Mark

Comprovado....

ASI es calientan asiento y lumbares...... Buena tecnica daemon... todo y que he de aceptar que con la calor que hace, me he sentado para quemarme....... .. en plan Homer Simpson...

Saludos y gracias a todos.

Pues me tendre que fijar mejor... lo unico es que probarlo ahora con tanta calor no se aprecia a la perfeccion lo que calienta y lo que no.

Entiendo que los climatizadores, son todos iguales.. quiero decir... que en el dibujo del potenciometro, solo aparece el 'calor' en la zona del trasero, no ? A ver si va a ser que el clima no envia la señal adecuada a las lumbares... :blink:

Gracias y saludos.

Preciosa zona Vacarisses.... y menudas casas.... quien pudiera.... :blink:

Hola dameric;

Pues no... no las compre alli, y mas de una vez he querido pasarme a ver lo que se cocia.. pero aun no he pasado nunca... y mira que son concocidos....

En fin... yo las pedi en uno de los centros de la cadena Autoequip.. justamente esta ubicado en el Parc del Valles, al lado del Vienna.

Un saludo.

De nada cobra.. :drool:

Pero intenta no ir al conce... no vale la pena pagar para tan poco trabajo... :drool:

Saludos.

Muy guapos si señor :drool: cuanto te han costado y donde los has comprado.

 

Salu2

Pues tienes que ir a cualquier casa un poco 'tunning' (fue la unica manera de conseguirlos) y que trabajen con la casa INPRO. El precio fueron unos 100 euros las dos.

Pero ojo, no van pegadas ni historias... sacas las originales y pones estas... asi siempre puedes volver 'atras'.

Saludos.

jod**, en el mio que es un B6 del 2002 sólo llego hasta 18º C,

 

Pregunta para los expertos: ¿ se puede modificar-codificar con el vag-com?

Topo. En el mio sucedia lo mismo, es decir, solo llegaba hasta los 18.

Pero al montar este, bajaba hasta los 16.

Supongo que es el propio clima quien lo permite o no, puesto que por VAG, he puesto los mismos valores que tenia en el anterior.

Saludos.

Pues diria que si no se pide... no se pone... :clap1:

Saludos y gracias RDA... si no nos ayudamos nosotros.. quien lo va a hacer... :clap1:

Pues si me situo correctamente, diria que estas hablando del caudalimetro.

Saludos.

No es por contradecir... pero... los muelles y amortiguadores delanteros y traseros... son iguales para un berlina y avant, TDI o gasolina, etc... solo tiene que cumplir que sean de la misma epoca... es decir, en tu caso, B6 con B6..

Saludos.

Quedan simplemente perfectas. Son para el modelo en exclusiva... asi que encajan a la perfeccion... Mira qui...

Pues entonces parece ser que funciona bien... .

Acabo de instalar ya el nuevo clima con los Potenciometros de los calefactables, y cuando le doy candela, el culete me hierve.. pero la espalda muy poco... digo poco, puesto que seguro que es psicologico... :drool: .

ASI me quedo mas tranquilo.

NOOOOOO... no soy frikie.... y no llevo los calefactables con el CLIMA !!! :blink: .. Bueno.. SIIIIIIIi... lo he hecho.. pero tenia que probarlo.... :cry1:

Un saludo y gracias Sergioavant. :drool:

Sea lo que sea... ese pulasdor es original AUDI ? Puede que sea un 'apaño' del antiguo propietario... Yo por ejemplo, llevo el boton del APS para la apertura de la puerta del parking.

Saludos y suerte.

Hombreeeee !!!! Por fin lo has visto !!!! :drool:

Estaba a la espera de ti... al fin y al cabo, fuiste el que estaba a la par conmigo... Bien.. creo, o almenos lo he intentado, dejarlo escrito para que la persona que lo haga, no tenga problemas ni dudas.

Finalmente, valio la pena esperar... el resultado es fantastico, de verdad, y todo por un precio muy pero que muy asequible.

Por cierto, no pongais el sensor de cara al exterior.. ya que sino, la luz artificial como florescentes etc... indican luz y el sensor lo malinterpreta.. (por ejemplo en el parking). Es por eso que, siempre, el sensor enfocado hacia el interior del habitaculo.

Un saludo y suerte a todos.... Animo Immb.... :drool:

Pues eso... es curiosidad ya que estoy a la espera del montage.

Los calefactables delanteros, calientan el 'culo', o el culo y las lumbares.

Saludos.

Cobra;

Para desmonatr los asientos, me volvi loco buscandola y no lo consegui. Finalmente, se la pedi prestada a un mecanico.

Todo y asi, yo, monte los cajones sin quitar los asientos.. pero sude la gota gorda. El procedimiento es el mismo, pero sin apenas espacio... :drool:

Saludos.

Por cierto.. solo un apunte.

Depende del rele (de su manera de acutar) es posible que el cable del PIN 3, pueda ir a la patilla 87 u 87a. NO HAY NINGUN PROBLOEMA EN ESTO.. Y se detectara facilmente, puesto que cuando paseis a la opcion OFF, si el sensor continua funcionando, simplemente cambiarlo de posicion a la otra, es decir, si lo teniasis en la 87, lo pasais a la 87a, y sy lo teneias en la 87a, lo pasais a la 87.

Ahora si.. ya lo tenemos todo listo.

Saludos

1- Poner el conmutador en opcion OFF, y validar que todas las luces quedan paradas, y que el sensor de luces no actua (podeis taparlo con un trapo para verificarlo).

