Mark

Hola joseluis;

Mas que de Nokia, el problema esta en los S.O, pues parece que los Symbian no acaban de 'casar' con Audi. Yo, tengo el 8800 y mi primo el 6280 y funcionan 100%.

Sobre el 6288 es muy nuevo, pero diria que es uno de la lista de Audi y funciona 100%. Todo y asi, como digo, AUDI tiene una lista de 'telefonos compatibles' y en www.navplus.us hay una de ususarios (yo me fio mas de esta ultima) donde la gente va poniendo los telefonos que funcionan 100% y los que solo conectan.

La foto, mirare de hacerla y te la cuelgo.

Saludos.

Buenas tardes y feliz año!!!

 

Tengo encargado un nokia n73 y me lo dan esta semana y me he decidido a instalar la centralita en el coche, y por eso me gustaria que alguien que ya la tuviese o que la quiera poner me aconsejara al respecto, de igual modo he estado mirando el soporte original de nokia HH- 12, que os parece?

Me ayudaria ver alguna fotito de los que lo tengan instalado para hacerme una idea.

 

Bueno un abrazo y espero vuestra ayuda.

Hola joseluis;

Bien, decirte que el N73 todo y conectar correctamente con el BT original de Audi, no es 100% compatible, es decir, no volcara la agenda, ni las llamadas perdidas, recibidas, etc... pero bueno.. que funcionar funciona...

Sobre el soporte, bueno.. eso va a gustos, existe la consola KUDA que sirve para poner el movil con su soporte original.

Yo, me complique algo mas, y monte una regleta de telefono en el interior de reposablrazos, con previa instalacion electrica bajo la consola central y con su correpondiente voltaja a 3'7V, para tener acceso a cualquier carga de movil, solo cambiando la clavija de carga del movil.

Saludos.

:claugh: Por fin me he hecho con una llave!!!

Aun estas ASI ??? No sabes lo que te pierdes !!!

Yo mañana lo dejo a tapizar... B) .. pondre fotos.....

Mark, felicidades por la instalación. B)

 

Ya se que no tiene nada que ver con el radioreloj, pero si con el cuadro; sabes si se puede activar el pitido para temperaturas bajas, es decir un pitido cuando aparece la señal de hielo en el cuadro???

 

El Polo que tengo si que lo hace.

 

S2

Pues a simple vista, no lo se... investigaremos a ver si veo algo... supongo que si lo hay, sera por una misera codificacion del FIS, a ver si tengo un dia libre, y le hecho un ojo.

Saludos.

Encontrada y comprada....

 

Por si a alguien le interesa.... El pomo del Sline en cuero perforado, es:

 

8E0 863 278 CM TAV

 

Saludos.

 

dónde lo has comprao?? en el conce???

 

Cuánto te ha costao??

Hola Mendi. Exacto, en el conce... precio 90 Euros + IVA.

Ya dejare fotos cuando este el volante, el pomo y el freno hecho.

Saludos.

Para reyes lo tienes que tener ya montado...

Saludos.

AHHHHH !!! Pero eso ya lo ponia en los primeros hilos de este post... :clap1: ...

Bueno.. sea lo que sea... ya esta arregaldo...

Saludos.

Hola a todos.

Sabeis si se puede actualizar el software de la unidad bluetooth, por ejemplo si tienes una unidad 8p0862335b, actualizarla a una 8p0862335h?.

Saludos.

Hola verba.. bienveido al foro....

Diria que si que se puede, creo que el forero Demon lo consiguio, aunque desconozco como... Deja que lea el mensaje y nos diga si lo hizo y como.

Saludos.

Romulo.

Sobre el funcionamiento del Speesound, no te puedo decir nada, pero vamos.... no deja de ser un modulo BT que funcionara y listos, no creo que haya mas.... y las complicaciones que puedes tener, pues pueden aparecer tambien con el parrot.

Estos problemas que 'sufren' mis familiares, son problemas al Conectarse y Desconexiones esporadicas. Se ha cambiado el firmware del telefono, actualizado el propio Parrot, etc... y bueno... algo mejor funcionan pero nada espectacular... yo por ejemplo tengo el BT original de Audi, y con el Nokia 8800, funciona perfectamente, llevo 4 meses y no nme ha dado ni un solo problema, conecta rapido, nunca ha perdido conexion, etc....

En fin, que si tienes que tener problemas con este, lo tendras tambien con el Parrot....

Saludos.

mfjl;

La Concert II, no lleva nada conmutado, sino simplemente llega corriente directa y canbus. Este ultimo, cuando sacas la llave del contacto envia una señal y se para TODO, pero tu, puedes volver a encenderla durante 1hora sin llave en el contacto.

La señal de impulsos, puedes estar seguro que es esa. Puede fiarte mas de estos manuales que de 'algunos' de Audi....

Sobre la iluminacion nocturna.. El Avic, tiene una entrada que requiere un cable que cuando das la luz, envie señal y este se atenue... el problema es que esto, tambien va por can bus. Todo y ASI, tienes una solucion, y es coger esta señal de la zona de botones que hay sobre el AVIC. Pues estos, SI que tienen un cable especifico que envia señal de luz. Este cable lo deberas conectar al del AVIC.

