Mark

Viron;

Las pastillas, ademas de ser rojas (que lo desconocia) y quedar muy bien opticamente frenan de coña.

Yo era de los que notaba que los frenos del B6 decaian cuando les pedia demasiado, y con estas pastillas y el cambio de los latiguillos, he notado algo de mejoria, suficiente para una conduccion muy deportiva.

Decir que lo unico malo, es el chillido de estas (supongo que hasta que acaben de acoplarse), pero que por lo demas, muy contento con ellas. Tenemos que tener en cuenta que son pastillas deportivas, para coches de calle, con lo cual, la frenada tenia que ser buena por co**nes... lo que no se es la duracion de las mismas... ya te lo dire... B)

Saludos y gracias a todos.

Una cosilla que les puedes hacer si aun despuesde rularlas unos kilometros sigue el ruido es , desmontarlas y repasarle los cantos a las pastillas , en el 90% desaparece el ruido. un saludo

Graicas copi... la verdad es que si que le quedan unos kilometros que rular, puesto que son nuevas... solo con 500 km !!!

Danielon... Gracias por el consejo .

Saludos.

Pues eso.. que hace 500km, monte las Ferodo DS Performancs (delanteras y traseras), y noto que cuando haces la frenada suave, esta que te acercas al semaforo ya frenado, y acabas de parar del todo, estas chillan un poco...

Puede ser que se esten acomplando y por eso chillen ? Recuerdo que antiguamente, las pastillas con amianto, chillaban hasta que no se calentaban, pero hoy dia, el amianto ya no lo llevan, y no se porque co*ones chillan.. mas unas DS Performance......

Alguien que las lleve, puede decirme algo al respecto ?

Gracias.

Bien... lo mio quizas es trampa, puesto que al principio, por problemas de ruidos del gasoil, me cambiaron el deposito por otro modelo, que para mi entender, tiene mas capacidad, ya que sin que me avise la reserva, se ha llegado a tragar 68l . Lo maximo que he llegado a hacerle han sido 1430km con un deposito, todo por autopista y a una velocidad no muy alta, 130-140-150.

Sobre el maximo, pues lo que venis hablando, todo y que viniendo de asturias con unos amigos, en una bajada pronunciada, la aguja llego a los 230, todo y que claro esta, no puedo indicar la real... pero vaya... todo y asi, es un coche para mantener velocidades de 180 en viajes largos sin acusar demasiado al motor.... estas velocidades tan altas, son para de vez en cuando, no ? ...

Saludos.

Garcias !!!!

Perfecta explicacion.

Yo no descartaria el caudalimetro...me lo acaban de cambiar y cojia la velocidad perfectamente, pero como tu dicecs, un dia tenia patada y otro no...ademas de tirones

No me jod** !!!! ... Primero mirare de limpiar y si no funciona.. pues.. ya veremos a ver.. Todo y asi, estoy intentando buscar un Portail barato para comprar y poder ver si tengo errores o no.....

Bien... gracias a todos por las respuestas.... y si poneis alguna foto, almenos de 'por donde empezar'.. mejor que mejor..

Gracias de nuevo.

Saludos.

Bien.. pues que ultimamente, noto que hay dias, que el funcionamiento del coche, no es el correcto... y creo que puede estar de por medio la EGR.

Cuando digo que el coche funiona raro, es que la entrega de potencia de un dia a otro, es diferente, sobretodo a bajas vueltas... hay dias que el coche tiene su patada pero otro que esta patada no existe...

El caudalimetro lo descarto, ya que el coche continua cogiend olos 200 con rapidez, pero segun he leido, puede verse afectado el rendimiento del motor si se tiene sucio el reocrrido de los gases que pasan por la EGR, y como de momento no tengo el VAGCOM para anularla, me gustaria saber como se puede limpiar.

Saludos.

Eagle F1 GSD3. Sin duda.. lo mejor que he provado.. eso si... duran unos 20 o 25000 km.... Ahora llevo Yokohama y NO tienen nada que ver.... :clap1:

Saludos.

Yo hace poco las he cambiado. Depende el conce, etc.. montan Ferodo o Terax.

Sobre todo, no montes RH (Roadhouse) yo lo he hecho y me las he quitado de encima cn 2000km !!! Malas de c***... monte Ferodo DS Performance y la frenada es muy pero que muy buena....

Saludos.

Pasate por el subforo de software alli encontaras todo lo necesario.

Por cierto, para hacer boca, el VAG-COM es el programa que se utiliza para codificar, ver errores, etc... en nuestros coches.

Saludos.

Tremox;

No queria, ni quiero buscar ninguna discusion con lo de la bajada de 20 o 25mm, pero me interesa mucho poder 'leerlo en algun sitio fiable', puesto que si realmente baja estos 25mm, estaria interesado en la compra, ya que yo llevo la Sport y quiero algo mas, pero sin pasarse, por esto digo que si realmente me queda claro este tema, estaria interesado en la tuya.

Saludos.

Tremox;

Esto he hecho, y la SLine en el B6, baja 20mm, no 25.

Estos 25, solo he visto que los baja en el A3.

Adjunto uno de los textos:

En el apartado mecánico, incorpora el tren de rodaje deportivo S line

con suspensiones 20 milímetros más bajas, una adecuación más dura de

los muelles y los amortiguadores y llantas en diseño de nueve radios en

formato de 7,5 J por 17 " con neumáticos 235/45 R 17 o de 8 J por 18"

en opción con neumáticos 235/40 R 18, que acentúan tanto la

personalidad dominante como el comportamiento dinámico del

vehículo.Opcionalmente se pueden elegir, además de las pinturas de

carrocería habituales, las pinturas especialmente dinámicas, del

programa Audi exclusive, rojo Misano y plata Avus.

