Mark

Si no recuerdo mal, Kyfran hablo de unos 50000km... ... El proximo cambio, las F1 o estas seran mi eleccion... ya veremos... Saludos.

Yo te recomendaria Yokohama C.Drive. Creo que ya por la marca se ve la garantia... Es un buen neumatico, blando pero reforzado, con lo que podras recorrer estre 35 y 45 mil km dependiendo de tu conduccion. Yo las llevo y la verdad que van muy bien, aunque tengo muy claro que volvere a las Eagle F1 de Goodyear en el proximo cambio, no porque estas no me gusten, sino porque me gustaban mas las otras.. eso si... solo duraros 18000 km . Saludos y ya nos diras.

Pero cual es el problema ? Que no te lo venden en AUDI ? Saludos.

Por cierto, esto lo se puesto que ayer lo monte a un amigo que tenia un B7. Por todo lo demas sigue igual, aunque el tema del RELE, se tiene que modificar, puesto que aunque funciona, debido al puente que hacemos de la ptailla 1 a la patilla 30, cuando ponemos el interruptor en modo OFF, este se queda algo 'pajaro' debido a que la señal que utilizamos es la misma en ambos sitios. Saludos.

ATENCION !!! DATO IMPORTANTE : Para los A4 fabricados a paritr de enero del 05, la referencia del mando, es 8E0 941 531 D 5PR. Cambia la D por la B, y hay un cambio de PINES. Donde apunto que el PIN 11 es CRUCE, en estos modelos y el B7, es luz de matricula trasera. Por lo visto, estos son capaces de controlar si se nos funde una luz de matricula trasera, el mio del 2002 no lo contempla. Es la unica luz que no 've'. Con lo cual, la lista de PINES para los modelos fabricados a partir de enero del 05, seria; 1 y 2 – Positivo contacto. 3 – Positivo en OFF y Masa en cualquier otra posición. 4 – Vacío. 5 – Vacío. 6 – Vacío. 7 – Actuador del AUTO. 8 – Luces antiniebla delanteras. 9 – Luces antiniebla traseras. 10 – Masa. 11 – Luces de matricula. 12 – 13 – Luces de cruce. 14 – Luces de posición. 15 – Positivo continuo. 16 – Luz AUTO. 17 – Luces del cuadro. Saludos.

Va apuradito de gasolina eh !!! Respecto a las luces, el B7 tampoco lo ilumina en el cuadro de mandos, pero si lo hace en el propio interruptor. Saludos.

Pues eso.. que el otro dia quise anular una EGR de un B7, y no supe verla .. Alguien me podria indicar ? Tiene la msima forma que la del B6 ? Gracias

Yo creo que no es cuestion de conciencia...sino economico.... Verdad que estan obligados a montar EGR, pues que monten el FAP de serie ... !!! Saludos.

Las llantas mas bonitas y con mas historia de AUDI. Preciosas !!!

Y una pruebecita ?? Enhorabuena Capy... que ganas tengo que de ser millonario leches !!!

Pues me estoy quedando anodadado !!! Tenia intenciones de que mi proximo coche fuera gasolina, por la suavidad, etcd... etc... pero viendo esto.. me lo pensar muy mucho, mas ahora que los diesel salen tan pontentes, con el FAP y suaves donde los hayan.... Saludos.

A esos cachorrillos se les tendrian que quitar las tonterias...

Puede ser ekirne... lo que normalmente siempre que pides una pieza de recambio te piden el libro del coche cuando no ven las cosas claras, y sigiendo los codigos impresos hacen o deshacen... Gracias por la info.

Ay! Que tio mas majo! ...coches como el tuyo se los rifan la familia y los amigos...no se venden a desconocidos... ...no es necesario... Yo que tu no me preocuparia mucho por eso! Tu si que eres majo !! LEÑE !!!!

Dato importatne.... yo llevo la suspension deportiva de serie, por lo que el chasis esta rebajado enttre 18 y 20 mm.... No se si Cisco tambien lo lleva rebajado.... Saludos.

Pues mira... yo llevo la misma llanta, pero en 225/45/17 y asi queda;

Y por ultimo lo conectas al conector del coche. De esta manera lo tendras eliminado. Existe manera de hacerlo por VAG, que seria lo recomendable, pero de momento no hemos encontrado la manera. Saludos.

Despues aislas bien las patillas con cinta aislante..

2'7Omn, sino la encuentras te sirve la de 3.3. Deberas soldar esta resistencia al conector del coche. Lo mas sencillo, es cortarlos cables del conector (en principio siendo un a3 del 2003, sera de 2 hilos) y soldar cada hilo en una pata del conector. Mira este ejemplo:

Bien.. ya se que parece extrañ este post, pero llevo mucho tiempo pensand en ponerlo, y hoy me he decidido. El tema, es que como todos sabemos, en la primera pagina de nuestro libro vienen todos los codigos de nuestros coches, donde se basa audi para darnos nuestros recambios. Bueno.. pues con lo ñapas que somos en este foro... , quien mas y quien menos, ha cambiado cosas. En mi caso por ejemplo, Centralita del volante para montar Tempomat, Clima para los asientos calefactables, Asientos normales a recaro con todo lo que ello conlleva, etc... Con lo cual, si ahora, por cualquier cosa tengo que cambiar la centralita del volante, segun mis opciones del libro, necesitaria la antigua (y no me funcionaria el tempomat), tambien pasaria lo mismo, si se me escacharra el clima, me pondrian el antiguo, con lo que perderia la funcionalidad de los calefactables, etc... ASI pues mi pregunta es bien sencilla; Podemos pedir o cambiar de algun modo, los codigos originales, por los reales ? No solo por nosotors, sino, porque si una persona compra nuestro coche el dia de mañana, bajo una reparacion, AUDI pondra lo que dice el libro, no lo que lleve el coche... con lo cual puede ser una puñeta para el propietario,... En fin, a ver si a alguien se le ocure algo... Saludos.

De nada Fraski.. Ya sabes que llevo muuuccchhoooo tiempo detras de este 'extra', ya que cuando compramos nuestro coche, no exisitia esta opcion.... Un saludo.

Diria que hay alguien con el foro con un B7 rojo precioso con 115 CV.. pero no recuerdo el nick . Yo, y por favor, no os echeis encima... creo que es un motor algo pobre para tanto peso.... aunque no lo he probado, es por esto que lo digo con la boca pequeña... Saludos.

Mejor explicado imposible... :clap1: Saludos.

muy sencillo al cambiar llanta de 17 a 18 tambien cambio el perfil del neumatico de 45 a 40 con lo cual el diametro total del conjunto es el mismo pero el efecto optico queda como muy descolgado. fijaros en esta foto de un forero y vereis lo que digo woqr; Mira los mm que equivales a diversas medidas... 225/45/17 son 634'3 mm de diametro. 225/40/18 son 637'2 mm de diametro. 235/40/18 son 645'2 mm de diametro. Si te fijas, en 18, sea cual sea la medida que montes, continua siendo mayor diametro que en 17. Saludos.