Mark

Vereis que ahora esta suelta, ya que he tenido que ir acabando cositas que quedaban. Pero lo suyo, es fijarla con unas bridas de plastico negras.

Los primeros dias la lleve fijada y no se movio un solo milimetro.

Para llevar el sensor hasta aqui, he tenido que desmontar el guarnecido lateral superior (por donde pasa el airbag de cortina), y una pequeña parte del guarnecido del techo. Este ultimo, simplemente sacando el parasol, y el panel de las luces tienes suficiente angulo.

A partir, he aprovechado las grapas originales del coche, para pasar el cable de la celula.

En el retrovisor, he desmontado la parte del plastico, y le he hecho una pequeña muesca para poder sacar el cablecito.

Una vez hecho esto, lo he enganchado al propio plastico y listos.

Hasta aqui, podemos decir que es el trabajo mas 'dificil'.. si se puede llamar asi, por las consecuiencias del desmontar/montar guarnecido.

El otro extremo del sensor, lo sacaremos por el orificio que hay detras de la tapa de fusibles, y que es el sitio donde yo he decidido montar la centralita. Por que ? Por un motivo muy simple.

La quiero tener a mano, puesto que como he dicho anteriormente, la centralita se puede graduar en sensibilidad, asi que he decidio ponera aqui.

Para que se vea con otro angulo, os culego otra foto....

Lo primero que vamoa a hacer es montar la celula fotosensible. Debido a que esta Centralita, nos permite graduar a nuestro gusto la SENSIBILIDAD del sensor, he decidido montarlo, mas o menos, donde va el original, aunque claramente hay una diferencia abisamal...

Aqui va el sitio escogido.

Una vez fuera, sacaremos el conector del conmutador presionando las patillas que tiene en ambos lados.

De esta manera, tendremos ya el conmutador totalmente desmontado, y el conector suelto para poder trabajar con sus cables.

Para trabajar mas comodamente, sacaremos la tapa de los fusibles que tenemos en el lado izquierdo. Desde ahi, sacaremos el conector del conmutador, lo que nos permitira trabajar con mas espacio y con mayor longitud de cable.

3 - Manteniendolo, pulsado y girado, tirar hacia fuera para extraerlo de su sitio.

2 - Manteniendolo pulsado, girar brevemente hacia la derecha.

1 - Con el conmutador en la opcion 'O' pulsar hacia adentro.

Primero de todo, decir que este montaje se ha realizado en un A4 B6 con XENON, por lo que no puedo asegurar que la mision de los pines sean los mismos en este modelo que en otros.

A parte del sensor, necesitaremos tambien el CONMUTADOR con la opcion de AUTO para poder tener en el, todas las opciones, es decir, TODO PARADO, FUNCIONAMEINTO MANUAL, Y FUNCIONAMIENTO AUTOMATICO..

Para esto, tendremos que pedir la siguiente referencia 8E0 941 531 B 5PR en AUDI, y el precio es de 74'76Euros IVA Incluido.

Una vez echo esto, tendremos que desmontar el conmutador antiguo, de la siguiente manera:

Bien... Despues de mirar mucho sobre este tema, me decidi a comprar el Sensor Automatico de Luces que venden en IMPEXTROM.

El senor en si, vale unos 36 Euros, y esta compuesto por una centralita, una celula fotosensible y su cableado.

Bien.. Diria que somos muchos, los que en el momento de la compra del coche, no tuvimos la opción de poner el Encendido automatico, y despues de las negativas de Audi, asi como el 'palo' economico de ponerlo despues, me he decidido a montar uno universal, pero intentando, dejarlo como si del original se tratase.

Asi que aqui va como lo he hecho, aunque la verdad, me faltan todavia un par de fotos.

A por otros 90000 mas....

Si lo sabia yo !!!!!

Cobra.... tu tienes ya los cajones montados, ASI que te puedes 'olvidar' de algunos puntos.

Lo mas sencillo, seria sacar los asientos... bueno mas que sacarlos, apoyarlos contra los traseros para tener mas hueco.

A partir de aqui, tienes que coger las grapas, y meterlas en los agujeros pertientes que hay bajo los asientos y donde agarraremos el soporte. Sobrepon primero el soporte en el asiento para ver cuales son los agujeros exactos.

Para meter las grapas,deberas 'partir' un trozo de chapa de los asientos (con unos alicates mismo) para que te dejen introducir la grapa. Esta, tiene que ir, con el reborde que sale hacia el interior del asiento, dejando la parte lista en el exterior.

A partir de aqui, pones los cajones, los atornillas y listos.

Dudas ? Aqui mismo... te sigo el hilo.

Saludos.

Lo mio esta solucionado, era el manguito gordo y grande que hay "debajo" de la varilla del aceite, en el lado derecho del motor, estaba flojo y el turbo no silvaba por eso!!!

