Mark

Pues lo acabo de mirar, y solo tengo cableados 2 fusibles que estan vacios... y justamente el 44 que es el que necesito... no lo esta... :cry2: En fin.. que le vamos a hacer..

Saludos.

No.. no me despisto.. justamente el lunes que viene termino los asientos, hago un par de fotos.... y lo cuelgo... :cry2:

Saludos.

Hola Jose.. Danielon esta en lo cierto.

El coche se pone en estado de emergencia, para no dañar el motor.

Preguntas:

Esta el coche reprogramado ?

Pisaste a fondo o ibas fuerte ?

A veces, este 'estado de emergencia', se produce porque el tubo donde el turbo aspira esta demasiado reblandecido, debido sobre todo a altas temperaturas y muchos kilometros. Si el coche ademas esta reprogrmado, significa que el turbo sopla con las fuerza, y lo que sucede es que este tubo de entrada de aire, llega a ahogarse, por lo no entra la cantidad de aire que deberia, y la electronica pasa a modo de emergencia, desconectando el turbo.

ASI, que yo, lo que haria para probar, aunque es una chapuza (yo se lo hizo a un amigo que le sucecidio), seria poner algo duro, como un trozo de tuberia PVC dentro del tubo de aspiracion y probar.

Si funciona, entonces o bien cambias el tubo por uno nuevo y listos, o puedes 'hacerte' algo que entre a presion y refuerze el tubo indicado.

Ya nos contaras y suerte.

Saludos.

Amos a ver.. que hay mecanicos 'pa to....'

Para cambiar las pastillas traseras y delanteras, NO SE NECESITA EL VAG... ni de coña !!!!

Yo he cambiado mis pastillas, traseras y delanteras, y ademas por duplicado. La manera de proceder ? Como siempre... es decir:

Desmontar rueda, sacar anclage, apretar bombin, levantar pinza, sacar pastilla, poner pastilla, bajar pinza, anclar la seguridad, etc.... o sea.. como siempre...

Y le dices a dicho mecanico que no se invente las cosas....

Saludos.

Solo es la del acompañante ? Si son ambas, mira los fusibles, que no haya petado.

Si es el tuyo solo, antes de pensar nada malo, valida que la conexion bajo el asiento esta correcta, y sino.. pues piensa lo peor.... :cry2:

Saludos.

Gracias superpetrolier...

El tema es que yo tambien he utilizado los traductores.. pero... como se ve en la explicacion no acaba de explicar la 'realidad'...

El tema es que tengo un dos cables, uno que va al fusible 30 ¿? que va en una manguera, y otro que va suelto, con un terminal de entrada a la caja de fusibles (supongo que en el 44) pero el otro extremo del cable, no se muy bien donde leñe ira.....

Saludos.

Resulta que me acaba de llegar de alemania el cableado para los asientos calefactables, y como no, todo viene en Aleman.

El tema es que despues de utlilizar los traductores tipicos, etc... me queda una duda y no acabo de entenderlo....

Os dejo aqui, solo el trozo de texto que no entiendo a ver si alguien saca el agua clara...

Die einzelne rot/weiße leitung kommt mit dem kabelschuh an klemme 30 (dauerplus) und Mit der anderen seite in den sicherungssteckplatz 44. In die andere Seite deser sicherung kommt die rot/weiße leitung vom kabelsatz.

Die braune leitung kommt an den Massepunkt hinter der verkleidung säule/Fußraum.

Ahi va eso...

A ver si alguien me lo traduce como dios manda, porque el traductor me esta volviendo loco...

Gracias.

Tendras que comprar el apoyabrazos entero, teneiendo en cuenta el color de tu tapiceria.

Para instalarlo, diria que ademas tendras que cambiar la consola central.

Saludos.

No nos dejan correr, pero nos obligan a llevar neumaticos con un agarre hasta los 240 Km/ h...

La madre que L*S PA**O !!!!

Saludos.

tengo un dns-e con sintonizador de tv original y me gustari saber si hay algun sistema para ver la tv en marcha. gracias

No se si se puede o no, pero la solucion de Impulse es para los RNS-D no los RNS-E.

Por cierto Impulse, si llevas 'cortado' el GALA, puedes ver la TV en marcha y usar la Navegacion con toda normalidad.

