Mark

Bien... pues despues de unos meses de cambiar mis bombillas originales por unas Well-Done de 6000k, que apenas he llevado puestas (porque no me dan la sensacion de luminosidad que me daban las originales), voy a adquirir unas Bombillas D1S en 4300K (OEM) para mi A4. El problema que tengo ,es que no se si tirar hacia Philips o hacia Osram. Los A4 B7's, montais Osram o Phillips ???? Y si alguien puede aportar algo mas, que me lo diga. Por cierto, no me sirven los que lleveis kit's de xenon, pues la luminosidad de los kit's no tienen nada que ver con los originales... bajo mi punto de vista, 6000k es mas bonito, pero menos efectivo. Saludos.

Cuando te hace el pitido, no te muestra nada en el FIS (zona alta de este con algun tipo de imagen de Velocidad maxima). Puede ser que tengas el limite de velocidad (bien el Km1 o el KM2) activado, y te pita cada vez que sobrepasas dicha velocidad. Saludos.

El cauda mide la cantidad de aire a introducir en la admision, al ponerlo despues de el, en ningun caso estas alterando este tema. Yo ya lo he probado, y entre esto, y el LIQUI MOLY SMOKE STOP, que le he hechado, la verdad es que he notado una mejoria inmensa a nivel de rumorosidad, silencio, etc.... Lo que no se, es si el trabajo a sido debido al Liqui Moly, al Nural o a ambos. La verdad, es que repetire esta operacion en unos 6 meses. Saludos.

Hola; En primer lugar, el Navi es de un A6, o de un A3 ??? Esta codificado como A3 ??? Con el 43, como se comporta ??? S2.

A ver... un momento.... Si quieres cambiar el volante de un B6 al de un B7 o un TT, por mucho que tengas el MF del B6, no te va a servir ni el anillo, ni la SMLS, el protocolo que utilizan de comuncaciones via CAN cambia, con l oque no podras colocar el volante que quieras. Todo y asi, no entiendo lo que comentas. Si tienes Volante MF de 4 radios, porque dices que no controlas la telefonia ??? Deberias controlarla con normalidad, obviamente, siempre que la lleves instalada, y sea original. Saludos.

Hariais lo mismo con toda seguridad....

Imposible.... Una vez llegues al final del recorrido, debes presionar un botoncito que lleva el reposacabezas y salen sin problemas. Lo mas que te puedas encontrar es que tocan contra el techo, reclinas el respaldo, y problema solucionado. Saludos.

Hola javito; Lo del airbag es opcional. Si se lo haces, bien, y sino, pues tambien. Veras, tu B6, funciona solo con un airbag - pines 3 y 4 -, en cambio el del TT o el del A4 B7, A3 8P, funciona con doble airbag - pines 3 4 5 y 6 -. Si tu no haces el cambio, en caso de colision - dios no quiera - solo te saltara un airbag, y si haces el cambio, pues en caso de colision - dios no vuelva a querer - te saltaran los dos, vamos, algo mas de seguridad. La ECU en ninguno de los casos se te va a quejar, puesto que va a recibir señal por los pines 3 y 4, con lo cual, le da absolutamente igual. Lo que si deberas adquirir, que normalmente lo envian con el volante cuando lo compras, es el cable del TT, donde deberas recortar las pestañas laterales para que te entre en el anillo, sino te lo envian, lo tienes en conde por unos 15 euros. Saludos y suerte.

La unica regla que tienes, al no haber electronica de por medio, es la caña de direccion. Asi pues, puedes poner: Todos los volantes de un A4 / S4 B6 - B7 (Tres y cuatro radios) Toods los volantes de un A3 / S3 BL - 8P (Tres y cuatro radios) Todos los volantes de un A6 / S6 C4 - C5 (Tres y cuatro radios) Todos los volantes de un A8. Todos los volantes de un TT MKs (Este es el que tu quieres Achatado, que es el que comentas) Y si te da igual los volante MF, entoces tambien puedes ponerte el del RS4 B7, lleva botones, pero no son para radio / telefonia, son para mapeos de motor, aunque tu no los podras utilizar. Saludos.

El fallo, no es instantaneo, en unos km's, te saltara el aviso de problema de gases de escape.... No abra otra solucion que volver a activarla.... Saludos. Aguafiestas! Tu tienes un B7 ??? :ranting2:

He votado por rotura de motor, pero apuesto mas a lonas en los neumaticos....

La parrilla que ha quedado, sumamente interesante para mañana. Impresionante la cara del papaHamilton.... espero verla peor mañana...