 

Lo he encontrado de casualidad...digo...leñe...porque hay restos de aceite ahi...si sale aceite saldra aire tambien no...hummm...vamos a ver...clack!....leñe! taba un poco suelto!!!!!

 

Y al volver al coche y salir....o****! otra vez tengo ESP y como salta en primera y segunda el condenao! Sencillamente genial.

 

La abrazadera que lleva eso es muy rara, no es de tornillo, eso se puede apretar de alguna manera?

 

Gracias como siempre a todos por vuestra ayuda, sois sencillamente geniales!

Que se te ha salido el manguito de entrada al turbo !!!! .. Pero como puede ser eso ??? Es mas, como podia ir bien el coche en 1ª - 2ª - 3ª y solo dar problemas en 4ª y 5ª ?

Sea como sea, me alegro que hayas econtrado el problema....

Hola.

 

el clima, necesita programacion para funcionar correctamente, hay que decirle varios parametros, uno de ellos si es diesel o gasolina y el tipo de compresor. es mas si esta nuevo no tiene ninguna codificacion por lo que hay que codificarlo

 

con el vagcom lees la codificacion del antiguo y se la pones al nuevo y listo

 

un saludo

Eres el Pu** AMO !!!!!

Solucionado ...

Ademas, no se porque, este clima, es capaz de variar la temperatura de 16 grados de minimo, mientras el mio, lo hacia a los 18.

Gracias Audiomeca.

Leyendo leyendo, encuentro algo de todo.. pero comentar que el antiguo clima, funciona perfectemante, y el nuevo tiene este 'problema'...

Tengo un dato mas.. y me mosquea un poco...

Resulta, que mi clima, es referencia 8E0 820 043 K, y segun el ETOS esta DADO DE BAJA .

El nuevo, es un 8E0 820 043 AD, y no es el que me da el problema, es decir, que no consigo desactivar la opcion ECON (siempre se queda encendida).

No se si debere hacer algun cambio en el vag !!!!!

Por favor... que alguien me ayude, ya que el vendedor me dice que la unidad funciona perfectamente...

Resumiendo mucho;

Debido a la instalacion de los nuevos asientos, y al ser estos calefactados, he cambiado el clima por uno con la opcion de asientos calefactados.

El hecho, es que el 'nuevo', comprado en ebay, tiene continuamente la opcion ECON activada. Es posible que tenga que hacer algun cambio a nivel de software con el VAGCOM ? O tiene mas pinta de que el clima comprado tiena algun problema ?

Saludos y gracias.

Claroooo !!! Preguntales que sin en Inglaterra el coche se va hacia la izquierda !!!

Diles que no te lien, y que NO EXISTE TAL NORMATIVA. Si insisten que si, les dices que te la muestren escrita y firmada por el taller. Ya veras como se lo piensan muy mucho.

Saludos.

Gracias Cristobal :cry2: ... pero no tienen el dichoso cablecito..

Veo que lo tendre que pedir a alemania... :cry2:

Saludos.

A ver... os cuento brevemente. Resulta que se me ha estropeado el cable que me une la centralita al soporte del manos libres. el cable es de Nokia, es el SCU-4 para el CARK-126.

Mi pregunta es, alguien conoce una pagina que me permita comprar este cable ?

He buscado, y he encontrado un par el Alemania, aunque no me contestan y parece que no envian a España.

En casas de telefonia que he preguntado, me dicen que no me lo pueden conseguir, y exisitir existe... :clap1: .. ya que como digo, lo he visto por internet.

Por eso pregunto si alguien conoce alguna pagina donde pueda encontrarlo.

Saludos y gracias.

Hola Fraski.. Eres un buen observador... :cry1:

Asi es... pero no he puesto el original.. se tenia que cambiar la centralita, y valia sobre lso 600 euros...ASI que decidi comprar un sensor de luces 'universal', el botoncito, y empezar a investigar.. hasta que hoy mismo ya lo he terminado y todo FUNCIONA PERFECTAMENTE.....

Tengo pendiente un how to... que hare en breve... pero vaya.. para ir haciendo boca... Sensor de luces (36 Euros), boton con opcion AUTO (74 Euros).... a paritir de aqui... mano de obra gratuita... y andando....

Saludos.

Vaya... me alegra que lo tomes asi.... pero como dicen por aqui, si tu estas bien, lo demas se arregla.

Bueno. Confirmado.

Para desmontar la tapa, solo hay que presionar la parte de la 'bisagra', y sacarlo.

Meterlo, mas de lo mismo, primero un lado, y luego presionar hasta que el otro encage.

Saludos.

Yo pedi mas o menos la misma info el otro dia...

Bajate ESTO

Saludos y bienvenido. :clap1: