalimetro funciona bien? ¿O lo cambio directamente por otro?
Si lo cambio, ¿donde puedo encontrar esos famosos caudalimentros de Bosch que están reforzados y te los cambian por el tuyo?
Como siempre gracias por vuestra ayuda y colaboración.
Localizador de radares (legal)
en Car Audio / Navegadores
Publicado
Hola
alexaudio14... eso no es un detector de radar (que esta prohibido su uso), es un pequeño GPS al que le añades PDIs (puede ser de radares fijos, de posibles móviles o de lo que quieras...)...
Frettor... si lo que quieres es detectar los radares de verdad necesitas uno del estilo del "BEL 966 EVO"...
Salu2