Mark

Estoy deacuerdo con OTTO. Es exactamente como explica.

Saludos

MUCHO OJO CON ESO !!!!!!!!!!!!!!!!!!

Yo me cargue una tapa haciendo eso,,,, aunque depende del modelo (B5 o B6).

Lo que seguro, es que en el B6, se ha de destapizar la puerta. Sacando la insercion que hay en la puerta (lo que llevamos de aluminio, madera, etc....) hay 3 tronillos si no recuerdo mal.............

no se si en el B5, funciona de la misma manera...... pero ojo al hacer palanca, porque la tapa de salir sale, ahora, a la hora de encajar, je je ......... dice que nones.............

Saludos.

Esto, a veces, y posiblemente el problema que teneis, es que dependiendo de la campo magnetico que haya en la zona (cerca de farolas, de torres de alta tension)... etc... la capacidad de distancia del mando es muy variable.

Por ejemplo, yo en mi trabajo (casi en plena naturaleza), desde la puerta de mi edificio al pk (unos 50 m), abro y cierro el coche sin problemas, en cambio, en Barcelona capital, y dependiendo de la zona, hasta que no estoy a 5 palmos del coche, este no responde.

No os preocupeis por el incidente, es de lo mas normal.

Saludos.

No quisiera ser aguafiestas, pero diria que en la plataforma B6, este tema esta capado.

Si os funciona decidlo por aqui, ya que somos muchos con el A4 B6 y nadie lo hemos conseguido.

Saludos.

Ups..... el del relato soy yo , je je je........

Apuntar tambien, que Superchips, en coches atmosfericos promete una ganancia de potencia maxima de 7-8 caballos (y siendo muy generosos).

A mi no me lo recomendaron para el coche de mi padre, aunque si para el mio.

Saludos.

Creo que lo mejorcito que hay para turismos, y que se ha comentado muchas veces por aqui, son muelles Eibach y suspension Bilstein Sport o Bilstein Spirit.

Saludos y piensa que el amortiguacion es la base de la seguridad y comodidad junto con el neumatico. No reapres en gastos, claro esta con una diferencia de poco.

En España, Audi, no admite reprogramaciones. Si lo haces y tienes una averia pero no detectan la repro, ganga, pero si la detectan, aunque la culpa no sea de la reprogramacion, la averia la pagaremos de nuestro bolsillo.

Pero y la satisfaccion de notar el cambio ? ? ?, je je je......

Saludos.

Desimax;

Yo tambien estoy interesado en programar el Confort, pero:

El coche no pita tambien al abrir ?

Y, tienes eso de que el coche se cierra una vez pasas de los 20 km/h, y no se abre hasta que no sacas la llave ?

Saludos.

El cable de remote en el GPS de AUDI, existe. Lo que no te se decir es la situacion del pin.

Para averiguarlo, con una simple lampara de pruebas, y la fuente encendida, es tan facil como pasar la lamapra PIN por PIN, hasta encontrar alguno que de luz. Apagas el radio para verificar que la luz de la lampara se para, y ya esta.

Pero mi pregunta es, como vas a conectar la etapa, mediante cableado a Alta o mediante RCA a baja, porque, almenos mi GPS no lleva salida previa de RCA ? ?

Saludos.

Adolf.

Las vias separadas necesitan igulamnete una alimentacion de audio, con lo que no hay ningun radio que te proporcione mas de 4 salidas.

Para tener vias separadas, necesitas los filtros correspondientes o un CNT para que a cada entrada se le saquen los diferente sonidos (agudo, medios y grave (con o sin corte de frecuencia)).

Con lo cual necesitariamos 4 salidas de Audio mas una para el sobwoofer, y que este ultimo, logicamente ha de ser amplificado, ya que con 5 watios, no hay quien mueva un sub.

Saludos.

No veo nada claro que esto sea real...... muchos fallos.

Saludos.

Yom;

Yo mañana hago una reprogramacion con Superchips.

De ir a Suiza, nada de nada.

Otra cosa es que en Ibiza, no tengais representante de esta casa, pero en Barcelona si que lo hay.

Saludos.

La señal del TV, no se pierde con el movimento.

Solamente, y por seguridad, cuando el coche esta en movimiento (controlado por un cable que hace la funcion del GALA), este bloquea la imagen del TV, dejando de emitir la señal, pero si desconectas este cable, el TV se puede ver perfectamente.

Saludos.

Esta mas que demostrado, que los olores exteriores entran por los conductos de ventilacion filtrandose hasta el interior. Por ejemplo, cuando le das a los limpias, durante unos minutos, tienes el interior del coche impregnado del olor a limpiacristales.

Lo raro es el olor a gasolina, que esto si que no deberia ser normal.

Solo puedo decirte, que a parte de comentarlo con tu taller, abras el capo, y echale una ojeada, no se que pierdes gasolina por algun lado.

No te extrañe lo que te digo, ya que a mi me paso con mi anterior coche, y perdia gasoil (muy muy muy poco) por la zona de los inyectores, y el olor se iba filtrando hacia dentro del habitaculo.

Saludos.

Hoplita;

Te explico. El radio, solo da alimentacion a los canales delanteros, es decir, a los altavoces y a los tweeters que llevamos delante.

