Mark

Estoy con egur, no tiene nada que ver el tempomat con esto, a no ser que tocaras el cuadro o hicieras mal alguna codificacion por vag. Puedes provar de dehacer esa codificacion a ver que pasa. Saludos.

Pero para desmontar el cuadro, no tienes que desmontar el volante !!! :cry2: .. El cuadro, almenos en el A4, sale con dos tornillos que hay bajo esa tapa de plastico que tienes que sacar y un poco de fuerza para deshacer la presion.... El volante no deberias sacarlo. Todo y asi, no te preocupes por el airbarg. Desmonar el volante, tambien es sencillo. Sacas 3 tornillos que hay en la parte trasera del volante para sacar la tapa central de volante. Una vez hecho eso, retiras dicha tapa (ojo que estara el conector del airbag) con cuidado, y desconectas el airbag. a paritr de ahi, sacas el tornillo central y listos. Yo no desconecte la bateria... pero recomiendan hacerlo... Saludos.

Tema interesante, muy interesante... Yo lo estuve mirando pero no llego a tanto... a ver si alguien nos alumbra... Saludos.

Pues lo acabo de mirar, y solo tengo cableados 2 fusibles que estan vacios... y justamente el 44 que es el que necesito... no lo esta... :cry2: En fin.. que le vamos a hacer.. Saludos.

No.. no me despisto.. justamente el lunes que viene termino los asientos, hago un par de fotos.... y lo cuelgo... :cry2: Saludos.

Hola Jose.. Danielon esta en lo cierto. El coche se pone en estado de emergencia, para no dañar el motor. Preguntas: Esta el coche reprogramado ? Pisaste a fondo o ibas fuerte ? A veces, este 'estado de emergencia', se produce porque el tubo donde el turbo aspira esta demasiado reblandecido, debido sobre todo a altas temperaturas y muchos kilometros. Si el coche ademas esta reprogrmado, significa que el turbo sopla con las fuerza, y lo que sucede es que este tubo de entrada de aire, llega a ahogarse, por lo no entra la cantidad de aire que deberia, y la electronica pasa a modo de emergencia, desconectando el turbo. ASI, que yo, lo que haria para probar, aunque es una chapuza (yo se lo hizo a un amigo que le sucecidio), seria poner algo duro, como un trozo de tuberia PVC dentro del tubo de aspiracion y probar. Si funciona, entonces o bien cambias el tubo por uno nuevo y listos, o puedes 'hacerte' algo que entre a presion y refuerze el tubo indicado. Ya nos contaras y suerte. Saludos.

Amos a ver.. que hay mecanicos 'pa to....' Para cambiar las pastillas traseras y delanteras, NO SE NECESITA EL VAG... ni de coña !!!! Yo he cambiado mis pastillas, traseras y delanteras, y ademas por duplicado. La manera de proceder ? Como siempre... es decir: Desmontar rueda, sacar anclage, apretar bombin, levantar pinza, sacar pastilla, poner pastilla, bajar pinza, anclar la seguridad, etc.... o sea.. como siempre... Y le dices a dicho mecanico que no se invente las cosas.... Saludos.

Solo es la del acompañante ? Si son ambas, mira los fusibles, que no haya petado. Si es el tuyo solo, antes de pensar nada malo, valida que la conexion bajo el asiento esta correcta, y sino.. pues piensa lo peor.... :cry2: Saludos.

Gracias superpetrolier... El tema es que yo tambien he utilizado los traductores.. pero... como se ve en la explicacion no acaba de explicar la 'realidad'... El tema es que tengo un dos cables, uno que va al fusible 30 ¿? que va en una manguera, y otro que va suelto, con un terminal de entrada a la caja de fusibles (supongo que en el 44) pero el otro extremo del cable, no se muy bien donde leñe ira..... Saludos.

Resulta que me acaba de llegar de alemania el cableado para los asientos calefactables, y como no, todo viene en Aleman. El tema es que despues de utlilizar los traductores tipicos, etc... me queda una duda y no acabo de entenderlo.... Os dejo aqui, solo el trozo de texto que no entiendo a ver si alguien saca el agua clara... Die einzelne rot/weiße leitung kommt mit dem kabelschuh an klemme 30 (dauerplus) und Mit der anderen seite in den sicherungssteckplatz 44. In die andere Seite deser sicherung kommt die rot/weiße leitung vom kabelsatz. Die braune leitung kommt an den Massepunkt hinter der verkleidung säule/Fußraum. Ahi va eso... A ver si alguien me lo traduce como dios manda, porque el traductor me esta volviendo loco... Gracias.