Sobre la alimantacion de la fuente. Si coges el fusible 8, al lado hay un cable que tiene +12 bajo llave.

Saludos.

Hola Romulo;

No te puedo decir que tal funciona, pero si te puedo asegurar, que antes que el Parrot diera el boom, la gente y las casas de audio, montaban el BT de Speedsound. De hecho, yo estuve apunto de montarlo, pero no lo hice.

Lo estuve viendo, y la instalacion es muy parecida a la del Parrot, escuchandose la voz por los propios altavoces del coche, etc... vamos... ni mas ni menos lo mismo que el Parrot.

De hecho, es muy sonado el BT de speedsound, pues fue uno de los primeros BT's universales en aparecer.. lo que no se es porque el Parrot lo desbanco... eso supongo que va a gustos... desde luego, en mi familia hay 3 parrots, y estan de ellos hasta los mismismos webs.... pero por contraria, hay gente que el Parrot le va perfecamente.

Yo, como te digo, lo estuve mirando, y me parecio que ofrecia una buena calidad, una instalacion simple y un buen precio..... Sin duda, yo, antes que el parrot, montaria este, pero como digo, es cuestion de gustos.

Saludos.

mfjl;

Te has mirado este link ???? Obtención de la señal del módulo de ABS.

Creo que esta perfectamente explicado.

Tienes que desmontar la parte inferior derecha de los pies del conductor (hay fotos en el link), y veras estos conectores:

Y entre ellos, encontraras este, donde el PIN 13 (cable AZUL) es el que necesitas.....

Te lo miraste ayer ?? Pues ya te dije que en el mismo documento lo explicaba.

Saludos.

Bueno, ya está instalado el Avic después de bastantes complicaciones:

 

-Primero. El conector iso lleva la alimentación cambiada por lo cual al principio conectas todo teóricamente bién y no se enciende el equipo, hasta que te das cuenta que los pins no coinciden.

-Segundo. La corriente es contínua de 12 voltios, parece ser que el concert II lleva un conmutador que corta la corriente, pero al quitarle la corriente queda continua y no puedes apagar el equipo. Hemos estado buscando 12 voltios por todos los cables que llegan a la consola central, incluido clima y no hemos podido sacar ninguno. Curiosamente los que nos daban 12 voltios, tenian caidas de tensión a 8, supongo que por algún rollo de la línea CANBUS. Finalmente hemos colocado un interruptor que apaga y enciende el equipo y lo hemos escondido debajo del clima (en el fondo casi es más cómodo que funcionando con la llave del coche).

-El cable de impulsos y marcha atrás lo hemos dejado pasado a la zona de fusibles, para mirar en el Elsa tranquilamente y no meter la gamba y ya lo conectaremos otro día.

-El embellecedor no encaja, miraré de comprar uno en audi que también tienen me parece.

-Me falta probar el bluetooth.

 

Ya contaré algo más por si a alguien le interesa

Mfjl;

Enhorabuena y paciencia....

Voy a ver si te ayudo en lo que pueda:

- Primera: Veo que ya esta solucionado, asi que Perfecto

- Segunda: Tal y como apuntas, los radios originales, trabajan a corriente continua, y se paran en el momento de sacar la llave. Esta indicacion, la de el CANBUS, por lo que no hay absolutamente nincun cable de los de 'Bajo contacto' que corten. Todo y asi, no lo hay en esa zona, pero si puedes sacarlo de la caja de fusibles. Si sacas la tapa de los fusibles, y desmontas la caja, veras que en el centro superior, hay dos cables que van a parar a los fusibles pequeños. Bien, si lo miras con una lampara de pruebas, veras que estos, llevan luz bajo contacto, por lo que puedes utilizar un cable directo hacia el Avic, o incluso hacerlo pasar por un Fusible y tenerlo protegido como si fuera original.

- Tercera: El cable de impulsos, por lo que veo, el PIN 21 del cuadro no estaba ocupado, por lo que creo que lo sacaras a traves de la centralita del ABS, no ?

Por lo demas, son detalles sin imporatncia.... si veo algo nuevo, te doy un aviso.

Un saludo, y suerte.

Hola soy nuevo en este foro y debido a mi ignorancia sobre el tema me gustaria saber si se puede conectar un receptor digital terrestre al sintonizador de television. He visto por ahi esquemas de conexion pero no me aclaro.

El modelo es un RNS PLUS . Gracias

Hola Homer;

Bienvenido al foro . Antes de nada, decirte que tu nick, me hace recordar, evidentemente, al tio de la tv con el que mas me rio desde hace ya muchos años.... Homer J. Simpson

Sobre lo que preguntas, antes deberiamos saber si el NAVI PLUS que llevas instalado es el RNS-D (este utiliza CD, y lleva botones en ambos lados de la pantalla) o el RNS-E (este utiliza DVD y lleva botones en el lado derecho y debajo de la pantalla).

Se cual sea, SI, se puede poner un TDT, pero la manera de obrar en cada uno es muy distinta.

Asi pues, quedamos a la espera de que nos des mas datos, asi como si ya llevas TV Analogica o no.