El amplificador, esta situado en el portamaletas, en la parte derecha. Si te fijas, y es el berlina, en el portamaletas hay dos regillas de plastico, una a cada lado. Si sacas la regilla derecha, y alumbras con una linterna, veras un 'amplificador', de un palmo por un palmo, que esta atornillado a una base de metal.

Yo lo he sacado, y si desconectas el ampli, solo hay sonido delante, con lo cual, da señal a los altavoces y tweeters traseros, y al subwoofer, situado en la parte izquierda de la bandeja (lo veras desde el portamaletas).

Todo esto es referente a un Audi del modelo 2001.

Si necesitas alguna cosa mas, ya sabes.

Saludos.

DESCONECTAR UN CHIP ? ? ? ?

Primero, deberiamos saber si es un chip, una reprogramacion o una centralita.

Si es repro, no es facil hacer marcha atras.

Si es chip, esta soldado.

Si es centralita, quizas si podamos desconectarla...

Pero desconectar un chip, nunca lo habia oido.

Creo que la mejor opcion es la que te comenta DavidS3Bcn, en el CDV te detectaran problemas, tanto electronicos, como de caudalimetro.

Saludos.

Hola desimax.

De montar se puede montar, aunque si vas a un concesionario, te van a cobrar la marca. Diria que hay un post por ahi, que explica como montarlo, y la referencia/marca de un control de crucero que no es Audi, y a la vez, mucho mas economico.

Lo del vag-com, es el programa que controla el software del coche, donde a traves de el, se pueden activar y desactivar varios elementos, como el confort, pitido de cierre, etc.....

El software, lo puedes bajar de internet, y a traves de un PC, conectarlo con un cable OBDII al puerto del coche (situado en el lado del conductor, detras de la tapa que esconde los fusibles).

De esta manera, es como funciona este mundillo, bastante complicado.

En el subforo Software, veras que tienes un post que pone VAG-COM, ahi encontraras todas las respuestas.

Si tienes dudas, utiliza la busqueda (situada arriba a la derecha).

Saludos.

Pues la verdad es que no me he fijado nunca, pero diria que 'deberiamos' llevar 2, una en cada lado.

Todo y asi, no me hagas mucho caso, lo miro y mañana te lo confirmo.

Saludos.

No desimaxi.

Los Sres. de Audi nos han capado la entrada a los diagnosticos.

Saludos.

Con una modificacion tan bestia, dudo que este Ibiza recorra muchos kilometros mas.

Saludos.

Bueno;

Pues yo trabajo en un centro de calculo bancario como coordinador de un equipo. Aunque se trata de informatica, no es comparable a un PC, para que os hagais una idea, las CPU's con las que trabajamos aqui, suelen ser de un tamaño medio de un comedor de unos 17 metros cuadrados.

Supongo que no os podre ayudar mucho con esto, pero si alguien conoce el entorno, ya sabe, aqui estoy para cualquier cosa.

Saludos.

Atito;

Siento no poder responderte a la primera pregunta, pero si lo hare a la segunda.

Efectivamente, cuando levantas el capo, en un lado superior del faro, hay un tronillo de 2 puntas.

Si lo mueves, veras que la regulacion de los faros varia.

Todo y asi, vigila no vayas a deslumbrarnos, :o :o .

Por cierto, si lo tocaras, recuerda que la luz derecha debe ir algo mas hacia arriba que la izquierda.

Saludos.

Por cierto rusito;

Que ganancia obtuviste ? Solo es curiosidad.

Saludos.

Me tomarian el pelo :o :o ?

Que mas da, ahora ya es agua pasada, y pienso en la futura repro para mi A4 TDI 130.

Esta vez, ire con pies de plomo.

Saludos.

Bienvenido al foro, Williycal.

Bien, no soy ningun superentendido de esto, pero te explicara hasta donde se.

Primero de todo, decirte que lo mas seguro, es una reprogramacion de tu propia EPROM (centralita). Claramente es el sistema mas caro, pero de 600 Euros, nada de nada, casi multiplicalo por dos, si quieres tener fiabilidad en el motor.

Segundo; No eres tu el que marca los caballos que quieres ganar, sino la propia reprogramacion. Evidentemente te pueden dar unos baremos de ganancia, pero no podras ser tu, el que imponga dicha ganancia.

El motor, no sufre demasiado, a no ser que le pidas demasiado con mucha frecuencia. Con lo cual, si lo que quieres es ir todo el dia en zona roja, apuesta a que en un mes te cargaras el motor, pero si por el contrario, tu continuas conduciendo a tu manera, y pidiendole al coche en momentos puntuales, notaras que el coche ira mas fino, mas alegre, e incluso te bajara el consumo.

La verdad, es que teniendo un motor turboalimentado del grupo VAG, tienes mucho ganado, ya que en la mayoria de los perparadores, te hablan virguerias. Yo tuve un HDI del grupo PSA, y despues de la reprogramacion (197.000 Ptas de las de antes), gane 23 caballos, pero muy poco PAR, con lo cual, apenas gane nada.

En fin, haz lo que debas, pero cuenta que depende de lo que le hagas, recibiras una u otra satisfaccion.

Saludos.