Mark

Bien... despues de estar toda la noche pensando sobre el funcionameinto y mi pregunta de si sera todo necesario, he llegado ya a la conclusion. NO sera todo necesario, pero SI conveniente. Explico mi teoria. La diferencia de la letra en los amortiguadores, simplemente varia la presion de abertura. Es decir, los amortiguadores acabados con K, tienen mas fuerza de abertura, por lo que son los encargados de que cuando la pinza de cierre, se abre, de lanzar con fuerza el porton hacia arriba, con lo que conseguimos que se abran. ASI que para abrir el potron, solo deberiamos cambiar los amortiguadores y punto.. Pero claro, este amortiguador, al tener tanta presion de abertura, necesita de un pequeño freno para que la bisagra, no acabe cediendo al paso del tiempo, o para impedir que la apertura sea del todo brusca. Aqui es donde entran los muelles. Y que estos, que hacen la fuerza contraria al amortiguador, pero con mucha menos presion, son los que permiten una abertura mas suave del porton. La lastima, es que estos muelles, necesitan un 'agarre' en la bisagra, y esta es la diferencia entre la bisagra D y las otras... es decir, que estas son las que llevan el agarre del muelle, que evitara la brusca abertura del porton. En fin, que como aquel que dice, tema cerrado.. ahora solo faltaria un how too... porque los materiales y la teoria ya las tenemos....

Creo que todo y asi, deberiamos colgar las medidas oficiales, no ??? Es decir... antes de la repro, tambien hiciste la lanzada, no ? como fue entonces ??? Podrias postear las graficas.

Totalmente deacuerdo !!!! :blink:

Habla con nuestro amigo y forero Kyfran. Diria que el es de alli, y quizas sabe algun banco de pruebas. Saludos.

Como has hecho la busqueda ?? yo no lo he encontrado !!! Saludos.

Si duda alguna, es un A4. Primero, es que la clase S de Audi es gasolina, ademas de como dice Angel (gran experto en el tema) no es que sea mejor ni peor.. bueno.. yo tengo un A4, y lo cambio rapido por un S4, :blink: ... pero ademas de retoques esteticos y limitados a esta clase, tendriamos que sumar un gran motor gasolina, el actual, un 4.2 V8.... Todo y asi, si la ficha tecnica pone S4, hazlo mirar no vaya a ser que tengas problemas, a la hora de la venta. Un saludo.

Con lo cual, para cerrar el tema, los elementos a comprar, serian: 1 - Bisagra capo izq. 8E5 827 301 D 1 - Bisagra capo der. 8E5 827 302 D 2 - Muelles 4F5 827 665 A 2 - Amortiguadores 8E5 827 552 K Si me he colado, que alguien me rectifique. Todo y asi, estamos seguros que es todo necesario, es decir: Que diferencia hay entre los amortiguadores terminados en J o en K. Cual es la fucnion de los muelles ? Con esto quiero decir, que quizas, solo cambiando amortiguadores, tendriamos solucionado el problema, aunque solo es un decir. Saludos.

raulrs; Como muelles, creo que Eibach o H&R son mejores que los APEX, todo y que los H&R no se si podriamos tener problemas de homologacion. Todo y asi, aunque los APEX, bajen los 4cm que comentan, partimos de la base en que esta bajada, es con la amortiugacion de serie, no con la rebajada (todo y que esta se ya de fabrica). Resuminedo, que si llevas la suspension deportiva, el coche esta rebajado 20 mm, con lo que si montas los APEX, no te bajaran 4 cm, sino 2. Es mas, ahora recuerdo, que por colores, podias diferenciar el tipo de amortiguacion que llevamos. Es mas, diria que por el post A4/S4, hay una explicacion de los 3 tipos de suspensiones, asi como el color de los amortiguadores, quizas por ahi, puedes sacar algo en claro. Saludos.

