Mark

Lástima, de todas formas es cuestión de tiempo. En cuanto haya algo seguro no estaría de más un copia-pega del enlace.

 

Saludos

 

 

He visto este archivo en el emule ¿será bueno? ######://|file|Teleatlas%20Dx%20Espa%C3%B1a%202006%20Con%20Guia.rar|335151304|B2E2A67E0C2D9ECB17216BAA2DB12602|/

Veo poco tamaño 320Mb cuando el anterior ocupaba bastante mas.

Saludos.

Si bajas a 215/45/17, noatras todavia mas las piedrecitas, puesto que el perfil de la 215 es menor a la 225, todo y siendo un 45.

Todo y asi Danielon, yo llevo un bebe de 5 meses, y no veo que sea tan incomoda, es mas,,, creo que la 195/65 de antes si que era incomodisima por el balanceo, esta creo que es mas directa, mas notable, y mucho mas precisa y segura.

Otra cosa, es que notes que el coche es algo mas 'lento'... eso lo he notado yo de pasar de la 215 a la 225, asi que ni te cuento.... todo y asi, yo intentaria acostumbrarme.... ya veras como no es tanto.

Saludos.

guanterarefrigerada, eres único.

Bravo...

 

Un saludo.

 

Pd: Y cerrar... ¡qué!. ¿Se cierra solo?

 

 

Temo que no

 

Por cierto... cuesta más ahora para cerrarlo con la mano que antes.

Es normal que ahora cueste mas guantera, puesto que tienes algo que ejerce presion de apertura, con lo que ahora, tu tienes tambien que ejercer mas presion para cerrar.

Saludos.

vaya k wapo a kedado¡¡¡ y encima tienes el mismo color de interior k yo asi k ya se lo proximo k hacerle..a ver si antes de hacerlo consigo unos asientos delanteros deportivos

Esos asientos van muy buscados Rick..

Saludos.

YO HE CONSEGUIDO TRAVELPILOT 2005-2006 ESPAÑA PORTUGAL

QuebDani.

El nuevo es ya el 2006..

Saludos.

Noelia, habla con DavidS3Bcn, es quien conoce el taller.

Yo tenia la direccion, pero la perdi.

Cuando llames, perugnta por Albert, di que vas del foro.

Saludos.

Viron.

Si dentro de los cambios que haces estan los latiguillos, sin duda tendras que cambiar el liquido de frenos, principalmente porque se tiene que vaciar el circtuito. Si no cambias latiguillos no es necesario, aunque recomiendan el cambio cada 2 años.

Sobre las pastillas que hablas no las conozco, lo siento. En cambio las Textar, son unas de las que monta AUDI de origen.

Sobre pastillas, yo las que NO te recomiendo son RH (RoadHouse), son malisimas... es mas.. las llevo hace 3000 km, y justo hoy las voy a cambiar por las Ferodo DS Performance (sustitutas de las DS 2000).

Lo que si te puedo asegurar es qeu sobre cambios de temperaturas, estas hablando ya de pastillas de circuito, o incluso muy buenas para bajar puertos (las Ferodo Ds2500), donde necesitan cierta temperatura para frenar como dios manda, sino, tal y como apuntas, frenan fatal.

Todo y asi, el kit brembo oro, te trae los discos, latiguillos y pastillas, a no ser que lo hagas poco a poco, entonces, yo empezaria por discos y pastillas. Si ves que tal, pues latiguillos y liquido de frenos.

Saludos.

Estoy con Pulse.

Y ojo !! que nadie dice que las originales sean malas, pero sin ir mas lejos, las replicas S4 que yo llevo son de la casa 1000miglia... Casa nada despreciable en calidad de llantas....

Sobre los recambios originales, pues ... bueno.. que decir... es como cambiar pastillas de freno.. que seran mejores las de la casa, o por ejemplo las tan sonadas DS Performance de ferodo (y por el mismo precio).. pues todo es lo mismo.

Vamos, que Audi no fabrica su porpio aceita LongLife, ni sus pastillas, ni sus discos, ni sus filtros... todo y que lleven los 4 aros.... todos los recambios los puedes encontrar de la misma o mejor calidad, y con menor precio.

Desgraciadamente, solo llevar la insignia de los 4 aros, parece que seamos ricos y nos quieren cobrar un paston, cuando por lo que a mi se refiere, soy un obrero de clase media, quien ha hecho un gran esfuerzo por consguir un coches, soñado durante años.

Bueno.. menudo tocho os he pegao...

Saludos.