2- Poner el conmutador en la opcion AUTO, y validar que este queda iluminado en AMARILLO, y que el sensor actua perfectamente y nos enciende todas las luces cuando le obstruimos la luz.

3- Poner el conmutador en luces de posicion, y validar que las luces de cruce se paran, la luz amarilla del AUTO desaparece y se vuelve roja, y el sensor ha dejado de actuar.

4 - Poner el conmutador en luces de cruce, y validar que se enciden correctamente.

Si todas estas validaciones han ido bien, solo falta fijar la centralita, y volver a poner la tapa de los fusibles.

Con esto ya tenemos el sensor automatico de luces, instalado y funcionando correctamente,

Solo nos quedara, a paritr de pruebas, dias, dias y dias.. ir ajustando la sensibilidad del sensor a nuestro gusto, es por esto que yo queria la centralita, oculta pero a mano para poder ir graduandolo.

Saludos y suerte.

El cable que hemos dejado libre con un fastom en el PIN 7, lo conectaremos a la patilla 85 del rele.

A la 86, conectaremos la masa, que podemos coger del PIN 10 o de un punto de masa cualquiera.

Ahora, haremos un punente desde el cable de la patilla 85, hasta la patilla 30.

Y para terminar, conectaremos en la patilla 87 un cable que conectaremos con el PIN numero 3 del conmutador.

Ahora tenemos que hacer la comprovacion.

Una vez visto todo, pasamos a las conexiones.

Primero de todo, partimos de la base, que todo y que la centralita, 'dispone' de iluminacion para cada una de las luces, nuestro A4, solo necesita un calbe de 'emision' para encenderlas todas, y es de la manera que trabaja.

Asi, que cojeremos el cable negro de la centralita, y con un terminal rapido lo conectaremos con el PIN numero 10 del conector del Conmutador.

Seguidamente, cogeremos el cable rojo negro, y lo conectaremos a corriente directa. (podemos sacar directamente de la caja de fusibles, o con un conector rapido, conectarmo al PIN numero 1 o 2 del conector del conmutador).

Ahora, vamos a hacer un puente, que va a ir, desde el pin numero 7 del conmutador, sacaremos dos cables, uno que ira al pin numero 16 del mismo conmutador y otro que quedare suelto. A este ultimo le ataremos un fastom hembra en el extremo (ya que ira conectado al rele).

Cogeremos el cable rojo, y en lugar de conectarlo a corriente bajo contaco como indican las intrucciones, lo vamos a conectar al pin numero 16 del conector del conmutador.

Bien. Aqui tenemos masa y positivo para la centralita. Y ya hemos conseguirdo que cuando pongamos la opcion AUTO esta se ponga en amarillo, y actue la centralita.

Ahora solo nos quedan un par de cosas.

Cogeremos el cable GRIS de la centralita (queda la mayor potencia para las luces de cruce) y lo conectaremos al PIN numero 11 del conmutador. (esta accion, nos permitira que se nos enciendan las luces del cuadro, del salpicadero, las de posicion y las de cruce cuando el sensor lo decida).

Y para terminarlo todo, cogeremos el RELE tal como este, y haremos la siguiente conexion:

Y trabajando en cruce...

Peeeeeeeeeeerrrrrrroooooooooo.. imaginaros que por cualquier cosa, el sensor se vuelve loco (hay horas, donde enciende y para las luces de manera algo 'loca') y queremos ser nosotros quien las contrlemos manualemnte, pudiendo elegir, las de posicion, o las de cruce, dependiendo de nuestras necesidades.... y... que por consiguiente, la opcion AUTO, deje de estar iluminada en color distinto y la centralita y el sensor dejen de trabajar.....

Que cuando este en opcion AUTO, funcione el SENSOR con la Centralita y las luces pasen a ser automaticas. Ademas de esto, queremos que la iluminacion del conmutador, sea diferente, es decir, que la opcion AUTO quede iluminada de otro color para que en un solo vistazo, podamos saber en que situacion no encontramos.

Yo, para evitar cortes, emaplmes, etc... os aconsejaria comprar los llamados 'terminales rapidos', que solo necesitas un clik para hacer la conexion de un cable a otro.

Yo los consegui en el AKI por 3 Euros de nada una caja de 10.

Y ahora, antes de pasar al tema de las conexiones, vamos a explicar lo que queremos conseguir.

Lo que queremos conesguir, es que todo el circuito, sea lo mas pareceido al original es decir, que las luces del mando, el actuador, etc.. sea perfecto.

Para eso, necesitaremos un RELE de automovil normal y corriente... que podreis econtrar en cualquier casa de automocion por 3 Euros mas.

Y ahora si, que lo tenemos todo.

Asi que vamos a ver, con fotos, lo que queremos conseguir:

1 - Que cuando el mando este en posicion 'O' (OFF), solo queden encendidas las luces principales del mando.

Bien.. ahora vamos a las conexiones electicas:

Primero de todo, tenemos que saber a que se 'dedica' cada pin del conector, asi que invetigando y buscando, aqui lo tenemos todo:

1 y 2 – Positivo contacto.

3 – Positivo en OFF y Masa en cualquier otra posición.

4 – Vacío.

5 – Vacío.

6 – Vacío.

7 – Actuador del AUTO.

8 – Luces antiniebla delanteras.

9 – Luces antiniebla traseras.

10 – Masa.

11 – Luces de cruce.

12 – Vacio

13 – Vacio

14 – Luces de posición.

15 – Positivo continuo.

16 – Luz AUTO.

17 – Luces del cuadro.