Mark

Y donde has visto estos kits ???? Son originales AUDI ????

Saludos.

Bueno, pues se acercan ya los 90.000 km y antes de irme de vacaciones hare la revision y el cambio de la distribucion. Hace ya tiempo que no paso por Audi Oficial, pues no me sale nada rentable, mas teniendo a mi mecanico de confianza de siempre. Hoy he estado hablando con el, y me comenta que el material, sale sobre los 650 Euros y unas 7 horas de trabajo.

Aqui es donde voy... como es que he leido por aqui, que dicen que el cambio de mi mismo motor, les ha salido por 500 Euros en taller No Oficial, y solo el material sale por 650. Alguien me lo puede explicar ???

Otra cosa, es que hablemos de solo distribucion y que no se haya cambiado la bomba, hasta aqui lo entenderia, pero sino, no me salen los numeros por ningun sitio.

Saludos y gracias.

<_< ... que siii... que te he entendido... :lmfao: :lmfao:

Gracias.

Yo compraria un Limpiador de contactos de residuo 0, que es el que se utilizar para limpiar el cauda.

Todo y asi, te digo que limpiar por limpiar, si no notas nada extraño en el coche, no lo hagas, pues puedes desencadenar un problema que ahora quizas no tienes.

Saludos.

Y no sera la EGR, que es la encargada de los gases de recirculacion ??? Esta valvula, suele ensuciarse muchisimo, y mas en los TDI's. De aqui que muchos la anulemos.....

Ademas, segun la luz que dices, me huele a esto..... Siempre puedes hacer una limpieza de esta tu mismo y ver si desaparece el error.

Saludos.

Perfectamente explicado por allblack.

Lo que quise decir fue que el disco tiene mayor diámetro, con lo cual la superficie que roza con la pastilla es mayor y por lo tanto digamos que se reducen las revoluciones del disco...

No se si me explico o lo pongo peor....

 

S2.

Esto es un monologo a dos.... <_< ... y todo por mi culpa.... :crying_anim: ....

Gracias a los dos... todo y asi, entiendo que al ser mas grande el disco, hay menos problemas de calentamiento, pero esto ultimo de 'la superficie que roza con la pastilla es mayor '... no me entra, pues si la pastilla es la misma, rozara la misma proporcion, pues en el de 288, tambien acaba presionando toda la pastilla... con lo cual, la superficie de frenada tanto en 288 o 312, sera la misma.... no ????

Gracias de nuevo.

Desconozco los pines de los A3's, con lo cual, puede que sirva, pero no te lo puedo asegurar. antes deberias validar los pines de tu coche.

Saludos.

Ninguno de estos faldones que salen son de origen..... con lo cual no nos sirven.....

Si te fijas, este utlimo, no lleva ni antiniebla.

Venga hombre... una ayudita a la pregunta de 'me gustaria saber lo que pregunto en el mensaje de arriba, es decir, si aumentamos tamaño de disco, pero las pastillas acaban siendo la misma medida... que es lo que ganamos ??

'

...

Acabo de venir de la ITV de preguntar si hay problema por montar discos perforados o rayados. Su respuesta ha sido que no hay problema alguno... asi pues, ahora ya con mas seguridad, ire a montarlos o bien perforados o bien rayados....

Antes de entrar en debate de rayados o perforados, me gustaria saber lo que pregunto en el mensaje de arriba, es decir, si aumentamos tamaño de disco, pero las pastillas acaban siendo la misma medida... que es lo que ganamos ??

Gracias.

Deberas cambiar pretesnsores, y realizar la instalacion hasta las conexiones de debajo del asiento... ademas, de que es una tortura dicho sensor.

Lo que si puedes hacer, es que se encienda la luz del cinturon durante 7 segundos, en el momento que le das al contacto, como 'recordatorio'....

Saludos.

