Mark

Aqui vienen las madres mias, pues puede ser que la famos antena del reloj, indicando que esta activado salga al momento, al cabo de unos minutos, o al cabo de unos dias.....

Para hacer la prueba, dejar el reloj o la fecha mal, para validar que realmente funciona.

Yo de momemto, como digo, no me coge cobertura, pero el montaje es totalmente correcto.

La imagen del correcto funcionamiento, deberia ser esta:

En este punto, sacaremos la tapa de la caja de fusibles, pasaremos el cable, conectaremos y volveremos a montar el cuadro en orden inverso.

A partir de aqui, colocaremos el sensor en el sitio escogido. Yo de momento lo llevo al lado de la caja de fusicbles, pero no me coge cobertura, por lo que creo que tendre que acabar montandolo en algun lugar exterior. De serie, segun parece, va en la parte inferior del parachoques trasero... asi que tendremos que buscar un lugar mas cercano.

Bien, el otro extremo del cable, evidentemente lo conectaremos en el MODULO RECEPTOR.

Una vez hecho esto, procederemos a la codifiacion via VAG COM realizando los siguientes pasos:

ENTRAREMOS EN EL MODULO 17 (KOMBIINSTRUMENTE)

ADAPTATION

CANAL 19

La codificacion para este canal, es:

Canal 19: (Funciones Visuales en el Cuadro de Instrumentos)

- Valor: XXXX0 Reloj de radiocontrol no activo

- Valor: XXXX1 Reloj de radiocontrol activado

- Valor: XXX0X Temperatura exterior desactivada

- Valor: XXX1X Temperatura exterior activada. En el A4 va incluida de serie.

- Valor: XX0XX Sistema de información al conductor (FIS) desactivado

- Valor: XX1XX Sistema de información al conductor (FIS) activado

- Valor: X0XXX Ordenador de abordo, sólo en nivel 2

- Valor: X1XXX Ordenador de abordo, niveles 1 y 2

- Valor: 0XXXX Nada iluminado hasta que ls luces exteriores esten conectadas

- Valor: 1XXXX Sólo agujas iluminadas permanetemente

- Valor: 2XXXX Sólo escalas iluminadas permanentemente

- Valor: 3XXXX Agujas y escalas iluminadas permanentemente

Con lo que, se ve claramente, que el ultimo digito, que lo tenemos en 0, lo tendremos que cambiar a 1.

Saldremos del VAG, sacaremos la llave del contacto y volveremos a darla para que coja los cambios.

Una vez sacado, nos encontramos con todo el hueco del mundo para trabajar.

Una vez los tengamos desconectados, ya podemos extraer del todo el cuadro, sosteniendolo en nuestras manos.

La imagen del cuadro trasera, seria la siguiente (He marcado el conector, y el altavoz que de vez en cuando se casca y es el encargado de alarmarnos de alertas, luces, etc....)

Una vez haya casi salido, retiraremos los dos conectores que tenemos en la parte trasera. Uno azul en la parte izquierda, y otro verde en la derecha:

Una vez retirados, metermos los dos dedos en dichos agujeros, y tiraremos con fuerza hacia nostoros en linea recta. No intenteis hacer fuerza hacia arriba, pues el cuadro sale completemanet en linea recta, sino, se queda clavado de la parte superrio...

Y despues el otro:

Una vez saquemos estos tornillos, podemos levantar la tapa de plastico, y sacar el trozo de piel sacando las pequeñas grapas que tenemos en la propia tapa. De esta manera, tendremos un acceso mejor al cuadro.

Ahora, retiraremos los dos TORX que hay en el cuadro:

Primero uno:

Ahora, para tener algo mas de hueco, moveremos el volante hacia nosotros lo maximo que podamos. Despues, seria conveniente para no tener problemas para sacar el cuadro, desmontar la tapa de plastico que cubre la columna de direccion... eso es tan sencillo como sacar 2 Tornillos TORX que quedan en la parte inferior de la columna:

Una vez extraida, que sale a presion, hacia nosotros, tendremos esto:

Lo primero que tendremos que hacer, es demontar el cuadro, pues el conector de 4 polos, va a parar a el, con lo que procederemos al desmonage.

* NOTA: Vereis que hay fotos donde el volante no esta. BIEN, no os asusteis, pues yo utilice el cambio de volante para trabajar mas comodamente, pero no hace falta demontar ni muhco menos el volante.

Lo primero que haremos sera sacar la tapa que nos esconde los tonrillos para extraer el cuadro, y que es la que une los botoenes de la derecha con los de la izquierda:

Lo primero que podemos hacer, en casa, y tranquilitos, es preparar las conexiones de los pines en ambos conectores. Para esto, haremos las siguientes conexiones:

Del PIN 1 del Conector del Cuadro al PIN 1 del Conector del Sensor.

Del PIN 2 del Conector del Cuadro al PIN 3 del Conector del Sensor.

Del PIN 4 del Conector del Cuadro al PIN 2 del Conector del Sensor.

Como veis, hay un PIN del conector de 4 polos que va a parar al cuadro, que queda libre.

