Mark

Quiere decir esto que tu nos lo puedes conseguir por este precio ?

En el delantero entran reg¡jillas, etc.. ? :blink:

Y porque lo quieres cambiar a 3 puntos ? :blink:

Saludos.

Dani;

Hay un truco mas sencillo.

Sacas la anilla central de la trasera, la 'ensanchas' y la pones. Veras, que al estar la anilla mas ensanchada, las patillas acaban haciendo mas presion hacia la llanta, con lo que no tendras ningun problema de movimientos.

Saludos :blink:

Ok. Gracias.

 

A ver si de un rato me pongo a ello y os cuento la diferencia.

 

 

Un saludo.

Eso eso... :clap1:

Muy buenas.

 

 

¿Habria algun problema en pegar el corte al tubo de la valvula sin hacer el cierre con el vag-com?

 

No dispongo de portatil ni cable ni programa. ¿me dara algun error.?¿se encenderá alguna luz?

 

 

Un saludo.

A6TDI;

Tal y como apunta Josema, y viendo tu motor, no tendras problema alguno, es mas, Josema lo lleva ASI, es decir, solo anulado mecanicamente.

Un saludo.

Animo Danielon....

Saludos.

Gracias Dudu !!

No habia visto la respuesta.... :clap1:

Todo y asi, no he desconectado la bateria en ningun momento.

Gracias.

muy guapo el coche.felicidades.

 

¿como es que tiene dos salidas de escape separadas si es un 2.0 tdi?

 

es que lo pedistes así o ¿es un extra?¿es por que es quattro?¿lo has hecho tu despues?

 

 

saludos.

Superpetrolier;

Tiene las dos salidas a ambos lados, porque es el quattro !!!!

Muy bonito... :clap1:

Bien... pues esta mañana he hecho un par de pruebas, y la verdad es que de llevarla 'casi' desactivada por VAG a totalmente desactivada, hay una diferencia notable en la entrega a bajas revoluciones.

He estado leyendo mucho por el foro, y he encontrado que puede encenderse la luz recirculacion de gases, etc... creeis que es mejor anularla tanto del vag como mecanicamente, o solo por uno de los sitios ?

Menudo follon !!!!

Saludos.

Dios !!! Yo he llevado mi anterior coche 2 veces y nunca masssssssssssssssssssssss !!!!!!!!!1

Pues si no lo encuentras por ebay, o alguna pagina de recambios alemena, tendras que ir a parar al conce.... y prepara eurines...

Gracias zapatones.

:cry1:

Pues ahora tengo el dilema de que no se que hacer... si dejarla asi, o anularla del todo mecanicamente y fuera.....

Asi, consigo mejoprar el rendimiento sin 'chinchar' demasiado al medio ambiente, pero se me volvera a ensuciar, etc... etc....

No se si que diferencia habra entre anularla del todo a nivel mecanico, o dejarla ASI !!!!

Saludos

Pues josema, podrias explicar como lo has hecho, no ?

 

Saludos.

 

aqui esta.aprovecho una foto que pulula por el foro.

 

he pegado un corte con una navaja al tubo por ese sitio y en cada extremo he metido un tornillo de rosca fina y lo he vuelto a pegar con cinta americana para que no este colgando.el motivo es por simañana quiero volver a ponerla quito el tornillo del tubo largo,quito el trozo de tubo pequeño,me lo guardo para ponerlo pasado mañana si quiero y pongo el trozo de tubo grande en la valvula.el tubo llega de sobra si le prgas el corte,pero cuesta poco comprobarlo.estirais unos tres cm el tubo a ver si da y ya esta hecho.

 

 

 

tiempo estimado de la operacion. tres minutos.

Garcias Josema;

Tu por VAG entonces la llevas activada, no ? De cara a la ITV volveras a ponerla o la dejaras ASI ?

Saludos.

bueno, en cuanto tenga un rato libre la saco y la limpio, de momento no soy partícipe de anularla de ninguna forma...porque, en caso de ser por vagcom,...hay probabilidad de volver a poner el valor antiguo?

 

os dejo aqui una tabla de mediciones para que saqueis las conclusiones del antes y el despues (es para un 115cv)

 

saludos!!

