Mark

Como te dicen, sin dudas haz una Reprogramacion. Sobre el precio ? A ver, sere algo critico, y te dire, que bastante baratas estan las repro ahora, y que escatimar en el beneficio del motor, puede salir caro. Las repro, suelen ser 'personalizadas' a nuestros vehiculos, en cambio las centralitas, tipo NTDD, acaban teniendo unos parametros Standart, que a traves de una codificaion de palanquitas, como si fuera un mando a distancia de un parking, lo metes en tu coche. Una centralita externa, es totalmente detectable.. se ve a leguas, en cambio una repro no lo es. Creo, que debes evitar mirar el precio en estas cosas..... pues subir caballos y PAR a muy bajo precio te puede dar MAS problemas en el motor. No se lo que encuentras caro o barato, pero yo por mi primera repro en un Xsara VTS, pague 261.000 Ptas por ganar 23CV en Mainztunning (en el año 2001)... ahora, veo repros por 300 y 400 Eurs... esto te parece caro ??? Que 'garanitas' te da una Centralita que vale 150 Euros en un coche que vale 6 millones de pesetas ??? Yo, si lo tuviera que hacer, sin duda miraria y miraria.... sin tener en cuenta precios, sino fiablidad y garantias.... Ademas, por qqui se habla de Upsolute, LTR, etc... y con precios muy competitivos... Insisto, tu veras lo que haces, pero que no quede por nosotors, intentar guiarte por el buen camino. Saludos.

Suerte Kyfran.... Ya me estas poniendo los dientes largos !!!! :crying_anim:

Se acaba de acercar mi hija de 14 meses , y al ver la foto ha hecho un 'OOOOOOOHHHHHHHHHHH....' :crying_anim: ... esta niña es la leche.. me vuelve loco... Felicidades K_Loco... y disfrutalo.. ahora es la epoca de mirarlo horas y horas dormir en la cuna...

Isidro; La combinacion es cualquiera de las que tu mismo has puesto, aunque hay un error en las letras de la centralita BT. Para ser claros. Si queremos tener en nuestro coche EL CONTROL POR VOZ TOTAL, necesitamos: Volante MF con tecla para voz. RNS-E, con letra de Version H o N. (en este caso, la N, es la utilma). Centralita BT, con letra de revision , M o H. (en eset caso la H es la ultima version) Codificacion correcta de la SMLS (indicando que el volante es MF con tecla SPEAK). Esto se le codifica en el primer digito a con un 04xxx. Codificacion correcta del RNS-E (No tienes perdida, puesto que es inteligente y se codifica solito) Codificacion correcta de la Centralita BT, poniendo en el penultimo digito (donde ahora tendras un 5) un xxxx0x. ASI se le indica que el control por voz, es VIA RNS-E Es posible, que de la centralita BT haya alguna revision mas con SDS (aunque mas antigua, ya que estas son las dos utlimas revisiones existentes), pero no asi del RNS-E. Este solo existe con SDS en dichas revisiones. Yo mimso tengo una revision K del navegador (la ultima), y como bien dices viene SIN SDS. Esto es tan sencillo, como que cuando salia de fabrica, habia la opcion de por XXXX Euros mas, tener el Control de Voz de serie. Si lo escogias, lo unico que te hacian era poner un Navegador que llevara el SDS, y sino, pues la utlima version y listos.... Es decir, el RNS-E con SDS no funcionaba con el lema de 'cuanto mas nuevo mejor', sino con este de 'con mas Euros mejor'... Saludos y espero haberte ayudado.

Pues lo habeis clavado compañeros... muy bonito y perfectamente acoplado... Una vez tengais el marco ya instalado, vuevle a dejar fotos.. se agradecen ver cosas tan bien hechas... Saludos.

A ver... 280Nm de PAR es lo que ponia 'en papel'.. pero reales ¿? Aqui te cuelgo mi grafica.. de un 1.9 TDI SIN Potenciar... donde, segun 'papeles', se anuncian 310 de PAR y 131 CV... Y el alarmismo ?? Pues es bien sencillo .. si en un bloque 1.9 TDI, donde para un 24 horas se han sacado un maximo de 200-210 CV..... con preparadores de 'alto standing' y con una fiabilidad del motor para 24 hroas... (nunca mejor dicho), pues, almenos hablo por mi, tengo mucha curiosidad en saber que es lo que le has hecho a tu coche.. que aun no he visto... Por favor.. pon nombre y apellidos puesto que me tienes en ascuas ? Nompre del praparador de la REPRO ? Nombre de Turbo ? Que has reforzado ? Cuando hablas de una valvula, supongo que te refieres a una reprogramacion donde desde el interior, y con un potenciomentro gestionas la electornica del motor, consiguiendo asi estos 200 o 230 cv !!! En fin, a la espera de las graficas, intenta sacarme de dudas sobre esto... Saludos :claugh:

No hace falta contacto, ni nada... solo encender la radio y listos... Pulsas los dos botones a la misma vez ??? No primero uno y luego otro.. sino los dos a la vez.... Saludos.

Pues me alegro de que estes por aqui... ASI pues, Felicidades

Suerte Lordgreat !!!! Y si quieres que alguien te 'cuide' al S8, cuenta conmigo Felices fiestas, y aqui estaremos :claugh:

Una gran perdida para los amantes del buen Soul..... Saludos. P.S-> Sin animo de ofensa, ahora, se me esta viniendo una cancion que salio a principios de los 90, en plan Bacalao, y que el titulo era, 'James Brown is dead...'.... os acordais... ???

