Mark

Gracias Tineo.

La verdad es que no lo se. Lo que mas complejidad lleva para mi, es pinchar el tubo que va al turbo (que no se donde leches esta). Este manual ya lo habia encontrado , pero tampoco pone fisicamente donde esta dicho tubo para pinchar el del reloj o el del TT.

Saludos y gracias.

Bien, pues ayer estuve mirando de poner un reloj de presion de turbo (Siempre me ha gustado llevarlo y nunca lo he tenido). Solo encontre uno de la casa IGR (supongo que hay mucho mas, si es asi, os agradeceria que me dierais ayuda).

El tema esta, en que no se de donde leches tengo que hacer el bypass. De que manguera ? Donde se aloja ?

Alguien me puede guiar un poco ??

Saludos y gracias.

Que neumatico te marca como ORIGINAL ??? No como Homologados, sino como ORIGINAL DE SERIE. Vamos, con el que te vino el coche cuando salio de fabrica.

Saludos.

Depende.

En el B6, se monto xenon y bixenon. El bixenon, como bien te indica belenlen, es la misma bombillas, que lo unico que realiza el faro, al dar a las largas, es, ademas de encender la H7, desplaza una placa opaca que hay entre el faro y la bombilla D1S para que la bombilla, tenga mas az de luz.

Los diferenciaras, puesto que el xenon, lleva la 'lupa', mas pequeña que el bixenon.

Saludos.

En el MP ya te comente que el codigo es el correcto.

Todo y asi, lo que te pido que me expliques, es cuando dices que 'entro y esta todo a cero'.... donde entras ? que esta a cero ?

Saludos.

No se que tipo de base es esta, pero desde luego, es una cerdada lo que ha hecho.

Dejando el cable por ahi colgando

money money ...

Por desgracia, todo se reduce a eso...

y cuando vuelvo a entrae en brakes esta todo con valor cero.

Como como como como ??? Explica esto.

Utiliza el CODE 40168 (se me acaba de ocurrir ahora). A ver si el login que haces no es correcto y no te deja codificar correctamente.

Saludos.

lo unico que te diria es si has pensado en poner interior de techo y montantes en negro. sabes si se puede retapizar y queda bien o hay que comprar todas las piezas nuevas.

Gracias Davis130FR;

Pues estoy en ello. Diria que tapizar o teñir, sera lo mas sencillo y quedara igual de bien. Lo que si que con toda seguirdad vamos a tener que cambiar son:

Panel Central de Luces.

Panel Trasero de Luces.

Parasoles.

Agarradores laterales.

Tengo pendiente pasarme por un sitio de aqui donde me tapizaron el volante, y hacen maravillas sobre este tema, pero no encuentro el momento... quizas mañana aprovecho si estan abiertos.

Saludos.

bastante mark,bastante.......,muchas gracias por todo,solo unas preguntas mas.....lo de codificar el RNS-E de diferente manera a que te refieres???? y lo otro q te quiero comentar..,no se muy bien que me dices al decir " Veras que bajo tus pies, tienes varios puntos directos de +12V. Saca un cable de ahi, y pasalo por la caja de fusibles. Utiliza del Fusible y alojamiento original",me podrias decir cual es el punto directo de +12v????

 

un saludo y gracias por todo mark,de verdad te lo agradezco muchisimo....

Cuando montas el BT, y tienes Navegador (RNS-E), debes codificar este, con el siguiente cambio:

0xxx7xx (Debes poner el 7 en esta posicion. De esta manera le indicas que llevas telefonia y te mostara la redonda numerica del telfono).

Sobre lo que te comento (es que nongo ninguna foto). Si sacas el tapizado que hay encima de tus pies, al lado superior izquierdo del embrague, veras 3 puntos 'gordos' de corriente directa. Caulquiera de estos puntos, te da luz directa de bateria, y estan puesto ahi, expresamente para cogerlos en nuevas instalaciones. Es muy sencillo y lo veras facilmente.

Saludos.

El problema del airbag, como lo has solucionado ?? Con los pines que te comentaba ? Tenias el conector suelto ?

Sobre los demas errores, has hecho el ajuste del abs y esp ???

Mejor pasate por Praparacion encontraras todo lo que necesitas.

Saludos.

