Mark

Pues aqui pongo la info del Modulo 16:

[1] - Sin uso, no se utiliza. Siempre será = 0

[2] - Variante de Volante:

0 = Volante Standard

1 = Volante deportivo de 3 radios

2 = Volante Multifunción con mando de radio/

3 = Volante Multifunción con mando de radio/teléfono

4 = Volante Multifunción con mando de radio/teléfono/Speak

[3] - Otras variantes de Volante:

0 = Sin Tiptronic en volante y Sin Calefacción en el Volante

1 = Tiptronic en Volante

2 = Calefacción en el volante

3 = Con Tiptronic y Con Calefacción en el Volante

[4] - Equipamiento Especial:

0 = Sin ordenador de abordo y Sin Tempomat

1 = Sólo con Ordenador de abordo (FIS)

2 = Sólo Tempomat instalado

4 = Tempomat y Ordenador de Abordo (FIS) instalado

[5] - Limpialunetas Trasero:

1 = Berlina, no hay montado ninguno

2 = Avant hay montado uno

Como podeis ver, en ningun sitio aparece Direccion Sport. Lo unico que estais codificando es si es Avant con limpia, o Berlina sin limpia. Inisisto, la SMLS, no tiene nada que ver con la direccion.

Saludos.

COÑO !!!!

Y como se yo si DiamaSportAuto de Mataro (es donde pase yo el coche en su momento), utiliza dicha normativa o no ???

Gracias por la explicacion.

Saludos.

InAudito;

Todos los cables de Kufatec tienen iguales terminaciones, de ahi que te diga que no tienes que qutar las tapas. Sobre las conexiones, no te puedo ayudar, puesto que yo pase de rns-d a rns-e... y las conexiones no son las mismas.

Saludos.

Mucho americano hay por aqui... .

Vamos a ver, entiendo que el 2.0 tdi 140 del a3, no da 140, cuando los golf de 140 estan en 160, y el gt tdi de 170, se va a los 181. Desde este momento, pienso que la ganancia a 171, es de 11 miseros cv... de aqui viene mi opinion.

No se trata de quien corre mas o menos, sino, un forero pide su opinion, y bajo los numeros que conozco de primera mano opino, eso si, dichos numeros no son de un A3, sino de un golf mkV.

Saludos.

jo jo jo habia oido hablar de que se podia variar la dureza de la la direccion pero pensaba que era una operacion mecanica no con el vag-com, tengo que probarlo

La direccion de dureza, no se puede graduar de forma mecanica, sino electronica y no con vagcom. Existe la opcion de Direccion Asistida Variable, donde dependiendo de la velocidad del vehiculo, automaticamente, da mas o menos dureza para dar mas seguridad a alta velocidad, y menos dureza en parado para permitir maniobras / estacionamientos.

saludos.

-SELECCIONAR DIRECCION ASISTIDA "SPORT"

SELECT

16 STEERING WHEEL

CODING 07

+ 00001

DO IT

(ESTO LO HE MODIFICADO HOY Y NO HE TENIDO OCASIÓN DE PROBARLO....)

Esto que dices, de donde lo has sacado ???

Antes de dar informacion al respecto, debemos saber o tener una fuente fiable de donde sacamos esta info, pues estamos teniendo codificaciones incorrectas, cosa que puede achacar problemas electronicos, incluso de seguridad (pueden verse afectados ABS, ESP, TCS, etc... con dichas codificaciones)

El modulo 16, (la famosa SMLS) es un modulo en el cual no se suma nada, sino que cada digito tiene un solo digito posible siendo 1 2 3 o 4, dependiendo de lo que lleves montado en el coche, y jutsamente el utlimo digito, es 1 para Berlina SIN Limpia trasero, o 2 para AVANT CON LIMPIA TRASERO.

En ningun lado apunta a una direccion deportiva.

Saludos.

Dura de c***... tienes toda la razon... al igual que el del caudalimetro... dios mio !!!!

Yo utilizo un destornillador mini, y ejerzo presion haciendo palanca hacia el conector, en la parte superior de la pestaña. No se si me he explicado bien.

Saludos.

Yo no veo en ningun sitio una correccion de bache.... todo lo contrario, continua teniendo el bache de potencia en las mismas vueltas, es decir, tienes un mapeado exacto de origen, pero siempre por encima de la original.