Yo siempre habia oido que el 1.9 tenia un limite de 200 - 210 CV..... no de 250 como leo en el hilo de nuestro forero skiner. Tambien es cierto, que sacarle 80 CV con una repro y un turbo, y ademas, no subir de 400 cuando una propia repro lo supera o ya los da, me deja bastante 'alucinado' y realmente interesado en ver esas graficas, asi como saber, exactamente las modificaciones que se le han realizado..... Saludos.

Estoy a la espera de que Audiomeca me diga algo... aunque aun me ronda ftapizarlo en Cuero perforado negro como el del RS4.... Saludos.

Yo, si realmente te vas a poner las RS6 en 18", no lo haria. El por que ? Estas llantas, las 15" que tu tienes, tienen mucha salida para los B5 o coches mas antigus. En cambio, las 16", ya no la tienen tanto, ... Y si es algo transitorio, y ademas, no vas a ganar nada con el cambio, yo sin lugar a dudas no haria dicho cambio. Otra cosa es que las tuyas esten muy mal y no puedas vienderlas en el momento del cambio.. pero vamos... no creo que sea ASI. Saludos y ya nos diras.... Feliz Navidad !!!! :claugh:

230CV reales y solo un Par Maximo de 400 nm ?? Pero si de seria se va ya a los 350, como puede ser que con 80CV reales mas se mueva entre 320 y 400 ??? :clap1: Bueno.. mientras fotografias o escaneas esas graficas, dinos que cambios has hecho.. pero con nombres... :clap1: Saludos.

Queroesno; Supongo que wagen, al llevar tiptronic, quiere tener las levas tipo DSG o SMG... Lo veo muy complicado pero no imposible..... supongo que seria 'estirar' la electronica hacia las levas, pero mucho trabajo le veo... Lstima que no pueda 'comprobarlo'.... :clap1: Saludos y suerte :clap1:

Pone la que quieras... en lo unico que tienes que tener mas control, es con el aceite. La Gasolina es lo de menos.. aunque esta claro que a mayor octanage mayores sensaciones... pero tampoco es para tirar cohetes. Despues de la repro, hay otros factoers a tener en cuenta, el combustible, mientras sea 95 o 98, es lo de menos. Saludos.

Revisando la documentacion.... veo un error: Donde digo: PIN 1 del modulo: SEÑAL PIN 2 del modulo: +5V PIN 3 del modulo: MASA Quiere decir: PIN 1 del modulo: SEÑAL PIN 2 del modulo: MASA PIN 3 del modulo: + 5V Saludos.

Hola Cobrabf; Pues si no voy mal encaminado una repro y un cambio de turbo.. a un ?? KK04 o Garret ??? No has reforzado nada mas ?? MAnguitos de silicona, por ejemplo ??? Creo, a mi mode de ver eh !!!.. que es demasiada potencia 'real' ganada para una minima fiabilidad.... Explicanos el proceso.... :clap1:

Pues no. No puedes poner los del S4. Yo lo intente hace un tiempo y no pude. El problema es que nuestros discos son de 288 mm, puedes montar el de 312, que lleva el 1.8T, pero los del S4, son 344, y no se pueden montar. El probmea ? Tendiras que cambiar la pinza, y pasar una modifiacion el la ITV. Lo que si puedes hacer, incluso sin cambiar pinza es pasar a los de 312. Todo y ASI, creo que si cambias las pastillas por unas mejores, tendras suficiente, creo fuera de lugar gastarse 1800 o 3000 Euros en unos Brembo GT para nuestros coches.... Por mucha reprogramacion que tengas, no has subido mas de 25 - 30 CV, cosa muy poco siginificante para cambiar el sistema de frenado, y aun cambiando el turbo... esos 230 CV, me gustaria verlos en grafica.... pues me parece que una subida de 80CV reales... es algo 'demasiado'.... Saludos.

Dudo mucho que encuentres unas taloneras Sline o S4 fuera del conce. Navarrico te ha pasado precios y referencias, pero dichas taloneras son del S4, no las del Sline. Saludos.

zx81: Todo el material, modulo, cables y conectores... unos 50 Euros... (es de lo mas barato que hay.... )..... Wok... asi lo hare... cuando sincronice lo digo.. el problema esta en que en su momento, Encoder, ya lo tuvo que quitar de ahi debido a que no cogia 'cobertura'. Cordobes: Sirve para que el reloj y la fecha esten siempre puestos en hora, sin necesidad de accion manual. Dicho modulo se conecta al reloj de la universidad de alemania quien lo mantiene siempre en la hora correcta, asi como el cambio de horario de invierno a verano. Saludos.

A ver... ya se que es de los bricos mas sencillos.. pero creo, que tambien deberia subirse a bricoposts.. Saludos.

No. Los atermicos eran opcionales... ademas, se nota en un color avioletado del cristal... Saludos. :claugh:

El Singleframe, es la 'boca' delantera de los B7's.... Desde luego, es impresionante como, algunos talleres pueden llevar el mantenimiento de coches de 'clase alta'.... desde luego, es para meterles una denuncia y buscarles las cosquillas... A ver si tienes suerte fr@n. Saludos.