O Brembo. No hace falta el Brembo GT.

Sobre cambio de diametros de discos y pinzas.. mucho OJO !! si llevas sistemas electronicos como ABS o ESP, puedes salir perjudicado, asi como la homologacion de los mismos.

Yo pondria Kit Brembo Oro con tus mismas medidas, y si fatgan los frenos, latiguillos metalicos y buen liquido de frenos..... AP Racing 5.1 por ejemplo.

Saludos.

Encontradas.

Por si alguien se encuentra en alguna situacion similar, en Armangue.

Saludos.

Pues eso.. que mi mecanico ha llamado a 3 casas con las que trabaja para pedir estas pastillas y le dicen que no las encuentran :clap1: ...

Alguien me podria decir en Barcelona donde las ha encontrado ?

Gracias.

Hola Cobrabf;

No afecta que tengas o no tengas xenon, la bombilla es la misma. Lo mas comodo, es ir al concesionario a comprarla... ya que no son bombillas standart, ya que son de 6W, y no de 5W como las convencionales, todo y asi, la puedes encontrar en cualquier tienda de recambios.

Si vas al conce, comenta que llevas xenon, mas que nada porque a mi, comentando esto, me dan unas OSRAM que hacen la luz algo mas blanca, y no queda ese tono amarillento al lado del xenon. Es mas.. en el foro A4/S4, kyfran abrio un post hace ya tiempo para hacer un pedido masivo de estas bombillas, quizas alli, saques la referencia y te sea mas facil encontrarlas.

En el momento que la cambies, desaparece la alerta del FIS.

Saludos.

Me estoy enamorando de este bicho :clap1:

Ya somos 2 :clap1:

Bien... despues de estar toda la noche pensando sobre el funcionameinto y mi pregunta de si sera todo necesario, he llegado ya a la conclusion. NO sera todo necesario, pero SI conveniente.

 

Explico mi teoria.

 

La diferencia de la letra en los amortiguadores, simplemente varia la presion de abertura. Es decir, los amortiguadores acabados con K, tienen mas fuerza de abertura, por lo que son los encargados de que cuando la pinza de cierre, se abre, de lanzar con fuerza el porton hacia arriba, con lo que conseguimos que se abran. ASI que para abrir el potron, solo deberiamos cambiar los amortiguadores y punto.. Pero claro, este amortiguador, al tener tanta presion de abertura, necesita de un pequeño freno para que la bisagra, no acabe cediendo al paso del tiempo, o para impedir que la apertura sea del todo brusca. Aqui es donde entran los muelles. Y que estos, que hacen la fuerza contraria al amortiguador, pero con mucha menos presion, son los que permiten una abertura mas suave del porton. La lastima, es que estos muelles, necesitan un 'agarre' en la bisagra, y esta es la diferencia entre la bisagra D y las otras... es decir, que estas son las que llevan el agarre del muelle, que evitara la brusca abertura del porton.

 

En fin, que como aquel que dice, tema cerrado.. ahora solo faltaria un how too... porque los materiales y la teoria ya las tenemos....

 

o trabajas en un curro de noche, o estas tarumba, jejeje las noches son para dormirrrrrrr Mark, xD buena teoria si señor, aer que comenta guantera, pero yo para el uso que le doi al maletero si son 170€ casi que no me compensa demasiado.

Trabajo de noches.... :clap1: Tanto se nota ??? :clap1:

Saludos.

Tengo curiosidad por ver como termina el tema... todo y asi.. si el bmw iba ya a 210.. tambien habia llegado solo a esa velocidad.... :clap1:

Saludos.

Pues eso.. todo y que lo he puesto en el foro del Q7, creo que es digno de que todos veais esta maravilla......

Hilo anuncio

Bien.. no se si sera repooosttt.. pero por si acaso.. No os salteis la INTRO

Q7

Saludos.

busca como travelpilot guia campsa y te sale 1.

 

yo tambien llevo 3 dias y va despacito despacito ..

OK. Bajando !!!! :drool:

:drool: No escribas como si fuera un movil,que algunos mayores no nos enteramos,jovenzuelo. :drool:

:drool:

Totalmente deacuerdo :drool: ...

Por cierto.. Mainztunning es el proveedor de ABT aqui en España.

Hola, muy pronto voy a colgar un reportaje con sobre el modelo en concreto que preguntas. Espero que te sirva.

