Mark

Totalmente deacuerdo. Como estas tan seguro que es inyeccion ??? El corte de inyeccion, es muy diferente al modo emergencia. Esto te pasa despues de la repro, o antes tambien te sucedia ???? Te lo comento, puesto que en la primera repro, a mi me paso, y tuve que reforzar el manguito de aspiracion del turbo.... Saludos.

Lo que marca el FIS es del todo normal, recordar, que el FIS no da el consumo instantaneo, sino el consumo en 100km. Es decir, que si tu, vas en primera a 20km/h, el consumo que tendras a los 100km, sera de 45 l... repito, no es el consumo instanteneo. Lo que realmente vale, es lo que haces con un deposito, que deberia ser por encima de los 800 con tranquilidad, obviamente, siempre que no vayas haciendo el fiti. Saludos.

Ademas de lo anterior. Has modificado el cable del airbag (de multietapa a monoetapa?) Si es asi, explicame que has hecho. Quiero decir, has conectado el pin 3 al 5 y el 4 al 6 dejando sin señal el 3 y 4, o el 5 al 3, y el 6 al 4 dejando sin señal el 5 y 6 ? Saludos.

Vamos a ver Maillo; No te has cargado nada, aunque tampoco descarto que haya algun problema y por desgracia, haya salido ahora. Vamos por pasos. 1 - Valida que el cableado del airbag al anillo esta correctamente puesto y conectado. Valida que el conector amarillo del anillo ha hecho el click (no seras el primero con este problema). Valida tambien, que los conectores del airbag estan correctamente puestos, asi como que los 2 terminales del airbag estan correctamente puestos. Entiendo que compraste el cable del A4 B7 para volante MF. Verdad ??? 2 - El anillo esta correctamente empalmado a la SMLS ?? 3 - El conector de la SMLS (que le llega por la parte inferior izquierda esta correctamente puesto ?) 4 - El conector del airbag de la SMLS (que le llega por la parte superior derecha, esta correctamente puesto ?) 5 - Entra en el modulo 3, y en Fault Codes, dime que es lo que te encuentras y borralos. 6 - Saca el coche a dar una vuelta a la manzana. El ESP y el ABS desapareceran. 7 - Has hecho el calibrado del sensor de direccion y del ESP ? Cuentame. saludos.

El problema que tienes es que el cable no es plug&play. Las conexiones de CANBUS, no estan correctamente conectadas, por esto, al cabo de 30 minutos se te para, no se te enciende al dar la llave y posiblemente tampoco se te ilumine cuando das las luces. Tambien tiene que ver con que no te muestre la informacion en el fis. Las otras radios, no funcionaban por can bus, sino por Can Display, con lo cual, debes modificar las conexiones de can bus. Valida en que pines tenias las conexiones can bus en la otra radio (si las tenias), y si no, las deberas sacar desde el cuadro del coche. Mira AQUI. Saludos.

Bombai; El cable K, no es el que te refieres. El Kl 30 Plus, es el de corriente directa. El 30, indica el borne de la bateria, que es la corriente directa. Al que me refiero yo es al K-Diag. Si sacas tu Navi, veras una etiqueta encima que te pone el K Diag. Valida que este cable este pineado, y que el cableado tambien lo lleva. No tiene nada qeu ver la referecnia del navi vs la centarlita. Valida tambien que le llega corriente a la centarlita. Esto lo veras con una lampara de pruebas y comprobando que en el conector que llega a la centralita, hay algun pin que se ilumina. A veces, estos cables tienen algun defectillo de fabrica y es tan tonto de que a la centralita no le llega luz. Haz esta comprovacion. Saludos.

+1.

Que VAGCOM estas conectando Bombai ?? Normalmente, solia haber problemas de conexiones, y la gente lo solucionaba quitando el borne de la bateria y volviendo a montar, o si la has pasado por la caja de fusibles, pues quitando el fusible correspondiente. Deberas mirar si lleva conectado el cable K Diagnostico, y donde lo llevas pinchado... a veces, los cables no son plug&play, aunque los vendan como tal. Saludos.

MAS FOTOOOOOOOSSSSSSSS !!!!!!!!!! Y a disfrutarlo...

Mamon, no muestres mas ese morro y esos faros que me saca de mis casillas....

Ya lo dije en un post de este hilo, pero es que es increible enseñar fotos en este foro... siendo como soys, estoy orgulloso de formar parte de esta gran familia, y por supuesto, de ayudar en todo lo que pueda. Saludos a todos y de nuevo, GRACIAS.

MP Contestado. No es correcta esta codificacion.

