Mark

Casi... la referencia correcta del conector es: 4B0 972 643: caja contacto plano pieza conexión combinación radio/navegador de 20 polos Esta si que sale.... :claugh:

Pues se ven de coña !!!!!! Se aprecia una diferencia abismal... quizas sea la solucion como Positcion y Largas para los que llevamos xenon..... Saludos.

Y hasta aqui el montaje del susodicho.. espero os sea de utilidad. Ciertamente, es una chorradoa, pero, aprovechando que tendia que sacar media columna de direccion y desmontar medio cuadro, me decidi a aprovechar el momento y montarlo..... Saludos a todos..

Aqui vienen las madres mias, pues puede ser que la famos antena del reloj, indicando que esta activado salga al momento, al cabo de unos minutos, o al cabo de unos dias..... Para hacer la prueba, dejar el reloj o la fecha mal, para validar que realmente funciona. Yo de momemto, como digo, no me coge cobertura, pero el montaje es totalmente correcto. La imagen del correcto funcionamiento, deberia ser esta:

En este punto, sacaremos la tapa de la caja de fusibles, pasaremos el cable, conectaremos y volveremos a montar el cuadro en orden inverso. A partir de aqui, colocaremos el sensor en el sitio escogido. Yo de momento lo llevo al lado de la caja de fusicbles, pero no me coge cobertura, por lo que creo que tendre que acabar montandolo en algun lugar exterior. De serie, segun parece, va en la parte inferior del parachoques trasero... asi que tendremos que buscar un lugar mas cercano. Bien, el otro extremo del cable, evidentemente lo conectaremos en el MODULO RECEPTOR. Una vez hecho esto, procederemos a la codifiacion via VAG COM realizando los siguientes pasos: ENTRAREMOS EN EL MODULO 17 (KOMBIINSTRUMENTE) ADAPTATION CANAL 19 La codificacion para este canal, es: Canal 19: (Funciones Visuales en el Cuadro de Instrumentos) - Valor: XXXX0 Reloj de radiocontrol no activo - Valor: XXXX1 Reloj de radiocontrol activado - Valor: XXX0X Temperatura exterior desactivada - Valor: XXX1X Temperatura exterior activada. En el A4 va incluida de serie. - Valor: XX0XX Sistema de información al conductor (FIS) desactivado - Valor: XX1XX Sistema de información al conductor (FIS) activado - Valor: X0XXX Ordenador de abordo, sólo en nivel 2 - Valor: X1XXX Ordenador de abordo, niveles 1 y 2 - Valor: 0XXXX Nada iluminado hasta que ls luces exteriores esten conectadas - Valor: 1XXXX Sólo agujas iluminadas permanetemente - Valor: 2XXXX Sólo escalas iluminadas permanentemente - Valor: 3XXXX Agujas y escalas iluminadas permanentemente Con lo que, se ve claramente, que el ultimo digito, que lo tenemos en 0, lo tendremos que cambiar a 1. Saldremos del VAG, sacaremos la llave del contacto y volveremos a darla para que coja los cambios.

Una vez sacado, nos encontramos con todo el hueco del mundo para trabajar.

Una vez los tengamos desconectados, ya podemos extraer del todo el cuadro, sosteniendolo en nuestras manos. La imagen del cuadro trasera, seria la siguiente (He marcado el conector, y el altavoz que de vez en cuando se casca y es el encargado de alarmarnos de alertas, luces, etc....)

Una vez haya casi salido, retiraremos los dos conectores que tenemos en la parte trasera. Uno azul en la parte izquierda, y otro verde en la derecha:

Una vez retirados, metermos los dos dedos en dichos agujeros, y tiraremos con fuerza hacia nostoros en linea recta. No intenteis hacer fuerza hacia arriba, pues el cuadro sale completemanet en linea recta, sino, se queda clavado de la parte superrio...