Depende de si tienes o no Navegacion o radio 2 DIN, debes sacar el climatizador para o la guantera, para poder desmontarlo.

saludos.

gracias por vuestros comentarios.

 

no estoy seguro de que sea un corte de inyecion pero estoy deacuerdo con vosotros y lo del manguito tiene mucha explicacion. cuanto te costo lo del refuerzo del manguito?

 

saludos

Primero haz una prueba. Coge un trozo gordo de PVC, cortalo a medida y metelo dentro del manguito gordo. Sal a darle un poquito de cera al coche, a ver que pasa.

Si es asi, deberas buscar algun refuerzo. A mi me lo hicieron en un taller de mataro, un muelle hecho a medida para evitar esto.

Pero la prueba lo tienes facil, coge algo rigido y metelo en el manguito para relizar la prueba.

Saludos.

K-DIAG y K-LINE es lo mismo. Es posible que tu coche, ya llevara CAN BUS, con lo cual, no necesitarias la K-LINE.

Todo y asi, a la centralita, debe llegar un pin con corriente.

Saludos.

Las conexiones de tu radio, funcionaban con cables que el rns-e no funciona (Iluminacion con +12 cuando dabas luz entre otras). Lo que tu tenias conectado, era el CAN DISPLAY, no el CAN INFOTAINMENT, y accedias a la radio por K-DIAG, no por CAN BUS. Si lo pruebas, con el VAG no podras entrar al modulo de NAVEGACION.

Los cables no es que esten desconectados del cuadro, sino que tienes que tirarlos del cuadro hasta el navi.

Saludos.

Maillo.

Sigamos por aqui, porque entre esto y los mp's, voy loco y te contesto por duplicado.

Saludos.

Por favor, no repitas hilos pidiendo la misma informacion. Tienes este y ESTE.

Sino, sera peor para ti, puesto qeu no vas a tener la informacion en un mismo sitio.

De hecho, deberias poner esta pregunta mejor en CAR AUDIO/NAVEGACION.

Saludos.

Ufffff... tienes mal puesto el can bus...... Se te apaga la radio al cabo de 30 minutos sola ??? No ves las emisoras de radio en el FIS ????

Saludos.

Si tu smls es compatible, solo necesitas esto. Asegurate que lleve los dos tornillos de sujeccion.

Saludos.

Una vez selecciones la ruta en el navegador y la aceptes, para el navi y enciendelo.

Es el problema de comunicaciones que existe entre el navi y el FIS en rojo. Si tuvieras el de color, no te sucederia esto, pero como te digo, utiliza este bypass.

Saludos y bienvenido.

EL BT del coche es un receptor, no un emisor.

Por otro lado, las radiaciones (por asi decirlo, puesto que no es la palabra correcta), son nocivas para el ser humano.

Estas expuesto a recibiendi 'radiaciones' continuas de Wirless, BT, Redes, etc....

El fumar, el beber, la obesidad.... son mas preocupantes para ello... te lo dice un ex-fumador, que despues de 4 años, ha sido tan burro de volver a cogerlo...

Saludos y tranqui

igual me equivoco pero me suena a problema de sobrepresion y el coche te entra en modo de preteccion.

 

a ver si alguien dice algo mas.

Totalmente deacuerdo.

Como estas tan seguro que es inyeccion ??? El corte de inyeccion, es muy diferente al modo emergencia.

Esto te pasa despues de la repro, o antes tambien te sucedia ???? Te lo comento, puesto que en la primera repro, a mi me paso, y tuve que reforzar el manguito de aspiracion del turbo....

Saludos.

Lo que marca el FIS es del todo normal, recordar, que el FIS no da el consumo instantaneo, sino el consumo en 100km.

Es decir, que si tu, vas en primera a 20km/h, el consumo que tendras a los 100km, sera de 45 l... repito, no es el consumo instanteneo.

Lo que realmente vale, es lo que haces con un deposito, que deberia ser por encima de los 800 con tranquilidad, obviamente, siempre que no vayas haciendo el fiti.

Saludos.

Ademas de lo anterior.

Has modificado el cable del airbag (de multietapa a monoetapa?) Si es asi, explicame que has hecho. Quiero decir, has conectado el pin 3 al 5 y el 4 al 6 dejando sin señal el 3 y 4, o el 5 al 3, y el 6 al 4 dejando sin señal el 5 y 6 ?

Saludos.