Saludos.

Me gustaria saber si el clima es el mismo para los coches que vienen sin navegador que el, mas concretamente para A3 8P.

 

Es el mismo clima nada mas que en doble din y situado mas abajo???????????

Pero vigila, puesto que puede ser que cambien las medidas. En el A4, por ejemplo, de llevar 1 DIN o 2 DIN la unidad es la misma como indica Sete, pero las medidas cambian.

Saludos.

Bienvendio CASIS4.... Y por cierto.. precioso !!!! precioso !!!! precioso !!!!!

Saludos .

ESO NO TIENEN GUEVOS DE HACERLO NI LOS "CONCES OFICIALES" DE AUDI :clap1:

 

UN TRABAJO IMPRESIONANTE

 

FELICIDADES

 

 

Por cierto, para pasar de asientos no abatibles a los abatibles, es necesario todo ese proceso? o crees que te ahorras algo?

 

Gracias

Moski;

Por 'desgracia' necesitamos todo este proceso y mas que me he dejado por no aburrir a fotos.. pero hay 50 fotos de todo el proceso, desde el corte con la radial, hasta quitar los puntos de soldadura con maza y escarpa, siguiendo por la fabricacion y remachada de una pieza para poder atornillar los soportes laterales, etc, etc etc... La cuestion, es que Recaro no existe en fijos, con lo que tenia otra alternativa que era convertir los Recaro a fijos, pero me daba miedo. Me daba mas miedo que un tapizara tocara 'mis Recaro' que yo liarme con todo esto... B)

ASI que meti la cabeza debajo del ala, y pa lante.....

Un saludo

Con los bricos del coche pasa algo parecido a la secuencia de los monos en "2001: Una Odisea del espacio" cuando descubren el monolito; Al principio nadie se atreve a poner el dedo, pero al final todos a tocarlo :cry1:

:cry1:

Pues eso...

Que los famosos Recaro montados, tienen 3 conectores.... y hay uno que me 'sobra'.. :cry1:

1 - Rojo (Este es el conector de los electricos)

2 - Verde ( Este es el de los calefactables)

3 - Negro (Este es el que me sobra)

Alguien podria darmi informacion sobre este conector ? Para que puede ser o servir ?

Saludos.

No me digas eso WOK !!! :cry2:

Sere borrico :clap1: :clap1: :cry2: ..... Pues ya me fijare puesto que no me he dado cuenta.... leñe!!!!!

Gracis WOK... supongo que tendras razon, vaya.. supongo y espero... :clap1:

Saludos.

Bien.. pues aunque parezca de necios, no tengo muy claro sacar un positivo desde la caja de fusibles.

He abierto la caja, y efectivamente, tengo espacios libres, pero claro esta, que al fusible le deberian llegar dos cables uno, que es el que va a dar la alimentacion donde yo quiero, pero otro, que tendria que ser el que me trae el positivo.

Con lo cual, de donde saco este ultimo ? Es decir, desde donde saco el que me dara positivo hasta la caja de fusibles ?

Gracias. :clap1:

Alex;

Podrias pasar las intrucciones que te dio Audiomeca, a ver si conseguimos verlo mas claro.

Saludos.

Ya te tocaba Miguelon... Disfruta del momento...

No Fingers;

 

Yo vendo los DOS cajones (derecho e izquierdo). Son de un B6, pero sirven para un B7 sin problemas. El tema es que me los puse hara unos meses, pero con el cambio a los recaro, estos ya los llevan, y me deshago de los mios.

 

Viene todo lo necesario, el cajon (ademas ya montado), la bandeja de goma interior, las grapas necesarias y los tornillos. Eso si, faltan dos tornillos que se tendiras que pedir a Audi (valen pcoo, 0,14centimos) ya que se me perdieron y no los encontre.

 

El color es Negro y estan perfectos sin un solo arañazo.

Voy a ponerlos en venta en el foro adecuado, pero aprovecho para comentartelo.

 

Precio 100 Euros (Nuevos se van cerca de los 200).

 

Saludos.

Bueno... no hagas mucho caso que ya estan vendidos...

Saludos.