Por si teneis curiosiodad, las señales son:

PIN 1 del modulo: SEÑAL

PIN 2 del modulo: +5V

PIN 3 del modulo: MASA

Una vez tengamos el cable preparado, vermos una imagen parecida a esta en el lado del modulo:

A partir de aqui, ya tenemos el cable montado, con lo que nos iremos al coche y empezaremos el montaje.

Bien... pues voy a empezar a hacer los deberes pendientes, y entre ellos, es dejar un post de como montar el reloj radiocontrolado en un A4 B6, asi como las piezas que necesitamos.

Vamos a empezar pues a enumerar las piezas que necesitaremos:

Modulo Receptor: 4B0 919 145 B

Conectores y cableados para el sensor:

Conector de 3 polos: 1J0 973 703

Cablado para el conector del modulo: 000979131

Conector y cableado para el cuadro:

Conector de 4 polos: 4D0 972 623

Cableado para el conector del cuadro: 000979018

Una vez tengamos todas estas piezas, podemos empezar.

he conseguido esta referencia 4B0472643 solo me falta que me lo comfirme alguien que lo sepa.

Hola piterlu;

De donde la has sacado ?? A mi almenos no me aparece en el ETOS.. es como si no existiera...

Saludos.

La unica solucion que tienes es colocar el volante Multifuncional original.

Saludos.

Para saber si es la pila, solo te queda ir a comprobar su estado a una relojeria.

Tienes otro mando ? Lo has probado ? A mi, se me ha cascado un mando de la nochce a la mañana , y con el otro funciona perfectamente.

Saludos y suerte.

Lo prinmero que tenemos que saber es si tu los llevas atermicos o no !!!! Pues esto, era una opcion.

Yo, te puedo decir que la antena gps que se monta para los rns.e a posteriori, no necesita ir fuera, por lo que el tom tom one, no necesita nada exterior, a no ser, que tengas los cristales atermicos.

Saludos.

Tienen pinta de ser los 000979131

Aunque no estoy muy seguro.

Tmbien tienes los 000979133 (que son como para los fusibles pequeños) y el 000979135 (que son para los fusibles grandies)..

Es para que te hagas una idea.. todo y asi, pide 1 de cada (aunque vienen con cable, y no los venden sueltos... almenos en audi)...

Saludos.

Que salga el culpable... y sobretodo... CON FOTOS !!!!!!!!!!!

Hay que jod**se... y como bien dicen, lastima de que no lleguemos en esos momentos..... :cry1:

Animo tio

No hay manera,no consigo que me acepte el codigo. parece que entra pero me lo vuelve a dejar en 0000000. Otra cosa que me llama la atencion es que en los otros controladores, cuando te situas sobre el codigo, te sale el globo de informacion donde te indica lo que significa cada dígito, en cambio en el 77 no lo hace. Si que me deja,en cambio, modificar otros códigos y en el mismo 77 ( en adaptacion - 10) si que me permite cambiar valores.

A ver si consigo otro Vag y lo pruebo.

Si a alguien se le ocude alguna cosa mas , agradezco toda ayuda. Saludos.

A mi tambien me pasa EsteveC. Es decir, tengo ayuda en muchos Modulos de Codificacion, y en otros no, pero en todos me permite el cambio, por eso no te preocupes.

Saludos.

gracias abel y una preguntilla como se hace lo de resetear es decir eso de reset reset para actualizarlo.

 

 

un saludo

 

isidro

 

 

gracias

Si te refieres a resetear el navi, es pulsar el boton de enciendido durante unos segudnos (bastantes) hasta que oigas un pequeño PUFFF en los altavoces. Luego enciendes y listos.

Si et refieres a resetearlo para poder poner la version en caso de bloqueo, lo que tienes que hacer, es:

Saca el DVD que tengas en el Navegador.

Entrar en el modulo 37 (NAVI)

Ves al canal 97

Pon un 1

Sal del VAG COM

Pon el DVD para upgradar la version

Saludos.

osea que la maneta de un b6 vale para un b7 y para un A3 II?es que tengo un colega con un a3 y esta interesado en ponerle el tempomat,la codificacion seria la misma que en nuestros b6,si esto es cierto??

Pues aqui si que no llego... pero.. el A3 lleva maneta unica de tempomat como el A4, o es un combinado de la planca de intermitencia, etc.... ???

La codificacion dudo que sea la misma, puesto que el A3II tira de longcode, mientras que nuestros A4 no.

Creo, y digo creo por no asegurarlo ya que no las tengo todas, pero creo que no es lo mismo utilizar un compontente de un A4 B6 para un A4 B7, que de un A4 B6 para un A3.

Saludos.

Y digo yo.. para que leches te vas a un tio de Canada para comprar un aleron para tu coche ??? Sabes el precio de los portes ? Cuanto te sube el total de la broma ??

Te lo digo porque aqui, en www.totcar.com el aleron par aun A4 B6 Berlina, salia a 120 Euros si no recuerdo mal.

Saludos.

Enhorabuena Blanquito.. y disculpa que 'ataque'.. pero como dices que no te 'apetecia ir a buscarlo al conce ???'.. Bien que te haga ilusion que lo saque tu padre, pero de ahi a que no te 'aptetezca'.... :clap1:

En fin, todo y asi, enhorabuena de nuevo.