La verdad, es que no tengo claro las potencias que suelen dar los TDI 140 reprogramados, pero no veo una ganancia sumamente espectacular, como ejemplo, los 1.9 TDI suelen levantarse hacia los 176 y sobre los 400Nm de PAR, con lo cual, el TDI de 140, deberia estar al unisono.

Seria bueno saber donde lo has hecho, si es casa conocida o es una de tantas.

Saludos.

Encontrada micro micro pestaña que libera el conector.

 

Solucionado.

Las placas azules no debes quitarlas para nada !!!!!! Conectan perfectamente en el conector, y estan hechas de esta manera para evitar roces entre los pines, asi que vuelvelas a montar ya, o algun dia podras tener un puente que te saldra carete !!!!!

Saludos.

No os gusta Mobil 1?

El Mobil1, es muy buen aceite, pero no cumple la normativa VW505, con lo cual, no es recomendable usarlo.

hola socio,le acbo de cambiar el aceite al mio,Castrol edgar 5w40 50501,dicen q es de lo mejorcito........

Supongo que querras decir, Castrol Edge, no Edgar !!!!

Saludos.

¿ Has soltado el tornillo que muerde la bateria por el lateral de abajo ?

Ese es el truco... aunque depende de la llave que tengas, te ves obligado a realizar la operacion 'maxi' que comenta Gibaro.

Yo, la lleve a FeuVert a que me la montaran, 9 Euros muy bien gastados... aunque sudaron la gota gorda, mientras yo me tomaba un refresco y un piti mirando como la cambiaban....

Saludos.

¿Que intensidad es la adecuada?

Como lumenes, sin duda las 4300 que vienen de serie, si buscas algo mas blanco, con la consecunte perdida de luminosidad, las de 6000.

saludos.

El airbag del B7, como bien dices es multietapa. Esto significa, que tiene dos airbags, uno, que salta hasta los 60 KM/h y otro que salta a paritr de 60 km/h. (Las velocidades son inventadas)

Cuando tu haces un paso de Multieatapa a Monoetapa, estas escogiendo que los airbags salten los DOS hasta los 60/km H o a partir de los 60 KM / H.

No se si me he explicado.

Edito para comentar, que NO ES NECESARIO realizar este cambio. De esta manera el airbag saltara cuando tenga que saltar. Pero sabiendo, que en los B6, la funcion de airbag es el 3 y el 4, la cosa se facilita. Posiblmente esa persona, hiciera el 'ligamento' de los pines y dejara sin accion el 3 y el 4, y con accion el 5 y el 6. Si seguimos el esquema, veremos que el airbag, va a parar a un conector amarillo en la parte superior derecha del anillo, bien... el B7, tiene los 4 pines cableados, en cambio el B6, solo 2. Esos dos, van a parar a los pines 3 y 4 del anillo, que son, los que nosotros hemos escogido para pinchar el airbag. Si los pinchas en el 5 y 6, estos no tienen señal, puesto que el conector que comento, no los tiene cableados.

No se si me he explicado correctamente.

un compi tiene el a6 quattro que tambien le he catao la poll*

Escribir bien, que luego hay malos entendidos !!!! :drool:

Hola Bully;

Es la primera vez que oigo Sline Reforzada....

Hasta donde yo se, los muelles Sline bajan 20-25mm el coche, y el amortiguador es bastante reboton, con lo cual, no se si te va a salir a cuenta. Yo he llevado la Deportiva de Audi, y ahora llevo Bilstein, y estos, a la par de mas duros, son mucho mas comodos...

Por que no te planteas Eibach + Bilstein ??? Ademas, con este conjunto no tendras problemas de ITV.

Saludos.

Enhorabuena !!!!

Todo y asi, los 100.000km impactan, pero lo que mas impacta es ver, que llenaste el deposito, has heco 183km y aun te quedan 960... estos B6 1.9 TDI son una verdadera maravilla......

A meterle otros 100 depositos !!!!!

Al pasar de un Volante sin MF a un Volante sin MF, no se ha de tener otra consideracion que la caña de direccion sea valida para ambos volantes. Buenos estariamos, si por cambiar el volante de un B6 al de un TT (ambos simples) tuvieramos que cambiar la parte mas cara de la electronica (anillo). El anillo solo es un traspaso de informacion de señal, que llega hasta la SMLS (sino, cuando quitaramos el volante, tendriamos unos cables que cortar...). Si seguis los cables, vereis que los del airbag, no llegan a la SMLS, sino al anillo (conector pequeño, amarillo, situado en la parte derecha superior de este), por donde pasa la señal.

