angeloso

Una de dos... o los carriles estan muy sucios, o se ha roto la grapa que sujeta el cristal y el cable de acero... miralo antes de quemar el motor...

Sabeis si lo que pregunto está en el Elsa??? si es asi donde lo puedo conseguir???

Si la verdad que te vas acostumbrando a las prestaciones del coche... pero de hay a no poder ni con con un trailer en la autopista... o tener que meter 5 y 4 en repechos que con mi anterior coche los subía sin problemas... Tengo claro es que el coche no anda como antes, creo que puede ser caudalimetro (o será otra cosa), pero tengo claro que no anda como antes...(antes tenias que tener cuidado con el pide derecho... ahora pues puedes hundirlo que tienes muuucho tiempo para reaccionar) ¿Como podemos ver con el VAG-COM que los valores del caudalimetro sean los correctos?

Hola a tod@s... La verdad que desde que tengo el coche me ha parecido que anda mucho menos que cuando estaba nuevo y si llevas el a/a olvídate (yo tengo el recuerdo que tenias que tener cuidado con el pie derecho, porque a la mínima te plantabas a 200, y ahora hay que tener muuucha paciencia y tener suerte de que sea totalmente llano)... pero el colmo fue el viernes, en una incorporación a la M-40 en la que no pude adelantar a un trailer con el que iba paralelo y tuve que frenar y poder detrás suyo para poder realizar la incorporación. Hoy he desconectado el caudalimetro y he estado andando sin el y el coche iba un poco mejor que cuando iba con el conectado, también cuando lo he desconectado se han encendido los chivatos del ABS y ESP. ¿Cómo miro con el VAG-COM si el caudalimetro funciona bien? ¿O lo cambio directamente por otro? Si lo cambio, ¿donde puedo encontrar esos famosos caudalimentros de Bosch que están reforzados y te los cambian por el tuyo? Como siempre gracias por vuestra ayuda y colaboración.

Gracias Mark, ya habia leido el manual... Pero, en el mio el cableado parece que es diferente, ya que por lo visto el canbus tengo que sacarlo del cuadro y también necesitaria saber como desmontar/montar el doble DIN (y sus referencias). De todas formas lo dicho... gracias...

Nadie me puede ayudar con la información???

Hola Maxima, la pagina ya la conoco, pero no tiene ninguna guia de instalación para un A6 del 2001 con 1DIN... :clap1:

Hola compañeros. Se me ha metido la idea en la cabeza de poner un navi a mi coche y quisiera saber que piezas (referencias, percios...) me hacen falta. El coche es un A6 del principios del 2001, y actualmente tiene instalada una Concert I (por lo que tendria que comprar todo lo necesario para adapatarlo a doble din). ¿Conoceis donde pillar el navi baratito? (posiblemente un rns-e)... he mirado en ebay los hay por buen precio, pero me da un poco de respeto pillarlo por ebay... alguno lo ha pillado por ebay... Otra cosa seria la instalción... el adaptar la consola, en pricipio no me da miedo... pero el tema del cableado si... (estoy pensando en pagarlo si no sale muy caro)...

Enrike ya he visto el manual... es estupendo... la pena es que pensaba que seria mas sencillo... no pensaba que habria que trastear con los cables...

Enrike, yo te estaría eternamente agradecido si haces un mini-brico del tempomat... si necesitas ayuda para publicarlo te ayudamos Hola Angeloso: Tengo fotos de otros manuales y los textos ya los rellenaria yo mismo, pero como es mejor hacerlo en pdf o en word,para que me sea mas facil para mi y para todos y bueno mi torpeza informatica seguro que me creara algun problema mas. Saludos Me parece justo que lo realices en el formato que creas conveniente... Lo dicho si necesitas ayuda para postearlo... yo me te ayudo con ello...

Enrike, yo te estaría eternamente agradecido si haces un mini-brico del tempomat... :clap1: si necesitas ayuda para publicarlo te ayudamos :clap1:

Yo pienso que esto es solo 1 solucion momnetanea, tarde o temprano te toca cambiar el mecanismo. Sete tiene razón, a mí me paso lo mismo... tendrás que cambiarlo... te dejo mi experiencia por si te sirve de ayuda --> Reparacion de elevalunas, con desmontaje de panel de puerta en un A6 C5

Pues si, un manual para los A6 TDI nos vendria muy bien a mas de uno... :drool:

Hola a todos... Pues eso, que mientras encuentro una Concert II un emulador de CAN-BUS y un Pathnoise… estoy por ponerme la radio de mi anterior coche (una Alpine 7893R, para poder escuchar cds y mp3). En principio creo que me hace falta lo siguiere: - Marco adaptador. - Conversores/Adaptadores de cableado. - Alimentador del amplificador de antena. ¿Se me olvida algo? ¿Sabéis como se llama cada pieza (referencia)? ¿Precios? ¿Dónde pillarlo en Internet? Gracias a todos…

Me alegro que os guste... :drool: Ya estoy pensando en el próximo brico... (alguien dijo tempomat...)