Yo no lo veo ningun timo. Todos sabesmos lo complicado que resulta sacar cv's a un coche atmosferico. El precio de la reprogramacion es el mismo para ti que para otro con turbo.... con la diferencia que el turboalimetnado sacara mas partido, pero ellos realizan el mimso trabajo con uno que con otro. Es mas, lo que es un timo son los que por reprogramar un Xsara te cobran 400 Euros, y para un S4, te cobran el doble.. porque vale mas !!!cuando, el trabajo es el mismo... Creo que de timo nada, y menos depues de la reput*cion que tiene Upsolute, mas que demostrada por aqui. Todo y asi, yo, jamas reprogramaria un coche atmosferico... si aqui quieres sacar cv's, tendras que gastarte muuuccchhhooo dinero..... Un saludo.

Aguien los ha encontrado ??? Yo no veo nada po la mulita...

Si alguien los encuntra, que lo diga, porque yo en la mula no los veo !!!!

Ok. Ya diras algo . Todo y asi... ajusta bien el oido, puesto que tampoco se nota la subida de volumen una barbaridad.. Saludos.

Es mas... alguien que haya probado los dos puede decirnos cual es mejor ?? Sobre la qui campsa, me hace gracia esto: Información Visual del Terreno: Ríos, zonas urbanizadas, parques, etc. (se necesita un sistema con pantalla de color). Saludos,

En la mulita.. busca TRAVELPILOT DX :clap1:

No sabia que exisitera, ademas del de la Via Michellin, el de la Guia Campsa !!!!! Esto desde cuando ???

La funcion GALA funciona, siempre que en el menu del NAvi, la tengas activada y en el utlimo punto. TONE - Ajuste de volumen - GALA (aqui, deberias tener el recuadro rojo, en la derecha del todo). Todo y asi, cuando dices que sacas el cable del cuentakm, a que te refieres ? La señal, el navi, la capta por la antena GPS que llevamos en la parte posterior del vehiculo. Saludos.

raulrs; La cartografia de España - Portugal, incluye la de Andorra. Todo y asi, si la 'copia de seguridad' que utilizabas, no estaba hecha con una grabadora LG, es posible que no te reconociera el CD. No sabemos que pasa, pero depndiendo del NAVI, y si no esta hecha con esta grabadora... pues acaba dando problemas. Es por esto, que es posible que a ti no te lo lea, y a otro si. A ver si ahora, al meter el limpiador, has desajustado la optica.. :clap1: Saludos y suerte.

Bien ... ademas de tener un poco de paciencia, podrias utilitzar el buscador. En el foro A4, veras que hay informacion detallada al respecto, asi como referencias, etc... Saludos.

Que poca paciencia :clap1: .... Primero: Deberias poner el modelo que es, año, etc.. quizas esto ayudaria un poco a darte mas señas. Todo y asi, si el coche estuviera rebajado, seria por tres motivos: 1 - Es un quattro. (Todos los quattro, salen con suspension deportiva). 2 - No es un quattro, pero llevas la suspension deportiva. 3 - No es un quattro, pero llevas el acabado SLine. Insisto, deberias ponernos mas datos, y no desesperes, que por medio ha estado el fin de semana... <_< Saludos.

Bueno.. veo que esta claro que el trasero solo es la parte inferior.. pero el delantero ?? Sabemos con seguiridad que no haga falta cambiarlo entero ? A ver si alguien aporta algo de luz a este tema.. :clap1: Saludos.

hola Mark los precios son de morros-trullas en sanjuan de vilatorrada si quieres ir un sabado por la mañana te acompaño sin ningun problema yo fui ayer no esta lejos a 30 minutos de terrasa Gracias Dameric. De momento, aun me aguantan, pero tengo dudas de si el cambio sera amortiguacion SLine B7 o Bilstein Sprint. No descarto pedirte tu ayuda para ello. Un saludo.

SLM, diria que por Madrid, esta el CDV, no ? que alguien me corrija si me equivoco. Saludos.

Pena que no todos seamos tan listos como vosotros dos Y esto ? Se debe a algo en especial ?

El mio dio 148CV y 350 NM de PAR, eso si, en julio y a 27º..... Con menor temperatura, cuenta que podrian estar en los 150.. en cambio los avant.. sulen dar unos 154 - 155..... Si estais interesados, aqui en Barcelona, podeis ir a: Diama Scan Auto C/Serra i Moret, 3 Mataro Saludos.

Marc ... nos confunden con la C o con la K final :clap1: :clap1: Quizas podriamos cambiarnos el coche ?? Saludos....