Mark

Hola,

Supongo que al iguarl que la SMLS, el B es el que substituyo al A, asi pues, no deberias tener ningun problema.

Como bien apuntas, el tema de los airbags, funcionara tanto si haces cambio como sino. En ninguno de los casos te dara error.

Saludos.

Veo mi nombre por aqui.... :ranting2: ...

Tal y como apunta el compi Tineo, vuelvo a la carga con el frontal, y ahora voy a por el pero sin prisas, espero encontrarlo usado, y pintarlo y montarlo en breve.....

Earenas, a tus preguntas.

Trasera:

Exacto. Debes cambiar la parte cromada del maletero, ya que la tuya no te sirve.

Delantera:

Creo, solo creo que no debes cambiar las tapas de los lavafaros, pero esto no lo tengo tan claro.

Aqui te pongo todas las referencias que necesitas:

Liston de la trasera: 8E5 807 443 B 2ZZ.

Para montarlo, necesitaras cinta autoadhesiva de doble cara. Si quieres la original, la referencia es 533 867 910 A.

La que va en el capo, encima del parachoques (que no se si la tienes ya cambiada), es 8E0 853 651 D 3SR

La del antiniebla derecho: 8E0 807 682 B 01C

La del antiniebla izquierdo: 8E0 807 681 B 01C

La central inferior: 8E0 807 647 B 3SR

Faro antiniebla halogeno izquierdo: 8E0 941 699 A

Faro antiniebla halogeno derecho: 8E0 941 700 A

Mirando los lavafaros, veo que las referencias son distintas, asi pues te pongo lo que necesitas:

Caperuza izquierda: 8E0 955 275 B GRU

Bastidor guia izquierda: 8E0 807 787 A

Caperuza derehca: 8E0 955 276 B GRU

Bastidor guia derecha: 8E0 807 788 A

Y listos.

Saludos y ya contaras como ha ido.

Bueno... pues la compra ha sido para nada...... los capuchones son diferentes y no me entran...

Cago en to leches !!!!!!

Hola Furacon:

La SMLS Q es valida, puesto que es identica a la R.

El anillo que tienes, Ref A, solo es de 6 pines (Confirmalo). Si es de 6 pines, no te servira, deberas adquirir el de 12 pines (Referencia B).

Sobre las etapas, puedes incluso dejarlo como esta, y sin tocar nada, de esta manera te funcionara una etapa y listos.

Saludos.

Hasta donde yo se, el litro de gasolina en nuestro bonba inyector no es posible.

Ojo con esto !!!!!

Verdaderamente impresionante......

Sin palabras, de veras.... espero que lo disfrutes tanto como el A4, aunque ..... aqui deberas buscarte el tiempo para otras cosas, pues pocas cosas mas le vas a poder añadir a esta maravilla.

Enhorabuena,

Ojo, ojo, ojo !!!!!!

Vamos a ver, que hay algo que se os escapa. Esta solucion es para los berlina, los Avant no lo tengo claro.

A todos aquellos que lleveis lunas atermicas, hay una zona de la parte trasera de donde esta preparada para estos casos.

En la parte superior trasera interior, teneis una tapa que va de lado a lado del vehiculo. Si la sacais, vereis que tenemos la antena de Radio, y los que llevamos GPS tambien llevamos dicha antena. Bien, pues ahi, podeis colocar todas las antenas que querais, ya que lleva una placa negra que permite tener vision directa al cielo, cosa necesaria para los GPS's. De hecho, yo llevo el MicroGo oculto en la guantera de debajo del volante y solo lo oigo cuando tiene algo que decirme, llevo la antena externa metida en la parte trasera que os comento, y esta siempre a tope de cobertura, mucho mejor que cuando lo llevaba en la parte delantera.

Asi pues, tenerlo en cuenta, porque todo queda cerradito y oculto, y no necesitais sacar antenas al exterior.

Saludos.

Bueno, una vez cambiada la amortiguacion vi que los discos estan algo tocados.

Bor, Mi pregunta es:

Puedo utilizar el portapinzas de un A4 B6 que de serie, montaba 312 ???? Veo que el portapinzas, es algo mas barato que el del TT. Puede servir ???

Saludos.

Hola Laly,

Hay una cosa que me desconcierta un poco. Mi faro, queda totalmente juntado con el parachoques, siendo un B6 como el tuyo, y por lo que veo, tu lo has metido entre el faro y el parachoques. Es asi o me lo parece ???

Es que no me cuadra este espacio de 3mm como minimo que debe quedar entre el faro y el parachoques.

Saludos.

Por fin, mas de uno se da cuenta....

8000 euros por un 1.9 TDI B6 ???? Vamos... si es cierto, pideme dos, ... de verdad.. vigila, proque no me parece nada serio, menos aun, confirmandote que el preimero es un B6...

Desde mi punto de vista, no, es mucho mas interesante el del exterior.

En el interior, ya llevas el clima, regulando tu la temperatura que quieres.

Saludos.

Bueno... despues de pensar y utilizar el ETOS, he intentado pedir los ejectores del A6, que estos si que vienen por separado. El precio son 12 Euros.... si cuela bien, sino, pues almenos no tiro tanto dinero... .

Saludos.

Lo se lo se... ya se que la culpa es del mecanico, pero, aunque no es normal, es muy buena persona, y muchas veces por hacerme cosillas y favores, no me ha cobrado, es por esto, que se lo dije, pero no me veo con la capacidad de decirle que me lo pague....

Hoy he ido a varios desguaces, y nada de nada....

