Mark

En el RNS-D es tan sencillo como cortar o interponer un interruptor en la señal GALA. Esta señal llega a traves de un cable en el conector negro que se conecta al navi. Una vez saques el navi, veras que hay una pegatina con las conexiones, corta este cable, y para quedar limpio, interpon un interruptor y llevalo donde tu quieras y listos. Saludos.

Espero pues que me conteis el como lo teneis. Yo tengo continuos errores, modulo 16, 17, 37...... Todos de CAN BUS. Saludos.

Gracias Chirrito. Te explicaste bien, soy yo que estoy algo espeso. Raptor, no sabras por casualidad si el forero que te compro los amortiguadores tendria un B6 o un B7, no ???? Saludos.

100% deacuerdo en todo, incluso la marca de aceite. Saludos.

Por cierto Chirrito, Quizas no te muestra diferencia entre el B6 y B7 debido a la fecha, no ??? Veo que es 2006. Desconozco como va el ETKA (yo tengo el ETOS) por lo que no se si estoy metiendo la pata. Saludos.

Ok. Espero a que me digas alguna cosa. Gracias Abel. Saludos.

La unidad confort esta ubicada bajo los pies del conductor. Veras una caja negra, que si la abres llegan unos mazos de cable hasta ella. La referncia que dices tu es el modulo potencia p.red a bordo, la del confort es 8E0 959 433 xx (donde xx = letras de version). Saludos.

Has mirado ESTE post ??? Quizas te ayude en algo. Yo, el original no me lo plantee, por el coste de la cnetralita que debia cambiar (600 Euros...)... pero si tu ya llevas puesto lo caro, la cosa no parece nada compleja. Saludos.

Hola zx81; Si. Le he dicho al navi que llevo Sinto, puesto que si no, este se queda de error de codificacion (aunque funciona igualmente). Puede ser este el problema ??? Sobre todo en las diercciones 16 y 17. Saludos.

Gracias por la info Chirrito B) . Pensaba que la SLine, la hacia la casa Sachs, no Monroe...... Saludos.

Hola; Aun sigo dando vueltas sobre la amortiguacion..... pues los Bilstein Sprint, los he provado y son una maravilla... pero con la peque en la parte trasera, me da algo de cosa llevar algo, que aunque a mi no me resulte duro, creo que a ella si. Es por esto que sigo buscando, y me parece que entre la Sline del B6 y la del B7, existe algo de diferencia. Hablo solo de amortiguadores, pues yo llevo la deportiva, y los muelles no los tengo que cambiar porque ya son los rebajados. Alguien tiene las referencias de la SLine (he buscado pero no la he encontrado), asi como si alguien sabe si son compatibles los amortiguadores de los B6 con los del B7 ??? Gracias, Saludos,

Cual es el tipo de resistencia que has puesto con los valores exactos ??? Y el led que adquiriste ??? Yo, puse una reistencia de 5 W y 180 57Ohms y la reistencia ardia literalmente.... Saludos.

Hola, Hace ya tiempo que tengo montado el RNS-E con TDT, DVD, etc.... el problema, es que desde que tengo montada la interface de TV para el RNS-E (comprada en WorldWideSound por ebay), me aparecen varios errores de comuniacion de CAN BUS. Alguien que tenga montada la interface de TV (independientemente que sea el mismo fabricante o no), puede confirmarme con los log's del VAG que no tiene ningun problema ? Gracias,

Bien, Ha pasado ya un año y medio sobre esto, y tenia la mosca detras de la oreja con un tema. Si os fijais, el sensor dispara en el momento que no capta luz, pero las luces tardan 3 segundos en encenderse desde el disparo. En un principio, pense que el problema podia venir por ser xenon, ya que la potencia de la centralita podia ser menos, pero lo monte en un B7 con luces normales, y continuaba haciendo lo mismo. Finalmente, antes de ayer, y despues de 6 horas metido en el coche, acabe viendo el problema, y es el puñe**ro pin 3, que necesita masa y corriente dependiendo de la posicion del interruptor (cosa que conseguiamos con el rele), pero por otra parte, necesita corriente y masa, dentro de la posicion AUTO para que detecte si el coche lleva las luces encendidas o paradas. Ayer, despues de otras 4 horas, consegui solucionarlo todo y ahora va muchisimo mejor que antes, evitando que se nos enciendan las luces durante un milisegudno (que a veces sucedia). Ahora, en el mismo momento que el sensor detecta poca luz, enciende las luces al milisegundo, sin tener el delay este de los 3 segundos, por lo que las luces, por ejemplo, se encienden en el mismo momento que entramos en un tunel, y no en la mitad o casi al final. Para ello, he tenido que cambiar la configuracion de la instalacion inicial, y añadir otro rele (2 en total) para el correcto funcionamiento.... ahora es una gozada, pues es isofacto la apertura de luces, y tarda 3 segundos, desde que detecta luz a pararlas. La nueva conbinacion de conexiones la pondre mas adelante si alguien la necesita, pues la tengo en el coche y no la recuerdo exactamente. Saludos.