Saludos.

Bueno.. pues montado y probado.. diferencia ?? Ninguna... supongo que simplemente el caudalimetro estaba perfectamente y nada mas... ha sido una limpieza 'rutinaria'... espero que no me salga cara... :clap1:

Urban: Me has pillado fuera de juego, he visto el mensaje muy tarde, pero en Electricidad Electronica, esta un post de un A3, que es exactamente el mismo tipo, solo que el alojamiento del mismo, es diferente.

Dani; Que te voy a contar, que tu no sepas :clap1:

Wok; Lo se.... de echo antes de ir a Berner, pase por AKI y compre el juego de llaves... pero la malasuerte viene cuando el tornillo es de 5 puntas, y no de 6....

Por cierto... la punta que he utilizado para sacar el tornillo.. se me ha roto... :drool: .. ASI que he cambiado los tornillos por unos de estrella y punto pelota.... No se pa que leches llaves tan raras c*** !!!!

Saludos.

Bueno.. pues ya esta...

Finalmente la he conseguido sacar con una llave de seguridad PLANA. Ha salido sin dañar tornillo ni nada por el estilo... Lo que no he conseguido sacar ha sido el conector... ... Lo he limpiado con el puesto.. tampoco es que molestara en exceso.. pero preferiria haberlo subido a casa con ms calma...

Ahora lo tengo secando en el parkint, y dentro de 20 minutos bajare a ponerlo de nuevo.

Saludos y gracias Cobra.

Si. Son los llamados Torx Security... pero el problema, es que hay de 6 puntas (que es lo mas normal) y de 5... que ya no lo es tanto.. y como no.. me ha tocado la de 5... <_<

Saludos.

Bien.. pues siguiendo el hilo de bricopost para limpiar el caudalimetro, me he encontrado que los tornillos que yo tengo, son de 5 puntas con seguridad y no de 6 como se ponia. :clap1:

Todo y haberlo intentado con la de 6 no he conseguido sacarlo, y no he querido forzar para no malformar el tornillo.

Alguien sabe cuales son estas llaves de 5 puntas ????

Saludos.

yo creo que eso depende de la agilidad fisica del conductor tanto como del tiempo de reaccion,yo cuando he tenido esos "sustos"siempre he utilizado el freno motor reduciendo hasta la saciedad.

 

ojo esta es mi bulgar opinion,de todas maneras gracias a dios nunca a pasado del susto,xd.

 

 

un saludo :clap1:

Te aseguro que en una frenada de emergencia, no te da tiempo a reducir..... No estamos hablando de un frenazo a 200m, sino uno a 2 metros.... te aseguro, que ni a ti ni a nadie, le da tiempo a bajar una sola marcha, pisas freno y embrague (este ultimo por inercia) y el ABS y el ESP hacen lo que pueden.

Saludos.

Yo veo muy barato 50 Euros por MRW....... :clap1: Yo las dos veces que he vendido, lo he enviado por Transportes La Murciana..... me costaron unos 70 Euros..... En MRW me pedian 230....

Saludos.

Exacto. Tienes que sacar el plastico que hay en la parte trasera de los asientos. Este, sale a persion, pues va con grapas.

Saludos.

Esteve;

Veo entonces, que el problema estaba en que tenias codificado el RNS-E como un A2 ???? Y te funcionaba todo correctamente, excepto el telefono ??? Bueno.. pues me alegro que lo hayas solucionado, aunque hay algo que me mosquea, y es que el RNS-E se codifica solito, por lo que no entiendo como llevabas ahi un 2, indicando que el vehiculo era un Audi A2....

Ompare.

Pare evitar ese sonido a lata, mira de subir sa sensibilidad del micro a tope, veras como te escucharan mejor. Ves al canal 131 del Telefono (77) y en lugar del 000 que tienes, pon un 006.

Saludos.

chic@s, ....doy fè de ello!!!!

yo estaba delante cuando ha ocurrido!!!!!! :clap1: :clap1:

 

Mark, cuando hablàbamos de lo bien que te habìa quedado el volante te iba a dar bronca porque en las fotos que colgaste del antes y despuès, se te veìa el reloj "fuera de òrbita", ....y eso en un detallista como tù era IMPERDONABLE!!!!!

....pero al fijarme hoy, YA ESTABA EN HORA Y CON LA FECHA OK!!!, ...por eso NO te he dicho nada, ....y resulta que ni tù lo sabias!!!!

 

....al final ha salido provechosa la visita al Park, ehhhh!!!! :clap1: :clap1:

Justamente en las fotos, acababa de montar el receptor, por lo que no queria tocar el reloj para validar que este, se habia 'conectado' al de la Universidad de Alemania.

No sabes tu lo que me ha costado ir con la fecha y hora mal... ... intentaba no mirar el cuadro, pero era imposible......

Saludos.

Si el PIN 21 lo tienes utilizado, es que te llega señal... con lo cual SALVADO. Sino.. pues deberas sacarlo del ABS. Diria que en el mismo documento, explica como.

Desconozco si el cable del ABS llega al cuadro.

Saludos y suerte.