Y despues el otro:

Una vez saquemos estos tornillos, podemos levantar la tapa de plastico, y sacar el trozo de piel sacando las pequeñas grapas que tenemos en la propia tapa. De esta manera, tendremos un acceso mejor al cuadro. Ahora, retiraremos los dos TORX que hay en el cuadro: Primero uno:

Ahora, para tener algo mas de hueco, moveremos el volante hacia nosotros lo maximo que podamos. Despues, seria conveniente para no tener problemas para sacar el cuadro, desmontar la tapa de plastico que cubre la columna de direccion... eso es tan sencillo como sacar 2 Tornillos TORX que quedan en la parte inferior de la columna:

Una vez extraida, que sale a presion, hacia nosotros, tendremos esto:

Lo primero que tendremos que hacer, es demontar el cuadro, pues el conector de 4 polos, va a parar a el, con lo que procederemos al desmonage. * NOTA: Vereis que hay fotos donde el volante no esta. BIEN, no os asusteis, pues yo utilice el cambio de volante para trabajar mas comodamente, pero no hace falta demontar ni muhco menos el volante. Lo primero que haremos sera sacar la tapa que nos esconde los tonrillos para extraer el cuadro, y que es la que une los botoenes de la derecha con los de la izquierda:

Lo primero que podemos hacer, en casa, y tranquilitos, es preparar las conexiones de los pines en ambos conectores. Para esto, haremos las siguientes conexiones: Del PIN 1 del Conector del Cuadro al PIN 1 del Conector del Sensor. Del PIN 2 del Conector del Cuadro al PIN 3 del Conector del Sensor. Del PIN 4 del Conector del Cuadro al PIN 2 del Conector del Sensor. Como veis, hay un PIN del conector de 4 polos que va a parar al cuadro, que queda libre. Por si teneis curiosiodad, las señales son: PIN 1 del modulo: SEÑAL PIN 2 del modulo: +5V PIN 3 del modulo: MASA Una vez tengamos el cable preparado, vermos una imagen parecida a esta en el lado del modulo: A partir de aqui, ya tenemos el cable montado, con lo que nos iremos al coche y empezaremos el montaje.

Bien... pues voy a empezar a hacer los deberes pendientes, y entre ellos, es dejar un post de como montar el reloj radiocontrolado en un A4 B6, asi como las piezas que necesitamos. Vamos a empezar pues a enumerar las piezas que necesitaremos: Modulo Receptor: 4B0 919 145 B Conectores y cableados para el sensor: Conector de 3 polos: 1J0 973 703 Cablado para el conector del modulo: 000979131 Conector y cableado para el cuadro: Conector de 4 polos: 4D0 972 623 Cableado para el conector del cuadro: 000979018 Una vez tengamos todas estas piezas, podemos empezar.

Hola piterlu; De donde la has sacado ?? A mi almenos no me aparece en el ETOS.. es como si no existiera... Saludos.

La unica solucion que tienes es colocar el volante Multifuncional original. Saludos.

Para saber si es la pila, solo te queda ir a comprobar su estado a una relojeria. Tienes otro mando ? Lo has probado ? A mi, se me ha cascado un mando de la nochce a la mañana , y con el otro funciona perfectamente. Saludos y suerte.

Lo prinmero que tenemos que saber es si tu los llevas atermicos o no !!!! Pues esto, era una opcion. Yo, te puedo decir que la antena gps que se monta para los rns.e a posteriori, no necesita ir fuera, por lo que el tom tom one, no necesita nada exterior, a no ser, que tengas los cristales atermicos. Saludos.

Tienen pinta de ser los 000979131 Aunque no estoy muy seguro. Tmbien tienes los 000979133 (que son como para los fusibles pequeños) y el 000979135 (que son para los fusibles grandies).. Es para que te hagas una idea.. todo y asi, pide 1 de cada (aunque vienen con cable, y no los venden sueltos... almenos en audi)... Saludos.

Que salga el culpable... y sobretodo... CON FOTOS !!!!!!!!!!!

Hay que jod**se... y como bien dicen, lastima de que no lleguemos en esos momentos..... :cry1: Animo tio

A mi tambien me pasa EsteveC. Es decir, tengo ayuda en muchos Modulos de Codificacion, y en otros no, pero en todos me permite el cambio, por eso no te preocupes. Saludos.

Si te refieres a resetear el navi, es pulsar el boton de enciendido durante unos segudnos (bastantes) hasta que oigas un pequeño PUFFF en los altavoces. Luego enciendes y listos. Si et refieres a resetearlo para poder poner la version en caso de bloqueo, lo que tienes que hacer, es: Saca el DVD que tengas en el Navegador. Entrar en el modulo 37 (NAVI) Ves al canal 97 Pon un 1 Sal del VAG COM Pon el DVD para upgradar la version Saludos.