Depende el bolsillo de cada uno..... pero vamos.... son 100.000 ptas de las antiguas pesetas... :ranting2:

Bueno... a falta de tener un poco de tiempo para hacer la foto, vengo dando vueltas a una pregunta (y no me mateis por hacerla... ).

Si aumentamos tamaño de disco, pero no aumentamos el tamaño de pastilla.... tenemos la misma superficie con la que frenamos, no ??? Con lo cual, donde esta la mejora en la frenada ???

Por cierto, edito para decir, que yo llevo las DS Performance, y si, frenan muy bien, pero son escandalosas como ellas solas... levo casi 15000km con ellas, y no dejan de chillar....

no tiene x q romperse el amortiguador si no superas el limite

Cuando digo 'petar', no me refiero a romper.... obviamente que no vas a romper un amortiguador (lo haras a la larga, eso si...). Pero como digo, el amortiguador tiene un recorrido a realizar, y si no llevamos un amortiguador acorde con los muelles, esta claro que la seguridad se va al garete.

Sino, porque Bilstein tiene amortiguadores para coches bajados y coches normales ??? Esta claro, no ???

Todo y asi, cada uno que haga lo que quiera... si pides info te asesoramos, despues, cada uno hace lo que opina y el bolsillo le pide...

Saludos y suerte

Si la medida de tu neumatico es totalmente equivalente a las que llevabas de serie, no requieres homologacion alguna.

La homologacion del Aleron del S3 ... ni de coña.......

Sobre los HR si que debes homologarlos, o si te los pillan, no pasaras itv....

Saludos.

Se que no va integrada en el RNS-D. Se debe de colocar aparte.

 

¿600,00€ en la Audi o por otro sitio?

En otro sitio lo tienes complicado.. pues como te digo, debera ser en españa, porque si lo compras fuera de aqui (que es donde podrias encontrar buenos precios), te encontrars de que deberas hablar en otro idioma....

Vas a bajar mas el coche sin cambiar amortiguador ???

Vas ha petar literalmente el amortiguador, pues no trabajara correctamente, debido a que el recorrido del bastago, se vera sumamente presionado por la bajada del coche.

Te ira algo mas duro, pero eso no es la respuesta a tu pregunta, la respuesta es que iras 'sin amortiguacion', pues como te digo, esta no actuara de manera nada precisa....

Si bajais coche, cambiar amortiguador.....

No se puede montar el SDS con el RNS-D.

Es posible que puedas montar la centralita del SDS (pero no integrada en el RNS-.D). Prepara unos 600 Euros solo en la centralita, y no la compres en alemania, porque no son multilenguaje.

Saludos.

El cargador del RNS-D NO es compatible con el RNS-E. Deberas cambiarlo.

El sintornizador del RNS-D NO es compatible con el RNS-E. Deberas fashearlo o cambiarlo.

Saludos.

El problema es que dudo que el encaje sea fino....

Si encajan perfectamente en un A4 B6, yo me apunto.

Saludos.

Has tenido que cambiar el faro entero ????

Queda muy guapo, ademas de dar una luz mucho mas blanca. Me gusta como quedan. Yo llevo bixenon, y no se como puede influir este tema en mis faros.

Podrias darme info ???

Coge un coche con xenon original y bombillas de 6000k, y ponlo al lado de otro con kit adicional y tambien 6000k.

Veras que el del kit adicional, alumbra bastante mas.

Obviamente, los W es la potencia de la luz, y 50W dan mas que 35, aqui estamos deacuerdo. Los kelvin, son los grados de temperatura de la excitacion del gas xenon y que se convierten en un color u otro. Y a mas Kelvin, menos lumenes.

Consecuentemente, dara mas luz una bombilla de 50W que una de 35.

Saludos.

Debes tener alguno de los sensores mal.

Has pasado el vag ???

Pues yo llevaba 4 años sin fumar, y en febrero, volvi a ello.... .....

Ahora, cada vez que cojo un cigarro, me lamento de haber vuelto, y tengo claro que lo voy a dejar de nuevo, pero no se cuando....