Asi pues, resumiendo.. las cañas del A3-A4-TT-A6-A8 del 2001 (aprox) hasta ahora, son todas iguales, con lo cual, no hay problema y no tienes que cambiar absolutamente nada.

Tema airbag. El airbag, deberia servirte. Pues asi como el del B7, se ha de tener en consideracion los radios del volante (por la holguras del propio airbag), en este caso, la unica consideracion seria que los tornillos de sujeccion encajen perfectamente. Ahora bien, no me atrevo a confirmartelo 100% puesto que no lo he hecho nunca.

Por otro lado. Si te quieres liar a realizar el cambio de multietapa a monoetapa, puedes hacerlo como explico en el manual (Conector amarillo del cable que va del airbag al anillo, pinchar el cable 5 con el 3 y el 6 con el 4. Dejando libres el 4 y el 6, y siendo los que llevan el 'path' el 3 y el 4.). Pero a ti, al tener Monoetapa de serie, no te dara ningun error de airbag, puesto que aunque no hagas la modificacion el airbag recibira señal. Este cambio, se realiza para tener mas seguridad, y en caso de impacto (espero que no te pase nunca), salten ambas etapas en lugar de una.

Espero haberme explicado.

Saludos.

pues yo he leido en algunas revista que da unos 153cv el a4 b6 1.9tdiy a3 1.9 tdi da 150 cv sabeis algo de esto.

 

Pues a mi en su día me dio 129 cv y 314 de Par...

 

Luego de haber cambiado los tiempos y demas, me dio 168 cv y 399 de par

 

Saludos

Cambiando cosas, a mi me salio por 181Cv y 420Nm de par.

Estaba bien ese coche primer dia ???

Saludos.

Dependiendo del motor, pues cada uno es un mundo.

La logica, son 130CV y 310Nm de PAR. A mi, personalmente me dio 146CV y 348 Nm de PAR:

Pero aqui influyen muchas cosas, temperaturas exteriores, motor, etc....

Saludos.

Te aconsejo que cada 6 meses, utilices el aditivo LiquiMoli STOP SMOKE.

Hecha medio bote de este liquido con el deposito lleno, y cuando termines este deposito, viertes el resto del bote con otro deposito. Ojo no lo utilices todo en el mismo deposito, pues es para 200l de combustible.

Yo lo utilizo y se han acabado los humos.

Ya me contaras.

P.D - > Me lo recomendo mi mecanico, pese a darme mi opinion de que no me lo creia. Lo mejor ?? 7 euros el bote, y cada 6 meses... la gente lo utiliza sobretodo para la ITV me ha bajado de 0'93 la opacidad de gases a 0'30..... Pero lo mejor, es que no sale nada de humo (excepto pisotones a fondo.....) que no los hago.....

saludos.

El mio es del 15 de noviembre del 2002 y es CBW.

Todo y asi, no te fies de las letras ,puede estar matriculado. En la Ficha Tecnica te pondra exactamente la primera matriculacion del coche, que es lo que tienes que mirar.

Saludos.

Hooola a todos,

Tengo un A4 1.9TDI 130cv quattro s-line etc, etc y queria preguntar si sabeis cuanta potencia se gana reprogramando la centralita, si merece la pena y si conoceis algun sitio por Cantabria que lo hagan.

Un saludo

Mejor pasate por el foro de Preparacion.

Saludos.

Esto sirve para un A4 B6 TDI ??? Tenia entendido que no....

Saludos.

balastro izquierdo no funciona, si no fuera por eso ya estaban montados, ahora a esperar al lunes para cambiar el balastro.

El kit de xenon H1 ilumina mucho mejor que el de serie, (con 6000K) Y LA LARGA UNA PHILIPS ICE VISION el alumbrado de los led no es mucho pero esta bien, lo que no se es como se pone para que actuen de dia y de posicion yo solo lo vi funcionar como posicion, a lo mejor es cosa de vag com.

Sergio. Tu llevabas xenon de origen y lo has cambiado por un kit ???? Hay gran diferencia o es minima ?? Es de 35 o 50 W ?? Has tenido que tocar el algo con el VAG ???

Es que estoy hasta los h....s de la iluminacion de mis D1S... veo pasar a coches con kit que me comen la luz literalmente, y no se que viabilidad tiene esto.

Que hiciste con tus faros ???? Los nuevos los has cogido con xenon o sin xenon ??? Funciona la regulacion automatica de altura ???

Bufff... te he atacada a preguntas....

Saludos.