No Fingers;

Yo vendo los DOS cajones (derecho e izquierdo). Son de un B6, pero sirven para un B7 sin problemas. El tema es que me los puse hara unos meses, pero con el cambio a los recaro, estos ya los llevan, y me deshago de los mios.

Viene todo lo necesario, el cajon (ademas ya montado), la bandeja de goma interior, las grapas necesarias y los tornillos. Eso si, faltan dos tornillos que se tendiras que pedir a Audi (valen pcoo, 0,14centimos) ya que se me perdieron y no los encontre.

El color es Negro y estan perfectos sin un solo arañazo.

Voy a ponerlos en venta en el foro adecuado, pero aprovecho para comentartelo.

Precio 100 Euros (Nuevos se van cerca de los 200).

Saludos.

Es muy sencillo.

 

Para sacar el banco, coges de un extremo por medio del asiento y tiras hacia arriba. Se soltara una pestaña que lleva. Hay otra identica en el otro lado, es decir, en medio del asiento del otro lado. Una vez soltadas las dos pestañas, sacas el asiento hacia delante y sale solo.

 

Los traseros (los cuales si son fijos no podras limpiar demasiado), sacas los reposacabezas. Una vez fuera, sacas los plasticos donde encajan las guias de dichos reposacabezas. Una vez fuera, tiras hacia ti, es decir, hacia la parte delantera del coche y por la parte superior del asiento. Hecho esto, habras sacado las dos grapas que cojen a los asientos, los tumbas hacia adelante y lo sacas.

 

No tengo fotos sobre como desmontarlos, pero quizas alguien con el ELSAWIN te puede poner un pantallazo.

 

Saludos.

 

Gracias neng

Un abrazo y ya nos contaras como queda con todo montado y probado, que conociéndote seguro que los pruebas aunque estemos a 40º a la sombra

Como lo sabes !!!! ..... y que no me tienten, porque pongo el clima a 18, y me caliento el culo !!! :cry2:

Saludos y suerte con los nuevos neumaticos.. como te dije al principio, de pasar de la 215 a la 225 note algo de diferencia, pero bueno, mas comodidad para la peque.... asi que ya nos contaras, y siendo tan sibarita para los nuematicos, espero tus comentarios sobre los Vdrestein Ultra. A mi la verdad es que las Yokohama no me han convencido, para mi las F1 GSD3 siguen siendo las mejores... las proximas, igual las Parada tambien de Yoko, o depende, quizas unas Vdrestein...

Es muy sencillo.

Para sacar el banco, coges de un extremo por medio del asiento y tiras hacia arriba. Se soltara una pestaña que lleva. Hay otra identica en el otro lado, es decir, en medio del asiento del otro lado. Una vez soltadas las dos pestañas, sacas el asiento hacia delante y sale solo.

Los traseros (los cuales si son fijos no podras limpiar demasiado), sacas los reposacabezas. Una vez fuera, sacas los plasticos donde encajan las guias de dichos reposacabezas. Una vez fuera, tiras hacia ti, es decir, hacia la parte delantera del coche y por la parte superior del asiento. Hecho esto, habras sacado las dos grapas que cojen a los asientos, los tumbas hacia adelante y lo sacas.

No tengo fotos sobre como desmontarlos, pero quizas alguien con el ELSAWIN te puede poner un pantallazo.

Saludos.

Bueno.. claro esta que aqui cada uno dira el que tiene... ni mas ni menos.

 

Eso de que por deportividad Avant.. <_< no lo veo demasiado claro.. pero bueno... creo que ambos pueden ser deportivos dependiendo del kit o aerodinamica elegida....

 

Sin duda, como comodiadad de carga el Avant, pero ojo... no por capacidad, ya que ambos tienen los mismos litros de maletero.

 

Saludos.

 

El berlina tiene 460 ltrs. y el Avant (con bandeja) 440 ltrs.

 

Salud.

Gracias No Fingers. No lo tenia claro del todo y he prefereido ser cometido.

ASI, mas a mi favor.

Creo que cada uno se rige por la estetica, que en este caso, no hay nada escrito.

Sin duda, no por tener un Berlina, creo que sea mejor que un Avant (el cual tambien me encanta), pero tampoco podemos juzgar que se mas o menos deportivo uno que otro, etc...

Saludos.