Te contesto illice: 1 - Si es valida pra tu coche sin problema alguno. Lo unico que deberas codificar de diferente manera el RNS-E. 2 - El cableado compralo en kufatec. Es ESTE el que necesitas. 3 - La centralita, de origen, va alojada debajo de los pies del acompañante, pero al no ser de origen, no tienes el hueco necesario y la tienes que alojar en otro sitio. Este ya queda un poco a tu manera de hacer. Yo, por ejemplo, la llevo puesta tras el recubrimiento de mis pies, parte superior, justo encima de la Centralita Electronica. 4 - No tienes que ponerla bajo llave (aunque asi te lo indiquen). La pones a corriente directa. Veras que bajo tus pies, tienes varios puntos directos de +12V. Saca un cable de ahi, y pasalo por la caja de fusibles. Utiliza del Fuislbe y alojaminto original (Diria que es el 8). Esto se hace asi, puesto que al llevar Can Bus, y la Centralita estar conectada a esta señal, en el momento que quitas la llave, deja de enviar señal. Si no lo haces asi, tendras el problema que para utilizar la telefonia, siempre tendras que tener el contacto dado, y si estas parado, no podras hablar con la llave en posicion OFF. De la manera que te indico, el BT se desconectara, solo cuando quites la llave (Por la señal Can que te comentaba). Espero haberte aclarado las cosas. Saludos.

Te he contestado al MP Como te he dicho: Has puesto el anillo y smls con referencias indicadas, o has 'inventado' referencias. Si has hecho esto ultimo, ahi tienes el problema. Que codificaciones llevas en el Modulo 16 ??

Te he contestado al MP

Yo tambien, y cada dia mas contento. Aza, cuando hablas de retemblos a estas bajas vueltas, hablas como un sonido RACING, agudo, tipo 'metalico', que justamente desaparece cuando subes de las 2000 vueltas ??? Llevas Upsolute ???? Es la primera vez que leo que a alguien le pasa algo asi... lo he comentado varias veces por aqui, pues a veces, el coches va sumamente suave, y de vez en cuando (sobretodo en frio), justamente en este margen de vueltas, se convierte en un sonido WRC, que por cierto, no me gusta nada. Por lo demas, una maravilla. totalmente aconsejable, mas en un 130, estos motores aguantan lo que no esta escrito. Saludos.

Lo que has hecho con la EGR no tiene nada que ver con el consumo. Tal y como te dicen, no es normal, pues es la mitad de los KM's que deberias hacer con un solo deposito. Tienes problemas de potencia ??? Cuando el consumo es muy elevado, el Caudalimetro suele estar detras de ello. Saludo.

Enhorabuena... pero mira que hacer un puente en la propia placa !!!!! Hay que ser animal (en el buen sentido de la palabra, eh !!!)

Si la radio de tu Concert II funcionaba correctamente, se ha cascado el RNS-E. Me temo, que con un amplificador no solucionaras nada, pues lo que se casca, es el propio sintonizador de la radio, con lo que no hagas demasiados inventos y mira de repararla. Por cierto, la Diversity, lo unico que hace, es cambiar a la antena que recibe mas señal, nada mas. Saludos y suerte.

Esta etapa funciona con 3 salidas. 1 RCA se encarga de 2 mas (2 altavoces) Otro RCA se encarga de 2 mas (2 altavoces) Otro RCA se encarga de 1 mas (1 sub). La de los altavoces son las 4x60 RMS. la del Sub, es la de 1x120 (que trabajar en MONO). Tu radio debe tener 3 Salidas de RCA (6 cables), y entre ellas, debe existir una exclusiva para SUB. Si existe, en el menu de la radio, tendras una opcion de MPF 60HZ 80HZ 120HZ. Sobre los 2 Ohmnios, no tendras problema alguno. De hecho, tu puedes hacer funcionar a 2 Ohmnios de impedancia una etapa de 4, con lo que consigues mas calidad de sonido. Saludos.

Hola hiawata: Lo primero que debemos saber es si el navegador venia de origen o se monto a posteriori. Me huele a un problema de impulsos de señal. La recepcion GPS es correcta ??? saludos.

Si se lo compraste a un forero, tenemos un problema. Cuando tu haces un pedido a Kufatec, le das la radio origen y la radio destino, para que las conexiones sean plug&play. El problema que tienes, es que ese forero, quizas no tenia la misma radio origen o destino que tu, con lo cual, las cosas pueden variar, cosa que apuesto que es lo que esta pasando. No todas las fuentes tienen las mismas conexiones. Seria cuestion de pedirle info a ese forero a ver que detalles dio a kufatec. Saludos.

Gracias Oscar. Y esto que quiere decir ??? Es fiable, o no lo es ???

Gracias a los dos. ciclOTTO: Los que compraste tu, son otros que no descarto, pero el que busco exactamente, es este: Dr. House: No tenia demasiado claro esto que comentas, por esto no me atrevo, y philips me dice que no me lo pueden decir con seguridad ¿? (Mandan pelotas !!!!). Saludos y gracias.

Lo primiero que debes tener en cuenta, es si estas en condiciones de cumplir los requisitos o no. Has mirado la Hipoteca Rompedora del Deustche-Bank ??? Es un Euribor + 0'12 de por vida, (por supuesto con requisitos), pero que vale mucho la pena. Yo de ti, le hecharia un ojo, estamos hablando que es casi a precio de dinero. Saludos.