Pableras.

En caso de anularla por VAGCOM siempre podemos volver al valor 32768 y valvula activada .

Saludos.

A MI se me fundieron las dos (posicion) con 1mes de diferencia entre una y otra.

en el taller de un colega me dijeron que los casquillos del coche A4(b6)

eran una M...... y que se fundian facilmente,cambie los dos y hasta hoy

todo bien,.............

Cambiaste los casquillos ? Por cuales ?

A mi tambien se me funden las de posicion cada 2 por 3.

Yo en 4 años he tenido que cambiar la luz de cruce en 3 ocasiones al fundirse.

Lo fastidioso es que para cambiar la dichosa bombillita tienes que desmontar el faro entero.

Como te pase de noche ni te cuento.

Para la luz de cruce, ni de posicion ni largas, hay que quitar el faro...

Yo he cambiado todas estas bombillas y aunque en audi me dijeron que se tenia que quitar, no me lo crei. Vamos, que en 5 minutos tuve las bombillas montadas y funcionando.

Solo tuve que quitar el faro para la luz de intermitencia que se me fundio hace poco, y poruqe no me cabia la mano.. que sino...

Saludos.

Este coche es toda una leyenda. Creo que vale su precio, si está cuidado y en perfecto estado.

Totalmente de acuerdo. Yo tuve cierta vez, la oportunidad de conducir uno, y os puedo asegurar que la entrega de este motor es de un verdadero coche de carreras... .

Es todo un mito.

Saludos.

Alguien sabria la referencia de esta pieza ?

luego os paso un mp con los precios...............

colloto paraiso natural

Y por supuesto a mi.

Pues josema, podrias explicar como lo has hecho, no ? :clap1:

Saludos.

El GPS no actua sobre la velocidad.

Lo unico que puede actuar sobre la velocidad, es el tempomat, o alguna averia del coche. Posbilemente turbo o electrovalvula magnetica segun lo que cuentas.

Saludos.

Y es dificil la colocación de estos cacharros???, me explico, el acceso a los cables de las luces es complicado??, hay que cortar cables?? y sobre todo....¿QUE CABLES HABRIA QUE CORTAR DE LAS INSTALACION ORIGINAL???

 

De esto depende que me ponga el aparatillo este o no... muchas gracias.

Pues immb, no tengo ni pajotera idea de momento, pero vaya... esta claro que los cables hacia las luces, los tendriamos que sacar el interruptor que sale con mucha facilidad.

A partir de aqui, la conexion, supongo que a la centralita le tendra que llegar positivo y negativo.

Yo desde luego, lo voy a poner, pero aun necesito ver mas 'opciones', ya que quisiera escoger la mejor.

Esto si, vi este mimso en ebay por 60 eurines... asi que no debe ser tan malillo...

Saludos.

Mendy;

 

Mecanicamente no la he anulado, solo a nivel de software.

 

Saludos.

 

Pero de esa manera, la EGR seguirá metiendote porquería a la admisión, no???

Mendy;

Pues diria que tienes toda la razon del mundo.

La verdad es que en un principio yo pensaba que a nivel de VAG se anulaba y punto, pero tambien despues de leer mucho, llegue a ver que por VAG no se conseguia cerrar del todo, y diria que de ahi viene que el propio software no te permita el valor maximo del 33768, dejandolo en 33638, y dejando tambien el segundo valor en 340 en lugar de los 370.

Debido a esto, el propio coche te prohibe cerrarla del todo.

Puede que cerrandola mecanicamente consigamos algo mas, (diria que alguien en el foro la ha anulado mecanicamente, ya lo buscare), pero de esta manera, yo quedo contento por la ganancia, el coche bastante mas limpio, y el medio ambiente no sale tan perjudicado .

Todo y asi, admito sugerencias, que yo no soy ningun guru, solo un misero seguidor de manuales :cry2: .

Saludos.

Yo la verdad es que con este coche, no he conseguido tampoco pasar mas de 23000 km con unos neumaticos, aunque tambien le piso bastante...

Y con 60.000 km llevo ya el 3r juego de ruedas tambien.

Saludos.