... Quitamos los ajustes del tapizado (salen a presión tirando hacia fuera… delicadamente…) Ya solo nos queda quitar los protectores laterales… aquí… Y aquí… Ya podemos proceder a levantar todo el marco, tiramos hacia arriba (con cuidado, que hay mucho cable) y apoyamos el marco en un lugar seguro. Retiramos los tornillos que aseguran las piezas de araste del cristal… Y quitamos el cristal levantándolo ligeramente de sus soportes inferiores, y a continuación lo sacamos hacia abajo y lo dejamos en lugar seguro. Quitamos las abrazaderas del cristal tirando de ellas hacia fuera, mirando previamente en que muescas estaba colocado el cristal (si no lo hacemos puede que no ajuste perfectamente el cristal y se desplace forzado). Ya solo queda levantar la pieza de arrastre en diagonal (en el sentido de su guía), soltar el cable de acero y sacarlo de la guía. Aquí lo veis libre del cable de acero… (también se observa por donde se partió la pieza) Engrasamos las poleas, guías y todas las partes móviles que requieran suavidad con grasa consistente no abrasiva con los plásticos (yo use vaselina neutra, que además no deja ningún olor…) ni se os ocurra usar 3en1 o similares que terminareis por llenar de aceite todo.) Y empezamos con el montaje en sentido inverso de cómo lo hemos desmontado, la pieza de arrastre la colocaremos de igual forma, primero inclinamos y luego la ajustamos a su posición inicial, y la desplazamos por la guía un par de veces para que se engrase. Ya solo tenemos que enganchar el cable de acero, y en mi caso también tuve que cortar unas pequeños salientes que tenían las abrazaderas del cristal y que hacían que con la nueva pieza no encajasen correctamente. A la derecha la original y a la izquierda la modificada. Montamos el cristal, y el marco en la puerta, enchufamos el motor del elevalunas y su botonera y realizamos un par de pruebas subiendo y bajando el cristal. A la hora de fijar el marco a la puerta, si vuestro marco es de los que tiene cuñas en los tornillos de sujeción aseguraros de instalarlos en la misma posición (para que no este forzado el cristal en su desplazamiento). Ya solo queda ir ajustando con cuidado todo en sentido inverso y listo… Habéis pasado una mañana/tarde entretenidos y os habéis ahorrado una pasta… Espero que os guste y os sirva para aclarar las dudas... Salu2 a to2... B)

Hola a todos… bueno, aquí está el mini-brico que os prometí, :cry2: el cuál no seria posible sin la inestimable ayuda de mi cuñao que me ayudó y guió en todo el proceso . Yo lo hice en las 2 ventanas delanteras, pero las fotos se corresponden con la puerta del conductor. Empezamos: Lo primero de todo es bajar el cristal casi del todo. Luego quitaremos la botonera de los elevalunas, para ello, introducimos un destornillador (preferiblemente uno plano) por la hendidura que tiene el reposabrazos y presionamos la pestaña hasta poner levantar la botonera (introducimos el destornillador lo mas vertical posible y presionamos en dirección de la botonera). Presionar la pestaña de la botonera. Sacamos la botonera, la desconectamos y la dejamos en un lugar seguro. Quitar el tapizado y moldura interior de la puerta, para ello primero quitamos los 2 tornillos laterales de la puerta. Uno por el lado del cierre. El otro por el lado de la bisagra. Tiramos de todo el conjunto (apoyabrazos, tapizado…) hacia arriba con suavidad pero firmeza (agarrándolo del apoyabrazos), hacemos hueco entre el tapizado y la parte interior de la puerta (lo que den los cables) y quitamos el cable del tirador y desconectamos todos los demás cables (altavoces, cierre…) Quitamos el cable del tirador de apertura. Desconectamos los cables. Revisamos que no queda nada conectado al tapizado y lo retiramos. Desconectamos el motor del elevalunas. En principio, esto no siempre será necesario yo lo tuve que hacer con una de ellas, ya que cuando la ventana llegaba arriba el sistema anti-pinzamiento bajaba el cristal (por lo que desconectamos el motor unos minutos y se reinicializó). Seguiremos quitando los cables que nos molesten para retirar el conjunto del marco interior que soporta el mecanismo. Cuidado con la bridas que son mu puñeteras… Quitamos los tornillos que sujetan el conjunto del marco… … ... ...

bueno... ya nos contarás... yo estoy esperado que me llegue uno... pero ni idea de como lo pondré... :drool:

Hola gente… al final… después de un par de problemillas… lo he conseguido… (gracias a la ayuda de mi cuuñaaaaao, que sin él las hubiese pasado canutas…) :drool: Y tengo un montón de fotos, para colgaros un brico-post, también os contaré un par de problemillas que he tenido y como los solucionarlos… :drool:

pues no se si del '97 o del '98 Si la caja no es la que derivó del Audi 100, en principio si... ¿algún experto que se lo pueda confirmar?...

de que año es???

Yo estoy en lo mismo... Upsolute o TLR???? :blink: Por lo visto uno de ellos desarrollan su propio soft (esto será mejor o peor?)

Si es en Madrid, por ese precio, yo me apunto.... :blink:

Cabr**nes... es pa lincharlos... espero que por lo menos no te hayan jodido el salpicadero… Bueno... los pasos me imagino que ya los sepas... (denuncia-->seguro-->taller)

Si encuntras algún manual para los A6-C5... comentalo... Has mirado en ebay... están mu bien de precio...