 

Por ahora solo decir que no es cierto que este motor tenga menos respuesta a bajas vueltas. Esto empieza a ser un "macutazo" que la gente va repitiendo y repitiendo. Este comentario además, siempre viene de gente que tiene el 1.9 de 130cv... no voy a entrar en polémica ni quiero que nadie se moleste. Tan solo decir que el 2.0TDI tiene MAS POTENCIA y MAS PAR en TODA la gama de revoluciones que el 1.9TDI. La gráfica de potencia que dibuja este motor es mucho más lineal que la del 1.9TDI, el cual, tiene el famoso salto que se produce al tener una entrada más brusca del turbo. Yo he conducido los dos modelos y puedo decir que los dos son buenos. Hay un momento en que el 1,9TDI da la sensación de ser más potente (por ese salto de potencia), pero es sólo eso, sensación. Cronómetro en mano, el 2.0TDI es más rápido siempre. Lo que pasa es que en el 2.0TDI la curva es mucho más lineal, lo que se traduce en más suave.

 

Salud.

Ninguna polemica NoFingers.... :drool: Estamos en democracia... :drool:

Quizas pueda ser esto, la entrada brusca del turbo, por lo que el PAR acaba siendo dado con mas brusquedad que en el 2.0 TDI, es por esto que hablo de la suavidad en la entrega del 2.0.

Todo y asi, creo que las cifras finales en banco, tando de PAR como de Potencia, acaban siendo muy smilares, con la diferencia en la curva de entrega de ambos motores.

Saludos.

NoFingers !!!!

Evidentemenet ni que decir tiene ya la felicitacion por tu gran coche... pero creo, y estoy seguro de ello, que es uno de los MEJORES REPORTAJES que se ha hecho de un coche en ASI.

Impresionante... ahora es cuando nadie preguntara por el comportamiento del 2.0 TDI !!!! :drool:

Saludos, y enhorabuena.

Hombre... el 20TFSI son 200 CV contra los 140 del TDI.

Yo no lo tengo.. ya se ve en mi firma :blink: , pero lo he provado y te puedo decir que la respuesta en bajas, es algo peor que en antiguo motor 1.9. Todo y asi, no entendamos peor como catastrofico, solo que responde algo mas arriba. La sonoridad y la suavidad, desde luego aportan mucha mas mejoria que en 1.9. antiguo. Velocidad.. bien, te puedo asegurar que los 210 - 220 los coge en un suspiro... pero no es legal , asi que para ir a 150 - 160 , los coge con una facilidad asombrosa.

El consumo, pues no te sabria decir, pero diria que no sobrepasa los que tenia su antiguo colega... es decir, unos 6l /100, mas o menos... claro esta, que este es el unico pro del TDI contra tu TFSI..... el consumo.. puesto que en aceleracion, suavidad, etc... el TFSI es mejor que el TDI...

Saldudos.

Bien... despues de estar toda la noche pensando sobre el funcionameinto y mi pregunta de si sera todo necesario, he llegado ya a la conclusion. NO sera todo necesario, pero SI conveniente.

Explico mi teoria.

La diferencia de la letra en los amortiguadores, simplemente varia la presion de abertura. Es decir, los amortiguadores acabados con K, tienen mas fuerza de abertura, por lo que son los encargados de que cuando la pinza de cierre, se abre, de lanzar con fuerza el porton hacia arriba, con lo que conseguimos que se abran. ASI que para abrir el potron, solo deberiamos cambiar los amortiguadores y punto.. Pero claro, este amortiguador, al tener tanta presion de abertura, necesita de un pequeño freno para que la bisagra, no acabe cediendo al paso del tiempo, o para impedir que la apertura sea del todo brusca. Aqui es donde entran los muelles. Y que estos, que hacen la fuerza contraria al amortiguador, pero con mucha menos presion, son los que permiten una abertura mas suave del porton. La lastima, es que estos muelles, necesitan un 'agarre' en la bisagra, y esta es la diferencia entre la bisagra D y las otras... es decir, que estas son las que llevan el agarre del muelle, que evitara la brusca abertura del porton.

En fin, que como aquel que dice, tema cerrado.. ahora solo faltaria un how too... porque los materiales y la teoria ya las tenemos....

Creo que todo y asi, deberiamos colgar las medidas oficiales, no ??? Es decir... antes de la repro, tambien hiciste la lanzada, no ? como fue entonces ??? Podrias postear las graficas.

X cierto,no pongo en duda la bien ganada fama de upsolute y quiza lo que quería decir es que es mucho dinero para la poca potencia que se obtiene , expresado así no ofendemos a nadie

Totalmente deacuerdo !!!! :blink: