Mark

Hola, en principio ese codigo de error en un rnse significa que o bien el diametro de rueda no es el correcto o bien el numero de impulsos por rueda no es el correcto, comprueba en el canal de adaptacion que el diametro de rueda es el correcto y que el navi esta configurado para a4 y no otro modelo por lo del numero de impulsos un saludo Gracias Audiomeca... pues diria que tal y como apuntas sera que el numero de impulso no es el correcto, puesto que ahora que lo pienso, la codificacion del GALA en el canal 2 del RNS-e esta a 0 (Self Calibration) y debeeria estar a 45... Mañana lo pruebo y te cuento. Gracias Crack !!!!

Gracias Jordi.

Esos nuevos codigos de errores..... que en el manual viejo no sale... :crying_anim:

Nadie sabe o es que no se puede cambiar ??? Me extraña que no se pueda si el anterior (RNS-D) lo hacia sin problemas.... Saludos

Gracias Abel.. Asi me quedo mas tranquilo. Lo extraño es que a veces, deja cambiar el numero de taller y el codigo, pero en este caso no. Ademas, no tiene login, sino el Security II del cual desconozco el codigo. Si alguien lo sabe que lo ponga por aqui. Saludos.

Zx81; Fuinalmente, hay algun prbolema o consecuencia en tener el WSC y el Shop a 00000 ? Hay alguna manera de cambiarlo ? Se puede conseguir el numero de serie de alguna manera ? Saludos.

Bien.. Pues hoy he puesto en nuevo navi RNs-E version N con SDS. El tema, es que a la hora de codificar, me ha dado algun problema, aunque ya solucionado. todo y asi, este error no consigo que se vaya y es permanente. 2024 - Perform Adaptation 000 - - Alguien sabe que sigfinica ? Puede ser que este error lo de puesto que el Micro del SDS aun no esta conectado ? Saludos.

Pues eso... en el RNS-D, habia una opcion para decirle al Navi que cuando encendiera, lo hiciera a un volumen predeterminado. En el RNS-E, para mi gusto, cuando se enciende lo hace con demasiado volumen y no veo dicha opcion o almenos no he sabido encontrarla. Alguien sabe si se puede cambiar el volumen inicial y de que manera ? Gracias y saludos.

El Bitrate, podriamos decir que es la calidad de la musica, partiendo de una buena base. Por ejemplo, una buena caliad, es 192 para arriba.... una calidad normal es 160 o 128, y de ahi para abajo... caca.... Necesitaras un programa para pasar la musica a mp3 desde todos los formatos posibles (wma, ogg, etc...).. para esto puedes usar el DBPower, facil de conseguir en Market Mula... Para pasar la musica a la tarjeta, necesitaras un lector de tarjetas SD o Multitarjetas, que puedes comprar en cualquier tienda de informatica o incluso en cualquier gran superficie por unos 20 Euros de media. Saludos.

yo tengo uno version 512.4, no se qué es eso que dices... Pues entonces llevas el correcto Jordi. La verdad es que estoy algo confuso.. pues la version H, es la que tengo yo, y no me dio ningun problema, almenos, en el A4, no se si puede haber alguna diferencia en el A3, pero vamos... creo que no. Ademas, lo que me mosquea, es que no te deje poner el primer 1.. pues este bit, es el que permite que si el movil es 100% compatible, volcar la agenda, el simbolo del BT en el Navi, etc.... Se que EsteveC, tuvo un problema similar a este y lo posteo.. voy a ver si veo el hilo leo algo de provecho. Saludos.

A ver si va a ser problema del cable.. Estais utilizando el HEX-CAN o el KK/L ??? Saludos.

A no ser que te guste la musica clasica, donde un archivo tiene una larga duracion, monta de 2 GB, para mi es la medida perfecta. Si lo que te gusta es clasica, opera, etc.. entonces monta la de 4, pues como te digo, son piezas de mucha duracion, y no llegaras nunca a 400 Arhcivos con 4Gb. Saludos.

Es que este, no es el texto real.. el texto real, es este: HU = Head Unit (i.e. RNS-D/E) MFL = Multifunction Steeringwheel 00?xxxx: Functions 0 = Basic (for RNS-E basic/Radio) 1 = Comfort (for RNS-E high/RNS-Low) 00x?xxx: Steering Wheel 0 = No Multi-Function OR Standard Steering Wheel (Old Style without Menu Thumb Wheels) 1 = Modular Steering Wheel (New Style with Menu Thumb Wheels) 00xx?xx: Installation List 1 = Diagnostics via CAN / 2 = Multi-Function Steering Wheel, Diagnostics via CAN 3 = Head Unit (e.g. RNS-E), Diagnostics via CAN 4 = Multi-Function Steering Wheel, Head Unit (e.g. RNS-E), Diagnostics via CAN 5 = Diagnostics via K-Line / 6 = Multi-Function Steering Wheel, Diagnostics via K-Line 7 = Head Unit (e.g. RNS-E), Diagnostics via K-Line 8 = Multi-Function Steering Wheel, Head Unit (e.g. RNS-E), Diagnostics via K-Line 00xxx?x: Language (Voice Control) 0 = Voice Control OFF OR via external Device (e.g. RNS-E) 1 = German 2 = English (UK) 3 = French 4 = Italian 5 = Spanish 7 = English (US) 9 = Speaker dependent (Voice Commands inactive, Acoustic Name Selection active) 00xxxx?: Language (Display) 0 = No Display 1 = German 2 = English (UK) 3 = French 4 = Italian 5 = Spanish 7 = English (US) El que me he colado, diria que es el segundo 1.. asi que solo cambia el primero. Saludos.