Hola Arex; Lo que has conseguido, que es exactamente ??? Que no de error el FIS ??? Esto es lo simple, pues subes la resistencia y listos. Lo que intentamos es que no de error en FIS mientras luce, y si que lo de si se funde. Ojo con la resistencia que has puesto, me parecen muy muy muy pocos omhs, y se debe poner al rojo vivo dicha resistencia, por lo que puedes tener un corto... asi que vigila la temperatura de la misma. Saludos.

Me encantan las Avus S4 eb 18".... que te voy a contar ....

Y otra.

Hola; No se si tu coche ya lleva una salida a ambos lados o bien tienes dos en el lado izquiedo. El primer caso, es el mas barato, pues solo cambiar el faldon (SLine, S4, Otteinger... a esoger por ti) cortar las colas, y poner unas rectas y puntos. El segundo caso, es el mas caro, pues debes cortar y hacer una bifurcacion para llevar la segunda cola al lado derecho, con su petaca, etc... Te recomiendo que la terminacion de las colas, sea diagonal no recta, pues al ser un TDI te evitaras manchas innecesarias en tu parachoques. Yo opte por el del S4, y las dos salidas. Dependiendo del trabajo y tu zona, te podran indicar donde trabajan bien. Yo soy de Barcelona y lo lleve a Escapes la Cumbre. Asi queda:

Obviamente, todavia es muy pronto para saber y haber meneado las tripas al B8. Mas adelante posiblemente si puedas montarlo, pero cuenta que un navegador nuevo de un B8, no va a ser barato. Yo te recomendaria que metas todos los extras que puedas, y te dejes de historias. Saludos.

El VAG 311, utiliza el cable KK/L (Linea de diagnostico), no el HEX-CAN BUS por lo que no podras acceder al NAVI. Debes comprar un cable VAG COM nuevo con HEX-CAN BUS y consguir el VAG, minimo, 512.4 Saludos.

Se refiere del RNS-D al RNS-E. Mira AQUI Salvador. Saludos.

El 6680, es uno de los Symbian que daba problemas. Si no te sirve el programa de nokia para el volcado, olvidate. Saludos.

En el B6, si sirve de referencia, son 4 litros y 1/4. Saludos.

Que razón tenías!!!! Que alegría!!!!!!!! Ya me funciona!!!!!!!!! 1º de todo dar las gracias públicamente a Mark por el tutorial, por contestarme tan rápidamente y por ayudarme a encontrar la solución !!!!!!! Mil gracias Mark . Eres un tío cojonudo!!!! Efectivamente mi SMLS letra N no me funcionaba con el volante del TT achatado. La solución ha sido comprar la letra R. El resto es según este post. Bueno solo me queda dar ánimo a otor compañero de fatigas, sergioRV, agradecerte también tu ayuda y ánimo con el tuyo, que se puede. Prueba lo que te he comentado. SD2

Yo, sinceramente, y ojo que estoy en contra de los limites de velocidad y de la politica que nos han impuesto, no entiendo como pasando 43 km/h de la legalidad, tenemos ganas todavia de recurrir..... Yo, intento seguir los limites, digo intento porque lo consigo el 5% de las veces, pues siempre se me escapa un poco el pie y los 150 por autopista suelen caer Si o Si, e incluso bastante mas en algunas ocasiones de trafico 0, pero si algun dia me viene una multa por dicho exceso de velocidad, no tendria el valor de recurrirla a no ser que no fuera yo el implicado o casos similares, pero sobrepasar el limite 40km/h, es para pagar y aprovechar la bonificacion. De esta manera, has perdido tanto una cosa, y acabaras pagandola. saludos y suerte.