Que te sea leve.. y viendo la oferta del A8, mejor que se retrase, no ??? <_<

Enhorabuena !!!!

Diria que para cambiar la tapa en concesionario, hay que cambiar el pomo :drool: .

Lo unico que te queda es ser un poco manitas, pero vaya... para sacar la tapa, debes sacar el arito cromado que lleva... y ... <_< ... no tiene pinta ese aro de volver a quedar perfecto.

Saludos.

Tremox;

Sline 2.5 y Sport 2 ??

Estas totalmente seguro de eso ?? Yo diria que lo que cambia es el amortiguador no el muelle... pero solo creo. Me interesa saberlo, puesto que yo estoy interesado en poner SLine (mas viendo que tu llevas la combinacion que yo queria y te inclinas mas por la SLine). Si fuera 4 años atras me dara igual, pero ahora con la peque, no quiero tener que meterle un hang para que no tenga problemas de cervicales... <_<

Alguin podria asegurar eso ? Yo llevo la sport, y si los SLine bajan 0.5cm mas seria lo suyo....

Un saludo.

<_< :drool: :drool:

Precioso !!!!!

Quiere decir esto que al aguantar mayor peso, la goma sera mas dura, y tendra menos agarre ?

Gracias a ambos por la rapida respuesta y explicacion.

Quiere decir esto, que la 'estetica' del neumatico puede cambiar de ser 91 a ser 94 ? Esa era mi pregunta principal

Gracias.

Un saludo.

Bien, antetodo, pido disculpas por si me he equivocado de sitio en poner este post, pero no veia muy claro donde ponerlo, asi que me he decidido ponerlo aqui. Si algun moderador cree conveneinte su cambio, adelante... .

En fin.. que dicho esto, paso a hacer mi pregunta:

Que diferencia hay enter un neumatico 225/45ZR17 91W y un 225/45/ZR17 94W ?

Sabemos que 225, indica la anchura del neumatico en milimetros, el 45, indica el tanto por ciento de altura del neumatico segun su anchura, la Z, es el indice de velocidad y el R17 indica que es de tipo Radial y de 17".

Segun tengo entendido, el 91 y el 94, indican el indice de carca, y si un neumatico es reforzado o no, es eso cierto ?

Y si es asi, este dato tiene algo que ver en la estructura del neumatico, quiero decir, puede que al ser 94, tenga mas perfil (todo y ser un 45) que un 91 ???

Princpalmente lo digo, puesto que he cambiado de 215/45/17 91W a 225/45/17 94W, y noto una dierencia abismal en cuanto a precision de direccion, asi como en el globo del neumatico. Vaya, que me gustaba mas la 215 que la 225, aunque como digo, no se si el indice de carga tiene que ver en el comportamiento del neumatico.

Por cierto, llevo unos Yokohama C.Drive, quiero decir, que no es un neumatico cualquiera el que monto.. pero vengo de un F1 GSD-3...

Gracias.

Un saludo.

Tienes que tener en cuenta, que audi no repara, sino cambia.. eso sube mucho el presupuesto.

En cambio, si la pieza solo esta rayada, una buena capa de pintura soluciona el problema de largo.

Osea, el concesionario solo para lo necesario.

Saludos.

Gran dilema...

Todo y asi, olvida los Sport, y piensa en los Sprint con el rebaje de 3 cm de los Eibach.

En este mismo foro (o el de mecanica), hay un hilo bastante extenso, aunque... tampoco te sacan de dudas.

Yo monto la deportiva, y la Sline es algo mas dura. Todo y asi, no se... lo he provado y en ciudad se nota algo dura, pero en carretera, parece que esa dureza desaparece.... <_< , asi que posiblmente mi proximo cambio, seran los Eibach y Bilstein Sprint.

Saludos.

Partinedo de la base que el radio da 4x35, con lo que si no voy mal encaminado, hablamos de unos 35W musicales, y unos 22 RMS, ten en cuenta que no vamos a conseguir mucho.

Cualquier 6x9, rinde unos RMS bastante mas altos que esos 22 que da el radio.

Yo pondria unos altavoces de vias separadas en ambas puertas (a lo sumo de dos vias juntas si no te quieres complicar con filtros o historias) y sobretodo que no necesiten amplificacion (dejalo bien claro a la hora de comprarlos).

Yo coloque unos VIETA MILLENIUM en un Saxo, y suenan muy bien (claro esta, dentro de sus posibilidades).

Dejate de comprar grandes altavoces, porque si la fuente es pobre, ahi te vas a quedar, y cuanto mejor sea el altavoz, peor sera la sonoridad conseguida.

Un saludo.

Hombre... yo creo que por ser original, 150 Eurines,,, es caro, pero puede pasar, ahora.. 400 el DVD.. es de locos... estan como cabras !!!!!

Gracias a ambos.

Yo he calculado k haciendo unos 35.000 km al año, me dejaría unos 250-300 euros al mes en gasofa. En tema de neumáticos no creo k notase mucha diferencia de precio respecto a los k llevo en el FR. Lo k sí k será bastante más caro son las revisiones, supongo.Yo me dejo una media de 150 euros en cada revisión. Seguro k las del S4 no baja de los 300 euros. A ver si algún propietario nos puede sacar de dudas...

Dejame que de mi opinion, y quedate con el FR !!!. Con 35000 km al año, sin duda, acabaras trabajando para el coche.

Saludos.

Bien.. pues despues de 4 años sin hacerlo, me estoy planteando comprar el CD de navegacion con una de las dos guias. Mirando por la web de Teleatlas, no veo diferencias enter Campsa y Michelin.

Yo he probado la michellin, pero no la Campsa, hay alguien que la haya probado ?

Cual de las dos es mejor ?

Saludos.