Bueno... pues despues de unos dias del nural, he utilizado otro producto que me ha recomendado mi mecanico. Sobre errores en el vag, nada que hacer, no hay ni uno ..... Saludos

El fallo, no es instantaneo, en unos km's, te saltara el aviso de problema de gases de escape.... No abra otra solucion que volver a activarla.... Saludos.

Esta es la EGR de un 1.9 TDI. En el 2.0 TDI, esta ubicada mas o menos en la misma posicion, pero veras que es totalmente negra, y no le veras el tubo que realiza el movimiento de la mariposa. Saludos.

<_<

Ojala fuera asi... pues Alonso dejaria pasar a Massa... este año, no quiero buscar un campeon, sino quiero buscar un perdedor..... Todo y asi, por mas que me pese, Hamilton es una puñtera maquina al volante, y solo una rotura de motor o caja (Recuerdo que son 2º y 3º ciclo respectivamente), ayudarian a Massa, si no trompea demasiado esta vez ....... Eso si, si ocurre, que ocurra en carrera, porque si lo hace en clasificacion, Mr. Hamilton, puede salir el utlimo y acabar el 1º....

Gracias chirrito.... Ya comentare como va el tema. Saludos.

Si lo qiueres saber para anular, olvidate, puesto que no se puede hacer mecanicamente, la ECU te cantara con problemas de gases.... la unica solucion esta en hacerlo por soft. Saludos.

Gracias chrrito... Como soy tan sumamente cabezon, hoy, he ido a comprar el Nural 5000 y lo he utilizado. En el TDI, el tubo que sale de la caja donde 'vive' el filtro de aire (justo despues del cauda), va directamente a parar al turbo..... asi pues, que le he hechado aproximadamente la mitad del bote de nural 5000. Con el coche caliente, he quitado la bisagra que fija el tubo contra el filtro, y con el coche parado le he rociado una buena parte de nural. Seguidamente, con el tubo sobrepuesto, he encendido el coche, ha hecho un amago de ahogarse, pero no ha muerto. Sin apagar el coche, he sacado de nuevo el tubo de admision, y he seguido rociando por ahi...... se notaba bastante el olor a gases.... mucho mas que lo normal (ya que el TDI, apesta a gases)...... una vez todo hecho, he apagado el coche he rociado un poco mas, y seguidamente, ya he fijado el tubo con la brida. he vuelto a encedner, y me he ido a dar una vueltecita, exprimiendo un poco en altas vueltas, sobre todo, manteniendo las 3000 rpm para que el turbo, rodara como dios manda. Una vez hecho esto he dejado al relenti unos 10' mas, y ya lo he apagado. De momento, no puedo sacar conclusiones, pues el coche estaba muy caliente, y no se si ha sido por esto, por el nural (o por un maguito que ayer me encontre suelto... si si,,,, como leeis, el tubo de admision que llega al turbo, se bifurca antes de entrar en este, en un tubo mas pequeño que no donde leches va.... pues este estaba suelto).... asi pues, lo tendre unos dias en observacion a ver como anda, por el momento, parece algo mas suave, pero como digo, el coche estaba muy caliente, y a veces lo hace, y otras no... asi pues, ya dire como ha ido. Por cierto, el ajuste basico de la mariposa de admision, se puede hacer en un TDI ??? Sabes como ??? Gracias y saludos.

Gracias Chirrito. La verdad, es que cuando limpie la EGR, ya tuve las mias para poder hacerlo, y la verdad, en el aspecto mecanica me pierdo bastante. Llevo la EGR anulada desde los 60.000 km, y ahora lo que busco, es intentar limpiar solo un 'poquito' el circuito. Por lo que entiendo, si lo meto por el tubo que sale de la caja del filtro y que va a parar al turbo, se limpia admision, y entre otras cosas, turbo ??? Lo que no me queda muy claro es la mariposa de admision.... pues en ese tubo, yo no tengo ninguna mariposa. Otra cosa sumamente importante, es posible, en un TDI, hacer el ajuste de la mariposa de admision ??? Como ??? Saludos y gracias.

Lagarto, Si conoces alguno que creas que sea mejor, estoy abierto a sugerencias... intentare mirar mañana o pasado si lo compro. Saludos.

Pero siendo carburadores, entiendo perfectamente que se use para ello, pero los inyector bomba ???? No se, me llama mucho la atencion, y creo que puede ser algun problemilla que tenga yo por ahi, pero antes de liarme, quiero estar seguro. Saludos.

6 años, 93.000 km. Saludos...

Hola GEO logico. Podrias dar mas detalles ??? Sobre todo, donde lo hechas exactamente- Cuando hablas de suavidad, significa que anteriormente tenias algun ruido 'racing', a unas vueltas en concreto ??? Si es asi, a me en mi 1.9 TDI, tambien me ocurre, por lo que me interesa mucho este tipo de articulo. Gracias.