Hola Jordi; A ver... La codificacion del RNS-E, es totalmente correcta, aunque la del BT, no lo veo tan claro. Partimos de la base, que todavia no llevas el volante multifuncion montado, asi pues, la codificacion seria: 1 Confort Activo 1 Volante Standart 3 Unidad Externa (RNS-E) 5 Castellano 5 Castellano Es decir, 11355. Pruebala, y me cuentas.... Saludos.

Estaba releiendo... y veo que no es el original de Audi, sino un NOKIA, con lo que lo del VAG no te sirve para nada, todo y asi, estoy 99% seguro, de que el 1234 te solucionara el tema. Saludos.

El standart es 1234. Pruebalo a ver si tienes suerte. Todo y ASI, si no lo consigues, si, se puede saber. Te conectas con el VAG a la direccion 77, y en el canal 135, tienes la KEY (Contraseña). Todo y ASI, prueba el 1234, seguro que conectara. Saludos.

Plug & play, seguro que no podras, pues a la vista salta que no son compatibles. Otra cosa, es que te molestes en sacar la tapa (por asi decirlo), y traspasar el airbag a la tapa de tu volante. Entonces no tendras ningun problema, pues los conectores son Standart en uno y otro. Si lo haces, saca el borne POSITIVO de la bateria para evitar daños mayores. Si este no lo conectas hasta finalizar la operacion, no tendras ningun error, si lo haces, pues tendras la lucecita de AIRBAG encendida en el cuadro, pero sin proboemas, pues es un DTC que queda en la direccion 15 del VAG, y se puede borrar con facilidad una vez conectado el nuevo. Saludos.

Yo no se que inconveniente le veis al sistema utilizado en Audi/VW para la subida de ventanillas... Yo lo veo perfecto, pues si te interesa dejar el cristal bajado, lo dejas, si lo quieres dejar subido, lo subes, y listos.... Yo, no me liaria a montar y desmontar, a buscar el esquema electrico, etc... para este tema, mas, viniendo de serie con el modo que viene. Saludos.

Tal y como te dicen, es muy facil. Solo decir, que la codificacion que hay que hacer, es la misma que cuando sacas la bateria, y la haces tu mimso, no en el conce: 1 - Pones la llave en la puerta, y pulsas cualquier boton. 2 - Pones el contacto en poiscion ON. 3 - Bajas las 4 ventanillas manualmente con la segunda posicion del interruptor. 4 - Subes las 4 ventanillas manualmente con la segunda posicion del interruptor. 5 - Enciende el coche Si ves, que todo y asi, el cierre no te funciona: 6 - Para el coche. 7 - Saca la llave del contacto. 8 - Vuelve a ponerla en posicion ON durante 60 segundos. 9 - Saca la llave. 10 - Cierra con el mando. La codificacion que se refiere Toni, es la de comprar un mando virgen, entonces si que tienes que ir al conce.... P.D - Para abrir el mando, es tan sencillo como presionar con alguna herramienta en el huniimiento que tiene en la parte superior, y estirar de una punta. Una vez hecho esto, abres la caja que te queda en la mano, y listos. Saludos. :cry1: Saludos.

Lleva BT Original de AUDI ? Cuando pones el contacto, este, si vincula al telefono, avisa acusticamente. Saludos.

Anda.. no te hagas el remolon y subelo a un FTP a ver si esta vez se puede hacer la copia de seguridad como la ultima.. sino, tendremos que investigar un poco mas. Saludos.

Audi A4 TDI 130 6Vel. con TODS los EXTRAS de mi firma asegurados (incluso RECARO's y Llantas puestos a posteriori), en Mapfre a Todo Riesgo y con franquicia de 300 (como Danielon) 1046 Euros. Saludos.

Yo siento ser tan duro, pero ALUICINO con las personas que se gastan X millones en un coche, y luego se miran 200 Euros en una PREPARACION para el motor, dejando de lado las garantias y arriesgandose a tener las 1000 y 1 averias. Vamos a ver, si quieres prestaciones, paga por ellas y pide garantias, sino, mejor no toques el coche, puesto que te vas a acordar de esta frase durante toda la vida. Saludos y no hagais el animal en estos temas, si lo haceis ser conscientes.

La antena de diversidad, viene instalada o no, dependiendo de la fuente origen. Su funcion, no es mas, que la de saltar de una a otra antena (hasta un total de 4) dependiendo de la recepcion de cada una. Es decir, que si vas por una carretera, y pierdes señal, automaticamente, la de diversidad pasa a buscar la antena que mas recepcion tenga. Saber si esta o no instalada, es facil, pues en la parte trasera del navi, debe llegarte la clavija standart de radio, y otra, tipo de TV pero muy fina, que es la de diversidad. Saludos.

AQUI veras como desmontar el cuadro. Tienes total acceso a la parte del navi, para pasar el cableado que quieras, entre ellos, en CANBUS. Saludos.