Bien,

Pues resulta que el lunes deje el coche para hacer la distribucion, y sacando el parachoques, el mecanico me perdio un capuchon del ejector izquiredo del faro. Ahora el chorro sale desmesuradamente fuerte, espumado, y tira agua a dos coches de distancia….. Fui a buscar a audi el recambio, y resulta que se ha de cambiar el cilindro entero, total, 72 Euros. Si alguien tiene algun cacharro de estos, o se ha encontrado en la misma situacion que yo y lo ha podido solucionar, le agradeceria que me dijera como.

Gracias.

Lo unico que podrias hacer, es anularla a nivel de Soft, pues tu ECU, es mas lista que la mia, y eso a veces es una ventaja, pero otras, como en este caso, no lo es. De esta manera, la dejas eliminada al 96%, es decir, que solo te trabaja al 4%, que ya es muy poco.

Lo que debes conseguir, es el Login para hacerlo. Es por esto, que no te esta dejando grabar. Has mirado el post que hize solbre 'Limpieza de EGR' ??? Ahi estan los codigos para un A4 B6, y no deberias tener ningun tipo de problema.

Saludos.

hola,

necesito un esquema de dode conectar los 4 cables sueltos del conector, uno pone 12v otro K diagnose y los otros dos son naranjas, uno con linea blanca, y no ponen nada.

 

Un saludo y Gracias

Los 4 cables son:

12 V a corriente directa.

K Diagnose, al pin de Linea k de diagnostico.

Los otros dos, son para el CAN BUS. (Uno para el CAN-High y el otro para el CAN-LOW)

Si los conectas al reves, no pasara nada, simplemente no te funcionara. Asi que si los cables no te lo indican de ninguna manera, antes de montar, prueba que puedes acceder a la centralita, y te sale en el FIS informacion cuando utilizas el telefono, o visualizas la agenda.

Saludos.

En los A4 del 2004, la ECU se da mas cuenta que en los anteriores, y no podras anularla mecanicamente. como mucho a nivel de soft.

Saludos.

Yo, buscaria algo mas de luminosidad en el interior, y el negro no te lo va a dar.

Sinceramente, o plata o beig. Yo tengo los recaro Negros, porque no los encontre en plata. El cuero es sacrificado, y debe tener su matnenimiento, y claro esta, cuando mas claro, mas sucio, pero mucho mas bonito.

Mis opciones:

Yo, buscaria algo mas de luminosidad en el interior, y el negro no te lo va a dar.

Sinceramente, o plata o beig. Yo tengo los recaro Negros, porque no los encontre en plata. El cuero es sacrificado, y debe tener su matnenimiento, y claro esta, cuando mas claro, mas sucio, pero mucho mas bonito.

Mis opciones:

Earenas.

Seguro que te han entendido bien ???? Muchos foreros han pasado por Duramas, quizas no te han entendido.

El tubo que llevas tu, lo cortan despues del catalizador, y bifurcan rodeando el deposito. Hay espacio de sobras.

A ver si han entendido que querias dos tubos en cada lado (cosa muy tonta, pues se saca una petaca con dos salidas y listos). De hecho, yo tambien llevo Duramas..... y el precio lo veo carisimo.

A mi, me hicieron la bifurcacion, me pusieron dos petacas duramas (una en cada lado), mas el tubo necesario, mas las colas que les pedi, y la mano de obra, fueron 465 Euros, con IVA incluido.)

Las referencias:

Delantero: 8E0 807 103 R GRU

Delantero con agujeros para parktronic: 8E0 807 103 S GRU

Trasero: 8E5 807 301 Q GRU

Trasero con agujeros para parktronic: 8E5 807 301 R GRU

Saludos.

Solo un apunte:

Eso de que los 330, no podian con el... ....

Almeria:

En el B7, la suerte que teneis es que solo hay que cambiar, como bien dices, el rear balance. Es un chollo, puesto que, como has hecho tu, puedes invertir mas dinero en la linea de escape, porque la trasera no sube apenas dinero... pero en el B6, no.... es un abuelete, y se le ha de cambiar todo

Si señor... ahi estan hechas las fotos... ese Pepito de ternera poco hecho !!!

Todo lo que haga falta para ASI

Earenas,

El coche de Almeria es un B7, cosa que si quieres mantener los faldones originales del modelo, lo descartaras.

Para un B6, yo lo hice hace un año.

En el B6, la trasera del S4 es entera, no hay faldon de arriba y abajo, asi pues, debes cambiar el faldon entero (385 Euros entero + pintura).

La trasera, debes poner petacas homologadas, sea o no originales, eso es lo menos importante. Como homolgaciones sin problemas, tienes Duramas, entre otras, y es las que montamos muchos foreros aqui, entre ellos, yo mismo.

Las salidas del S4, son de 80mm de diametro. En cualquier casa de escapes te haran la modificacion. Yo antes de hacerlo llame al a ITV, donde me dijeron, que ni no habia una chapuza, y todo era homologado, no tendria problema alguno:

No sólo no las merma, sino que ayuda a lubrificar la bomba inyectora y los porpoios inyectores.

 

Hoy en día los combustibles vienen con menos o ningúna partícula de plomo. Eso se nos vende como una ventaja ecológica pero, lo que no se nos dice, es que el plomo es un gran lubricante para los elementos del motor.

 

El aceite de 2 tiempos es un gran sustituto

 

SALUDOS

Pues hoy mismo voy a ir a comprar una botellita de estas..... a ver como va el tema.

Gracias.