Tendras que comprar el apoyabrazos entero, teneiendo en cuenta el color de tu tapiceria. Para instalarlo, diria que ademas tendras que cambiar la consola central. Saludos.

No nos dejan correr, pero nos obligan a llevar neumaticos con un agarre hasta los 240 Km/ h... La madre que L*S PA**O !!!! Saludos.

No se si se puede o no, pero la solucion de Impulse es para los RNS-D no los RNS-E. Por cierto Impulse, si llevas 'cortado' el GALA, puedes ver la TV en marcha y usar la Navegacion con toda normalidad. Saludos.

Pero vigila, puesto que puede ser que cambien las medidas. En el A4, por ejemplo, de llevar 1 DIN o 2 DIN la unidad es la misma como indica Sete, pero las medidas cambian. Saludos.

Bienvendio CASIS4.... Y por cierto.. precioso !!!! precioso !!!! precioso !!!!! Saludos .

Moski; Por 'desgracia' necesitamos todo este proceso y mas que me he dejado por no aburrir a fotos.. pero hay 50 fotos de todo el proceso, desde el corte con la radial, hasta quitar los puntos de soldadura con maza y escarpa, siguiendo por la fabricacion y remachada de una pieza para poder atornillar los soportes laterales, etc, etc etc... La cuestion, es que Recaro no existe en fijos, con lo que tenia otra alternativa que era convertir los Recaro a fijos, pero me daba miedo. Me daba mas miedo que un tapizara tocara 'mis Recaro' que yo liarme con todo esto... B) ASI que meti la cabeza debajo del ala, y pa lante..... Un saludo

:cry1:

Pues eso... Que los famosos Recaro montados, tienen 3 conectores.... y hay uno que me 'sobra'.. :cry1: 1 - Rojo (Este es el conector de los electricos) 2 - Verde ( Este es el de los calefactables) 3 - Negro (Este es el que me sobra) Alguien podria darmi informacion sobre este conector ? Para que puede ser o servir ? Saludos.

No me digas eso WOK !!! :cry2: Sere borrico :clap1: :clap1: :cry2: ..... Pues ya me fijare puesto que no me he dado cuenta.... leñe!!!!! Gracis WOK... supongo que tendras razon, vaya.. supongo y espero... :clap1: Saludos.

Bien.. pues aunque parezca de necios, no tengo muy claro sacar un positivo desde la caja de fusibles. He abierto la caja, y efectivamente, tengo espacios libres, pero claro esta, que al fusible le deberian llegar dos cables uno, que es el que va a dar la alimentacion donde yo quiero, pero otro, que tendria que ser el que me trae el positivo. Con lo cual, de donde saco este ultimo ? Es decir, desde donde saco el que me dara positivo hasta la caja de fusibles ? Gracias. :clap1:

Alex; Podrias pasar las intrucciones que te dio Audiomeca, a ver si conseguimos verlo mas claro. Saludos.

Ya te tocaba Miguelon... Disfruta del momento...

Bueno... no hagas mucho caso que ya estan vendidos... Saludos.

No Fingers; Yo vendo los DOS cajones (derecho e izquierdo). Son de un B6, pero sirven para un B7 sin problemas. El tema es que me los puse hara unos meses, pero con el cambio a los recaro, estos ya los llevan, y me deshago de los mios. Viene todo lo necesario, el cajon (ademas ya montado), la bandeja de goma interior, las grapas necesarias y los tornillos. Eso si, faltan dos tornillos que se tendiras que pedir a Audi (valen pcoo, 0,14centimos) ya que se me perdieron y no los encontre. El color es Negro y estan perfectos sin un solo arañazo. Voy a ponerlos en venta en el foro adecuado, pero aprovecho para comentartelo. Precio 100 Euros (Nuevos se van cerca de los 200). Saludos.

Gracias neng